PRIMO CONTATTO

Volkswagen T-Roc: versatile, “stilosa” e divertente

La nuova crossover Volkswagen T-Roc col 2.0 TDI da 150 CV ha un’agilità quasi da sportiva e una ricca dotazione di sicurezza. Deludono un po’ le plastiche rigide degli interni.
Pubblicato 20 ottobre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    134 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen T-Roc
Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Advanced 4Motion DSG
Molte vetture in una

La Volkswagen T-Roc è vista dalla casa come il modello ideale per soddisfare le attuali esigenze del mercato, “affamato” di suv e crossover di dimensioni contenute ma spaziose, accattivanti nello stile, pratiche e con una dotazione di sicurezza degna di auto di classe superiore. Lunga 423 cm, la T-Roc ha una linea dinamica e giovanile, con i tratti decisi tipici dei modelli del gruppo: i passaruota larghi, il tetto ad arco, lo spesso montante posteriore e il lunotto molto inclinato, che crea una coda dal profilo sfuggente. Insomma, una vettura che riesce a coniugare l’aspetto forte e muscoloso della suv con il dinamismo della sportiva e con gli ingombri a prova di città dell’utilitaria. Il frontale, grintoso, dà carattere alla macchina; il robusto cofano è solcato da due evidenti nervature, e i sottili fari a led sono uniti alla mascherina e al massiccio paraurti da un lungo listello cromato. Le fiancate sono solcate, nella parte inferiore, da una fascia color alluminio che ne sottolinea la dinamicità, e proprio sotto la linea alla base dei finestrini da una profonda nervatura che corre e dà volume alle lamiere, rendendole più robuste. Un tocco di personalità in più arriva dal tetto e dai montanti anteriori di colore a contrasto. Dietro, il design del portellone e quello, piuttosto elaborato, del paraurti delineano una superficie a tre piani, che aumenta visivamente la sensazione di larghezza della vettura.  

Stile severo, ma non troppo

Volkswagen T-Roc

Gli interni della Volkswagen T-Roc comunicano immediatamente una sensazione di ariosità, che trova conferma nella buona disponibilità di spazio, sia davanti sia dietro (dove, però, chi sta al centro è costretto a subire l’invadenza dell’alto tunnel centrale e la minore comodità del divano, più rigido e rialzato nella seduta e nello schienale). Lo stile è asciutto, rigoroso, stemperato, però, dai toni a due colori della plancia e della consolle, che vivacizzano l’abitacolo. Davvero ben fatto il cruscotto digitale di 11,7” (ereditato dagli altri modelli della casa) e chiaro il grande schermo (fino a 8”) del sistema multimediale. Non ci hanno convinto, invece, i materiali, rigidi al tatto e, in alcuni punti, di un aspetto povero che stona con il buon livello generale delle finiture e dell’assemblaggio. La posizione di guida, confortevole, non è troppo alta e i comandi principali sono ordinati e si trovano al posto giusto. Comodi e ben sagomati i sedili, con la precisa regolazione a rotella. Non male il baule, capiente e dalla bocca ampia e abbastanza regolare. Ripiegando in avanti lo schienale del sedile del passeggero anteriore si hanno a disposizione ben 235 cm in lunghezza; l'altezza da terra della soglia, di 76 cm, però, non aiuta nelle operazioni di carico.

In città danza tra gli incroci

Volkswagen T-Roc

È su strada, però, che la Volkswagen T-Roc offre il meglio. Già nelle strade cittadine si fa apprezzare per l’elevata maneggevolezza garantita dal dolce cambio a doppia frizione a sette marce, dallo sterzo leggero e dal vispo quattro cilindri da 150 CV (che, però, va tenuto un po’ su di giri per avere un pizzico di verve, perché, in partenza, nei primi metri, se non si spinge a fondo ha una risposta fiacca). Le sospensioni sono rigide, ma assorbono bene le irregolarità, e i rumori sono efficacemente filtrati. Rapido e silenzioso il sistema Stop&Start, che spegne automaticamente il motore al semaforo e lo riavvia togliendo il piede dal freno. Comodo (dietro si vede poco) il sistema di parcheggio assistito (costa 195 euro). 

