PRIMO CONTATTO

Volkswagen Golf: non delude neppure alla prova della strada

La nuova generazione della Volkswagen Golf conferma le doti di sicurezza e piacere di guida: anzi, sotto questo aspetto migliora, grazie al peso inferiore rispetto al modello precedente. Brillante (e, a quanto pare, poco assetato) il 1.4 turbo a benzina con disattivazione dei cilindri. Arriverà a primavera, mentre altri motori sono già ordinabili.
03 ottobre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    26.250  circa
  • Consumo medio (dichiarato)

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    109
  • Euro

    5
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 1.4 TSI 140 CV Highline DSG 5p
Mancava solo di guidarla

Dell'attesissima Volkswagen Golf vi abbiamo già detto tutto: mancava solo la prova per verificare se l'ultima generazione di questo autentico best seller è all'altezza delle attese. Vista su strada l'auto appare acquattata a terra (al di là delle polemiche per le molle "tirate" della GTI sullo stand parigino, leggi qui la news). Pur senza stravolgerne le proporzioni rispetto al modello precedente (l'auto ora misura 426 cm in lunghezza, 180 in larghezza e 145 in altezza), i designer del team di Walter de' Silva sono riusciti a darle un aspetto ancora più grintoso. È infatti più lunga di 6 cm, più larga di uno e più bassa di tre. E soprattutto, avendo spostato in avanti le ruote anteriori (è stato sfruttato il nuovo pianale modulare MQB, leggi qui la news), è stato allungato il cofano e arretrato l'abitacolo, danno un effetto molto dinamico.

Saliamo a bordo...

L'abitacolo della nuova Volkswagen Golf si conferma all'altezza delle aspettative per quanto riguarda la qualità dei materiali e gli assemblaggi. La posizione di guida è comoda, e i sedili sono più morbidi rispetto al passato, soprattutto nella fascia centrale (mentre i fianchetti contengono a dovere il corpo in curva). Ampie le regolazioni di seduta e volante. Dando un'occhiata attorno si notano tocchi di modernità, come il cruscotto con schermo centrale a colori, il freno a mano elettronico e la consolle leggermente orientata verso il guidatore su cui spicca il tecnologico e ben visibile navigatore Discover Pro (1.680 euro): avvicinando la mano allo schermo passa dalla modalità di visualizzazione a quella di regolazione, mostrando i tasti virtuali. Abbiamo apprezzato anche piccole attenzioni, come la leva per sbloccare il cofano motore che può essere tirata solo dopo l'apertura dello sportello del guidatore: così si evita di azionarla per errore. Tra l'altro, nel sollevare il cofano, un meccanismo pneumatico riduce lo sforzo. Tornando a bordo, si scopre che è inutile il piccolo vetro triangolare aggiunto davanti agli specchietti esterni: non migliora la visibilità, che peraltro davanti è discreta (qualche problema solo nelle svolte strette a sinistra, a causa del montante, a lato del parabrezza, molto inclinato). Dietro invece si vede davvero poco per via del lunotto poco esteso in altezza e in buona parte coperto dai poggiatesta posteriori. E i sensori di parcheggio sono a pagamento pure per la più cara Volkswagen Golf Highline: 550 euro per quelli sia anteriori sia posteriori (un difetto comune al vecchio modello, come pure lo scarso agio per le gambe del passeggero posteriore centrale: ingombrante il tunnel nel pavimento e le guide di scorrimento dei sedili anteriori). Quasi quasi conviene la telecamera, che richiede 215 euro extra e va però abbinata al navigatore Discover Pro oppure al meno caro Discover Media che, sempre per la stessa versione, richiede "solo" 805 euro.

...e partiamo

Scegliendo il sistema di accesso con chiave elettronica, il motore della nuova Volkswagen Golf si avvia premendo un tasto sulla consolle. Il rombo è molto discreto e anche in marcia la silenziosità è notevole. Notiamo sul cruscotto che ad andature modeste una scritta sottolinea che stiamo utilizzando solo due dei quattro cilindri (altrimenti è quasi impossibile accorgersene, vista l'assenza di vibrazioni): è la particolarità del nuovo 1.4 TSI da 140 cavalli con ACT: il sistema che per basse potenze richieste disattiva la metà dei cilindri permettendo di migliorarne il consumo medio dichiarato da 20 (valore di omologazione della 1.4 TSI "normale", che costa circa 550 euro in meno) a 21,3 km/litro. A proposito di consumi, come sappiamo, il ciclo di omologazione è poco severo, ma sui saliscendi della Sardegna il computer di bordo segnava dai 10,5 km/litro (sfruttando bene le doti di motore e telaio) ai 14 km/litro con una guida più attenta. Non male... Dimenticandosi di quanto costa la benzina, la nuova Volkswagen Golf sa divertire: la tenuta di strada è ottima, e quando l'Esp interviene lo fa in modo molto progressivo. Lo sterzo si apprezza, oltre che per la precisione, per la risposta lineare e per l'assenza di vibrazioni trasmesse al guidatore.

