PRIMO CONTATTO

Volkswagen up!: a tutto gas, ma con poco sprint

Identica (anche nel baule) alla “sorella” a benzina, la Volkswagen eco up! promette 380 km di autonomia a metano. I 68 cavalli, però, non sono “vispi”, e il serbatoio della benzina è di soli 10 litri.
Listino prezzi Volkswagen up! non disponibile
Pubblicato 11 dicembre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.700
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,7*
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    79 grammi/km
  • Euro

    5
Volkswagen up!
Volkswagen up! 1.0 60 CV move up!
* valore espresso in km/m3 e non in km/l
 
MONOCARBURANTE

La eco up! è la declinazione a metano della Volkswagen più piccola: rispetto alle versioni a benzina costa tra 2.250 e 2.700 euro in più (in base all'allestimento), e le prime consegne sono previste a inizio 2013. Da fuori, l'unico modo per riconoscerla è guardare la sigla sulla coda, ma anche dentro si deve aguzzare la vista: di nuovo c'è solo l'indicatore del serbatoio, un unico strumento a lancetta che, nei primi 2 secondi dopo l'avviamento, mostra il livello della benzina, per poi passare a quello del metano. Assente anche il pulsante per comandare il passaggio da un combustibile all’altro: la eco up! è un’auto “monocarburante”, cioè pensata per andare solo a gas, con una piccola riserva di benzina (10 litri: per la casa bastano per circa 220 km) per le emergenze. Come tutte le auto di questo tipo, questa piccola tedesca gode di incentivi nazionali e locali (il bollo è ridotto del 75%). Per il resto, la eco up! è venduta negli stessi allestimenti e con gli stessi optional (cambio robotizzato escluso) delle altre up! (qui), delle quali conserva sia i pregi (spaziosità e airbag laterali di serie) sia i punti deboli (come la cappelliera che non si alza col portellone e il fatto che il guidatore non dispone di comandi per l’alzavetro del passeggero).

 
NIENTE “TAGLI” AL BAULE
 
È sottopelle che la eco up! cambia radicalmente. Due bombole sono ospitate sotto il divano e sotto il bagagliaio (al posto della ruota di scorta, sostituita da un kit “gonfia e ripara”): hanno una capienza rispettivamente di 35 e 37 litri, per un totale di 11 kg di metano che, secondo la Volkswagen, bastano in media per 380 km. Il bagagliaio conserva una capacità identica a quella della up! a benzina: 251 litri, che diventano 951 abbassando lo schienale del divano. Anche il “mille” a tre cilindri è stato oggetto di interventi mirati: il rapporto di compressione è cresciuto da 10,5:1 a 11,5:1, mentre le candele e la taratura della centralina sono specifiche. Nuovi anche il catalizzatore e i materiali delle valvole, delle loro guide e delle sedi di tenuta (devono compensare la minore capacità di lubrificazione del metano). Nonostante queste ottimizzazioni, però, la potenza originale è calata, da 75 cavalli a 68. In compenso, la eco up! non richiede una manutenzione più frequente rispetto alle versioni a benzina (da non dimenticare, però, la revisione quadriennale delle bombole, obbligatoria per legge).
 