Curve e controcurve ti invitano a guidare

Volkswagen T-Roc

Anche in autostrada e su strade tortuose la Volkswagen T-Roc convince. Facile da guidare e con freni potenti, la macchina ha una tenuta di strada sicura, è stabile e reagisce bene ai rapidi cambi di traiettoria, mantenendosi sempre ben controllabile, anche in situazioni difficili. Efficiente il sistema di trazione integrale 4Motion, in cui la ripartizione della forza motrice tra asse anteriore e posteriore è affidata a una frizione a lamelle a gestione elettronica, che valuta anche l’erogazione di coppia del motore. Pratico il sistema che consente di variare le risposte della macchina, che si comanda attraverso la manopola nella consolle centrale. Ruotandola verso sinistra, si accede a due profili stradali: Street e Snow (da usare in caso di neve). Verso destra, invece, si attivano i due programmi fuoristrada: Offroad e Offroad Individual (personalizzabile). Anche su asfalto asciutto c’è la possibilità di impostare diverse modalità di marcia (Comfort, Normal, Sport, Eco e Individual), che permettono di rendere la vettura più o meno reattiva, a seconda che si cerchino maggiore brillantezza o minori consumi. Comunque, sebbene i 150 CV della 2.0 a gasolio non siano sufficienti per rendere sportiva la macchina, bastano per rendere piacevole la guida (appaiono realistici sia gli 8,4 secondi sullo “0-100”, sia i 200 km/h di punta massima che la casa dichiara), senza pesare eccessivamente sui consumi: al termine del test il computer di bordo indicava circa 15,5 km/l, non troppo lontani dai 19,6 omologati. E su asfalto viscido, così come sugli sterrati, il sistema di trazione integrale 4Motion contribuisce a migliorare la presa delle ruote sul terreno, comunicando una piacevole sensazione di sicurezza.

La vedremo a gennaio

Volkswagen T-Roc

La Volkswagen T-Roc è già prenotabile (ma sarà nelle concessionarie solo da gennaio 2018) col 1.0 TSI a benzina da 115 CV (22.850 euro nella versione base Style), col 1.5 TSI ACT da 150 CV (da 25.250 euro) e col 2.0 TDI a gasolio da 150 cavalli, solo 4x4, negli allestimenti Style (30.400 euro) e Advanced (32.400), col cambio manuale a sei marce o robotizzato DSG a sette. Ricca la dotazione, che già per la versione base prevede di serie i cerchi in lega di 17”, la frenata automatica con riconoscimento dei pedoni, il mantenimento di corsia, l’anti-colpo di sonno, il cruise control adattativo, i sensori di parcheggio e la radio con schermo di 8” e i protocolli Apple CarPlay e Android Auto. La Advanced del test aggiunge i fari full led, il “clima” automatico e la strumentazione digitale configurabile Active Info Display, con schermo a colori di 11,7”. Tra gli optional, il navigatore con il Bluetooth (1.060 euro), la radio Dab (245) e la ricarica wireless a induzione degli smartphone (475 euro). Più avanti arriveranno anche la 1.6 TDI da 115 CV e la 2.0 TDI da 190. 

Secondo noi

Pregi

> Cambio. Il robotizzato DSG a sette marce è rapido e fa sentire poco i passaggi da un rapporto all'altro.
> Comfort. La crossover tedesca filtra bene le buche e non è troppo rumorosa.
> Maneggevolezza. Con lo sterzo preciso, le sospensioni solide e il cambio veloce, la T-Roc si guida come una berlina. E in curva si corica poco di lato.

Difetti
 
> Dettagli. Le plastiche della plancia e della consolle sono rigide e di aspetto economico.
> Quinto posto. È un difetto comune a tante auto, specie 4x4: il tunnel alto nel pavimento dà fastidio a chi siede al centro, e il divano è più rigido. 
> Spinta ai bassi giri. Il 2.0 ha una risposta un po’ fiacca, meglio tenerlo un po’ vispo. 