Un cambio da prendere in considerazione

Al motore di questa Volkswagen Golf non è certo la spinta a mancare, vigorosa da 1400 giri fin quasi a limitatore (poco oltre i 6000 giri), ma il cambio DSG a sette marce dà una bella mano scalando abbastanza rapidamente una o più marce quando occorre effettuare un sorpasso rapidamente. Come in passato, comunque, è nel salire di rapporto che il cambio a doppia frizione dà il meglio delle sue potenzialità, che valgono tutti i 1.900 euro di sovrapprezzo rispetto alla versione con cambio manuale a sei rapporti. Con il DSG, i passaggi di marcia quasi non si avvertono e si guadagna velocità molto in fretta: realistici gli 8,4 secondi dichiarati per lo "0-100", come pure la punta massima di 212 km/h. A proposito di velocità, anche ad andature autostradali, si apprezza l'assenza di fruscii e di rumori di rotolamento dei pneumatici della nuova Volkswagen Golf (quelli dell'auto del test erano i Pirelli Cinturato P7 da 225/45 R 17, misura che è optional, 225 euro). 

Tanta tecnologia

Alla guida della nuova Volkswagen Golf si apprezzano anche i sistemi di supporto alla guida, che però sono a richiesta. Il più utile è il cruise control con radar di distanza, che costa 545 euro (quello "normale", invece, è di serie): regola la velocità in base al traffico ed è anche in grado di fermare la vettura e farla ripartire. Unico difetto, si regola tutto dal volante, insieme alla radio e al computer di bordo: i tasti sono ampi e non molto grandi, e sulle prime rischiano di far confondere. Meno utile il sistema di parcheggio semiautomatico (725 euro, inclusi i sensori anteriori e posteriori): non ha bisogno di molto spazio oltre la lunghezza dell'auto (la casa parla di 80 cm in più), ma non consente manovre rapide come farebbe un guidatore esperto. Interessante invece il dispositivo che controlla le uscite volontarie di corsia (altri 580 euro, insieme agli abbaglianti intelligenti, che si disattivano quando si incrociano altri veicoli). Il sistema che controlla (attraverso i movimenti del volante) se il guidatore è assopito o distratto è invece di serie fin dalla versione base, la Trendline, che però non è disponibile con il 1.4 TSI da 140 CV del nostro test, che è abbinato solo alla Highline.

Secondo noi

PREGI
> Cambio. Il DSG si conferma molto sportivo e confortevole al tempo stesso.
> Motore. Vivace quando occorre e (da una prima impressione) economo nell'utilizzo più tranquillo.
> Sterzo. Convince per la precisione e la linearità di risposta. Oltre che per l'assenza di vibrazioni anche su fondi irregolari.

DIFETTI
> Quinto posto. Lo spazio in larghezza c'è, ma manca quello per le gambe: si litiga con il tunnel sul pavimento e le guide di scorrimento dei sedili anteriori.
> Tasti al volante. Sono parecchi e, quindi, non molto grandi. Non è immediato il loro utilizzo.
> Visibilità posteriore. In manovra si vede poco, e i sensori di parcheggio sono a richiesta anche per la versione più "ricca", la Highline.

