PRIMO CONTATTO

Volvo S90: un salotto hi-tech

La nuova Volvo S90 è moderna e tecnologica: tanti i dispositivi, di serie o optional, per il comfort e la sicurezza. Spigliata nella guida, nonostante le dimensioni.
Listino prezzi Volvo S90 non disponibile
Pubblicato 20 settembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 64.180
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    127 grammi/km
  • Euro

    6
Volvo S90
Volvo S90 D5 Inscription AWD Geartronic
Si è fatta attendere…

Volvo S90

La Volvo S90, lunga quasi cinque metri, prende il posto della (fin troppo) longeva S80, nata nel 1998 ed uscita di produzione solo alla fine dello scorso anno. Rispetto a quest’ultima, la nuova Volvo S90 è assai più lussuosa e, ovviamente, moderna (al pari della versione famigliare, la V90, di cui trovate il primo contatto qui. Il design è originale, soprattutto nella forma dei fari e dei fanali; ma anche il profilo è assai filante e dissimula bene i 496 cm da un paraurti all’altro.

Abitacolo hi-tech

Volvo S90

Anche a bordo della nuova Volvo S90 si respira un’aria di modernità: nella plancia, dalle forme minimaliste, spicca una grande consolle a sfioramento da cui si controllano non solo il sistema multimediale, ma anche le principali funzioni dell’auto (incluso il climatizzatore, per il quale tuttavia non sarebbe stato male conservare un paio di tasti e rotelle per le regolazioni principali come la temperatura e la portata dell’aria). Quanto allo spazio, è abbondante per quattro persone, mentre l’eventuale passeggero al centro del divano non ha vita facile: la seduta è stretta e rialzata, lo schienale rigido. Inoltre, il tunnel sul pavimento è assai voluminoso: 19  cm di altezza e 23 di larghezza.

Sicurezza prima di tutto

Volvo S90

Diretta rivale delle tedesche Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes E, la nuova Volvo S90 gioca le sue armi sulla tecnologia e sui sistemi di sicurezza: di serie ha l’allarme anti-colpo di sonno e quello che avvisa in caso di uscita involontaria dalla corsia (in questo caso, il servosterzo elettrico corregge la traiettoria per riportare l’auto all’interno delle strisce sull’asfalto). Fa parte della dotazione anche il cruise control adattativo, il cui radar di distanza viene utilizzato anche per la frenata d’emergenza. Assieme, lavorano in quello che la Volvo chiama Pilot Assist: funziona fino a 130 km/h (sulla XC90, 60 km/h) e si basa sulle linee di demarcazione che le telecamere leggono sull’asfalto (se non sono ben visibili il dispositivo non funziona), mente il radar provvede a mantenere la distanza di sicurezza riducendo (se necessario) la velocità rispetto a quella impostata col cruise control. Il Pilot Assist (che richiede di avere sempre almeno una mano sul volante, altrimenti si disattiva) permette di guidare più rilassati, soprattutto in autostrada: non si tratta, però, di un sistema di guida autonoma, ma di un semplice dispositivo di assistenza. 

Ti tiene alla larga dai grandi animali

Volvo S90

Sempre di serie, nella nuova Volvo S90 la telecamera del sistema City Safety è in grado di individuare, oltre a veicoli, pedoni e ciclisti, anche animali di grossa taglia, attivando un allarme e i freni per evitarne l’investimento. Lo stesso occhio elettronico serve per la commutazione dei fari a led dalla posizione di abbaglianti a quella di anabbaglianti quando si rischia di disturbare i guidatori degli altri veicoli. Anche questo sistema fa parte della dotazione standard, indipendentemente dall’allestimento (Momentum, Business Plus, R-Design o Inscription). Tra gli optional ci sono invece i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori, il radar che riduce il rischio di collisioni nelle svolte agli incroci e il sistema che, in caso si stia per essere tamponati, attiva le “quattro frecce” e tende in anticipo le cinture di sicurezza (assieme, questi dispositivi costano 610 euro). L’head-up display, invece, è disponibile per 1.350 euro.