INDOLE TRANQUILLA
 
La trasformazione a metano ha portato a un sovrappeso di circa 100 kg che, sommandosi alla riduzione della potenza del 1.0, porta la eco up! a essere più pigra delle “sorelle” a benzina: la casa, infatti, parla di uno “0-100” in 16,3 secondi e di una velocità massima di 164 km/h, dati peggiori non solo rispetto alle up! con 75 CV, ma anche a quelle con 60. Una volta avviato il motore, la eco up! non pare diversa dalle altre, col suo tre cilindri che, al minimo, fa filtrare nell'abitacolo poche vibrazioni, i comandi leggeri (ok nel traffico) e una sensazione di solidità di solito riservata alle vetture più grandi. Seguendo poi le indicazioni dell'indicatore di cambiata, che suggerisce di mettere mano al comando già attorno ai 2.000 giri, non si minimizzano solo i consumi, ma anche una certa rumorosità del motore, piuttosto evidente quando si affonda il pedale del gas e si superano i 3000 giri: un regime oltre il quale, comunque, le riprese non diventano così brillanti come ci si aspetterebbe. Guidando sugli 80-90 km/h, lungo un tratto di strada scorrevole e pianeggiante, durante il test abbiamo ottenuto con facilità (secondo il computer di bordo) una media di 32,3 km/kg: un dato che, se fosse confermato dagli strumenti, non sarebbe lontano dai 34,5 km/kg (pari a 22,7 km al m3) dichiarati come media dalla Volkswagen. Peccato che, a differenza delle altre up!, la versione a metano non possa montare il cambio robotizzato ASG, che aiuta a ridurre ancora di più lo “stress da traffico” e promette di far consumare ancora meno.
 
SECONDO NOI
 
PREGI
> Economia. Il metano è oggi uno dei carburanti più economici, con risparmi che arrivano al 50% sulla benzina. E, per i veicoli che vanno solo con questo gas, non mancano forme di agevolazione, come l’accesso ai centri storici e il bollo ridotto.
> Finiture. Benché piccola, ha finiture “da grande”: materiali e assemblaggi paiono curati e fatti per durare nel tempo.
> Spazio. La up! è fra le utilitarie più generose di centimetri per persone e bagagli; e la versione a metano offre lo stesso identico spazio.
 
DIFETTI
> Cambio automatico. A differenza delle auto a benzina, sulla eco up! non si può ordinare: un bell'handicap per una “cittadina”.
> Dettagli. Se la qualità delle finiture è buona, la up! scivola su un paio di particolari: la cappelliera che non si solleva aprendo il portellone (va tirata su a mano) e il tasto dell'alzavetro anteriore destro, presente solo sulla portiera del passeggero.
> Vivacità. Già la up! non è un fulmine, ma la eco up! è ancor più “seduta”: per riprendere velocità con brio si è spesso costretti a scalare marcia.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri50 (68)/ 6200 giri
Coppia max Nm/giri92/3000
Emissione di CO2 grammi/km79
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 (manuale) + retro
Trazioneanteriore
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriTamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm354/164/148
Passo cm242
Peso in ordine di marcia kg1031
Capacità bagagliaio litri251/951
Pneumatici (di serie)165/70 R14

 