> I prezzi della VW Golf

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31395
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri103 (140)/4500-6000
Coppia max Nm/giri250/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km109
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (aut.-seq.) + retromarcia
TrazioneAnteriore
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriDischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm4255/1790/1452
Passo cm2637
Peso in ordine di marcia kg1268
Capacità bagagliaio litri380/1270
Pneumatici (del test)225/45 R 17
Volkswagen Golf
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
341
232
191
131
314
VOTO MEDIO
3,1
3.128205
1209
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Ritratto di camaro4ever
7 ottobre 2012 - 19:02
3
la mia prima auto fu una 600 con le portiere controvento, pagata 60.000 lire in sei (tutti studenti al politecnico, facevamo una settimana a testa a turno), poi arrivò una 600 più recente, e dopo la 500L (quella con i sedili reclinabili), pagata con una camionata di carta da macero al demolitore... e anch'io sognavo le cabrio americane con le "pinne", ma andavo a scuola con una lambretta modello D (quelle ancora non carenate, 8.000 lire da un demolitore vicino a Torino). Poi, dopo il 128 dall'immancabile colore bordeaux, ed una opel ascona ereditata, arrivato al mio primo acquisto, andai a vedere e provare le opel astra, le hyundai accent, le varie familiari e station wagon italiane e tedesche, ed alla fine comprai... una hyundai s-coupe, quella con il motore mitsubishi 1.5: un vero giocattolo, meno di 1000kg di auto, la gente rideva vedendola e mi chiedeva come facevo per i tagliandi, eppure era un divertimento da guidare! Oggi posso permettermi un pezzetto di storia americana, vado ai raduni quando il lavoro me lo permette e mi diverto quando viaggio.
Ritratto di H-ROSSA無限
4 ottobre 2012 - 23:40
1
Amen
Ritratto di opinionista
4 ottobre 2012 - 23:18
2
I Golfisti la difendono come se fosse sua madre! Pazzesco veramente... Io 27.000€ abbondanti di certo non li spendo, con un importo del genere "porto a casa" una vettura di categoria superiore, aziendale o semestrale, in alternativa spendo meno e i soldi li utilizzo per altre cose ben piu appaganti.
Ritratto di poyel38
5 ottobre 2012 - 08:45
Si infatti prendtii una Giulietta che costa anche di più e vale la metà poi quando la rivenderai!!!
Ritratto di opinionista
5 ottobre 2012 - 22:56
2
Non ho assolutamente fatto riferimento a nessuna auto in particolare...
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 11:54
Se non fai il commerciante di auto, mi dici in vita tua quante auto hai venduto e il perchè? Posso capire il professionista che fa100 mila km l'anno e comunque sono auto di flotte o leasing ma il resto dei cittadini normali perchè dovrebbero cambiarsi un'auto che spesso comperano con rate anche fino a 6 anni? Sicuramente comperare una qualsiasi auto a km zero venduta ad un prezzo da affare è sicuramente una buona mossa sia essa una Giulietta o una Golf. Se poi abbiamo una Golf a 27 e una Giulietta a km zero a 20...credo non ci sia storia su ciò che la persona intelligente acquista. Pensa nel libretto della mia auto prima del mio nome è scritto Fiat Automobiles. E' stata costruita a Cassino il 17 dicembre 2009 e immatricolata il 31 dicembre 2009 dalla stessa Fiat. Ad aprile 2010 l'ho pagata 6000 euro meno del prezzo di listino. Sono uno scemo?? Rivenderla? E Perchè? Per comperarne un'altra uguale o peggio?
Ritratto di emergency
5 ottobre 2012 - 08:29
Rispondendo a tutti quelli che hanno avuto problemi con la 156, mi addolora profondamente che abbiate avuto problemi con questa auto ma indubbiamente è stato un caso. Non sicuramente un caso, gli innumerevoli problemi che ha avuto ed ha la golf a livello di tenuta e diciamolo anche di motore. Anche perchè non sono proprio degli assi i tedeschi in fatto di motori, la scuola italiana insegna e non poco. Anche mio suocero con l'alfa 164 2000 TS e non penso sia un caso, ha una valanga di chilometri ben 200.000 e l'unica pecca su questa auto è il condizionatore che da due anni ha iniziato a dare problemi Vi ricordo che è un auto immatricolata nel 1989, e la seconda pecca la marmitta sostituita ben 3 volte. Che dire Alfa è Alfa non la metterei vicino a golf nemmeno se mi pagassero e non sono fiattaro. Al massimo diretta concorrente di Audi, e se la giocherebbe alla grande sicuramente. Un salut a tucc
