PRIMO CONTATTO

Volkswagen T-Cross: praticità e guida senza pensieri

Crossover compatta molto spaziosa e versatile, la Volkswagen T-Cross si guida bene ed è curata nella sicurezza. Sottotono alcuni materiali degli interni.
14 marzo 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.050
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,9*
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    112 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Volkswagen T-Cross
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI BMT Advanced

*In base al nuovo ciclo WLTP

Crossover (anche) da città

Qualche esemplare della serie speciale di debutto First Edition, superaccessoriata, è già arrivato, ma le prime Volkswagen T-Cross della gamma “normale” si vedranno nelle concessionarie dalla fine di marzo del 2019. La T-Cross è una piccola crossover a trazione anteriore, che condivide meccanica e struttura (la piattaforma MQB-A0) con l’utilitaria Polo e con altri modelli del gruppo tedesco (come la Seat Arona e la recentissima Skoda Kamiq). Lunga solo 411 cm, ma alta 158 (ben 13 più della Polo), ha una carrozzeria che favorisce lo sfruttamento dello spazio; compatta, ma con forme ben smussate, ha un cofano motore massiccio, un'ampia mascherina e un lunotto piccolo e quasi verticale, sopra ai fanali collegati da una fascia catarifrangente orizzontale. 

Spaziosa e tecnologica, ma non ricca nelle plastiche

L’abitacolo della Volkswagen T-Cross convince fin da subito per lo spazio e per la facilità di accesso: anche chi è alto trova posto senza problemi, davanti come dietro, e gli ampi finestrini danno una piacevole luminosità all’ambiente. La posizione di guida, rialzata e con il volante inclinato in avanti, è facilmente adattabile a persone di diversa corporatura; entrambi i sedili hanno di serie la regolazione in altezza, mentre quella del supporto lombare costa 125 euro. La plancia, spigolosa ed elaborata, è moderna anche se non molto fantasiosa; la fascia centrale lucida (disponibile con varie grafiche) incorpora il nitido e reattivo display a sfioramento di 8” dell’impianto multimediale, con radio Dab+ di serie; Android Auto e Apple CarPlay costano 235 euro, il navigatore 875. Degno di nota il fatto che questa ricca versione Advanced abbia di serie il cruscotto digitale, configurabile e ben leggibile; piccolo neo, manca la spia dei fendinebbia (che è sul pomello delle luci, poco visibile dal guidatore). Quanto alle finiture, tutto appare robusto e montato con notevole precisione; pannelli e plancia, però, sono realizzati con plastiche rigide, dall’apparenza economica, che si estendono ai poggiabraccia posteriori. E mancano le maniglie di appiglio sul soffitto.

Bagagliaio modulabile

Anche il baule della Volkswagen T-Cross soddisfa per la capienza: da 385 a 455 litri in base alla posizione del divano scorrevole (per 14 cm, ha la seduta in un solo pezzo e lo schienale in due parti reclinabili). Ci sono anche il piano di carico posizionabile su due altezze e il sedile anteriore destro reclinabile in avanti (oltre due metri e 30 centimetri di distanza fra portellone e plancia). Le finiture sono semplici, con sottofondo non rivestito, ma il feltro pare robusto ed è applicato senza sbavature; portando in avanti il divano, però, si crea un avvallamento dove possono cadere i piccoli oggetti, che finiscono poi per incastrarsi sotto la seduta.

Due a benzina e una diesel. E quella a gas...

I motori della Volkswagen T-Cross, tutti turbocompressi e con filtro antiparticolato per ridurre le emissioni, sono i tre cilindri 1.0 a benzina da 95 CV o 116 CV, e (in arrivo dall'estate) il diesel 1.6 con 95 CV. I due motori meno potenti hanno il cambio manuale a cinque marce, il 1.0 da 116 CV ne ha sei. Quest'ultimo e il 1.6 TDI si possono avere anche (con 1.500 euro di supplemento) col cambio robotizzato a doppia frizione DSG a sette marce. Entro un anno potrebbe arrivare la 1.0 turbo a metano da 90 CV: avrebbe lo stesso impianto della Polo (e della “cugina” Seat Arona). Ma non è detto che si faccia: la Volkswagen sta valutando se i clienti potrebbero essere abbastanza numerosi.