Cinque motori

Volvo S90

Realizzata sulla stessa piattaforma modulare della suv XC90 (leggi qui la prova completa), oltre che della famigliare V90, la nuova Volvo S90 sfrutta i nuovi motori Drive-E della casa svedese. Sia le due unità a benzina (254 o 320 cavalli) sia le tre a gasolio (150, 190 o 235 CV) hanno la stessa cilindrata, di 1969 centimetri cubi. Per la versione meno potente le prime consegne non sono previste prima di gennaio, mentre le altre arriveranno già a metà ottobre. Nell’estate del 2017 si aggiungerà pure l’ibrida T8 da ben 407 cavalli. I prezzi della nuova S90 partono da 46.900 euro; a parità di allestimento, la famigliare V90 costa circa 3.000 euro in più (aggiungendone altri 2.000 si può avere la versione rialzata e “crossoverizzata” V90 Cross Country, ne parliamo qui). 

Le prime impressioni

Volvo S90

Nel nostro test, che si è svolto sulle strade tra Bari e Trani e nell’altopiano delle Murge, ci siamo concentrati sulla versione D5 che monta un turbodiesel da 235 cavalli e che, nella versione Inscription, costa quasi 65.000 euro: non pochi, a fronte però di una dotazione che include pure il navigatore, gli interni in pelle, la trazione integrale e il cambio automatico a otto marce. Guidando la nuova Volvo S90 D5 ne abbiamo immediatamente apprezzato il notevole comfort. I sedili  sono sottili, ma soffici e ben avvolgenti, e permettono ampie regolazioni. In marcia, l’ottima insonorizzazione isola a dovere dai rumori esterni, e anche motore e pneumatici non si avvertono granché. Tra le curve non sembra di guidare un’auto lunga quasi cinque metri e pure nelle vie più strette la berlinona non se l’è cavata male, anche se i sensori di distanza mettono in apprensione il guidatore fin troppo precocemente. Il “duemila” biturbo spinge con vigore: nella fase di partenza il ritardo di risposta è praticamente annullato dal sistema Power Pulse, una prerogativa di questo motore che sfrutta un piccolo serbatoio di aria compressa (si ricarica in 40 secondi) per far girare la turbina più piccola non appena si preme sull’acceleratore (leggi qui per saperne di più). Il cambio automatico si rivela rapido e confortevole, ma avremmo gradito la presenza di palette al volante per la selezione manuale delle marce, soprattutto in scalata: occorre, invece, utilizzare la leva tra i sedili.

Secondo noi

Pregi
> Comfort. L’insonorizzazione curata e l’efficacia delle sospensioni fa viaggiare rilassati.
> Finiture. I materiali sono di ottima qualità e gli assemblaggi assai curati.
> Tecnologia. Tanti i dispositivi (per lo più di serie) per la sicurezza. E non solo.