Ritratto di poyel38
5 ottobre 2012 - 09:01
Dovresti informarti su quanti guai hanno avuto le 159 con le centraline,il blocchetto di accensione,il cambio automatico lo scricchiolio delle plance ecc.ecc. Dire che Alfa è paragonabile ad Audi è veramente una barzelletta!!!!!!! Generalmente quando devo valutare l'acquisto di un auto chiedo sempre informazioni ad un carrozziere su come sono costruite le macchine e ad un buon ed aggiornato meccanico sulla meccanica. E ti assicuro che quando parlano di Alfa non dicono certo che è equiparabile ad Audi! Credo che essere informati sulla bontà della costruzione di un auto non sia da sottovalutare per non avere sorprese nel momento poi di farci un intervento magari fuori garanzia.Per spiegarmi meglio,su una Renault ma non ricordo bene il modello e non vorrei sbagliare citandone uno piuttosto che un altro per sostituire una lampadina del fanale anteriore era necessario smontare il paraurti......assurdo!!!!!! Notizia avuta appunto da un carrozziere. E come sempre poi ognuno di noi è libero di fare e pensare come vuole!
Ritratto di domi2204
5 ottobre 2012 - 11:08
se è per questo su certe tedesche con la stella per cambiare qualche cinghia devi tirare giù il motore( in officine autorizzate ti mettono 10 ore di manodopera per cambiare un pezzo da 10 €), per non parlare di richieste di non assunzione di responsabilità per cambiare le candelette dei motori diesel, perche rimangono dentro ed i problemi sono tuoi.
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 12:10
ero in officina lo scorso anno a ritirare la mia auto dopo il tagliando. Entra un tizio con un Audi A6 dicendo che la macchina non tira e che ha poca ripresa. Il meccanico attacca il check e dice: la farfalla che apre il flusso dell'aria al motore non funziona bene. Aprono una scatola posta sopra il motore dove ci sono 2 farfalle e verificano che il meccanismo di una delle 2 è rotto. Il meccanico alza il telefono e chiede il costo del ricambio. Non sono sicuro al 100% ma mi sembra che gli abba sussurrato all'orecchio...2400 euro!!! Il tizio è un pò sbiancato al che commiserandolo ho messo in moto la mia macchinina e me ne sono andato. Ora non so se ho capito bene ma la domanda che mi pongo è "che ricerca avrà mai fatto l'Audi su quel pezzo e quali sono i costi di produzione e sopratutto come si può rompere un ppezzo simile in un'auto seminuova come era quella anche se oramai fuori garanzia? Quanto ai consigli chiesti ai carrozzieri o meccanici di solito, come si dice a Roma, il calzolaio va in giro con le scarpe rotte. Per il cambio delle lampadine o meglio dei fari, oggi noi vogliamo avere i montaggi delle nostre auto perfettamente a filo e per questioni di fabbricazione oggi tutto il frontale fari compresi viene preassemblato e montato in blocco sul frontale dell'auto quindi è evidente che per raggiungere i componenti si debba procedere in senso opposto equesto più o meno è uguale per tutte le case e modelli.
Ritratto di emergency
5 ottobre 2012 - 09:35
Carissimo poyel 38 io non mi riferivo alla 159 ma bensì alla 156 e alla 164 che erano auto di gran lunga migliori di tante tedesche. Per quanto riguarda Audi e posso anche farti parlare con i rispettivi proprietari non brillavano certamente di eccellenza. Infatti trovarsi dei bulloni nella scatola cambio (questo verificato di persona perchè ero presente con il mio amico dal meccanico) su ( Audi A4 sw ) Sempre audi A4 e anche BMW turbina kaput. Audi A4 regolazione sedile guida elettrico kaput ( praticamente bisognava guidare con il volante sulle gengive. Quindi vi sarebbero mille altre magagne da elencare da farne un libricino Non è tutto oro quello che luccica ma l'auto costa quanto l'oro se non di +++ e non li vale, ma le mode sono mode e qualcuno le segue Un caro saluto
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 12:16