Scattante e silenziosa

Noi abbiamo guidato la 1.0 con 116 CV, che su un’auto piccola e relativamente leggera come la Volkswagen T-Cross fa bella figura. Risponde senza evidente ritardo ai bassi regimi, e arriva con un certo brio ai 6000 giri; ci è facile credere ai 10,2 secondi dichiarati dalla casa nello “0-100”, mentre non abbiamo potuto avvicinare i 193 km/h di punta, che, comunque, sarebbero un valore di tutto rispetto. Il cambio manuale ha innesti morbidi e discretamente precisi. Per il resto, la guida è gradevole: molto a suo agio in città, la T-Cross affronta con disinvoltura le strade veloci o tortuose: lo sterzo è pronto il giusto, progressivo, e le sospensioni assorbono a dovere lo sconnesso senza causare oscillazioni o rollio fastidiosi; ben tarato il controllo elettronico della stabilità e notevole l’aderenza delle gomme optional di 18” (620 euro) dell'auto che abbiamo guidato. L'abitacolo è anche ben isolato dai rumori e dalle vibrazioni: in sesta, a 130 orari, la strumentazione indica 2900 giri e il 1.0 lavora in silenzio, mentre i fruscii aerodinamici sono poco evidenti. In attesa di una prova completa, con il responso dei nostri strumenti di misura elettronici (che contiamo di pubblicare a breve sulla rivista alVolante), possiamo riportare il consumo indicato nel cruscotto alla fine del test: circa 16 km con un litro di benzina (molto vicino ai 16,9 omologati con il nuovo ciclo di prova WLTP). 

Da 17.900 euro

La Volkswagen T-Cross meno costosa è la 1.0 da 95 cavalli in allestimento Urban, che ha di serie lo schermo a sfioramento nella consolle di 8” con radio digitale Dab+, il mantenimento in corsia, l'anti-colpo di sonno, la frenata d’emergenza automatica (con riconoscimento anche dei pedoni e dei ciclisti), il monitoraggio dell’angolo cieco degli specchietti e l’avviso in caso di veicoli in arrivo mentre si fa retromarcia; ha anche il Volkswagen Connect (un sistema che, dallo smartphone, monitora lo stato dell’auto e consente di ritrovare il posto dove la si è parcheggiata), mentre i cerchi sono di 16”, in lamiera con copricerchi. Il prezzo è di 17.900 euro: 19.000 di listino, con un ribasso di 1.100 euro (estendibile all'incirca per tutta la gamma). Ci sono poi le via via più ricche versioni Style (con barre sul tetto, cerchi in lega e cruise control adattativo) e la Advanced del test, che ha anche il cruscotto digitale, i cerchi in lega di 17” e i fari full led. La ricarica wireless per i telefonini predisposti costa 155 euro, la retrocamera 300 e i sensori anteriori e posteriori con frenata d’emergenza 510.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. L’auto è silenziosa e non saltella sullo sconnesso.
> Guida. Maneggevole e precisa, è una crossover facile e sicura da condurre; tanti gli aiuti alla guida.
> Spazio. Abitacolo e bagagliaio sono molto ampi e modulabili.

DIFETTI
> Dettagli interni. Mancano le maniglie di appiglio sul soffitto e la spia dei fendinebbia è poco visibile.
> Divano scorrevole. Di per sé è una gran comodità, ma per come è realizzato potrebbe far “sparire” gli oggetti più piccoli.
> Plastiche dell'abitacolo. Tutte rigide, sono montate con cura ma appaiono un po' “povere”.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri85 (116)/5000-5500 giri
Coppia max Nm/giri200/2000-3000
Emissione di CO2 grammi/km112
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)193
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,2
Consumo medio (km/l)16,9*
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm411/178/158
Passo cm255
Peso in ordine di marcia kg1175
Capacità bagagliaio litri385-455/1281
Pneumatici (di serie)205/55 R17

 