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500 giri
Coppia max Nm/giri340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km134
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)200
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,4
Consumo medio (km/l)19,6
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm423/182/157
Passo cm259
Peso in ordine di marcia kgn.d.
Capacità bagagliaio litri392/1237 (445/1290 la 4x2)
Pneumatici (di serie)215/50 R18
Volkswagen T-Roc
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
97
85
87
66
184
VOTO MEDIO
2,7
2.70135
519
Aggiungi un commento
Ritratto di grande_punto
2 dicembre 2017 - 15:02
3
Hhahhaha...
Ritratto di Agl75
21 ottobre 2017 - 22:42
Ho provato a configurare un TRoc e mi è saltato fuori un listino quasi da passat variant, tra l’altro con la stessa motorizzazione. La T-Roc è una sorta di zuppa riscaldata, in cui si è riciclato tutto il possibile dalla fallimentare Q2. Onestamente mi pare un ottimo ripiego, prezzi a parte ma si sa: i tedeschi la sanno come vendersi al meglio (oltre a dover far cassetto in Europa per pagare il buco fatto astronomico negli USA).
Ritratto di faustoandfurio
21 ottobre 2017 - 23:48
Per una macchina di questo tipo mi sarei limitato ad un articolo con galleria fotografica e breve citazione finale: -per le qualità dinamiche e le prestazioni della vettura leggete la prova dell'audi q2... Oggi,purtroppo il mercato globalizzato ci offre questo e saremo sempre più invasi di micra/clio,108/c1/ayogo,punto/mito/corsa/swift e via dicendo...si ammortano molto prima i costi di produzione ma l'entusiasmo che generano nell'acquirente è sempre più simile a quello che mostro io nell'acquisto della lavastoviglie per mia moglie.
Ritratto di marcoluga
22 ottobre 2017 - 05:15
2
Questa non la capisco. Il mercato non ha mai offerto così tanti modelli e varianti di modelli come oggi. Se hai perso l'entusiasmo penso proprio sia un tuo problema.
Ritratto di faustoandfurio
23 ottobre 2017 - 00:22
mo te lo spiego Marco:)...perché io ho iniziato a guidare a 12 anni con un alfetta e quando avevo 18 anni ho messo da parte tutti i miei risparmi per acquistare una 75 1.8 a carburatori e rigorosamente senza servosterzo.Equilibrata nel drift coi suoi pesi ripartiti alla perfezione e le masse in rotazione accentrate con i dischi al centro invece che sulle ruote e il ponte de dion col cambio in mezzo e le molle fuori dalla sospensione,un rombo che era pura poesia e una coppia che potevi fare gare in salita con la roulotte. Poi ho posseduto anche altre auto e ti assicuro non tutte così sportive ma tutte con un unico fattore comune.La personalità. La bmw 120 d andava il doppio della 75 ma non mi ha provocato le stesse emozioni nonostante la trazione posteriore e la potenza ragguardevole.Per me anche la Multipla è una macchina criticabile ma molto personale e se il suo rombo certo non esprime poesia la sua forma è ironica e simpatica.Se l'avessero prodotta anche col marchio alfa e lancia non sarebbe stato così.Solo per farti un esempio.
Ritratto di Boys
22 ottobre 2017 - 14:33
1
Con questa linea di certo non mi giro a guardarla anzi...vista la quasi banalità ...se poi guardo il prezzo....c'è ben altro a quel prezzo.
Ritratto di otttoz
22 ottobre 2017 - 14:34
la domanda è:fra quanto poco tempo verrà vietata la circolazione ai diesel euro6?
Ritratto di Thomas Thtp
22 ottobre 2017 - 14:37
10
Finalmente una Volkswagen che non sembra una Volkswagen. Almeno rispetto alle solite auto piatte e banali che sfornano hanno fatto un passo avanti... Il prezzo, come su tutte le tedesche (eccetto Opel) è assolutamente sproporzionato rispetto a ciò che offre.
