PRIMO CONTATTO

Volkswagen Tiguan: motore “piccolo”, ma il brio non manca

Spaziosa e ben fatta, la suv Volkswagen Tiguan ha uno scatto più che adeguato anche con i 116 CV del turbodiesel più piccolo, il 1.6 TDI. Ma niente cambio automatico, neppure a richiesta. E la visibilità…

29 novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.850
  • Consumo medio

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    125 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan 1.6 TDI Business BMT
Per 3.800 euro di meno

Abbiamo già guidato la Volkswagen Tiguan (la suv media della casa tedesca presentata nella primavera del 2016) nelle versioni 2.0 TDI (vedi qui il primo contatto di quella da 190 CV). Adesso, invece, è il momento della 1.6 TDI, appena arrivata nelle concessionarie, che monta un quattro cilindri da 116 CV abbinato eslusivamente alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce. Studiata appositamente per l'Italia, dove le cilindrate relativamente piccole sono sempre molto apprezzate, è la Tiguan a gasolio meno costosa: a parità di allestimento, fa risparmiare ben 3.800 euro rispetto alla 2.0 TDI da 150 cavalli. 

Ha un’aria “rassicurante”

Nell'estetica, la Volkswagen Tiguan non presenta differenze rispetto ai modelli più potenti: lunga 449 cm e larga 184, mostra un buon equilibrio nelle proporzioni, ed è caratterizzata da linee tese e semplici. È, insomma, un'auto “seria” e poco vistosa, moderna ma non futuribile. Anche nell’abitacolo si ritrova un'atmosfera classica e piuttosto “severa”: plancia spigolosa, cruscotto semplice e ben leggibile e, nella consolle centrale, lo schermo tattile di 8 pollici dell'impianto multimediale. La posizione di guida, adatta a  persone di ogni statura, è decisamente sopraelevata, con il volante (che ha i tasti sulle razze un po' troppo piccoli e vicini fra loro) piuttosto inclinato in avanti. Poco riuscite le spie del lunotto termico e dei fendinebbia sulla plancia invece che nel cruscotto: restano fuori dalla visuale del guidatore. Materiali e assemblaggi sono decisamente di buon livello; caratteristici i sedili in tessuto (grigio o nero) con impunture a rombi. A richiesta (2.150 euro) si possono avere i rivestimenti in pelle, nera con fascia centrale arancio.

Abitacolo e bagagliaio: ok per cinque

L'abitabilità è una delle doti della Volkswagen Tiguan: anche cinque persone adulte viaggiano senza costrizioni. Non ci sono problemi neppure per il loro bagagli. Il vano è regolare, ben rifinito e capiente: 520 litri (incluso l'esteso sottofondo, anch'esso ricoperto in feltro) che diventano 615 portando avanti il divano (fino a 18 centimetri). Non mancano, poi, il divano in tre parti reclinabili e il sedile anteriore destro con schienale abbassabile, che consente di ottenere un vano lungo 260 cm. Il portellone è ampio (per 400 euro può avere l'apertura e la chiusura elettriche), mentre la soglia di accesso, a 70 cm dal suolo, non è troppo alta per una suv. Nell'abitacolo non mancano i portaoggetti; peccato solo che le tasche nelle porte anteriori abbiano un'apertura corta, che rende più difficile recuperare quanto depositato. 

Ottimo cambio, ma solo manuale

La casa dichiara buone prestazioni per la Volkswagen Tiguan 1.6 TDI: 10,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e 185 km/h di punta. In attesa di verificare con una prova strumentale in pista la veridicità di questi dati, possiamo dire che la vettura ha un brio apprezzabile, e che il motore supera senza problemi (anche se con un rombo piuttosto evidente in piena accelerazione) i 4500 giri. Solo le riprese con le marce alte, che sono lunghe (a 130, in sesta, il contagiri segna 2150) paiono piuttosto sonnacchiose. In ogni caso, la guida è gradevolmente fluida. Diversamente dal 2.0 TDI, la cui spinta cresce quasi brutalmente quando il turbo inizia a soffiare sul serio (poco prima dei 2000 giri), questo 1.6 TDI è più progressivo, e facilita una marcia rilassata nel traffico; ci è parsa migliore anche la manovrabilità del cambio a sei marce, ottimo per morbidezza e precisione di innesti. Peccato solo che con il 1.6 non si possa avere il cambio robotizzato DSG (disponbile, invece, per le ben più costose 2.0). Buoni voti meritano anche la precisione dello sterzo e la maneggevolezza, mentre il comfort risente un po' dei fruscii dell'aria a velocità autostradale. Quanto ai consumi, a fronte dei 20,8 km/litro dichiarati, al termine del nostro giro abbiamo letto nel computer di bordo circa 17: che sarebbe comunque un risultato abbastanza buono. 