Difetti
> Comandi a sfioramento. Il display centrale è scenografico, ma bisogna accedervi persino per cambiare la portata del “clima”. Due tasti non avrebbero guastato…
> Palette del cambio al volante. Non ci sono: sarebbero utili. 
> Quinto posto. Ha la seduta rialzata e lo schienale rigido. Inoltre è stretto, e costringe ad avere tra le gambe un maxi-tunnel: un posto di emergenza.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31969
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri173 (235)/4000 giri
Coppia max Nm/giri480/1750-2250
Emissione di CO2 grammi/km127
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)240
Accelerazione 0-100 km/h (s)7,2
Consumo medio (km/l)20,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm496/188/144
Passo cm294
Peso in ordine di marcia kg1723
Capacità bagagliaio litri500/n.d.
Pneumatici (di serie)245/45 R18
Volvo S90
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Ritratto di Rock_оr_bust
20 settembre 2016 - 12:25
Con quella cifra 500 Abarth per la città e la pista e Stelvio per la famiglia. Altro che il Volvo dei poveri (comunque sempre meglio delle lumache S8 del marchietto di Ingolstadt)
Ritratto di mika69
20 settembre 2016 - 12:54
...oppure per la famiglia aspettiamo la nuova Compassssssss
Ritratto di lorenzoo_e
21 settembre 2016 - 11:18
nooo, non mi dire così. va bene che sei patriottico ed alfista, però non mi denigrare così questa grande auto. di solito, voi alfisti o comunque amanti delle italiane, apprezzate marchi come volvo o jaguar, che sono comunque rivali delle crucche !
Ritratto di luperk
20 settembre 2016 - 12:35
brutta fuori e dentro e di scarse qualità stradali
Ritratto di FANTAMAN
20 settembre 2016 - 23:29
se lo dici tu .. :D
Ritratto di lorenzoo_e
21 settembre 2016 - 11:15
serio? che non ti piace va bene ok, ognuno ha i suoi gusti, ma negare la qualità, veramente guarda è come dire che il papa è un trafficantr di droga assassino spietato. queste nuove volvo hanno il loro punto di forza proprio sulla qualità!!!
Ritratto di golfista97
20 settembre 2016 - 12:48
Non amo i fari posteriori, ma per il resto, mi sto innamorando di questo nuovo corso di stile Volvo, la XC90 è spettacolare
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 settembre 2016 - 14:18
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di alex_rm
20 settembre 2016 - 20:43
Si esteticamente è meglio la V90 questa S90 ha un posteriore non riuscito molto bene.
Ritratto di AntonioM
20 febbraio 2017 - 13:56
Quel posteriore non mi dice proprio nulla, avrebbero potuto fare certamente meglio!
Ritratto di rallo
20 settembre 2016 - 12:48
E' impressionante vedere il salto di qualità che ha avuto Volvo. Bella linea, ottimi materiali, motori ottimi nonostante il downsizing e sicurezza ovviamente marchio distintivo di Volvo. Auto per chi bada alla sostanza e non alla mera apparenza (anche se questo modello per me è davvero ben riuscito anche stilisticamente)
Ritratto di mika69
20 settembre 2016 - 12:52
Posteriore da metabolizzare. Concordo con Al Volante sul fatto dei comandi clima touch...ma due rotelline due, come tutti, sono possibili ? Più facili ed intuitive. Per il resto pare veramente un gran mezzo. Non credo preferirei le teutoniche.
Ritratto di Fr4ncesco
20 settembre 2016 - 12:56
2
Ritengo l'A6 l'avversaria naturale e la tedesca fa meglio in ambito prestazionale pur essendo meno potente e più pesante, inoltre ha un bagaglio più grande e costa anche meno (inclusi i pacchetti sportivi S Line vs R-Design). Non sono convintissimo del motore modulare, molto smart, bisogna vedere se troverà riscontri in termini di affidabilità. Sull'aspetto estetico invece questa Volvo stravince nel confronto con Audi. In conclusione bella auto, ma su carta preferirei altro, tipo la Jaguar XF.
Ritratto di Dirk
20 settembre 2016 - 12:58
Trovo interessante il nuovo stile Volvo che potrà competere con le migliori della sua categoria.
Ritratto di hulk74
20 settembre 2016 - 13:08
Sono seriamente interessato alla V90 cross country o alle xc90... devo andarle a vedere. Salito sulla S90, e non mi sembrava all'altezza di classe S e serie 7, peccato questa sia un categoria sotto e stravince per qualità su mercedes e BMW, impressionante
Ritratto di Fr4ncesco
20 settembre 2016 - 14:53
2