Ritratto di ilovepizza
22 ottobre 2017 - 17:43
Compratevi una Bentley se volete le plastiche morbide!
Ritratto di isi76
22 ottobre 2017 - 18:56
Mah non mi dice nulla, scopiazzata qua e la dalla concorrenza, poi con quel cambio, quel motore ... al solo pensiero rabbrividisco!
Ritratto di torque
22 ottobre 2017 - 21:28
Ho appena visto il video di Omniauto su questa T-Roc: dal momento che ne stravenderanno, bisogna ammettere che in Volkswagen sono bravissimi. Prima usano come cavallo di battaglia le plastichine morbide anche per la Polo, molto meglio di quelle della concorrenza! Poi, su un crossover da 35 mila euro, cito dal video, "una ricerca di mercato ha dimostrato come i clienti di questo segmento non siano interessati alle plastiche morbide in abitacolo", e insomma ti fanno capire che le plastiche sono rigide perché sei tu cliente a volerle così. Tutto quello che volete, ma questa è fine arte del lavaggio del cervello.
Ritratto di NITRO75
23 ottobre 2017 - 11:06
Ma....non so a me non dice molto. Sarà anche realizzata bene ma alla fine la trovo abbastanza pesante nel complesso. Poi sarà anche la colorazione che la sbatte un po' ma sinceramente è un po' triste e non mi pare che porti qualcosa di nuovo nel panorama automobilistico. insomma uguale a tutte le altre.....
Ritratto di elena benedetti
23 ottobre 2017 - 15:15
il frontale è banale come quello del pic up fiat
Ritratto di elena benedetti
23 ottobre 2017 - 15:09
nessuno ha la storia e i modelli delle aziende italiane, perciò stiamo ancora a galla, viviamo ancora di gloria passata, ma la qualità è stata trascurata e solo da qualche anno sta migliorando, vedi 500 e Giulia/Stelvio
Ritratto di elena benedetti
23 ottobre 2017 - 15:17
Come prezzi VW è comunque più cara della media
Ritratto di elena benedetti
23 ottobre 2017 - 15:19
U
Ritratto di Robespierre
23 ottobre 2017 - 18:13
Con 22mila Euro chiavi in mano, cioè circa 2/3 di questa cifra, ho comprato una Suzuki S-Cross 4WD 1.4 benzina Turbo Iniezione diretta da 140 CV che, da pieno a pieno, mi fa i 17 Km/Lit ed ha quasi tutti gli optional di questa VW, plastiche dure comprese. Ne sono soddisfattissimo.
Ritratto di Cruiser956
23 ottobre 2017 - 19:52
1
Secondo me esternamente non sembrerebbe male. Internamente, invece, fa semplicemente pietà. Il prezzo lo trovo da rapina o quasi
Ritratto di Boys
23 ottobre 2017 - 20:48
1
Scusate gente ma a prescindere dai gusti personali quest' auto ben equipaggiata costa come una Peugeot 3008 ...quale devo scegliere secondo voi?...a Mah.....
Ritratto di NITRO75
24 ottobre 2017 - 09:09
La 3008 senza dubbio. Intanto hai una vettura più capiente e comoda, con una linea migliore di questa. E parlo perchè l'ho vista/provata. Certo internamente spiazza perchè è fuori da tutti gli schemi, ma nel complesso è ottima a livello di finiture. Indubbiamente i prezzi lievitano in base la versione, ma davvero è almeno due gradini sopra questa.
Ritratto di Boys
26 ottobre 2017 - 12:15
1
Concordo totalmente.
Ritratto di Boys
27 ottobre 2017 - 11:38
1
Forse perchè mi trovo bene???....mah....
Ritratto di Boys
27 ottobre 2017 - 11:42
1
o forse perchè non c'è confronto con la 3008 anche se i prezzi sono quasi similari?
Ritratto di Boys
1 novembre 2017 - 12:32
1
No comment.....il livello è troppo sasso ...saluti.
Ritratto di Boys
1 novembre 2017 - 12:33
1
basso...
Ritratto di male
24 ottobre 2017 - 08:22