*In base al nuovo ciclo WLTP

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Volkswagen T-Cross
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Ritratto di Sprint105
14 marzo 2019 - 12:33
Un perfetto elettrodomestico
Ritratto di SUBIE22B
15 marzo 2019 - 00:24
Quando si romperà la lavatrice ne ordinerò una
Ritratto di Magnificus
14 marzo 2019 - 13:05
Manca una versione 4motion ..il difetto più grande
Ritratto di deutsch
14 marzo 2019 - 18:44
4
su questa categoria pochissimi la offrono ed ancora meno la chiedono 4x4
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 06:06
però offrirla almeno nella versione top, potrebbe togliere qualche cliente alla concorrenza.
Ritratto di FULVIO ALOISIO
18 aprile 2019 - 11:37
Concordo
Ritratto di fastidio
14 marzo 2019 - 13:24
7
anonima fuori e triste dentro..
Ritratto di Magnificus
14 marzo 2019 - 13:35
Io invece la trovo gradevole fuori e bella e ordinata dentro
Ritratto di NeroneLanzi
14 marzo 2019 - 20:39
Ordinata è ordinata. Il problema è la qualità dei materiali che non è degna di una VW. Di certo non a quel prezzo.
Ritratto di Leonal1980
15 marzo 2019 - 15:17
4
SE LA VEDI PUOI PARLARE
Ritratto di littlesea
17 maggio 2019 - 13:34
1
VISTA (solo perchè piace alla moglie), PROVATA e ANALIZZATA...materiali che manco la prima serie della PUNTO...Quindi?
Ritratto di Fabfer
28 giugno 2019 - 17:29
Quindi sei prevenuto. Io ho anche una prima serie della Punto.
Ritratto di Roomy79
14 marzo 2019 - 13:51
1
Vista a Ginevra martedì...troppo carica di linee e design da tiguan che mal si esprime in una macchina cosi corta, pasticciata nella linea...
Ritratto di Santhiago
14 marzo 2019 - 20:56
Pasticciata esprime davvero bene il senso che dà. Poche idee, tutte insieme
Ritratto di Sepp0
14 marzo 2019 - 13:29
411cm, 23k. E non credo nemmeno sia la versione più cara. Di sto passo faranno anche una Up rialzetta a quanto, 20k? Boh, io non ho parole, i prezzi delle auto stanno diventando senza senso.
Ritratto di Epigrams
14 marzo 2019 - 13:51
Dipende cosa si cerca, se uno è disposto a comprare un crossoverino 1.0 TSI come questo (e le rivali di qualsiasi marca e modello) è giusto che venga spennato fino al midollo visto che di auto ne capisce meno di zero ma sta letteralmente buttando i propri soldi. Se uno invece vuole per forza un auto nuova e vuole spendere bene c'è la Skoda Octavia RS con il 2.0 TSI da 245 hp e viene poco più di 30.000 euro. Octavia RS esclusivissima e con tanta sostanza, prestazioni comprese. Solo da noi Skoda = auto da snobbare perché non fa abbastanza figo, nei posti civili la sanno apprezzare ed è pieno di RS in giro, al prezzo di un 2.0 TDI o 2.0 jtdm Audi o Alfa Romeo o ancora peggio spompissimo 1.8 Lexus CT.
Ritratto di bellaguida
14 marzo 2019 - 14:16
Quoto
Ritratto di Magnificus
14 marzo 2019 - 14:31
Mica a tutti serve una skoda rs ...ogni persona ha le sue esigenze...garage piccolo ,vive in città, fa pochi km ,vuol consumare poco e avere spese contenute nei tagliandi
Ritratto di Magnificus
14 marzo 2019 - 14:34
Comodità nel salire e scendere...cosa non di poco conto.parlo da quasi vecchietto:-)
Ritratto di Rav
14 marzo 2019 - 14:59
4
Cavoli, mi hai aperto gli occhi! Mia madre sta pensando di cambiare la Yaris del 2005 con un crossover sui 4 metri in modo da avere spazio e guida alta ma sì, le dirò della Octavia RS... poi le seghiamo il cofano. Oppure una Smart, un Unimog o uno Stralis... tanto sono tutte paragonabili. Boh, io più della metà dei commenti su sto sito non la capisco più. E comunque sto T-Cross non è brutto ma sembra meno moderna della 2008 che è uscita da anni.
Ritratto di Sepp0
14 marzo 2019 - 15:08
Stiamo confrontando un micro SUV di 411cm con una berlina di 467cm? Seriamente? Come dire "cosa spendi a fare 4000 euro per uno scooter quando con 9000 prendi una Ducati"?
Ritratto di deutsch
14 marzo 2019 - 18:47
4
se si vogliono certe auto con certe dotazioni è innegabile spendere qualcosa in più di quelle che non li offrono, altrimenti andrebbero tutti in giro con la duster
Ritratto di Gwent
14 marzo 2019 - 20:02
2
Quotone per Epigrams: La Skoda Octavia RS è una delle pochissime auto in tono con i miei JNCO "Wide Load", le altre elencate, compresa la LEXUS CT sono auto da fighetti in skinny jeans risvoltinati a Natale (senza calzino obviously). Io la comprerei solo per questo a patto che nella gamma colori esista una tinta che faccia pendant con il light stone dei JNCO, ho sempre odiato il dark denim. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Roomy79