Un mio amico con una A4 sw prende in velocità una pozza di acqua come spesso accade a tutti durante un temporale. Si è strappato tutto il fondo di rivestimento in plastica perdendoselo in mille pezzi in strada!! Non avendo i soldi o meglio i capitali per sostituirlo sono anni che gira senza!!!
Ritratto di camaro4ever
7 ottobre 2012 - 17:07
3
sicuramente la mia 156 era nata sotto una cattiva stella: appena ritirata dal concessionario, arrivo in azienda e tutti i colleghi la vogliono vedere (era il novembre 1997, una delle prime che si vedevano in giro, bellissima in rosso scuro metallizzato): apro il cofano, poi apro il baule, e...non si chiude più! dovetti tornare dal concessionario col baule tenuto con lo spago... poi i guai con il motore, i richiami della casa, etc.etc. ... peccato, comunque, perchè era una bella auto, con una buona tenuta di strada ed un buon assetto.
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 18:16
un mio collega di lavoro aveva fino ad un mese fa una 156 diesel 2400 che anche se vecchia andava che era una bellezza. Gli sono andati addosso ed è andata alla rottamazione. Ha trovato in sotituzione un Quasquai 2000 automatico (almeno credo sia 2000) pagandolo usato 18500 euro. L'assicurazione dell'alfa gli ha dato 1000 euro. Ha detto che la Nissan è bella e comoda ma la 156 era un'altra musica.
Ritratto di preoccupato
5 ottobre 2012 - 09:55
A questo prezzo preferisco la signora giulietta che con il jtm da 120 cv. 1.6 non ha niente che invidiare alla golf.25000€ sono tanti per un rystiling
Ritratto di osmica
5 ottobre 2012 - 12:43
La 1.6jtd da 120cv non esiste sulla Giulietta...
Ritratto di Gino2010
5 ottobre 2012 - 13:18
un giudizio così lunghiero da parte di una rivista notevolmente prof-fiat come al volante dovrebbe far riflettere anche il più fondamentalista dei fiattari.....
Ritratto di Boys
5 ottobre 2012 - 21:05
1
Per quanto mi riguarda a parte i gusti personali di ognuno di noi quando io venderò la mia auto che avrà 12/14 anni... un domani la golf, la focus, le astra, le kia, le hyundai via dicendo dopo i 10 anni valgono tutte 1.000 euro: perché dovrei acquistare una golf con un prezzo superiore alle altre di circa 8/10% anche se fatta bene all' interno ma che io reputo VECCHIA nello stile sia negli esterni ancor prima di uscire che gli interni in stile retrò anni 80?? onestamente non vedo motivazioni valide. aggiungo come mio gusto personale che più o meno a parità di prezzo preferisco una volvo V40 che almeno ha uno stile, è personale e soprattutto è attuale! saluti.
Ritratto di poisonchosen
5 ottobre 2012 - 21:36
è dalla V serie che girano sempre intorno alla stessa minestra, e le persone che continuano a comprarla ogni volta e dicono "no perche è cambiata" è sempre la solita minestra con leggeri restyling dalla V serie....un pò di fantasia cavolo! il bello e che vw lo spacciano anche come marchio assoluto di auto per qualità e prestazioni....ma svegliatevi
Ritratto di cami71
5 ottobre 2012 - 23:52
7
"Non delude neppure alla prova della strada". Ma è un titolo da dare? Ah si, vero. Oggi molti installano alcuni controlli, perchè senza di questi la macchina uscirebbe di strada da ferma. Quindi non sono esattamente delle migliorie. Questa GOLF non presenta esteticamente nulla di accattivante, dentro è bellissima (Se non per il posto centrale dietro), molte funzioni utilissime, comoda da guidare e sembra rapida con consumi controllati. Unico problema è che sa di vecchio come estetica. Peccato. Non delude neppure alla prova della strada. CI MANCHEREBBE!!!! che non va nemmeno bene su strada, che è il principio di un auto ancora prima di USB, bluetooth, parcheggio sensori, fari autom, ....
Ritratto di ARAN-GP
6 ottobre 2012 - 00:07
la colfe è sempre la colfe.... appunto. per essere la solita macchina i prezzi dovrebbero essere la metà....., di certo non si sceglie sull'onda dell'emozione. un momento ma, al volante che dici...la leva per aprire il cofano si può tirare solo dopo avere aperto la porta???? si evita di aprire per errore??? eh già a quanti è capitato di averlo fatto??? Al volante su questo hai perso credibilità...un difetto fatto passare per pregio?!?!?!
Ritratto di preoccupato
