PRIMO CONTATTO

Volkswagen Tiguan: motore “piccolo”, ma il brio non manca

Spaziosa e ben fatta, la suv Volkswagen Tiguan ha uno scatto più che adeguato anche con i 116 CV del turbodiesel più piccolo, il 1.6 TDI. Ma niente cambio automatico, neppure a richiesta. E la visibilità…

29 novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.850
  • Consumo medio

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    125 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan 1.6 TDI Business BMT
Per 3.800 euro di meno

Abbiamo già guidato la Volkswagen Tiguan (la suv media della casa tedesca presentata nella primavera del 2016) nelle versioni 2.0 TDI (vedi qui il primo contatto di quella da 190 CV). Adesso, invece, è il momento della 1.6 TDI, appena arrivata nelle concessionarie, che monta un quattro cilindri da 116 CV abbinato eslusivamente alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce. Studiata appositamente per l'Italia, dove le cilindrate relativamente piccole sono sempre molto apprezzate, è la Tiguan a gasolio meno costosa: a parità di allestimento, fa risparmiare ben 3.800 euro rispetto alla 2.0 TDI da 150 cavalli. 

Ha un’aria “rassicurante”

Nell'estetica, la Volkswagen Tiguan non presenta differenze rispetto ai modelli più potenti: lunga 449 cm e larga 184, mostra un buon equilibrio nelle proporzioni, ed è caratterizzata da linee tese e semplici. È, insomma, un'auto “seria” e poco vistosa, moderna ma non futuribile. Anche nell’abitacolo si ritrova un'atmosfera classica e piuttosto “severa”: plancia spigolosa, cruscotto semplice e ben leggibile e, nella consolle centrale, lo schermo tattile di 8 pollici dell'impianto multimediale. La posizione di guida, adatta a  persone di ogni statura, è decisamente sopraelevata, con il volante (che ha i tasti sulle razze un po' troppo piccoli e vicini fra loro) piuttosto inclinato in avanti. Poco riuscite le spie del lunotto termico e dei fendinebbia sulla plancia invece che nel cruscotto: restano fuori dalla visuale del guidatore. Materiali e assemblaggi sono decisamente di buon livello; caratteristici i sedili in tessuto (grigio o nero) con impunture a rombi. A richiesta (2.150 euro) si possono avere i rivestimenti in pelle, nera con fascia centrale arancio.

Abitacolo e bagagliaio: ok per cinque

L'abitabilità è una delle doti della Volkswagen Tiguan: anche cinque persone adulte viaggiano senza costrizioni. Non ci sono problemi neppure per il loro bagagli. Il vano è regolare, ben rifinito e capiente: 520 litri (incluso l'esteso sottofondo, anch'esso ricoperto in feltro) che diventano 615 portando avanti il divano (fino a 18 centimetri). Non mancano, poi, il divano in tre parti reclinabili e il sedile anteriore destro con schienale abbassabile, che consente di ottenere un vano lungo 260 cm. Il portellone è ampio (per 400 euro può avere l'apertura e la chiusura elettriche), mentre la soglia di accesso, a 70 cm dal suolo, non è troppo alta per una suv. Nell'abitacolo non mancano i portaoggetti; peccato solo che le tasche nelle porte anteriori abbiano un'apertura corta, che rende più difficile recuperare quanto depositato. 

Ottimo cambio, ma solo manuale

La casa dichiara buone prestazioni per la Volkswagen Tiguan 1.6 TDI: 10,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e 185 km/h di punta. In attesa di verificare con una prova strumentale in pista la veridicità di questi dati, possiamo dire che la vettura ha un brio apprezzabile, e che il motore supera senza problemi (anche se con un rombo piuttosto evidente in piena accelerazione) i 4500 giri. Solo le riprese con le marce alte, che sono lunghe (a 130, in sesta, il contagiri segna 2150) paiono piuttosto sonnacchiose. In ogni caso, la guida è gradevolmente fluida. Diversamente dal 2.0 TDI, la cui spinta cresce quasi brutalmente quando il turbo inizia a soffiare sul serio (poco prima dei 2000 giri), questo 1.6 TDI è più progressivo, e facilita una marcia rilassata nel traffico; ci è parsa migliore anche la manovrabilità del cambio a sei marce, ottimo per morbidezza e precisione di innesti. Peccato solo che con il 1.6 non si possa avere il cambio robotizzato DSG (disponbile, invece, per le ben più costose 2.0). Buoni voti meritano anche la precisione dello sterzo e la maneggevolezza, mentre il comfort risente un po' dei fruscii dell'aria a velocità autostradale. Quanto ai consumi, a fronte dei 20,8 km/litro dichiarati, al termine del nostro giro abbiamo letto nel computer di bordo circa 17: che sarebbe comunque un risultato abbastanza buono. 