14 marzo 2019 - 21:13
1
Approvo in pieno, ripeto che al salone le 4 marche erano tutte vicine, Seat e Skoda pulite, concrete (la formentor è mozzafiato), sembrano sfruttare al meglio le piattaforme e le tecnologie provenienti dalla casa madre. Vw e Audi invece, quasi pressate dalle sorelle “povere”: danno le idee di volersi differenziare ad ogni costo (anche per giustificare i diversi prezzi) finendo per appesantire e involgarire le linee. Il posteriore di questa t-cross (inguardabile) ne è la piena dimostrazione. Anche la nuova A6 avant (che io trovo splendida a prima vista) sulla fiancata ha ben 4 nervature di cui una a banana e un’altra che sale dalla porta posteriore che rendono la fiancata terribile. Forse le hanno messe per distinguerla dalla superb che costa quasi la metà? Come design preferisco kia-hyundai o Citroen-Peugeot, componenti comuni al 100 %, ma linee con filosofie autonome e completamente dissociate
Ritratto di FULVIO ALOISIO
18 aprile 2019 - 11:42
Ma che paragone è? Una Skoda con una T-Cross? E' come paragonare una 500 ad una Audi A7
Ritratto di deutsch
14 marzo 2019 - 18:44
4
c'è la versione da 19k
Ritratto di Fra977
14 marzo 2019 - 13:34
Triste,deprimente, esteticamente vecchia. La Ford eco sport è molto più giovanile e rifinita seppur con un po' di anni sulle spalle.
Ritratto di tristano
14 marzo 2019 - 17:05
Ford Ecosport? E' vero che i gusti son gusti ma per me hai preso come riferimento proprio la più brutta e sgraziata cross sul mercato..
Ritratto di Gwent
14 marzo 2019 - 20:04
2
Quoto tristano: Night & Day proprio. Un saluto. Gwent.
Ritratto di marcoveneto
14 marzo 2019 - 22:30
Concordo anche io con Tristano .. La ecosport è proprio la meno riuscita..
Ritratto di Cosworth141090
15 marzo 2019 - 00:23
Tuttavia non si può non considerare che l'EcoSport (nel panorama dei B-SUV) offre la trazione integrale ed una altezza da terra tutto sommato discreta: doti che la pongono senza dubbio tra le scelte più "razionali" nel ventaglio di offerte possibili. Poi può piacere o meno (a me l'esterno piace e gli interni lì trovo molto più maturi), e non è esente da difetti (spazio nel baule e apertura del portellone in primis). Però almeno ha una logica di progettazione che non ne fa solo un oggetto di moda, ma anche un mezzo che può avere la sua utilità....
Ritratto di mika69
14 marzo 2019 - 13:42
Mi piace...grande il giusto per un uso non famigliare, e comoda.
Ritratto di remor
14 marzo 2019 - 14:25
Devo andare controcorrente. Fra la base di questa a 18 mila, 19 di listino, e la Polo con anche lei 95 cavalli base a 17500 di listino io sceglierei decisamente questa, e a partire proprio dall'estetica. Tralasciando, senza approfondire il confronto fra i cataloghi, anche eventuali aspetti più pratici come i 4 freni a disco o il bagagliaio più grande o il cambio a 6 invece che 5 marce
Ritratto di marcoveneto
14 marzo 2019 - 22:34
Be esteticamente mi pare migliore della polo, la quale è diventata anonima e abbastanza banale, niente a che vedere con le passate generazioni.
Ritratto di Boys
14 marzo 2019 - 14:36
1
Ennesima auto anonima Vw. e a che prezzi!
Ritratto di mika69
14 marzo 2019 - 15:37
Doppia frizione solo sul diesel !!?? Peccato...
Ritratto di alexvigevano
14 marzo 2019 - 16:54
Il DSG è anche sul 1.0 TSI
Ritratto di mika69
14 marzo 2019 - 20:46
È vero...hai ragione.
Ritratto di Rikolas
14 marzo 2019 - 16:23
Auto ignobile, di un anonimo pauroso e con interni che fanno sconcerto, io mi chiedo come sia possibile che ci possano essere persone dotate di materia grigia che comprano questo furgone. No comment
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 12:28
pensa che bello se uscirà una versione elettrica!
Ritratto di marian123
14 marzo 2019 - 16:57
Peccato per i materiali, almeno la plancia con la parte alta e centrale morbida come nella polo potevano metterla.
Ritratto di mika69
14 marzo 2019 - 20:47
Per farne che? Basta che non siano rumorosi...
Ritratto di marian123
15 marzo 2019 - 12:03
Beh fidati che anche se non ti siedi sulla plancia, cambia la percezione di qualità interna. Quella plastica rigida (che ho visto sulla t-roc) tra l'altro non ha lo stesso trattamento opaco del rivestimento morbido e ciò può generare dei riflessi sul parabrezza quando si ha il sole di fronte. Poi per quanto riguarda la rumorosità direi che dovrebbero essere alla pari dato che gli assemblaggi sono comunque di alto livello.
Ritratto di Giuliopedrali
15 marzo 2019 - 18:04