6 ottobre 2012 - 10:09
Il prossimo anno uscirà la versione 1.6 jtm da 120 c.v. stesso identico motore della delta,e della bravo.
Ritratto di osmica
6 ottobre 2012 - 12:46
Quel motore esiste da qualche anno, come la Giulietta e... aspettano il 2014 per montarlo? Furbizia! Nel perdere altri clienti. Non c'è bisogno di dire "prendo la Giulietta con il 1.6 120cv" quando questa versione non esiste.
Ritratto di tony74
6 ottobre 2012 - 11:34
Di questa "uguale" golf rispetto alla precedente è il finalmente miglioramento dell'abitabilità visto che è una macchina destinata ai padri di famiglia!!!x il resto tutto uguale!!!complimenti x lo sforzo innovativo!!!
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 12:25
Non so dalle tue parti ma a Roma nella Golf ci vedi sempre e solo una persona e ultimamente anche anzianotta perchè i giovani non hanno più il potere di acquisto per mettersene una sotto il sedere. Il giovane che può lo vedi in Mini Cooper o in 500 mentre le Golf di serie precedenti oramai hanno quasi tutte la targa Romena. Non è un'auto da famiglia anche perchè il buon padre di famiglia prima di buttar ei soldi per una Golf ci pensa e ci ripensa più volte...almeno a Roma!
Ritratto di tony74
8 ottobre 2012 - 11:09
Sono di Roma anche io,visto il segmento che occupa la golf dovrebbe essere destinata a padri i famiglia era questo quello che volevo dire!!!!
Ritratto di gilrabbit
9 ottobre 2012 - 07:57
si perde nel mare d'auto e non è visibile più delle altre. In pratica ha un pò stancato. Del gruppo vag ci sono molte più Audi, che fanno moda e in, che Golf e Passat pressochè ignorate, se si escludono i romeni che facendone incetta insieme ai Bmw più datati, essendoci in giro molte auto più prestanti e meno costose e con una immagine come può essere la Mini. Come auto da padre di famiglia ci vedo più la Focus o in Quasquai. Se invece vai nel nord est da loro la Golf e le vag in genere sono un mito ma sarà la vicinanza a crucchilandia!!
Ritratto di poyel38
6 ottobre 2012 - 15:08
Audi,Bmw,Mercedes,Fiat,ALfa,Lancia.........Il problema è uno solo.Oggi tutte le auto costano uno sproposito! Valgono meno della metà di quello che costano e sono tutte "a scadenza"Dopo due anni saltano fuori tutte le "rogne" e quando le vendi è sempre un dramma! E nonostante la crisi i prezzi non calano nemmeno di un centesimo!!!Anzi alcuni li hanno appena aumentati. E ci prendono anche in giro con le nuove uscite!Esce la nuova "pincopallo segmento c"a partire da 30mila euro........... ma andate a c.......e Una nuova "pincopallo segmento B" a partire da 15mila Euro Quindi mi spiace molto per chi lavora nel settore ma auguro a tutte le case automobilistiche di fare una brutta fine!!
Ritratto di osmica
6 ottobre 2012 - 17:56
Ok, ma le vetture sono sempre più accessoriate. Ormai molti accessori sono ormai "irrinunciabili". Dai fendi (rigorosamente cornering), fari allo xeno o meglio ancora bixeno, lavafari (obbligatori con xeno), ma meglio averli cmq (sembra di avere i xeno), sedili riscladabili, già che sono riscaldabili. facciamoli anche elettrici, e magari anche massaggianti, vernice metalizzata, cerchi in lega (ovviamente da 17 o 18), tettuccio apribile (ovviamente panoramico), cruise control (adesso pure col radar), sensori park (anche sui lati e parcheggia da sola), vetri scuri, navigatore integrato, radio cd mp3, wma, caricatore 6cd, con controlli al volante, volante rigorosamente in pelle, come il pomello del cambio e freno automatico (quando questo non è elettronico), ecc ecc ecc ecc. Tutti questi accessori (o la stragrande maggioranza) costano tanto e la gente compra ugualmente. Poi se la vettura non costa meno di 30.000€ diventa un problema.... basta rinunciare a qualcosina. E i nostri padri/nonni giravano con la 500/renault 5... che il top di gamma aveva lo sbrina lunotto.
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 12:29
Poyel che ti è successo? Non eri tu quello che diceva che la Golf mantiene più valore sul mercato dell'usato. Ora ci dici che ci rubano i soldi e che sono tutti pezzi di ferro? Sono felice che ti sia ricreduto!!
Ritratto di poyel38
7 ottobre 2012 - 16:29