Si parla sempre di versioni diesel oramai le versioni benzina sono quasi sparite, entri in concessionaria e ti offrono il diesel a prescindere anche se fai 5000 km/ anno, in europa il nuovo con motorizzazioni diesel è sceso sotto quota 50% da noi invece è in salita costante ma solo da noi.
Ritratto di Luke_66
24 ottobre 2017 - 16:59
4
finche' ci tengolo il superbollo sopra ai 136 cv che benzina vuoi prendere? almeno il diesel ha una coppia piu' sfruttabile anche con potenze medie...
Ritratto di Luke_66
24 ottobre 2017 - 11:48
4
La 500X e' 500.000 volte meglio.
Ritratto di elena benedetti
27 ottobre 2017 - 16:21
Diciamo che con la linea della 500 Fca si è salvata, anche grazie al telaio Jeep, ma con la Tipo si è tornati alle auto low cost e oggi conta quanto si vende in tutti i mercati. Comunque FCA coi suoi 4,5 milioni di auto può farcela se le nuove Jeep sfondano
Ritratto di palazzello
24 ottobre 2017 - 13:41
Modello orribile!! sembra una q2 vosvagenizzata!!! e costerebbe anche troppo!!! bocciata in toto!!
Ritratto di e.bi
26 ottobre 2017 - 21:19
E' la grandezza giusta per le strade italiane. Bella linea classica e moderna allo steso tempo. Da vedere i prezzi!
Ritratto di elena benedetti
27 ottobre 2017 - 16:06
Chi sembra godere se la 500x le sue sorelle saranno sepolte dalle nuove concorrenti non pensa che il lavoro in Italia diminuirà è ciò peggiorerà la nostra crisi già grave per il futuro minor sostegno della Banca Europea, con problemi che arriveranno anche al mantenimento degli attuali livelli di pensioni versate
Ritratto di elena benedetti
27 ottobre 2017 - 16:15
E comunque questo alto prezzo è della versione top, mentre invece si parte da 22500 € trattabili e scontabili...
Ritratto di Daniele G54
27 ottobre 2017 - 16:52
Senza infamia e senza lode dal punto di vista stilistico, assolutamente sproporzionato il rapporto prezzo/qualità (come in tutte le auto tedesche). E poi, mi raccomando, signori di Germania, insistete su questi diesel inquinanti anziché pensare all'ibrido....
Ritratto di fedevidrik93
28 ottobre 2017 - 11:33
1
Sarò obiettivo: onestamente devo dire che mi piacicchia. Linea gradevole, anche se molto simile alle sorelle realizzate sulla stessa base (economie di scala docet...) specie con colori chiari e interni curati come da tradizione vw. Non mi piace soltanto il montante posteriore, leggermente più fine sarebbe stato meglio. Domanda: nonostante siano due segmenti diversi, non è che andrà a togliere clienti alla Tiguan? Ps, non sono alfista, non sono simpatizzante per le tedesche ma da appassionato di auto cerco solo di essere obiettivo.
Ritratto di grande_punto
31 ottobre 2017 - 17:26
3
Diciamo che preferisco la tiguan, questa qui è troppo noiosa a mio parere...e
Ritratto di grande_punto
5 novembre 2017 - 11:54
3
Vogliamo parlare dei 50 della Stelvio?
Ritratto di Boys
2 novembre 2017 - 21:38
1
56 volanti ...ci sarà pure un motivo........
Ritratto di ELAN
13 novembre 2017 - 07:38
1
Insomma le manca il biturbodiesel di Mazda...
Ritratto di mattiak
30 novembre 2017 - 15:24
1
mi piace questa T-Roc e la valuterò per bene appena esce in concessionaria...però in VW sono proprio pigri negli interni..manca sempre qualcosa, troppo banali...andrebbero un attimo svecchiati!
Ritratto di grande_punto
1 dicembre 2017 - 18:32
3
Concordo sul fatto degli interrni sono d'accordo, troppo austeri.
Ritratto di grande_punto
1 dicembre 2017 - 18:32
3
Errore... ho fatto qualche ripetizione!
Ritratto di fafalchi
6 gennaio 2018 - 20:09