Volkswagen up! 1.0 60 CV move up!
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Ritratto di IloveDR
11 dicembre 2012 - 11:22
3
lavatrici...se volete un'auto vera orientatevi meglio sulla Polo...anche usata...è ottima!!!
Ritratto di ForzaPisa
11 dicembre 2012 - 11:23
È vero, ma la Polo c'è solo a gpl e non a metano (e a metano si risparmia ancora di più che col gpl)
Ritratto di ForzaPisa
11 dicembre 2012 - 11:23
Finalmente si iniziano a vedere auto "pensate" fin dall'inizio per avere il metano... finora c'erano solo qualche Fiat o le passat/touran... se avessi un distributore vicino ci penserei a prenderla
Ritratto di cervuz
11 dicembre 2012 - 12:05
Immagino che ripresa con 68 cv a metano. Le portiere con le lamiere a vista non si vedevano dalla panda del 1980:roba oscena nel 2012
Ritratto di marcoVB
11 dicembre 2012 - 16:03
è un ' auto brutta e fatta al risparmio su dei particolari ridicoli: mancanza del tasto alzavetro del passeggero dalla parte del guidatore, mancanza di bocchette centrali, dotazione di serie insignificante.
Ritratto di andvolante1
11 dicembre 2012 - 20:43
no no si erano gia viste purtroppo... sulla C1
Ritratto di albycrazyfast
26 dicembre 2012 - 13:40
certo ma il risparmio è notevole...inoltre le finiture e la robustezza è 1000 volte meglio di ogni fiat
Ritratto di cervuz
27 dicembre 2012 - 11:14
sisi,credici
Ritratto di albycrazyfast
31 dicembre 2012 - 10:35
allora spendi 16000 euro per una panda è non rompermi il cazz
Ritratto di MatteFonta92
11 dicembre 2012 - 12:10
3
L'auto mi piace, però quei cerchi sono brutti, e un 3 clindri 1.0 a metano senza il turbo è abbastanza improponibile, al giorno d'oggi. Del cambio automatico invece non ne vedo l'utilità, specie su un'auto a metano, cioè pensata per consumare meno.
Ritratto di ForzaPisa
11 dicembre 2012 - 13:20
Ma infatti quello della up! dovrebbe far consumare meno: è un robotizzato e non uno con convertitore di coppia (che assorbe tanta potenza); e, infatti, le up! con questo cambio dichiarano 22,2 km/l control e 21,3 di quelle col manuale ;)
Ritratto di MatteFonta92
11 dicembre 2012 - 16:25
3
Quello che dici può essere vero, ma dei consumi dichiarati dalle case quasi sempre è meglio diffidare... certamente un robotizzato è migliore di un convertitore di coppia, però mi piacerebbe un confronto di alVolante su una up! con cambio robotizzato e una con uno manuale, così si scoprirebbe veramente come sono i consumi reali.
Ritratto di LanciaRules
11 dicembre 2012 - 12:41
Gli interni sono di una scarsezza imbarazzante.
Ritratto di gigi21
11 dicembre 2012 - 14:12
fa schifo è un cesso peggio della lupo e dalla fox
Ritratto di panda07
11 dicembre 2012 - 14:56
1
auto, per me orrenda, se costa come una panda natural power, la clientela sceglierà la panda, che ha prestazioni migliori, devo dire che in giro la panda n.p se ne vedono, 2 settimane fa ne ho viste 2 una easy nera e una lounge turchese targate EP
Ritratto di albycrazyfast
26 dicembre 2012 - 13:43
1000 volte meglio questa come linea dotazione e rapporto qualità prezzo. hai ragione sul motore piu potente sulla nuova panda
Ritratto di panda07
26 dicembre 2012 - 19:27
1
