PRIMO CONTATTO

Volkswagen up!: baby di motore, non di assetto

La Volkswagen up! GTI è la più piccola sportiva della casa tedesca: il suo tre cilindri turbo è vivace, ma non davvero “cattivo”, mentre l’auto convince per il comportamento fra le curve.
Listino prezzi Volkswagen up! non disponibile
Pubblicato 24 aprile 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    110 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen up!
Volkswagen up! 1.0 TSI 115 CV GTI
Piccola ma vera GTI

La famiglia GTI della Volkswagen è sempre stata formata da sportive veloci ma poco impegnative da guidare, usabili tutti i giorni senza grossi sacrifici e curate nelle finiture. La più piccola e recente, la Volkswagen up! GTI, non fa eccezione: conserva l’abitacolo e il baule spaziosi e ben fatti delle altre versioni e aggiunge paraurti e cerchi di 17’’ specifici, una fascia rossa e nera che attraversa la plancia e i rivestimenti “scozzesi” dei sedili, un classico per le sportive della casa tedesca (avevano debuttato con la prima GTI, la Golf del 1976). Il prezzo di 17.400 euro (17.900 per la 5 porte) non è basso, ma la dotazione è generosa: di serie ci sono frenata automatica d’emergenza, cruise control, fendinebbia, fari e tergicristalli automatici, “clima” manuale, supporto per il cellulare in plancia, poltrone riscaldabili (quella di guida anche regolabile in altezza), sensori di parcheggio posteriori, volante multifunzione rivestito in pelle e vetri posteriori scuri. Come optional, in pratica, ci sono giusto il climatizzatore automatico (305 euro), il tetto apribile (€ 900), l’hi-fi Beats (€ 450) e la radio Dab (€ 215). 

Un club ristretto

Poche le rivali della Volkswagen up! GTI: ci sono le “sorelle” a motore e trazione posteriore Renault Twingo GT (€ 15.900) e Smart ForFour Brabus (€ 21.993, solo col cambio automatico), la potente Abarth 595 (da 19.900 euro, con almeno 145 CV) e la Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo S da 105 CV, a 17.700 euro. Non sono però molto lontane di prezzo alcune utilitarie mosse da “mille turbo” a tre cilindri, come la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Titanium 3p (125 CV, da 19.250 euro) e la Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Cool (16.190 euro). Tutte, però, ad eccezione della Abarth 500, hanno prestazioni dichiarate inferiori.

Cambio? ni…

Sotto il cofano della Volkswagen up! GTI c’è una versione potenziata del 1.0 tre cilindri turbo, già montato nella up! TSI high up! (che costa 2.800 euro in meno): qui eroga 116 CV (26 in più) ed è abbinato a un filtro antiparticolato (serve a ridurre le emissioni dei motori a iniezione diretta) e a un cambio manuale a sei marce. Quest’ultimo ha gli innesti un po’ contrastati e una corsa della leva lunga: va bene considerando il prezzo e il tipo di vettura, ma da una piccola sportiva si potrebbe volere qualcosa in più. Lo stesso discorso si può applicare al motore. Su una citycar che pesa meno di una tonnellata fa un figurone, spingendola senza sforzo anche ai bassi giri, ma non lo si può definire davvero sportivo: l’allungo termina poco dopo i 5000 giri (si può insistere fino a 6000, ma senza reali vantaggi) e il rumore non si può dire “musica” per gli appassionati, sebbene venga amplificato artificialmente usando degli altoparlanti nell’abitacolo. 

Ok persino in pista

A convincere appieno è il comportamento fra le curve della Volkswagen up! GTI: lo sterzo è preciso quanto serve e l’auto passa agilmente da una curva all’altra, mantenendosi stabile senza tendere ad allargare la traiettoria con il muso. E non serve ricorrere al tasto Sport (che non c’è) o disattivare l’Esp (cosa che non si può fare): la up! GTI è così in ogni condizione. Abbiamo avuto modo di guidarla persino in pista, sul tortuoso circuito Ascari in provincia di Malaga, dove la piccola tedesca ci ha stupito positivamente: a dispetto del fatto di averla guidata letteralmente sempre con il pedale destro sul pavimento (i cavalli sono quelli che sono…) motore e freni non sono mai andati in crisi e nelle curve l’auto ha mostrato un gradevole comportamento neutro, che permette di guidare veloci senza impegno. Il rovescio della medaglia? Le sospensioni irrigidite non filtrano efficacemente buche e dossi.