Cosa c'entra il fatto che le auto oggi costano uno sproposito con quello che valgono poi??? Io dico che nonostante la crisi le aziende se ne guardano bene di abbassare i prezzi anzi oggi esce una C4 Aircross Hdi 163cv che a parità del Tiguan Highline 170cv riesce a costare anche di più!!! E con la pelle arrivi a 40.000 Euro ma ti pare? Se si vuol far riprendere il mercato i prezzi vanno abbassati altrimenti saluti!!! Come fa la grande distribuzione??? Offerte e volantini una dietro l'altra per far fatturato,quindi fanno azioni sui prezzi finali e i risultati "tengono"! Se la gente addirittura, stando a notizie di ieri sta lasciando le auto per i servizi pubblici dato gli elevati costi di acquisto e gestione, significa che per le auto non ci sono più soldi e quindi se si vuole salvare il mercato o si abbassano i prezzi per incentivarne la vendita o KAPUT" Per la valutazione usato ti dico che io ho una Passat Variant TDI 170cv Highline DSG che se da una parte mi viene valutata poco (e ovviamente mi girano) dall'altra mi sento dire da tutte le concessionarie di tutte le marche che ho visitato,che me la ritirano perchè è una PAssat,se invece mi presentassi con una Alfa159,Volvo V40,Saab 9.3 non la ritirerebbero assolutamente!preferirebbero perdere la vendita! Poi vedi tu! Saluti
Ritratto di gilrabbit
7 ottobre 2012 - 18:34
Bella auto e non vedo perchè cambiarla. Idem per le altre. Quanto ai prezzi siamo noi a tenerli alti correndo dietro a mode e modelli così come facciamo con scarpe e vestiti o prodotti al supermercato. Obblighiamo tutti i produttori ad un perenne outlet anche perchè i prezzi in europa dovrebebbro spiegarceli bene. Come mai un'auto in america prodotta in america che non è un paese del terzo mondo costa almeno un 30/40% meno che da noi? Eliminiamo sulle auto un pò di tasse e balzelli e i produttori eliminassero un pò di modelli ottimizzando i costi dell'esistente e sicuramente il mercato si smuove altrimenti tu tu tieni la Passat e il la mia Bravo. Facciamo poi sparire i concessionari monomarca creando dei supermarket delle auto dove la gente sceglie e compra col venditore che non ha vincolo ne preferenze di sorta e per stare sul mercato sarebbe costretto a marginalizzare i guadagni. Fino a che questo non accadrà non compererò più auto dando del fesso a chi accetta questo sistema supinamente.
Ritratto di poyel38
7 ottobre 2012 - 23:03
Mi trovi perfettamente d'accordo!!! In più aggiungo che le persone amano le comodità e non vogliono scomodarsi a cercare l'auto in giro ,ma ti garantisco che chi ha avuto un'pò di pazienza si è comprato la macchina all'estero a dei prezzi che qui da noi ci sognamo!!! In Germania puoi trovare Mecedes,BMW,AUDI,VW con sconti fino al 40%. Un amico ha trovato una Golf comfortline 5p met nero 1,6 TDI KM zero a a 12.000 eurini!!! DA noi compri giusto una 500 con questi soldi.............forse!
Ritratto di fiatforever
7 ottobre 2012 - 21:33
2
ragazzi scusate se non vi ho risposto ma i miei errori di ortografia erano dovuti a una scrittura scomoda, ma ritornando al fatto delle macchine fiat io ho sempre avuto fiat, mai un problema, perfette e sono sempre state messe a dura prova e poi se vogliamo mettere in evidenza il retroscena di fiat calcolando l' esperienza di produzione abbiamo il 1.4 fire (montato su vetture piccole) e il il 1.750 (montato su vetture medie e grandi) che sono i migliori motori a benzina fabbricati elaborati con maserati e ferrari poi il 1.3 ed il 1.6, il 1.9 ed il 2.0 a diesel elaborati con l 'esperienza new holland leader mondiale in costruzione trattori e iveco classificati quasi sempre truck of the year con esperienza di costruzione motori da tiro e da resistenza altro che i crucchi la vera ragione di alcuni difetti fiat sono che chi ci lavora lo dovrebbe fare con passione e non stare sempre a lamentarsi e i politici dovrebbero mangiare di meno ma molto presto cambierà la musica quando approderà in america.
Ritratto di preoccupato
8 ottobre 2012 - 18:29
Per quel che costa la benzina in Italia ce lo possiamo sognare di mantenere un'auto che faccia dai 14 ai 10 km.l con la benzina vicinissimo ai 2€al litro,queste motorizzazioni li vendano in Germania o nella vicina Svizzera li la benzina costa appena a 1.30 €