la linea è soggettiva (io la trovo orrenda), come dotazione non mi sembra che ci siano grandi differenze, e rapporto qualità prezzo, la panda mi sembra superiore, poi sono giudizi soggettivi, per lo meno la panda risparmia in modo Intelligente, i comandi degli alza vetro si trovano vicino al cambio, e se il guidatore vuole aprire quello passeggero non si deve ammazzare, dietro, la panda ha i finestrini che si aprono con la manovella, e non ha compasso, gli interni non tralasciano spazzi di lamiera a vista, la panda ha le bocchette centrali, il porta bagagli rivestito bene, tranne lo schienale (che non è cosi importante) non ha la tappezzeria, la up e rivestito piuttosto maluccio, la panda n.p ha un serbatoio più grande della benzina, metti caso che non ci siano distributore di metano (ad es. in Sardegna), dove vai con 10 litri di benza??? non puoi stare sempre al distributore, ecc... quindi io credo che a parità di costo la panda sia superiore a cominciare dalla base pop Resta il fatto che poi sono gusti, e tu 14700 euro li spenderesti per questa macchina, io no!, preferisco la panda..,. ciao ;) e auguri
Ritratto di albycrazyfast
4 gennaio 2013 - 15:07
Qua in emilia è pieno di distributori di carburante. Certo anchio se dovessi prendere una macchina solo a benzina non prenderei certo questa. Ma a metano resta la migliore. Linea molto piu sobria e senza tutti quei fronzoli della panda con il rettangolo d'appertutto. Il navigatore è di serie sulla panda lo paghi lo stesso l'esp. Si i vetri dietro sono piu scomodi e quella degli alzavetro è una svista ti do ragione ma non si può parlare di up! come fosse una panda è come paragonare golf e punto
Ritratto di gattus
15 febbraio 2013 - 20:17
la Panda è nettamente superiore a questo bidone su 4ruote... e a tutte le varie Alto/Pixo, C1/107/Aigo ecc coi loro finestrini a compasso claustrofobici e la consistenza di scatolette di latta! ;)
Ritratto di bubu
11 dicembre 2012 - 15:22
ogni volta che vedo la up! mi rendo conto che il poco successo che sta avendo è più che giustificato...
Ritratto di FED 88
11 dicembre 2012 - 18:40
ma alVolante ha finito di parlare per l'ennesima volta di sto frigo con le ruote??? .... sembra di essere tornati hai tempi della fissa del sito con la Fiat Punto
Ritratto di Boys
11 dicembre 2012 - 18:55
1
condivido tutto sulla flop-up comunque dalle mie parti ne ho già viste in giro ben.... una!!!! forse alla VW si devono dare una regolata:se vogliono entrare in questo settore devono fare auto personali con linee ed interni personali e non banali come quest'auto onestamente pensavo l'avessero fatta i cinesi invece....
Ritratto di FED 88
11 dicembre 2012 - 22:22
una bianca e una nera con l'alettoncino/maniglia per aprire il frigo XD... cmq apparte la battuta scema la parola VW con " linee personali" non sono nemmeno delle stesso mondo. I tedeschi sanno solo fare copia è incolla di una golf su tutti i loro modelli...sulla meccanica e sulla qualita dei materiali nulla da ridire, anzi su quella possono fare scuola
Ritratto di andvolante1
11 dicembre 2012 - 20:52
70cv vanno bene se contiamo che l'auto è minuscola e leggerissima, però scusate 14.000 euro per questa scatoletta che in pratica e solo metano xk ha il sebatoio benzina di 10 litri(come se non ci fosse neanche), loro dicono con 10 litri 220 km ma vorrei vedere, non li fa neanche la spingi, sappiamo bene come fanno i test dei consumi le case. 380 km col metano? se li fa sul serio ottimo risultato, se uno si trova il distributore di metano vicino e la usa solo in zona ok ma fino a li xk può sempre capitare di restare senza, e parlando concretamente secondo me 380km non li fa, ne farà 250-300 che secondo me sono pochi contando che non hai neanche la benzina.
Ritratto di Jinzo
12 dicembre 2012 - 02:06
ormai bisogna pensarli come i vecchi 14 milioni e nn il doppio... auto che hanno tutto tra sicurezza e tecnologia... voglio sapere che senso ha giudicare che si vede la lamiera..meglio meno sprechi e lavoro piu facile... adesso anche i motori hanno la copertura in plastica che n si vede nulla... già il tempo di smontarli per fare dei lavori ti giochi soldini dal meccanico...troppo pignoli e non ci si accontenta di nulla...ci sono quelli che si indebitano pure le mutande per andare in giro a far vedere di avere l'auto bella...ma andate a quel paese ignoranti...il concetto di sostanza è ormai rimasto fermo prima che entrasse il 3 milennio