Secondo noi

PREGI
> Finiture. Materiali e montaggi convincono.
> Guida. Si va forti senza impegno: persino in una pista impegnativa.
> Spazio. Abitabilità e baule sono notevoli in rapporto alle dimensioni esterne. 

DIFETTI
> Cambio. Ha gli innesti un po’ troppo duri.
> Comfort. Buche e dossi si “sentono” tutti.
> Motore. Manca di “carattere”: ha poco allungo e il suono non estusiasma.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri85 (116)/5000-5500 giri
Coppia max Nm/giri200/2000-3000
Emissione di CO2 grammi/km110
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)196
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,8
Consumo medio (km/l)20,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm360/164/148
Passo cm241
Peso in ordine di marcia kg995
Capacità bagagliaio litri251/959
Pneumatici (di serie)195/40 R17
Volkswagen up! 1.0 TSI 115 CV GTI
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Ritratto di Rikolas
24 aprile 2018 - 18:38
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Ritratto di Damien
24 aprile 2018 - 18:45
5
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Ritratto di Vincenzo1973
24 aprile 2018 - 23:11
A storia automobilista se abbastanza scarso...mai sentito di una Abarth che non tenesse la strada..hai qualche "piccola" lacuna..
Ritratto di Damien
24 aprile 2018 - 23:30
5
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Ritratto di roby_lc11
24 aprile 2018 - 19:56
concordo
Ritratto di Leonal1980
24 aprile 2018 - 21:31
4
Rikolas giusto con un Up Gti puoi vantarti, che è un roito viaggiante
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 10:44
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Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 19:43
@redazione: non ho offeso nessuno e mi bannate il commento ironico??? mah...
Ritratto di Vincenzo1973
25 aprile 2018 - 22:46
Diamine domanda serie: sei già maggiorenne o ancora li devi compiere? Nel secondo caso sei giustificato, nel primo...
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 21:15
Per un fiattaro, questo e altro...
Ritratto di Rikolas
24 aprile 2018 - 18:46
Dimenticavo! Il SUONO DEL MOTORE CHE ESCE FINTO DALLO STEREO!!! Sembra un giocattolo della Fisher Price o della Chicco, di quelli a batteria col suono del motore registrato...AHAHA ! Grande GasWagen, solo tu ci regali queste emozioni! XD Signori, scarichi RECORD MONZA/MODENA ABARTH....melodia VERA, puro GODIMENTO per gli appassionati! Altro che impianto stereo, ma siamo seri per favore!
Ritratto di Damien
24 aprile 2018 - 18:52
5
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Ritratto di roby_lc11
24 aprile 2018 - 20:34
ci sarà un motivo per cui non esiste un campinato monomarca Up! perchè la centrifuga è a 800giri?
Ritratto di Damien
24 aprile 2018 - 20:47
5
Alla Vw non interessano le competizioni sfigate come i campionati monomarca delle 500 che sembrano più dei demolition derby, preferiscono dominare nel Rally e nelle 24 Ore di Le Mans dove si corre per davvero.
Ritratto di gjgg
24 aprile 2018 - 21:43
1
VW corre/ha corso a Le Mans?
Ritratto di Damien
24 aprile 2018 - 22:02
5
19 vittorie Porsche, 13 vittorie Audi, 6 vittorie Bentley, 2 vittorie Bugatti. Il gruppo VW non "corre/ha corso" bensì "domina/ha dominato (e dominerà)". Menomale che dicevi di non guardare il dito ma la luna.