Dotazione niente male

Chi cerca una suv di dimensioni e potenza paragonabili può trovare concorrenti che costano anche qualche migliaio di euro in meno, ma c'è da dire che il rapporto fra prezzo e dotazioni della Volkswagen Tiguan 1.6 TDI è piuttosto buono. Già la “base” Style (28.750 euro di listino, ma in offerta a 26.500) ha di serie accessori importanti, come il “clima” trizona (la temperatura è regolabile separatamente anche per le bocchette posteriori), i sensori di parcheggio davanti e dietro (a proposito, la visibilità non è delle migliori anche in marcia, per via dei montanti spessi e dello specchietto esterno sinistro che copre parte della visuale nella curve strette), sette airbag (incluso quello per le ginocchia del guidatore) e l'avviso nel cruscotto in caso di stanchezza del conducente. Inoltre, ci sono il sistema che evita di uscire involontariamente di corsia, la frenata d'emergenza automatica a bassa velocità, i cerchi in lega di 17” e la radio con display a sfioramento di 8 pollici e con Android Auto e Apple CarPlay, i due protocolli che permettono di replicare sullo schermo nella plancia quello del proprio telefonino. La versione Business del test (1.100 euro in più) aggiunge poi il navigatore, il cruise control adattativo (con radar di distanza) e i servizi online CarNet (per esempio, le informazioni su traffico e meteo).   

Secondo noi

Pregi
> Finiture. I materiali sono di buona qualità e gli assemblaggi precisi .
> Guida. L'auto è maneggevole, curva precisa e ha un ottimo cambio.
> Spazio. È abbondante, per persone e bagagli; ottima la sfruttabilità del baule. 