Dotazione niente male

Chi cerca una suv di dimensioni e potenza paragonabili può trovare concorrenti che costano anche qualche migliaio di euro in meno, ma c'è da dire che il rapporto fra prezzo e dotazioni della Volkswagen Tiguan 1.6 TDI è piuttosto buono. Già la “base” Style (28.750 euro di listino, ma in offerta a 26.500) ha di serie accessori importanti, come il “clima” trizona (la temperatura è regolabile separatamente anche per le bocchette posteriori), i sensori di parcheggio davanti e dietro (a proposito, la visibilità non è delle migliori anche in marcia, per via dei montanti spessi e dello specchietto esterno sinistro che copre parte della visuale nella curve strette), sette airbag (incluso quello per le ginocchia del guidatore) e l'avviso nel cruscotto in caso di stanchezza del conducente. Inoltre, ci sono il sistema che evita di uscire involontariamente di corsia, la frenata d'emergenza automatica a bassa velocità, i cerchi in lega di 17” e la radio con display a sfioramento di 8 pollici e con Android Auto e Apple CarPlay, i due protocolli che permettono di replicare sullo schermo nella plancia quello del proprio telefonino. La versione Business del test (1.100 euro in più) aggiunge poi il navigatore, il cruise control adattativo (con radar di distanza) e i servizi online CarNet (per esempio, le informazioni su traffico e meteo).   

Secondo noi

Pregi
> Finiture. I materiali sono di buona qualità e gli assemblaggi precisi .
> Guida. L'auto è maneggevole, curva precisa e ha un ottimo cambio.
> Spazio. È abbondante, per persone e bagagli; ottima la sfruttabilità del baule. 

Difetti
> Comandi. Non tutti i tasti sono facili da usare o nella posizione corretta.
> Fruscii. A velocità autostradale sono piuttosto evidenti.
> Visuale. Sia attraverso il lunotto posteriore, sia quella anteriore verso sinistra, non sono granché.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/2900-4000 giri
Coppia max Nm/giri 280/1700-2900
Emissione di CO2 grammi/km 125
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 185
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,9
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 449/184/165
Passo cm 268
Peso in ordine di marcia kg 1499
Capacità bagagliaio litri 520-615/1655
Pneumatici (di serie) 215/65 R17
Volkswagen Tiguan
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Ritratto di basti73
29 novembre 2016 - 18:00
Assomiglia terribilmente al Dodge Journey / Fiat Freemont, di conseguenza fa schifo. Come tutti i SUV/Crossover del resto.
Ritratto di Mattia Bertero
29 novembre 2016 - 18:31
3
TIGUAN. Ammazza se ha perso personalità la Tiguan con una versione normale... il 1.6 TDI mi sembra davvero un po' piccolino per la macchina, a pieno carico in salita li senti eccome i cavalli in meno con questa stazza...
Ritratto di Racing75
29 novembre 2016 - 18:34
Peggio di questo "coso" c'é solo la Bianchina di Fantozzi, anzi forse era persino più originale. Mi chiedo chi possa avere il coraggio di comprarla...
Ritratto di Pagani_Z
29 novembre 2016 - 18:42
1
Quelli che vogliono apparire ma non possono permettersi un motore serio, un po' come quelli che vogliono una sportiva ma poi comprano una citycar fatta sul pianale della Panda del 2003 e si fanno i filmati dello scarico Record Modena.
Ritratto di ct46
29 novembre 2016 - 18:56
Oggi non voglio commentare l'articolo ma,fare una considerazione..noto come dal periodo post dieselgate non vi e' un giorno che la redazione di Al Volante non posti un articolo o una prova del gruppo Vag,cosa che non accade minimamente per altre case (penso abbiano più articoli di FCA,che su un sito Italiano trovo alquanto strano).Non voglio fare il complottista,ma credo che abbiano capito il meccanismo per avere più visualizzazioni e commenti sul sito.Da oggi io singolo utente,chiedo alla redazione di essere più equi con tutte le Case Automobilistiche.anche perché ormai dei raffreddori dei dirigenti Vag o dei loro modelli venduti solo chissà in quale Paese del Mondo non e' che mi freghi più di tanto.Scusate l'off topic.
Ritratto di mirko.10
29 novembre 2016 - 19:08
2
Ieri pomeriggio viaggiavo in autostrada e noto dallo specchietto l'arrivo di una tiguan e si accoda dietro. Prima di riconoscerla, che era veramente lei ed in quanto ancora poco diffuse ed ho avuto dubbi subito, ma davvero da vicina, praticamente dietro, ho realizzato che non si trattava della sandero stepway. Ora, per quanto costano, è tutto il progetto che è senza assolute ricercatezze e non puoi non essere capace di "copiare" la sandero. Non disegnatele come le kia o le mazda, non disegnatele affatto se loro sono troppo futuristiche rispetto e nel rispetto dei canoni stilistici vw, per forza, senza armoniosita'. Hanno norme di designe volte al rigore, qui' ci azzeccano sicuramente, non rischiano e non sbagliano. Non si puo' dire che la tiguan non ha equilibrio nello stile, il rigoroso è facile da perseguire ma lexus, rigorosa altresi' ed anche più ,disegna dei "quasi" capolavori. Complimenti ai possessori delle sandero. Siate onorati che lo stile è proprio quello.
Ritratto di mirko.10
29 novembre 2016 - 19:24
2
*designe x design.......
Ritratto di gjgg
29 novembre 2016 - 20:29
1
FRa l' altro la stepway è uscita già da un bel pò
Ritratto di Nellaccio
29 novembre 2016 - 22:27
Ma quanto è' brutta! Mi ricorda a tratti la vecchia 127, ha un non so che di obsoleto .
Ritratto di M635_Csi
29 novembre 2016 - 22:40
.....beh questa i manager VW l'hanno azzeccata......."studiata appositamente per l'Italia....". E dove altro la venderebbero?!? Con quella linea, il motorino borbottante e il fruscìo autostradale...... Mah.
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