Ritratto di gjgg
24 aprile 2018 - 22:27
1
Capito, intendevi il gruppo VW nel complesso, e non nello specifico VW il marchio del modello Up. Comunque i campionati monomarca restano bei banchi di prova per le vetture e un po' tutte quelle che ne hanno uno (Clio RS, Mini, 500Abarth...) acquisiscono una certa immagine di sportività reale tutta a se che si svincola da eventuali successi di marchi e modelli più o meno lontanamente imparentati.
Ritratto di Cna
21 settembre 2018 - 11:27
Tutto qui le vittorie VW/ Audi non mi fare ridere....allora lambo porsche e Ferrari sono sfigati.....cime monomarche? Forse perche in genere va dritte in curve........ Sfigato le gare monomarche servono x migliorare non come la golf che si e aggiornata dopo 30anni
Ritratto di Rikolas
24 aprile 2018 - 23:31
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Ritratto di Damien
25 aprile 2018 - 10:32
5
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Ritratto di Leonal1980
24 aprile 2018 - 21:30
4
No non esiste perché è inutile e orribile, tanto vincono nel segmento C.
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 17:38
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Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 19:42
@redazione: mi dite cosa c'era di offensivo nel mio commento bannato??? che anche loro si ribaltano e vanno diritto nelle curve è un offesa???? mah...
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 21:16
AH AH AH AH AH AH AH AH
Ritratto di basti73
24 aprile 2018 - 21:24
Chissà invece le emozioni che regala la tua Cessbarth nel momento in cui si sta ribaltando in curva.
Ritratto di Rikolas
25 aprile 2018 - 15:37
...mi era sfuggita un altra chicca: freni posteriori a TAMBURO!!! Ahahaha! CessWagen all'arrembaggio! Tremate tremate che sta arrivando la gittìiii...ahahaha!!!
Ritratto di SSS94
24 aprile 2018 - 20:30
concordo, visto cosa propone attualmente il mercato del nuovo a cifre abbordabili, meglio guardare l'usato, a meno che non si abbiano le possibilità di comprare e mantenere le varie 208 gti PS , Fiesta st200 ecc. Le nuove proposte a prezzi e cavallerie piu abbordabili (tipo questa UP gti, la nuova Swift sport ) ormai sono solo auto dalle prestazioni un po' brillanti e niente più, non danno le sensazioni e il divertimento che davano auto di dieci anni fa con cavalleria simile (swift sport 1.6, Twingo RS, Yaris ts, c2 vts)
Ritratto di Fr4ncesco
24 aprile 2018 - 19:08
2
Leggendo un po' qua e un po' la viene definita una Up! più veloce che sportiva con una dinamica non proprio entusiasmante, forse la valutazione dipende anche dalle aspettative. Viene però preferita, assieme alla Golf, alla Polo GTI (quest'ultima vuole essere una Golf, ma non lo è ed è meno spigliata della Up!). Esteticamente la base di partenza non punta certo alla bellezza ma le modifiche danno un chè di ignoranza anni '80 e in genere è così tutta l'auto. Diciamo è apprezzabile, una macchina senza prendersi troppo sul serio, a differenza del prezzo: 17.000 Euro sono una cifra (molto) impegnativa per il tipo di auto, come del resto le concorrenti. Ha senso in quei paesi dove lo stipendio medio è il doppio di quelli italiani.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2018 - 19:13
Inconfrontabile a qualunque auto da famiglia sportiva di una volta in quanto a emozioni vere, provate a pensare a una qualunque Alfa prima della disgraziata gestione Fiat, comunque la Up! È di per se piuttosto sportiveggiante e molto riuscita, strano che facciano sta versione sportiva dopo 6 o 7 anni di produzione, ne venderanno ormai relativamente poche.
Ritratto di Mattia Bertero
24 aprile 2018 - 19:17
3
UP! Non saprei a quale pubblico si potrebbe rivolgere. É brillante ma non sportiva, si guida bene ma con alcune riserve come il cambio. Poi ora ci hanno messo anche un filtro anti particolato, addio utilizzo esclusivamente in città (visto che é principalmente una citycar). Il prezzo poi... Non so, le versioni normali sono ottime citycar ma questa mi sa tanto di un'incompiuta. Si poteva fare di più.