debbo dire che ero interessato a questa auto, non più giovanissimo, faccio però oltre 50.000 km/anno per lavoro e svago, trovo tutti i terreni, neve compresa quindi da anni mi sono convertito alle 4x4, ma non mi serve più un auto grande per cui mi sono orientato su piccoli suv, per questo quest'auto mi interessava; ho fatto prova con configuratore sul sito e scegliendo il meglio e più accessoriato ( 2.0 tdi cambio automatico 4x4 navi tetto apribile ecc, costo finale € 39.300!!!! ho confrontato questa vettura con una Suzuki Vitara V-top 4x4 tetto apribile e cambio automatico.... differenza prezzo € 8.000!!!! e' vero la Vitara ha ruote 17 e non 18, è vero è 1,6 l e non 2.0 l, ma per il resto è assolutamente paragonabile ( navi, cruise control adattativo, telecamera post, sensori parch anteriori e posteriori, interni parzialmente in pelle comprese plastiche rigide... cosa può giustificare una differenza in più di quasi il 26%?
Ritratto di Boys
6 gennaio 2018 - 21:57
1
Non ha nessuna giustificazione....quindi sono d accordo con te anche perché quest' auto a me non dice nulla sia in esterni che in interni...
Ritratto di Robertomignini
21 gennaio 2018 - 03:59
Bella auto ma troppo costosa , internamente plastiche economiche come tutte le auto , però nulla la dire
Ritratto di Turbodiesel
13 febbraio 2018 - 18:24
2
fuori è veramente brutta (meglio comunque del q2), dentro è tutta in plasticaccia rigida e costa uno sproposito... perché comprarla? perché ti vuoi male ed hai tanti soldi da buttare.
Ritratto di Alakei
Alakei (non verificato)
17 febbraio 2018 - 09:56
Mi è capitato di vederla in concessionaria e dal vivo è molto meglio che in foto. Secondo me è un prodotto azzeccato, piccolina ma spaziosa, dai dati dei motori pare anche avere del brio. Dentro appare tecnologica e comfortevole, peccato solo che la trazione integrale non ci sia a benzina
Ritratto di Autopassione091
15 aprile 2018 - 20:16
Vista dalle foto non rende come nella realtà, bellissima, linea grintosa e giovanile, super tecnologica e sicura. Meglio il 1.0 tsi che è un bel motore e va più che bene e se non erro ha vinto nel 2009 come miglior motore. Ottimo lavoro Fatto a Wolfsburg.
Ritratto di ronni87
25 settembre 2018 - 10:42
2
Duster tutta la vita. Meno di 20 mila euro un'auto super affidabile, comoda e molto più personale....e 4x4. Non questo cassone vw. Che poi, queste decantate plastiche vw della golf. Vi siete mai seduti in una trendline? Oltre 20mila euro e pare la plastica dei tricicli. Disegnata bene, per carità, ma sempre plasticaccia resta. A voi i vostri cassoni strapagati
Ritratto di supermax63
28 settembre 2018 - 12:37
Salito su Duster 4x4 come passeggero, costerà poco, venderà molto, ma i sedili sono a dir poco scomodi.Tornando a T-Roc confermo che è molto più bello dal vivo che in foto soprattutto se scelto con il colore giusto.A scanso di equivoci non ho bisogno e necessità di T-Roc o Duster e in genere preferisco altre tipologie di veicoli
Annunci

Volkswagen T roc usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Volkswagen T roc usate 201813.90021.09085 annunci
Volkswagen T roc usate 20196.50021.290162 annunci
Volkswagen T roc usate 202017.45022.910179 annunci
Volkswagen T roc usate 20218.50022.870275 annunci
Volkswagen T roc usate 202218.90026.300217 annunci
Volkswagen T roc usate 202320.35027.420146 annunci
Volkswagen T roc usate 202427.50027.5001 annuncio

Volkswagen T roc km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Volkswagen T roc km 0 201822.20023.6905 annunci
Volkswagen T roc km 0 201922.80025.7107 annunci
Volkswagen T roc km 0 202259228.9605 annunci
Volkswagen T roc km 0 2023131.96056 annunci
Volkswagen T roc km 0 202424.90030.13027 annunci