La Cross Country a sto giro non mi è piaciuta, mentre adoravo le precedenti (le uniche a piacermi del genere assieme al Subaru Outback). Ho invece "digerito" la coda della S90, che ritengo la più interessante dal punto di vista stilistico nella categoria.
Ritratto di AlexTurbo90
22 settembre 2016 - 01:22
@Francesco Infatti, anche a me questo motore mi ha sempre dato l'impressione di essere sottotono rispetto alle caratteristiche tecniche che lo contraddistinguono. Per quanto concerne il lato stilistico e qualitativo, nulla da eccepire su questa S90, così come per le "sorelle" V90 e XC90.
Ritratto di torque
20 settembre 2016 - 13:04
Mi piace molto il nuovo corso stilistico Volvo, sia fuori che dentro. L'auto l'ho toccata con mano a Ginevra e gli interni sono fatti molto bene, oltre a dare una strana sensazione di lusso "freddo", molto piacevole. Non sono convinto però della piattaforma a trazione anteriore, che la fa sembrare un po' generalista, e dell'utilizzo di soli motori a 4 cilindri. Soprattutto se li si vuole usare anche per erogarci 320 cavalli usando una doppia sovralimentazione con compressore volumetrico e turbina. Tanta innovazione, per carità, ma visto che Volvo è conosciuta per i suoi 5 cilindri, riproporre un 2.5 al top della gamma non sarebbe male.
Ritratto di torque
20 settembre 2016 - 13:05
Mi piace molto il nuovo corso stilistico Volvo, sia fuori che dentro. L'auto l'ho toccata con mano a Ginevra e gli interni sono fatti molto bene, oltre a dare una strana sensazione di lusso "freddo", molto piacevole. Non sono convinto però della piattaforma a trazione anteriore, che la fa sembrare un po' generalista, e dell'utilizzo di soli motori a 4 cilindri. Soprattutto se li si vuole usare anche per erogarci 320 cavalli usando una doppia sovralimentazione con compressore volumetrico e turbina. Tanta innovazione, per carità, ma visto che Volvo è conosciuta per i suoi 5 cilindri, riproporre un 2.5 al top della gamma non sarebbe male.
Ritratto di hulk74
20 settembre 2016 - 13:41
Condivido, l'unico dubbio è proprio sui motori 4 cilindri... ma se li usa porsche, volvo è scusata. Se la prossima v40 o v60 continuerà su questo corso stilistico, saranno davvero interessanti
Ritratto di Fr4ncesco
20 settembre 2016 - 14:32
2
Condivido le stesse incertezze, linea e qualità però mi fanno chiudere un occhio.
Ritratto di nicktwo
20 settembre 2016 - 13:14
la classica macchina (in quanto volvo) che nei video, serivizi televisivi e film americani compare obbligatoriamente nel parco auto della famiglia benestante... in italia invece la incroceremo al massimo un paio di volte nella vita... chissa' perche' co tanta dicotomia (http://www.treccani.it/vocabolario/dicotomia)... saluti
Ritratto di Alfo47
20 settembre 2016 - 13:26
Il nuovo corso stilistico Volvo mi sta convincendo sempre di piu', si nota che da un po' di anni la Volvo si sta impegnando molto a livello di Design e qualita'. La nuova XC90 e' veramente spettacolare, un po' meno questa S90 che non mi convince nel posteriore. Ad ogni modo e' un vero peccato che le nuove Volvo non abbiamo fatto breccia nel cuore degli italiani che continueranno a preferire le solite tedesche.
Ritratto di Claus90
20 settembre 2016 - 13:42
sempre meglio di una serie 5 audi A6.
Ritratto di 488gtb
20 settembre 2016 - 13:44
Veramente una bella automobile, apprezzo molto il nuovo stile delle Volvo. Peccato per i comandi del clima solo touch, preferisco i più classici tasti.
Ritratto di hulk74
20 settembre 2016 - 14:09
Almeno quelli sì, condivido
Ritratto di Brema123
20 settembre 2016 - 14:07
4
Buongiorno a tutti! Sono un nuovo iscritto e questo è il mio primo commento. Mi accodo pure io a coloro che ritengono veramente degno di nota il nuovo corso stilistico Volvo, che ho potuto apprezzare a pieno sulla nuova XC90 cercando di convincere mio padre a scegliere quella tra i vari SUV in circolazione, ahimè senza riuscirci :) un saluto a tutti
Ritratto di honda forever
20 settembre 2016 - 14:44
Ciao Brema123.Benvenuto in questo covo di appassionati e tifosi.Per il "tifosi"aspetta di leggere qualche articolo sul gruppo FCA o gruppo Wolkswagen e capirai,sembra di assistere alla partita del secolo Italia-Germania 4-3.Tuo padre che preferenze ha per l'acquisto?
Ritratto di Brema123
20 settembre 2016 - 15:12
4