Ritratto di gjgg
24 aprile 2018 - 19:57
1
C'è un refuso o effettivamente costa circa quanto la nuova Ibiza col dsg e con lo stesso motore pari potenza?
Ritratto di mirko.10
24 aprile 2018 - 20:44
3
Ma non dovrebbe esistere....però esiste. Il solito prezzo fuori calcolo di vw....si può evitare....faccio finta che non esiste.....ora mi sento meglio.
Ritratto di mirko.10
24 aprile 2018 - 20:51
3
UN volante, meritatissimo perché non vi è il mezzo volante....il massimo per me è uno che non esiste il mezzo...ma la up, esiste.
Ritratto di Leonal1980
24 aprile 2018 - 21:28
4
Auto brutta e inutile, quando me l'han data come sustiva gliel'ho insultata.
Ritratto di Leonal1980
24 aprile 2018 - 21:35
4
Non capisco perché si diffamino con sto veicolo orrido, o fai una specie di Smart o non la fai proprio!
Ritratto di gjgg
24 aprile 2018 - 22:38
1
Probabilmente superati i nostri confini nazionali vi sono paesi in cui c'è maggior possibilità economica e in cui un 65-80Hp viene poco considerato anche su una citycar, mentre un 105-115HP non necessariamente sportivo ma col giusto piglio risulta più gradito. In alcuni contesti l' auto comunque più compatta può far comodo (altrimenti come ho scritto sopra a circa lo stesso prezzo ci sarebbe la Ibiza pari potenza e col Dsg, che però presumo dovrà necessariamente avere di conseguenza un allestimento meno completo della Up, per colmare il salto di segmento e il cambio automatico)
Ritratto di puccipaolo
24 aprile 2018 - 21:47
6
L'idea non mi dispiace ...per il costo accessibile hai una macchinina simpatica e divertente da guidare. La nota dolente è nel motore poco coinvolgente a partire dal sound, secondo la prova. Una mini bombetta secondo me non deve andare veramente forte, ma divertire e dare "l'impressione" di andare forte. Una toy car per andare in giro divertendosi,... se il motore non trasmette "calore" non mi piace .punto!
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 17:26
che c'entra la mito adesso??? sei come ism*rt che mette sempre in mezzo la fiat o alfa che non c'entra nulla con la news... e poi 14.500 per una citycar di segmento B è un vero affare e a buon prezzo....
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 21:18
Attento, che ti cancellano ANCHE questo!
Ritratto di lucios
24 aprile 2018 - 23:14
4
Asciuga pure?
Ritratto di Rikolas
24 aprile 2018 - 23:26
Si si, e fa anche il lavaggio rapido! XD D'ora in avanti voglio solo lavatrici tedesche...GasWagen...ahahaha!
Ritratto di AlphAtomix
25 aprile 2018 - 02:01
Ma la radio DAB non è obbligatoria sulle auto nuove nel 2018?
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 17:27
essì fanno testo solo sulle fiat o alfa romeo..... che ipo cri sia.....
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 21:19
Concordo!
Ritratto di Jumputer
25 aprile 2018 - 06:54
Mi fa rabbrividire il FAP anche su un 1.0 3 cil benzina. Ormai spero lo sappiamo tutti che è un accumulatore di pm 10 e quando spurga produce pm 2.5 peggiori delle prime. Provate a chiedere al vs meccanico di farvi vedere cosa si accumula nel FAP... cercate su youtube e capirete cosa respirano anche i vs figli per tenere in vita un sistema di produzione di fap che ha preso una bella botta grazie al dieselgate... hanno prodotto un altro "meccanismo" per mantenere le officine attive... tanto paga Pantalone come al solito .... E poi ci sarà il solito "amico" di fiducia chiamato anche "terrorista ecologico" che lo toglie taroccando la centralina,,, ma sembra che finalmente con le nuove norme di revisione queste auto verranno "beccate" , Domandatevi perchè i costruttori orientali stanno pian piano eliminando i turbo per aspirati di cilindrata maggiore,, sono più stupidi , meno capaci o forse più "avanti"... con le ibride ci hanno visto giusto dal 1997 .. Sulla yaris, escluso l'ibrido, hanno il 3 cil 1000 no turbo ed un moderno 1500 aspirato da 111 cv. E adesso direte,, ma sono pochi per un 1.5,, ma i motivi sono sopra e spiegati....vedrete con le nuove norme wltp di omologazione come cresceranno le cilindrate e caleranno i cv per tutti.. Quindi il FAP con i problemi che conoscete tutti lasciatelo in concessionario....