Assemblaggi ad alto livello, la plancia della mia VW vibrava fin dal primo giorno, e leggendo questo blog sembra un difetto davvero comune.
Ritratto di marian123
16 marzo 2019 - 09:01
Essendo una catena di montaggio da cui al giorno escono migliaia di auto può capitare un modello sfortunato poi dipende dal modello, ho viaggiato su diverse vw tra cui polo, golf ,passat, magari prendendo delle buche può capitare ogni tanto un leggero scricchiolio però non ho mai notato vibrazioni dalla plancia. Comunque riguardo la precisione di montaggio, un mio amico stava facendo un confronto tra la sua alfa e la fabia di suo padre, nella sua alfa il cassetto portaoggetti da un lato quasi tocca mentre dall'altro ha una luce di 1 cm buono, sulla fabia c'è una precisione di montaggio incredibile guardando gli spazi tra i vari pannelli e plastiche anche se alla fine è un'auto economica di un marchio visto low cost da noi.
Ritratto di Giuliopedrali
17 marzo 2019 - 10:02
Io avevo la paleolitica Alfa33 e a parte la meccanica il resto non era certo un esempio di accuratezza, eppure le vibrazioni di questa nuova VW non le avevo mai sentite, sospensioni troppo rigide, il bello è che è confermato da decine di altri utenti.
Ritratto di MiniPaul
17 marzo 2019 - 21:04
Si, ma quale VW?
Ritratto di Tonio K.
14 marzo 2019 - 16:57
REDAZIONE: Avete scritto "Consumo medio 112km/l" ... allora si che sarebbe da comprare subito!
Ritratto di alexvigevano
14 marzo 2019 - 17:00
Vettura razionale con un look da SUV. Piacerà e venderà come sta facendo T-Roc, che ad un anno dal debutto, batte Golf nelle vendite (per lo meno da noi). Azzeccata la scelta, diversamente dalla sorella maggiore, di avere il DSG anche sul 1.0. E potrebbe anche cannibalizzare le vendite della T-Roc, dove per aver il cambio automatico ti costringe a scegliere il 1.5 Tsi o il 2.0 Tdi.
Ritratto di MiniPaul
17 marzo 2019 - 21:05
La penso come te.
Ritratto di otttoz
14 marzo 2019 - 17:42
Costosa ma con plasticacce e senza maniglie...
Ritratto di francesco.87
14 marzo 2019 - 18:43
orribile, 23k per questa scatola sneza anima.. di plastica, e i polli la acquisteranno!
Ritratto di Giuliopedrali
14 marzo 2019 - 19:27
Ben disegnata, ma quando l'hanno disegnata...
Ritratto di Fabfer
28 giugno 2019 - 17:36
Sono un Pollo; in famiglia abbiamo questa, una 500L, una Stelvio, una Porsche 911- 992 e una Range Rover Sport ‘18. Ciao
Ritratto di Metalmachine
14 marzo 2019 - 19:06
1
Alle plastiche dure ce’ da farsi l’abitudine da qui in avanti , anche la nuova golf e le nuove Audi a1 hanno plastiche economiche .... Comunque a me non dispiace , trovo brutto il mono ciglio ....troppo esagerato .... Sembra una forzatura
Ritratto di marcoveneto
14 marzo 2019 - 22:33
La nuova golf? Come fai a dirlo che deve ancora uscire.. Ps da una vw o un'audi uno pretende certe finiture.. Se sono a livelli di una coreana.. Non ci siamo proprio..
Ritratto di Metalmachine
15 marzo 2019 - 06:57
1
Perché vw adotta plastiche riciclate dal 2017, quindi tutti i nuovi modelli che usciranno avranno quel tipo di plastica .... Ovviamente tutto il gruppo vw Audi compresa ...
Ritratto di marcoveneto
15 marzo 2019 - 16:31
Se sarà così perderanno un elemento che li contraddistingue (va) in positivo..
Ritratto di dubbioso
14 marzo 2019 - 22:00
Mazda CX-3 tutta la vita.
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 06:12
vista da dietro si.
Ritratto di Delfino1
14 marzo 2019 - 22:14
beh...Non poteva avere plastiche morbide questa e dure la T-Roc che è di un segmento superiore...quindi...normale che siano dure.
Ritratto di Fr4ncesco
14 marzo 2019 - 23:05
2
Esteticamente mi piace e non penso che 23.000 Euro siano tantissimi, considerando che una segmento B berlina top di gamma si aggira attorno a quelle cifre. Però una Volkswagen che alla voce "qualità" lascia un po' a desiderare è come leggere che una BMW ha una guida scarsa. Su piazza c'è di meglio.
Ritratto di marian123
15 marzo 2019 - 12:09
Beh non credo che ci siano rivali con rivestimenti morbidi, forse giusto la ds3 crossback o q2 ma abbiamo anche altri prezzi. Piuttosto sulla t-roc che è una scelta abbastanza discutibile.
Ritratto di puccipaolo
14 marzo 2019 - 23:06
6
Chiedo scusa ma le alternative quali sono? La Juke, la Kona, la Ford eco sport e forse la 500x. A me la soluzione VW non dispiace. Premetto che ora guido la tanto bistrattata t-roc 2.0tdi 4motion e va che è un amore...delle plastiche chi se ne importa! Appena presa mi stonavano, ma ora capisco che ci sono plastiche e plastiche e soprattutto assemblate come si deve fanno la differenza.