Difetti
> Comandi. Non tutti i tasti sono facili da usare o nella posizione corretta.
> Fruscii. A velocità autostradale sono piuttosto evidenti.
> Visuale. Sia attraverso il lunotto posteriore, sia quella anteriore verso sinistra, non sono granché.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/2900-4000 giri
Coppia max Nm/giri 280/1700-2900
Emissione di CO2 grammi/km 125
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 185
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,9
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 449/184/165
Passo cm 268
Peso in ordine di marcia kg 1499
Capacità bagagliaio litri 520-615/1655
Pneumatici (di serie) 215/65 R17
Volkswagen Tiguan
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Ritratto di raffaelegargiulo
28 ottobre 2017 - 19:36
Cari lettori, ho letto le varie recensioni e l'unica cosa che condivido è la mancanza del cambio automatico sulla 1.6 L'ho comprata ad aprile 2017, chilometri percorsi 25000, nessun tipo di problema. Il motore è soddisfacente per quello che deve fare una macchina del genere, ho fatto vari viaggi con la tutta la famiglia ed in autostrada non si avverte nessun disagio. In relazione al prezzo che l'ho pagato avrei potuto comprare una Tucson oppure una peugeot 3008 ma di certo non avrebbe avuta la stessa visibilità, resta sempre una WV e si fa notare in tutte le condizioni
Ritratto di sim74
29 aprile 2018 - 17:01
Scusate ma mi sono iscritto apposta a questo forum, per commentare tutte le cacchiate scritte su questa auto. Io l'ho acquistata un anno fa , quindi posso parlare per esperienza diretta e non per sentito dire quindi .... prendete nota: 1)la 1.6 tdi non costa affatto 30000 euro ma con vari sconti promozioni e altro l'ho avuta a 24000 euro, quindi quasi quanto uno di quei bidoni giapponesi, coreani o francesi di cui parlate. 2) ultimo pieno fatto proprio ieri 1100Km a ben 21 km/litro calcolati da me. E non raccontati!!!! 3) almeno una volta al giorno mi capita che delle persone, anche sconosciute, si avvicinano alla mia auto e la ammirano facendomi mille complimenti... non ho mai visto uno fermarsi vicino ad una 3008, ad una seat, ad una mazda, o altre marche anonime tipo queste. La nuova tiguan non sarà bellissima, ma vi assicuro che attrae....!! 4) Ma soprattutto .... dove dovete correre : la 1.6 tdi non brilla per accelerazione o guida sportiva, ma tanto bisogna andare piano. Io personalmente produrrei manchine ancor più depotenziate, per andare tutti più piano,; altro che tutti i sistemi di sicurezza tanto decantati da ormai tutte le case automobilistiche. Con la tiguan 1.6 tdi , vi assicuro, andate tranquillamente in autostrada sempre in sesta e alla velocità che volete.... ma a che serve avere macchine che sfrecciano a accelerano come bolidi e magari non arrivano a 10Km/litro??? Meditate gente .... meditate
Ritratto di Andre72
8 maggio 2018 - 08:19
Pienamente concorde !!!
Ritratto di Andre72
8 maggio 2018 - 08:45
Buongiorno, posseggo anch'io una 1.6 Business, è la trovo più che soddisfacente. Non aggiungo altro agli ultimi commenti positivi che condivido totalmente. Per chi avesse ancora delle riserve, o chi volesse lanciare delle bordate insensate, invito a guardare i dati ufficiali delle auto più vendute in Italia, con amara sorpresa troverà la Tiguan tra le prime del suo settore, mentre le altre da voi citate rimangono decisamente piazzate molto più in la... Unico e reale dato riguardante l'indice di gradimento dell'autovettura. Il commenti quindi ingiustificatamente denigratori, non in mano ai lettori, bensì eventualmente a coloro che la posseggono, è in questo forum non vedo traccia. Ciao
Ritratto di sim74
8 maggio 2018 - 18:04
io ce l'ho da oltre un anno e perciò mi sono permesso di recensire. Ottima TIGUAN 1.6 TDI
Ritratto di emergency
9 maggio 2018 - 08:01
Poche recensioni favorevoli ne deduco che ci sono pochi possessori di questa auto
Ritratto di emergency
9 maggio 2018 - 08:04
scusate il congiuntivo " che ci siano "
Ritratto di Andre72
9 maggio 2018 - 19:21
Ma scusa ti sei guardato attorno ? È comunque i dati ufficiali di vendita sono chiari; è la prima nel suo settore !!! Ciao
Ritratto di K0k3
22 luglio 2018 - 13:26
Triste constatare come la stragrande maggioranza dei post in rete sia spam, fake o critica gratuita/insensata. Siamo a quota 85%. E i commenti a questa prova entrano perfettamente in questa becera media. Tralasciando spam e fake rispondo a coloro che criticano la motorizzazione ed il look. Per ciò che riguarda la motorizzazione inutile ribadire che esistono per Tiguan cilindrate e potenze ben più performanti di questo 1.6 che ha il suo punto di forza nel contenimento dei consumi, se si sa portarlo. In merito all estetica penso che, nonostante sia un qualcosa di fortemente soggettivo, bollare quest auto come "impresentabile, terribilmente anonima, orrenda" sia folle. Posso concordare che la fiancata, soprattutto sulla zona centroposteriore, non sia particolarmente personalizzata e può risultare un po' impegnativa, così come non può esser definita molto originale la coda ma i commenti al frontale, che risulta bello a vedersi, originale e fuori dalla tendenza incessante attuale a fare auto "femminilizzate" nel disegno sono totalmente fuori luogo. Questa Tiguan è un suv "presente" dalle forme determinate e decise, come è giusto che sia un' auto di questo tipo, "maschio" come direbbe qualcuno. La continuità nello stile, per quello che mi riguarda è un valore, in un mondo fatto di forme insulse, inutili, tanto per creare una presunta originalità e ricerca stilistica. Prima di prendere questo Tiguan ho provato diversi mezzi. Ero molto tentato dal Toyota Ch-R, ma gli interni da Star Trek, lamancanza di Android auto e CarPlay oltre che lo spazio interno ridotto mi hanno fatto desistere. Questo 1.6 è una motorizzazione da padre di famiglia che cerca economia di esecizio e spazio. Quando arriverete a 50 anni capirete cosa intendo. E badate bene che a 20 anni con la mia Alfa 75, non mi sono fatto mancare nulla, in tutti i sensi.. Chi scrive "un altro ostacolo da sorpassare per strada" è solo un poveretto che ancora deve imparare a stare al mondo e spero lo faccia prima di andarsi a spiattellare contro qualche muro. Ho Tiguan da un paio d anni, faccio 25k km/anno, la uso per spostarmi per lavoro tra piemonte e lombardia e spesso, facendolo di notte, arrivo tranquillamente ai 20 km/l. Anche solo scendendo a 15 km/l per me significherebbe un esborso ulteriore di centinaia di euro/anno. D'estate ci parto per le ferie in giro per l Europa. E' un auto sincera, concreta, solida, beata, europea, dagli interni sobri ed eleganti, dal valore residuo che si conserva nel tempo. Caratteristiche che sono una prerogative per persone di un certo tipo. Gli altri vadano a fare i samurai sulle Japan o coreane di turno. Quello che ammetto onestamente (avendo molti amici e parenti meccanici) e che al momento alcuni marchi orientali (Toyota in testa) hanno un' elettronica più stabile e che presenta meno problematiche anche se in 50k km il Tiguan non mi ha ancora dato nessun tipo di problema o difficoltà, sperocontinui cosi. Parlare male in modo scontato e gratuito di marchi storici ed importantissimi come VW è patetico ed assolutamente non credibile. Evolvetevi. Un caro saluto a tutti, buona strada Un caro saluto a tutti
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