Ritratto di House
30 novembre 2020 - 09:39
Ottima osservazione,concordo appieno,e auspico da parte di tutte le case di introdurre più modelli a Gpl
Ritratto di grande_punto
25 aprile 2018 - 07:15
3
Penso sia una delle più brutte auto mai costruite...
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 10:28
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di tramsi
27 aprile 2018 - 21:19
AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 10:42
17.400 per una scatoletta???? è una ruberia e costa di più della bellissima kia picanto gt-line a 15.500 euro.... 1.900 euro in più per pagare il dieselgate e il megacimitero delle vw ricomprate in usa.... ladroni...
Ritratto di giorgionash
25 aprile 2018 - 17:36
scusami BarracuL4, per caso uno è OBBLIGATO a piacere per forza una lamborghini??????? I gusti sono (per fortuna) soggettivi e le lamborghini non mi piacciono perchè tamarre che sembrano dei velivoli stealth con 4 ruote è un problema???? A te piace la up gti e non la picanto gt??? bene, nessuno ti dice niente.... a me piace più la picanto gt-line che la scatoletta quadrata di up gti... problemi????
Ritratto di Mbutu
25 aprile 2018 - 18:41
Faccio fatica a concepire le versioni "sportive" di queste auto. Poi penso che in effetti uno è libero anche di comprarsi un giocattolino del genere come city car e poi andare a farci qualche giro di pista ogni tanto. Ma questa mi pare un po' "sfiatata" anche per tale utilizzo.
Ritratto di Rikolas
25 aprile 2018 - 20:31
Ma se è una lavatrice, è inguardabile! Ma che ci fai in pista con questo elettrodomestico? Freni a tamburo, 115cv spompi, sound finto che esce dalle casse dello stereo e aerodinamica da camion, chi può comprare una porcata del genere? Ricordo che la 595 è in offerta a 17000€, tutta un altra musica! Dai freni al motore, dallo scarico al design, dalle infinite possibilità di upgrade all'assetto Koni della casa, ci rendiamo conto di che cosa offre la GasWagen al confront? Se volevano buttare realizzare un flop, beh hanno imboccato la strada corretta.
Ritratto di Damien
25 aprile 2018 - 22:26
5
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 10:35
Paragonare una UP ad una Abarth è altamente tossico l'Abarth ha una storia la VW non ha nulla se non delle Frodi verso i loro sostenitori
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 14:20
Bhe proprio lo stemma non direi quello sarebbe la ciliegina sulla torta, ma la preparazione fatta con cura e dedizione da parte dei tecnici Abarth e non solo appiccicare uno stemma ma tutto dal motore al cambio alle sospensioni alla precisione e l'accuratezza dello sterzo ai freni e per ultimo il blasonato " stemma " non mi sembra poco
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 14:26
Le posso dire che potenziare un'auto è semplicissimo posso far diventare una sportiva con pochi centinaia di euri qualsiasi auto anche una panda e chiamarla GTI agendo sulla centralina e inserendo qualche ammennicolo ma poi alla resa dei conti se non c'è un connubio motore, trasmissione freni frizione sospensioni sterzo terminale, si ha semplicemente un auto " normale " potenziata si, ma nulla di più.