Ritratto di Luzo
23 marzo 2019 - 07:57
Cioè ci hanno frantoi i maroni per decenni con le pratiche morbide che facevano premium e adesso te ne ecco tu con un chisseneimporta? Onesta intellettuale passo a zero.....
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 06:11
imho preferisco questa alla T-Roc (per es.)
Ritratto di alex_rm
15 marzo 2019 - 09:38
Una volta le Volkswagen costavano di più ma avevano materiali interni migliori(come le plastiche morbide) adesso non hanno nemmeno più quello basta vedere le ultime polo e T-roc(ed anche questa T-cross) con plastiche rigide che oramai non hanno nemmeno più le varie Ford,Renault,Peugeot e coreane. Ed anche l’affidabilita delle Volkswagen non è che sia delle migliori(cambi DSG a secco che si rompono,motori che grippano,emissioni taroccate con conseguenti modifiche alla centralina che fanno consumare di più e danno minori prestazioni ed ecc ecc).Non capisco quelli che comprano Volkswagen.
Ritratto di marian123
15 marzo 2019 - 12:13
Ahaha ma hai visto la renault captur dentro? Oltre alle plastiche taglienti ci sono anche gli assemblaggi molto approssimativi. La ford ecosport poi è un world car fatta in Brasile, a te la scelta ;)
Ritratto di alex_rm
15 marzo 2019 - 13:31
E da piu di un anno che la ecosport e stata modificata negli interni(ora ha materiali migliori) ed è fatta in Romania e puo avere anche il 4x4 (con multilink).Anche la nuova fiesta mi ha impressionato per come e internamente.Le attuali renault clio e capture che sono a fine carriera hanno plastiche scadenti ma con i nuovi modelli in uscita le cose sembrano migliorare come si puo vedere con la nuova clio
Ritratto di marian123
15 marzo 2019 - 13:55
L'avranno modificata dentro perché prima era a livello della dacia ma sostanzialmente la macchina rimane la stessa cioè una world car e non aspettarti plastiche morbide o la qualità di una fiesta. La captur la valuto per ciò che è ora, non ci sono ancora notizie su un'eventuale nuovo modello o sulla qualità del prossimo. Volendo ci sono anche le coreane stonic e kona, anche in questi casi le plastiche sono tutte rigide però montate bene. La t-cross sta in questo segmento dove vedi che anche le concorrenti hanno plastiche rigide ma essendo una vw mi sarei aspettato almeno la plancia come nella polo, a quanto pare però hanno preferito mettere di serie il virtual cockpit..
Ritratto di ziobell0
15 marzo 2019 - 09:52
non mi piace il posteriore però la linea non è male.
Ritratto di nik66
15 marzo 2019 - 10:01
davanti mi ricorda un po' la c-hr, dietro i fanali della kuga misti alla edge, personalmente avrei messo i fanali stile tiguan, per il resto, a prima vista, senza infamia e senza lode. per le plastiche interne ancora non mi pronuncio
Ritratto di GUIDO GIAN MARCO
15 marzo 2019 - 10:13
Plastiche interno,a dir poco,VERGOGNOSE!!!
Ritratto di bijulino
15 marzo 2019 - 10:50
Boh! Pensare che in famiglia abbiamo avuto diverse Volkswagen. Scelte si perché erano auto buone ma anche per l'originalità della linea. Adesso che guido una Peugeot 3008 non solo sono pienamente soddisfatto ma credo che nel design li stiano sperando alla grande
Ritratto di magic_One
15 marzo 2019 - 13:08
frontale accettabile, fascione luci posteriore orribile...
Ritratto di alex_rm
15 marzo 2019 - 19:39
Fascione lusci posteriore ripreso dalle Ibiza e cordona di metà anni 90
Ritratto di Giuliopedrali
15 marzo 2019 - 18:07
Design fuori del tempo, non nel senso che è un classico come i Maggiolini o le prime Golf, ma nel senso che è un design che mostrerà presto i suoi anni.
Ritratto di 82BOB
15 marzo 2019 - 19:13
2
Veramente brutta... Fosse a metano avrebbe un minimo di senso, ma così non si capisce... esteticamente, oltre ad essere più corta di un nulla, è peggio della T-Roc (che già non è bella), fa concorrenza interna alla Arona e alla Kamiq, non è ancora uscita a metano e se non sbaglio non ha il 4x4... Al solito è una VAG, è un mezzo-SUV, venderà un botto, ma per me è la più inutile e la più brutta VW dagli anni '70 a oggi! Negli interni c'è un pizzico di novità, ma non ci siamo proprio...
Ritratto di andreaaxe
15 marzo 2019 - 23:38
Bellina, brutto il retro..ma soprattutto IMBARAZZANTE il PREZZO OTTIMA la dotazione della Advanced !! Prenderei la 1.0 115cv con l'ottimo DSG ...se avesse un prezzo normale 14-15.000€ per un'utilitaria (rialzata) con un buon 1.0
Ritratto di deutsch
17 marzo 2019 - 13:52
4