Buongiorno Honda Forever, grazie per la calorosa accoglienza! Confesso di essere spettatore da un po' e quindi di non essere proprio nuovo all'eterna faida FCA-Volkswagen! Mio padre ha effettuato l'acquisto in questa primavera con consegna della nuova auto a luglio ed in ultima istanza ha voluto fare di testa sua, nonostante i miei suggerimenti, decidendo per il Q7. Con il senno di poi non posso biasimare il suo acquisto, adatto alla tipologia di lavoro (siamo una famiglia di rappresentanti, tutti nel settore agricoltura), alla sua età ed a qualche esigenza fisica (mal di schiena da ormai più di 40 anni). Dato il suo passato con forti legami con Volvo tra le altre (850, V70 e primo Xc90), speravo di risultare più convincente. Sarà per la prossima volta :) buona giornata
Ritratto di hulk74
20 settembre 2016 - 15:52
Benvenuto!
Ritratto di Brema123
20 settembre 2016 - 19:16
4
Grazie Hulk! Già che ci sono posso chiederti se il 530d è E60 o F10? Ricordo con grande nostalgia il 530d Futura Touring E60 che abbiamo avuto dal 2007. Ci ho lasciato un pezzetto di cuore, saluti
Ritratto di Brema123
20 settembre 2016 - 22:57
4
Buonasera G.Mario, grazie per l'accoglienza. Si figuri, diciamo che ritengo questi "scambi di opinioni" abbastanza folkloristici e sebbene spesso sfocino in offese, in alcuni contesti si dimostrano spunti interessanti di riflessione e di scambio. Mi sento di poter affermare poi che non si riesca a decretare un'auto migliore di un'altra, e che le "fazioni" siano destinate a perdurare. Grazie ancora per l'accoglienza, Saluti
Ritratto di ADC
20 settembre 2016 - 14:34
Veramente tra la prima S80 del 1998 e la S90 c'è la seconda serie della S80 del 2007, aggiornata circa 5 anni fa. Al Volante correggete
Ritratto di AMG
20 settembre 2016 - 14:51
O T T I M A!
Ritratto di Sepp0
20 settembre 2016 - 14:52
Posteriore discretamente inguardabile, ma macchina sicuramente di sostanza. Peccato che, almeno da noi, si ve(n)dano solo i SUV e qualche V40.
Ritratto di Gasswagen
20 settembre 2016 - 15:06
Sinceramente mi dice poco o nulla, specie la linea. Non è da preferire alle antipatiche tettesche.
Ritratto di FED 88
20 settembre 2016 - 20:48
Concordo con molti dei commenti precedenti.. molto bella e ben riuscita tranne per quei fanali posteriori
Ritratto di Mattia Bertero
21 settembre 2016 - 09:58
3
S90. Le tanto sottovalutate Volvo (almeno in Italia) si stanno dimostrando sempre di più auto di sostanza e di qualità insieme. Questa S90 la trovo davvero stupenda come linea interna ed esterna. Resta solo da vedere se questi nuovi 4 cilindri siano all'altezza per la stazza della macchina, più che altro se riescono a trasmettere delle belle sensazioni di guida. I comandi tutto touch non piacciono nemmeno a me, già sulla 308 avevo criticato questa scelta dei comandi del clima solamente tramite touch screen.
Ritratto di lorenzoo_e
21 settembre 2016 - 11:12
vettura fantastica, amo le nuove volvo. concordo sui comandi per il clima e i paddles al volante sono disponibili !!!! l'ho visto sia sul configuratore e me lo hanno confermato in concessionaria (costano sui 200). per i motori ripeto, sono stato sulla xc90 e sono ottimi, spingono molto. l'unica cosa è la fluidità della spinta, un pò ruvida come tutti i 4 cilindri, ma alla fine poco importa.
Ritratto di ziobell0
21 settembre 2016 - 16:07
vista anteriormente, gran bella macchina. ma il posteriore è inguardabile, che pasticcio. Gli interni poi mi sembrano andare incontro al gusto degli arabi sauditi
Ritratto di monodrone
21 settembre 2016 - 20:12
Un gran bel passo avanti per volvo, niente male! Resta comunque la classica automobile da vecchio però con stile.
Ritratto di Bull 1000
22 settembre 2016 - 12:33
Alcune cose su quest'auto esteticamente davvero bella. 1) Me la fai a trazione anteriore, con tutti i difetti che questo rappresenta, ma mi dai i relativi pregi: tanto è vero che c'è un tunnel enorme che infastidisce chi siede dietro. Mah. 2) Mi fai solo motori a 4 cilndri, cercando di convincermi con la solita storiella del downsizing, e poi scopro che la vettura consuma addirittura più delle concorrenti coi motori a 6 cilindri, o comunque senza apprezzabili vantaggi. Mah. 3) La finitura è apparentemente di alto livello: ma vista a Ginevra, nei dettagli, non sembra proprio così. Insomma, nella realtà mi sembra una bella incompiuta.