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 14:28
Poi in conclusione l'estetica può piacere o meno ma che non mi si venga a dire che la 500 Abarth è cara in confronto a questa UP che di sportiveggiante ha VERAMENTE la sritta GTI La saluto cordialmente
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 15:21
Ho potuto guidare quella di un mio carissimo amico per pochi " istanti "la Biposto prima della modifica per correre nei rally Le dico per pochi istanti perché mi sono venuti i capelli dritti nel sedermici sopra ed accendere il poderoso motore da 190cv per un peso irrisorio di meno di 10quintali un sound meraviglioso e poi dopo un breve percorso tortuoso, sono sceso con il sedere leggermente rotto ma con i brividi addosso Se lei ha già guidato un go kart e bhe allora dovrà moltiplicare per n volte la stabilità dell'auto e la potenza da incappucciarsi la testa ad ogni curva. Provare per credere, Guidata poi da questo mio amico mi sono lettra
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 15:23
Mi scusi l'interruzione, dicevo, che quando è passato al volante questo mio amico mi sono cag........... letteralmente addosso. Bisogna anche saperle guidare certe auto per apprezzarne al meglio le caratteristiche sportive. Grazie e mi scusi ancora per la lungaggine
Ritratto di emergency
26 aprile 2018 - 15:40
Bhe capisco, infatti mi sono dimenticato di inserirlo che è un auto per pochi ma quello che mi premeva dirle e che strutturalmente è uguale alle 500 Abarth 595 da 145cv. Ho chiesto a questo mio amico per quanto riguarda la precisione dello sterzo lui mi ha detto che basta farlo tarare da un officina autorizzata Abarth.
Ritratto di gjgg
26 aprile 2018 - 14:50
1
E' un classico. Un po' come il fatto che per molti nemmeno le Lambo attuali avrebbero più niente se non il marchio sul cofano di Lambo. Le aziende e i marchi si evolvono, non è che possono rimanere come 50 anni fa.
Ritratto di dottorstrange
26 aprile 2018 - 10:47
Commenti pregevoli ed utenti civili e maturi in questo articolo. Complimenti a tutti! Certo se questa rivista online avesse uno straccio di policy sensata rimuoverebbe del tutto le discussioni da ultra' del calcio, che fanno solo passare la voglia di leggere. Alvolante, sveglia!!!
Ritratto di ardo
26 aprile 2018 - 22:54
molto sfiziosa quest'auto, considerando che con i soliti 2k di sconto vw la si porta via a 15k praticamente full opitionals. leggendo diverse riviste, anche inglesi, ne parlano tutti bene. spicca per l'assetto piatto, lo sterzo abbastanza preciso per la categoria e per la velocitá con cui riesce a percorrere le curve. quattroruote parla di " rimbalzare da una curva a l'altra come una palla da biliardo ", anche al volante ne mette la guida tra i pregi che si rivela affilata anche in pista che non è certo il terreno d'elezione di questa macchina, ma il fatto che si vada forte anche lí, ovviamente nei limiti della cavalleria a disposizione, e che la frenata sia potente, costante e dia fiducia, è un ottimo segnale sull'adeguatezza dell'impianto frenante, sul buon bilanciamento del telaio, e l'ottimo grip dato da questa vetturetta sotto la tonnellata. evo uk, "An entertaining car to drive, even if it isn’t in the conventional hot hatch manner; high quality interior", mentre sul cambio "the six-speed gearbox is a pleasure to swiftly swap gears" e sull'handling " As long as you don’t expect an edgy, infinitely adjustable chassis, you won’t be disappointed; the Up GTI feels more grown up than you expect". anche autoexpress le da 4 stelle su 5 nel verdetto finale "But it is a great little package of accessible performance and enjoyable handling that majors on the three letters crucial in any GTI: F.U.N.". insomma, a conferma dell'ottimo progetto up! , che è giá un ottima citycar