Ritratto di mi_elvis
9 ottobre 2012 - 10:17
Cmq ad essere bella lo è... A me onestamente piace ancora.. Forse mi aspettavo un disegno um pochino diverso.. Cmq è vero che tutti i modelli nuovi si somigliano, credo che la casa madre abbia paura di lanciare una linea nuova che poi non piaccia... Per il resco, la qualità, assemblaggio e rifiniture sono veramente perfette.. La Golf è Golf...ma rimane sempre standard come modello, per quanto ancora reggerà, con l`uscita di modelli molto più, stilisticamente modermi e aereodinamici? Un saluto a tutti
Ritratto di barby_93l03l407m
13 ottobre 2012 - 13:52
chapeau per l'ennesima volta!!!
Ritratto di sebroccu
19 ottobre 2012 - 08:51
Diversi operatori del settore ( venditori e meccanici ) mi affermano che il motore diesel 1600 e di origine FIAT , lo stesso è montato da NISSAN , RENAULT, BMW (MINI) , e da tutto il gruppo VOLKSWAGEN . Di queste notizie la stampa è molto restia a darne , ma ritengo che servano per una valutazione corretta sui valori delle auto e di chi li fabbrica
Ritratto di Massimo126
30 ottobre 2012 - 11:21
...però qualche novità motore con GPL o no? speriamo si....
Ritratto di NF1991
14 novembre 2012 - 17:13
3
Vista di 3/4 posteriore è un pugno in un'occhio, lo stemma quasi più in alto dei fanali, quella linea in mezzo inguardabile... Poi tutti questi spigoli, non mi convince
Ritratto di Boys
15 novembre 2012 - 21:47
1
AUTO CAMBIATA NEI DETTAGLI. I fari e poco altro inoltre con un peggioramento notevole nel design del cruscotto che mi ricorda la golf e altre auto di qualche anno fa, ma alla VW la chiamano nuova golf ... poi gusti sono gusti ... a me piacciono le auto VERAMENTE nuove e moderne .....del resto se guardiamo le golf nella 3/4 di 20 anni e questa... e poi a che prezzi....simili alla VOLVO V40 che è veramente moderna...
Ritratto di Fede76
16 novembre 2012 - 03:00
3
Sinceramente non posso dire che sia brutta, anzi, purtroppo per l'ennesima volta la nuova GOLF NON E' ORIGINALE . Poi ogni persona giustamente può dire quello che ritiene più opportuno, ma voglio far notare il fatto che se qualsiasi casa automobilistica (Fiat, Ford, Ecc.) sottopone il modello a lievi modifiche sbaglia, non osa, o comunque risulta banale, raccogliendo spesso critiche. Quando si parla di altri marchi (e qui subentra anche la partigianeria) è sinonimo di coerenza, ed altro ancora. Detto questo ripeto che la nuova Golf non è affatto brutta, ma come spesso succede per auto di quel marchio, ha pochissima fantasia e poco originalità.
Ritratto di Bobhunter
4 febbraio 2013 - 10:29
Premessa: non sono nè fiattaro nè Tedescofilo. Sto valutando di comprare una media, e sabato mi sono fatto fare 2 preventivi Bravo e Golf. Bravo nemmeno era in mostra, ma allestimento Easy+Metallizzato viene 21.500 e permutando la mia fiesta 1.2 60cv del 2011 dovrei sborsare 12.500 (5000€ di valutazione usato più sconti). La Golf allestimento Trendline mi viene 22.500, nel salone c'erano solo Confortline e Highline (e mi devono ancora valutare l'usato, per ora 4.600€ secondo 4ruote e Eurotax). Però mi hanno proposto il giro di prova e mi sono innamorato, peccato che guidando la Highline mi sono innamorato della versione che non mi posso permettere... Però motore silenzioso e con più spunto rispetto alla Golf VI, tanta tecnologia. I preventivi più o meno hanno la stessa dotazione (salvo la golf vanno aggiunti 275€ per nero o bianco o 550 per la metalizzata). La bravo avrebbe ruote di 16 e cerchio in lega, la golf di 15 cerchio in acciaio, la bravo ha volante in pelle e comandi al volante, la golf no, viceversa la Bravo non ha il bracciolo centrale. La Golf è pompata di Differenziale autobloccante XDS, ESC con assistente di controsterzata e stabilizzazione del rimorchio, ABS, ASR,EDS, MSR, Fatigue Detection, Freno di stazionamento elettrico con Hill Holder, Indicatore controllo pressione pneumatici e Sistema Start&Stop con recupero dell’energia in frenata. La golf mi è entrata nel cuore, ma valuterò altre auto nel segmento. Concludo che dai primi commenti letti mi avete fatto cascar le braccia.
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