Ritratto di SAVI
13 dicembre 2012 - 09:24
Alla vw un consiglio non mettetela sul mercato prima di aver aggiunto il turbo e portarla di potenza almeno alla pari con la panda per il resto la vedo molto migliore della panda(con l'aggiunta del turbo) l'unico neo sono i vetri posteriori a compasso. Ad avere i soldi la comprerei il distributore di metano è distante da casa circa 300 metri.
Ritratto di Tymmy
13 dicembre 2012 - 09:40
Pedali piccoli da signorina!!!
Ritratto di marco.stroppare
13 dicembre 2012 - 10:14
L'unica mancanza è non poter disporre del cambio automatico, magari il DSG a 7 rapporti. Ma Xkè la queste meraviglie della tecnologia non vengono montate anche sulle utilitarie, in modo da ridurne ancora di più i consumi?
Ritratto di ilovemultijet
15 dicembre 2012 - 01:55
2
mi sembra sprecato per un auto del genere,un robotizzato normale è piu che sufficiente...
Ritratto di alfista1996
14 dicembre 2012 - 09:00
1
E' 10 volte meglio,poi la up! è un'auto davvero ridicola e dentro sembra un concept.
Ritratto di SaverioS
14 dicembre 2012 - 12:33
Quando per le strade Italiane girano ubriachi,drogati, e storditi... e per colpa loro, complice le forze dell'ordine, ( che fanno di tutta un erba... un fascio !!! ) devi procedere a passo di lumaca ???? l'importante e RISPARMIARE sul costo del carburante, alla faccia della Panda che finora era l'unica a potercelo far fare.... W la UP a metano ( ma non potevano tirarla fuori prima ?? )
Ritratto di LanciaRules
14 dicembre 2012 - 13:41
guarda che un minimo di sprint può voler dire anche sicurezza: ad esempio per poter concludere prima un sorpasso, oppure per immettersi in maniera più veloce, e quindi più sicura, su strade a scorrimento veloce. Nessuno dice che si debba girare in Ferrari, ma nemmeno su una lumaca...
Ritratto di SaverioS
14 dicembre 2012 - 20:20
E infatti hai mai provato la punto evo a metano motore 1.400 !!!!! UNO SPRINT DA PAURA!!! ( nel senso che se hai il vento a favore forse riesci a salvarti la vita in fase di sorpasso..... MOTORE 1.400 !!!!! ) dammi retta, cambia il tuo fregio purtroppo e stato inquinato!!! Tutto questo per dirti che tutto sommato ce di peggio!!!
Ritratto di LanciaRules
17 dicembre 2012 - 11:11
Probabilmente ti è sfuggito che il marchio è quello vecchio, non quello attuale. Ci sarà un motivo, no? ;)
Ritratto di ilovemultijet
15 dicembre 2012 - 01:51
2
quindi d'ora in avanti le strade saranno piene di up! a metano...hahahahahahaha...ma lo volete capire che sto coso non vende nemmeno se te lo tirano dietro? l'unica citycar decente della vw era la lupo,il solo difetto era il prezzo di vendita troppo alto,sta cosa invece ha troppe sviste per poter ingannare i possibili acquirenti!e i dati di vendita lo confermano!
Ritratto di SaverioS
14 dicembre 2012 - 15:57
Che tanto si prometteva anche per questa piccola a metano della Volkswagen, ( forse arriverà più tardi ??? ) NON LA COMPRO PIUUUUUUU !!!
Ritratto di ilovemultijet
15 dicembre 2012 - 01:46
2
curioso di sapere quante ne sono state vendute...in italia non figura tra le prime 50 vetture piu vendute a novembre...certo che è brutta forte...e qundo monterà un motore a gasolio?
Ritratto di SaverioS
15 dicembre 2012 - 13:51