Tranquillo la 500 lounge di mia moglie con 69cv ha un listino ben piu alto dei 14/15k che vorresti spendere per una macchina piu lunga di 50 cm, con 2 porte in piu, col cambio automatico, con 115 cv ed adas. Continua a sognare
Ritratto di Aristide33
16 marzo 2019 - 08:15
"Che noia, che barba, che barba, che noia!" (Sandra Mondaini) E so' tutte uguali, cambiano solo le dimensioni! Scaldabagno 1, scaldabagno 2, scaldabagno 3, a seconda della quantità d'acqua calda di cui hai bisogno. Cambiateci un faro, uno specchietto, una linea un po' diversa!!!
Ritratto di Giuliopedrali
16 marzo 2019 - 09:53
Quello che è più sconvolgente in VAG è che presentano ancora queste auto-elettrodomestico dal design corretto ma forse troppo corretto.... Ancora molto squadrate come nel 2012, già un pò datate, e intanto hanno presentato il prototipo in pratica di serie Cupra Formentor col design corretto (quindi molto più dinamico e sinuoso) del 2020 finalmente, sembra quasi un autogoal, speriamo che tutto il design VAG (almeno VW Seat Skoda Cupra) da ora in poi sia stile Formentor, ma ho qualche dubbio...
Ritratto di mirko.10
16 marzo 2019 - 14:59
3
È giunta l'ora di prendere come paragone la vw per la bassa qualità degli elementi e facilmente fare la differenza con auto di diverso marchio, come le koreane, fatte oggi meglio, grazie alla semplicità di paragone nella differenza di prezzo. In vw sono arrivati in un punto che sarebbero costretti a scendere, di tanto, i prezzi delle loro lavatri....frigorif....automobili,scusate, perché non si rendono conto che le koreane possono costare più delle loro con l'acquisizione di giustificativi di spesa per la qualità, superiore, totale!
Ritratto di Probos
16 marzo 2019 - 22:02
Dietro è una SEAT Ibiza di fine anno '90
Ritratto di Dario 61
17 marzo 2019 - 09:51
A giudicare dai commenti non mi sembra molto gradita... io penso sia la diretta concorrente della Ford Ecosport in tutto e per tutto. Potevano fare qualcosa di più riguardo la qualità dei materiali, l’aspetto generale è un po’ dimesso.
Ritratto di Giuliopedrali
17 marzo 2019 - 10:09
Penso che invece venderà un botto pure cannibalizzando in parte la prossima Golf. Però il design è fin troppo rassicurante e dovrebbero arrivare in un attimo altre mini crossover molto più dinamiche (la prossima Peugeot 2008 per esempio penso esteticamente sarà parecchio più interessante) e credo sia molto più riuscita la cugina Skoda Kamiq, più da viaggio e più economica, qua sembra davvero che vogliano far contare il marchio VW.
Ritratto di MarcoSalerno
19 marzo 2019 - 00:52
Insieme alla Up costituisce un valido e insostituibile elettrodomestico per la cucina.Ha il congelatore con sbrinamento automatico?Volkswagen ormai produce per me auto banali e francamente insignificanti per linea e valori.Costano solo in piu`della concorrenza,senza motivi ragionevoli.
Ritratto di alfabeto
19 marzo 2019 - 09:26
Ne venderanno molte sicuramente. Come capita con il T-Roc le cui consegne arrivano anche ad un anno di attesa. Detto questo, a me i gruppi ottici posteriori ricordano quelli della Seat Cordoba Vario
Ritratto di oretaxa
19 marzo 2019 - 20:26
Già ho visto le finiture scandalose del T-Roc, poi stasera parlavo con un venditore e mi ha detto che la versione intermedia arrivata assomiglia lateralmente alla Ignis e dentro è plasticosa sullo stile VW Up.
Ritratto di ardo
20 marzo 2019 - 18:47
i suv non sono il mio genere, ma con questa auto vw ha fatto centro. prezzi allineati ai leader del segmento (piccoli b-suv), ottima dotazione di serie (compresi gli adas), tecnologia e guidabilità. anche i materiali sono quelli tipici del segmento, ma robusti e assemblati con la solita qualità vag. la vedo 'trendy', molto gggiovane, carica de pischelli e roba nel cofano, grande sfruttamento degli spazi. solida e moderna, a misura di città. molti la preferiranno alla polo.
Ritratto di oretaxa
22 marzo 2019 - 19:47
A metano sono pochi cavalli per il peso da spostare e bagagliaio troppo piccolo. Meglio hybrid...
Ritratto di Arcinazzo
24 marzo 2019 - 11:04
Un 1.6 Diesel da 95 cv ? É la potenza che sviluppa il 1.3 multijet Fiat !!!!
Ritratto di Gatsu
25 marzo 2019 - 01:52
2
A quelle dimensioni e prezzo mi prendo una Kona che offre optional anche la trazione integrale (che qui non c'è) e persino l'head up display
Ritratto di palazzello
25 marzo 2019 - 11:29
Fatta bene sicuramente ma per essere un mille 23mila cucuzze sono tanti!!!
Ritratto di Appius
29 marzo 2019 - 15:08