nelle versioni normali. e ora oltre alla qualitá costruttiva, praticitá e buoni motori aggiunge quel pizzico di pepe in più con dettagli curati e tipica caratterizzazione gti estetica, più ritocchi di sostanza : assetto ribassato, molle più rigide, ammortizzatori a stelo corto, freni maggiorati davanti, sterzo più preciso, e un bel manuale a sei marce. ottimo. senza dimenticare i costi di gestione ridicoli. la concorrenza è più cara e non altrettanto 'prestazionale' o divertente, mi riferisco a 500s, smart brabus, e twingo gt che almeno costa meno della 'mercedes'. tre porte è veramente graziosa e poi il fatto che non perda il retrotreno nonostante il passo corto la rende sicura e non la classica macchinetta 'bara su ruote'. per concludere, direi che la gti meno riuscita al momento è la polo, e questo è un paradosso, considerando che le segmento b sono teoricamente le migliori per fare una 'sportivetta', e invece il motorone che la fa pesare quasi quanto la golf, la troppa coppia non tenuta a bada da un differenziale, l'assenza delle tre porte, la relegano al terzo posto. ovviamente, il vero spirito di questo storico badge, lo si ritrova nella golf, che rimane la gti per eccellenza, ma questa up! rimane buon accesso a questo mondo. tre metri e mezzo davvero simpatici. meno male che si trovano ancora macchinette cosí nei listini a prezzi accessibili. ciao
Ritratto di ardo
26 aprile 2018 - 22:56
http://www.evo.co.uk/volkswagen/up/gti
Ritratto di Turbodiesel
27 aprile 2018 - 09:10
2
con 115 cv verranno le centrifughe...
Ritratto di NITRO75
27 aprile 2018 - 09:33
Vorrei porre l'accento su questo veicolo. Semplicemente inutile. L'articolo riporta "....abitabilità e baule notevoli in rapporto alle proporzioni...". Ma in che senso??? MI viene il dubbio che abbiate provato un'altra macchina. Di "notevole" questa COSA (definirla vettura mi pare eccessivo) ha solo il prezzo "...in rapporto a ciò che offre...". A mio avviso definire GTI questa porcheria, è un'insulto a tutto quanto sia GTI.....
Ritratto di Carlo 63
30 aprile 2018 - 12:52
Quoto dottorstrange. Commenti demenziali non fanno che passar la voglia di seguirvi. E che la vettura non piaccia alla maggioranza non può farmi che piacere. I vecchietti terribili come me non han mai fatto parte della maggioranza...
Ritratto di sabas
1 maggio 2018 - 09:46
1
Auto così brutte ne ho viste poche.
Ritratto di palazzello
3 maggio 2018 - 08:08
Secondo me ci volevano un altro paio di cavalli. Mi domando e dico se la Abarth parte da 135 cavalli e arriva a 190 cavalli, allora questa Up! doveva minimo avere 130 cavalli.
Ritratto di emergency
7 maggio 2018 - 08:59
Le Abarth partono da 145 cv
Ritratto di 1951
5 maggio 2018 - 07:04
Arriverà un giorno in cui, magari a richiesta, sarà possibile avere i paraurti protetti? Chi vive in città ha le macchine sempre rovinate nei parcheggi (c'è sempre chi non fa attenzione) e quando sono nuove è un po irritante.
Ritratto di carmelo.sc
14 maggio 2018 - 21:56
Freni posteriori a tamburo...NO COMMENT
Ritratto di giucan
29 maggio 2018 - 20:39
4
Urgono il cambio DSG, l'omologazione per il quinto posto, la disponibilità degli interni in pelle bicolore in alternativa al tessuto scozzese che sarà un revival ma non c'entra nulla, era già triste all'epoca… e migliorare in generale l'estetica posteriore, discutibile come sulle altre Up e l'aggiunta dello spoilerino non aiuta, anzi...
Ritratto di MauroD
14 giugno 2018 - 17:33
1
115 cv di pura centrifuga!!
Ritratto di Ligos
15 giugno 2018 - 09:34
Ho 42 anni ma a me sta macchinetta piace assai . Peccato solo che non ha bagagliaio
Ritratto di Twincharger
1 settembre 2019 - 19:11
Il motore é la cosa migliore! Gran piccolo 1.0 TSI...un gioiellino di pure tecnologia.
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