Guarda che neanche "LA NUOVA" Panda riesce a vendere... ( e difatti vendono ancora la panda classic, fino a che ci sarà... poi... e poi.... 9 panda vendute sù 10 sono a metano, BELLA FORZA !!!. La UP a metano DEVE ANCORA USCIRE ( forse in Volkswagen hanno pena per la fiat e fanno esordire la piccola a metano da gennaio 2013 x questo?? ) Comunque crisi a parte.... in futuro ne vedremo delle belle per quanto concerne panda e up sempre a metano, PERCHE FINALMENTE LA LOTTA SARA' AD ARMI PARI e penso che a marchionne gli gireranno molto le p.a.l.l.e !!! e vedrai che la panda non raggiungerà più tanto facilmente i traguardi passati, poi potrà piacere di più la up rispetto alla panda o viceversa ma si RIPARTIRANNO A META' I MERITI, perchè non a tutti gli Italiani o Europei piace la panda... specialmente l'ultimo modello. ( DE GUSTIBUS !!! )
Ritratto di ilovemultijet
16 dicembre 2012 - 03:00
2
la up! se la gioca oltre che con la panda anche con spark,i10,106-aygo-c1,twingo...a novembre 2012 sono state consegnate 10280 panda in italia e 795 up(fonte unrae)!...non credo che le future up! a metano potranno insiadiare piu di tanto la panda...tanto per fare un esempio,la golf è sempre la berlina piu venduta nonostante le alternative valide non manchino (sottolineo che non sto paragonando la panda alla golf...) comunque,a ognuno il suo...saluti :-)
Ritratto di ilovemultijet
16 dicembre 2012 - 03:01
2
la up! è 37 nella classifica delle 50 vetture piu vendute in italia a novembre,mi scuso per la svista...saluti
Ritratto di pierogiorgio
15 dicembre 2012 - 21:26
io abito in una città industriale del nord non ne ho vista manco una per essere sincero,mentre di nuove panda alcune si cominciano a vedere per la maggior parte di color bianco;comunque a parer mio è un flop come l'audi a1 avevano nei piani di venderne almeno il doppio qui in italia (a me ricorda molto la nsu prinz detta vaschetta da bagno )ma almeno quella aveva una sua filosofia questa è un'orrenda scatoletta del tonno con 4 ruote La up oltre ad essere brutta all'interno lo è anche all'esterno se metti 4 ruote ad un vecchio televisore a tubo catodico è molto più bello
Ritratto di lucios
22 dicembre 2012 - 12:31
4
....ma il motore credo sia meno frullino del bicilindrico Fiat. Peccato che la Panda non la facciano anche 1.2 a metano.........
Ritratto di lucios
22 dicembre 2012 - 12:36
4
...come al solito i crucchi vengono a insegnarci qualcosa in casa nostra (un po' come fanno quelli che scopiazzano e poi pontificano, e casomai vengono valutati meglio).......mi riferisco al sistema monofuel! FIAT a quando?
Ritratto di gattus
24 dicembre 2012 - 11:49
la cercavo all'IKEA...reparto scarpiere, ma nn l'ho trovata.....;)
Ritratto di albycrazyfast
26 dicembre 2012 - 13:39
Una macchinina molto carina e piu conveniente e concreta della panda...se solo avesse un motore con qualche cavallo in piu sarebbe ottima
Ritratto di gixxs
3 gennaio 2013 - 13:26
2
a metano non mi convince affatto. A parte l'aumento di peso di 100 kg, che su una city car sono un'enormità, il serbatoio a benzina è di appena 10 lt; in Italia (e soprattutto al sud) la rete di distribuzione del metano è insufficiente a garantire tranquillità nei viaggi. Inoltre, il prezzo.... Stiamo parlano di oltre 15000 euro, se ci mettiamo ipt e vernice metallizzata. Per una city car, anche a metano, sono troppi. A questo prezzo, poi, pensare che manca l'alzavetro per la porta dx sul lato guida, i vetri posteriori a compasso e varie piccole economie qua e là, fa venir voglia davvero di orientarsi su un buon usato o su un'altra marca.
Ritratto di Emiliano motor
11 gennaio 2013 - 12:03