Ritratto di Bull 1000
22 settembre 2016 - 12:53
Refuso sulla trazione anteriore: "ma NON mi dai i pregi della trazione anteriore"
Ritratto di Frect
22 settembre 2016 - 18:43
Interni da urlo, come il prezzo!! Peccato per l'assenza di un bel V6 Diesel e di una Pentastar da 600 cv.. Esteticamente grandi passi avanti, internamenti 10 e lode.. Guida ni, comfort elevatissimo!! Brava Volvo
Ritratto di francu
23 settembre 2016 - 10:11
perche usate il termine tecnologia impropiamente 1 Elaborazione teorica e applicazione di procedure per la trasformazione di materie prime in prodotti finiti: t. chimica, metallurgica; estens. metodo, tecnica i costruttori di auto non costruiscono i microprocessori o gli schermi,usare il termine tecnologia per un software mi sembra un po tirato,chi e piu tecnologica una marca che usa molti programmi ma non li fa e non li progetta o una marca che usa materiali piu sofisticati ma li progetta e trasforma dalla materia prima ,per me la seconda
Ritratto di Siux
25 settembre 2016 - 17:15
Ottima auto, sia dal punto stilistico che tecnico. Almeno secondo me ovviamente, comprendo che chi voglia una sportiva biposto o una auto italiana risulti non utile.
Ritratto di KlausK
27 settembre 2016 - 19:44
i gruppi ottici posteriori sembrano copiati dalla nuova Tipo. Inguardabili. Poi fa specie il fatto che tra i difetti la redazione metta la mancanza delle palette del cambio al volante. Non credo che questa abbia velleità sportiveggianti. Ovviamente tutto il resto è da tradizione Volvo. Quella del tunnel centrale edel quinto passeggero è un problema che affligge ormai tutte le berline e sembra che non se ne esca fuori
Ritratto di Luc_1957
30 settembre 2016 - 08:25
Mah... scusate. Volvo e un marchio mezzo morto... mi sembra... eppure vogliono cinquantantamila euro per la entry: mi sembra folle. I disegnatori sono talmente stanchi che hanno uno che gli regge la matita. Il resto lo fa la modellazione solida... una sciagura per il design. La tecnologia? Vediamo quanto costa davvero tutta questa roba quasi dei tutto inutile che si mette oggi sulle auto.
Ritratto di Luc_1957
30 settembre 2016 - 11:26
La Volvo è un marchio morente, mi pare. Cinquantamila per la entry e' folle. Lo stilista era talmente stanco che aveva uno che reggeva la matita. Poi, il resto lo fa la modellazione solida, i rendering ecc... morte anche del design. L elettronica? Vogliamo dire quanto costa effettivamente quella 'roba' in gran parte inutile che oggi si trova sulle auto... ? Vi saluto.
Ritratto di lorenzoo_e
16 novembre 2016 - 12:56
casomai è l'esatto contrario! volvo prima era un marchio morente, rovinato da ford, ma da quando è stata acquistata dai cinesi che gli mettono a disposizione un sacco di soldi, è tornata in mano agli svedesi e STA RINASCENDO, NO MORENDO!! sta ritornando grande come lo era prima, re-iniziando a produrre delle vere auto premium con la P maiuscola, non più le mezze ford che erano prima. quindi il prezzo è più che giusto, allineato alla concorrenza e vale la macchina, toccata con le mie mani!!
Ritratto di lorenzoo_e
16 novembre 2016 - 12:57
casomai è l'esatto contrario! volvo prima era un marchio morente, rovinato da ford, ma da quando è stata acquistata dai cinesi che gli mettono a disposizione un sacco di soldi, è tornata in mano agli svedesi e STA RINASCENDO, NO MORENDO!! sta ritornando grande come lo era prima, re-iniziando a produrre delle vere auto premium con la P maiuscola, non più le mezze ford che erano prima. quindi il prezzo è più che giusto, allineato alla concorrenza e vale la macchina, toccata con le mie mani!!
Ritratto di lorenzoo_e
16 novembre 2016 - 13:00
e comunque sia il design da te definito morto ha vinto i car design awards !! e il nuovo capo design è un ex audi, ex collaboratore di De silva il design è a dir poco originale e distintivo, il più bello insieme alla maserati ghibli nel segmento E
Ritratto di Luc_1957
30 settembre 2016 - 11:30
Acc.. scusate... ho scritto due volte! Prima entrata, perdonate
Ritratto di BuddhaCat
21 ottobre 2016 - 23:51
L'ho vista e provata, è una vettura che non ha timore delle case rivali, per me si è aggiudicata il trono. Sublime la familiare V90.
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