Possibile che, dopo millenni di evoluzione della civiltà occidentale, il "centro stile" di una grande marca automobilistica europea riesca a concepire solo parallelepipedi con le ruote???? Varo fece davvero un grave danno 2000 anni fa ….
Ritratto di Jos74
1 aprile 2019 - 18:01
3
In generale non amo le VW dal punto di vista estetico. L'unica della gamma che mi affascina è la T-Roc ma non mi convincono gli interni ed il motore(1.0 116cv mi sembrano pochi visto la mole). Questa T-Cross, rispetto la T-Roc, ha il frontale ed il posteriore sgraziati.
Ritratto di FULVIO ALOISIO
18 aprile 2019 - 11:37
A me non dispiace...
Ritratto di Marcello7
21 aprile 2019 - 19:04
Di presenza è veramente brutta. Interni stile anni 90 e plastiche orribili è fatta veramente male.
Ritratto di Alfista73
20 giugno 2019 - 12:12
8
una novità c'è, hanno cambiato i fanalini posteriori.... tutte uguali, porti una Polo è come portare un Audi Q5/8 o Golf ecc ecc, quanto costa ? 30.000 euro? dopo il primo tagliando da 1000 euro la rivenderete......bye
Ritratto di Fabfer
28 giugno 2019 - 17:27
Scelta da mia figlia il modello Style con cambio automatico, mi è stata consegnata ieri. Torno in Vw dopo qualche decennio e devo dire che l’ho trovata carinissima e comoda, ma con una quantità di “plasticone “ elevatissima. Tecnologia fin troppa e complicata tanto che nessuno in concessionaria mi ha saputo dire come disattivare il Line e Distance assistance, che circolando in città trovo assolutamente odioso.
Ritratto di Alfista73
1 luglio 2019 - 12:28
8
i vorrei conoscere chi l'ha disegnata..... per stringergli la mano, le vagen sono come le matriosche con tanta plastica a bordo.....
Ritratto di elitropi cristian
30 luglio 2019 - 19:56
Vista in concessionaria.È un crossover compatto. Come linea non è male. Hanno fatto un piccolo sforzo per differenziare la linea soprattutto al posteriore. Il vero scandalo sono le plastiche rigide e dall'aspetto economico,INADEGUATE per una macchina da 23 mila euro. Poi le opinioni personali sono una cosa,le vendite un'altra. Dato che è un crossover Volkswagen,ne venderanno parecchie come la T-Roc. E la T-ROC ha plastiche rigide ancora più scandalose della t cross !!
Ritratto di Ricky99
8 settembre 2019 - 20:28
A me piace molto, ho provato in concessionaria il 1000 115 Cv ed è silenziosissimo scattante guidabilissima, la plastica rigida è riciclabile. Ho letto tutti i commenti molti dei quali superficiali, tanti di persone che dovrebbero innanzitutto imparare l’italiano prima di dare dei giudizi. Termini come lavatrice o similari, indicano solo maleducati da tastiera che magari girano su un auto datata, considerano caro il prezzo della T Cross, perché non hanno i soldi per comprarla.
Ritratto di Gatsu
15 ottobre 2019 - 10:35
2
Non prenderei mai un 1.0 per un'auto di quelle dimensioni, anche se turbo, troppo piccolo e si sforzerebbe troppo (quindi più soggetto a rotture), meglio la variante diesel 1.6
Ritratto di Romashka
16 novembre 2019 - 09:06
Un ora di guida 35km totale mi fermo per dare la precedenza, accelero e mi bloca il motore. VW non riconosche il defetto DSG di fabrica, ma mi mette in pena mio modo di guidare! Ma ancora non avevo guuidato-35km!
Ritratto di Romashka
16 novembre 2019 - 09:10
DSG7 continue dare problemi e VW li non vuole riconoschere.
Ritratto di dariojosemilan
13 gennaio 2024 - 15:28
A mio modesto parere, per 18000€ mi prenderei una 1.3-1.5 con una buona "dose" di equipaggiamento. Per una 1.0 (anche se a 95 CV e "scattante") potrei accettare 13-14000€. E sono anche troppi. Parliamoci chiaro. Intendo una utilitaria come polo e simili. Non certo per una "cross" (in pratica, una polo con tetto rialzato, più lunga di 15-20 cm ed "accessoriata" insufficientemente). Troppo spartana per una BUONA auto qual è la ve t-cross. Interni poco appetibili. Multimedialità abbondante per un utilizzo PREVALENTEMENTE cittadino (o Urban che dir si voglia). Tecnologia "inutile", a cominciare dagli aiuti alla guida: in città non escludo i colpi di sonno, le distrazioni e quant'altro in termini di negligenza, ma arrivare a farà un incidente di una certa entità (sbattere contro un muro o una vetrina) ce ne vuole parecchia distrazione!?! E, a rigore del vero, la città la si conosce "come le prorpi tasche". Ho un'auto 1.5 cc molto spartana, che uso prevalentemente fuori città. E dove i rischi di una distrazione "grave" dovrebbero essere adeguatamente presi in considerazione. Invece... Devo fare attenzione IO, non l'auto. Detto ciò ... Mi domando a chi può piacere un'auto di tal fatta!?! Mah.
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