Io credo che la Volkswagen debba smettere di produrre le citycar di segmento a. La lupo fu un insuccesso clamoroso, vendette 200 mila esemplari ( per esempio micra e punto hanno venduto oltre 4 milioni di esemplari)fu costruita in Spagna insieme alla Seat arosa e ne condivideva tutti i difetti, con la fox fecero ancora peggio fu una macchina orrida sotto tutti punti di vista vendette ancora meno e anche qui hanno fatto ancora peggio, almeno la fox era spaziosa.la up Costa più delle utilitarie intorno ai 4 metri e offre meno di una aygo che costa 8000 euro. Continuate a fare le golf e le polo.. Almeno i clienti rimangono soddisfatti.
Ritratto di Raffaelorenz
11 gennaio 2013 - 16:11
Si valuta un'auto solo con lo spazio?
Ritratto di bravoemotion
14 gennaio 2013 - 00:44
1
è orribile sembra un frigo per gelati, e la skoda citigo fa ancora più schifo
Ritratto di massimomaria
23 gennaio 2013 - 23:45
Ho provato la UP metano oggi pomeriggio,una scatolina con un volante,auto da pagare non più di 7,000 € fatta male con un solo tasto per il finestrino elettrico ed un motore che con l'alimentazione a metano NON si muove dal garage,ma quando finiranno di prenderci per i fondelli questi crucchi tedeschi!!!!!e vogliono,con la puzza sotto il naso,anche 15,300 € e consegne tra tre mesi,Per me potete tenervi la UP nei vostri stabilimenti in Germania
Ritratto di massimomaria
23 gennaio 2013 - 23:45
Ho provato la UP metano oggi pomeriggio,una scatolina con un volante,auto da pagare non più di 7,000 € fatta male con un solo tasto per il finestrino elettrico ed un motore che con l'alimentazione a metano NON si muove dal garage,ma quando finiranno di prenderci per i fondelli questi crucchi tedeschi!!!!!e vogliono,con la puzza sotto il naso,anche 15,300 € e consegne tra tre mesi,Per me potete tenervi la UP nei vostri stabilimenti in Germania
Ritratto di Nicolo187
13 febbraio 2013 - 13:41
È cosa sceglieresti di simile? La pandaa??
Ritratto di luca grassi
11 febbraio 2013 - 12:05
salve ,dopo aver visto il "frullino Fiat" ho deciso per una Up eco up , auto monovalente ,compatta ,molto rifinita . il preventivo per una panda lounge con gli stessi accessori era superiore di 3000 euro e poi hai sempre una Fiat ............
Ritratto di Nicolo187
13 febbraio 2013 - 13:04
Io ho fatto la stessa scelta (eco UP high). Sono pienamente d'accordo con lei e incremento quello che dice aggiungendo e sottolineando il fatto che la vw è su tutto un altro livello sia qualitativo che quantitativo rispetto ai modelli analoghi delle altre case, soprattutto la panda! Ottime ed intelligenti scelte.
Ritratto di Dedino
15 ottobre 2013 - 21:55
Vedo che ci sono molti marinai senza aver mai visto il mare.. viaggio con una Up a metano...dire perfetta con una eccellente tenuta di strada, a molte concorrenti come P...a rischiano di far delle pessime figure su strada.
Ritratto di leonardo antonio intiso
25 dicembre 2013 - 14:24
Sono sei mesi che possiedo la UP a metano: inizialmente impressioni positive, la casa ci ha informati di un problema agli airbag che hanno risolto. Atri tre problemi sono sospesi e caricati ai clienti: fischio dopo il pieno di gas , vibrazioni sussulti e frizione. Il servizio nazionale tecnico della volkswagen fa pagare ai clienti...bravi questi tedeschi!
Ritratto di leonardo antonio intiso
25 dicembre 2013 - 14:24
Sono sei mesi che possiedo la UP a metano: inizialmente impressioni positive, la casa ci ha informati di un problema agli airbag che hanno risolto. Atri tre problemi sono sospesi e caricati ai clienti: fischio dopo il pieno di gas , vibrazioni sussulti e frizione. Il servizio nazionale tecnico della volkswagen fa pagare ai clienti...bravi questi tedeschi!
Ritratto di marco.stroppare
25 dicembre 2013 - 20:11
scusa, frizione cosa intendi? non sarà mica già da cambiare......Cmq con i consumi come te la cavi? sono veritieri quelli calcolati da AlVolante (su Seat mii a metano che è la fotocopia della up!)?
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