PRIMO CONTATTO

Volvo XC60: comfort, sicurezza e (pochi) bagagli

La seconda generazione della Volvo XC60 è più comoda, sicura e meglio rifinita. Gagliardo il 2.0 con doppia sovralimentazione a benzina; sotto la media solo il baule e la dotazione.
Pubblicato 19 maggio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 65.950
  • Consumo medio (dichiarato)

    13 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    176 grammi/km
  • Euro

    6
Volvo XC60
Volvo XC60 T6 AWD Geartronic Inscription
Sicurezza in primo piano

Volvo XC60

Tutta nuova, questa seconda generazione della Volvo XC60 cambia dal primo all’ultimo pezzo: della precedente conserva giusto il nome, le linee filanti e l’attenzione al comfort e alla sicurezza. La piattaforma deriva da quella della più grande XC90, con la quale la nuova vettura condivide anche il rigore delle forme, i fari sottili e larghi e i fanali a “L”. La lunghezza cresce di 5 cm, arrivando a un totale di 469. Già ordinabile (le prime consegne inizieranno a metà settembre), per ora è solo a trazione integrale e con cambio automatico a otto rapporti; i prezzi partono da 50.800 euro per la D4 a gasolio da 190 CV. Più avanti è attesa anche una D3 da 150 CV a trazione anteriore, da circa 40.000 euro. Di serie per tutte la chiamata e la frenata automatica d’emergenza (quest’ultima, che interviene anche sullo sterzo, si avvale di una telecamera che riconosce pedoni, ciclisti e grandi animali), il sistema di assistenza al mantenimento di corsia, quello di lettura dei cartelli stradali, il “clima” bizona, il navigatore collegato a internet e il cruscotto digitale di 8’’. E il pacchetto Intellisafe Pro (€ 1.670) aggiunge il sistema di guida semi-autonoma Pilot Assist (l’auto segue da sola il traffico e le corsie: basta tenere un dito sul volante) e i dispositivi che controllano l’angolo cieco degli specchietti, il traffico che arriva in direzione contraria e quello dietro l’auto in retromarcia (la XC60 arriva a sterzare e frenare da sola se rileva un possibile urto).

Che finiture!

Volvo XC60

Basta un attimo per notare la somiglianza tra la plancia della Volvo XC60 e quella delle XC90, e questo non è un male: le finiture sono davvero curate, le forme esprimono qualcosa di diverso dalle “solite” tedesche e i comandi sono pochi e semplici da usare. Il grande schermo sensibile al tocco si sfoglia come quelli di un tablet: grazie alla generosa diagonale (9’’) permette di visualizzare più funzioni contemporaneamente. Peccato che per alcune di quelle più basilari (come regolare la temperatura del "clima") manchino comandi fisici, il che obbliga a "sfogliare" il display. In mezzo a tanta tecnologia, stona dover pagare a parte la radio digitale Dab (€ 340), i fari che seguono la strada e fendinebbia a led (rispettivamente, 610 e 280 euro), lo specchietto autoanabbagliante (€190), l’accesso con chiave “intelligente” (altri 610 euro) e il portellone motorizzato (€ 520). In compenso, sulle versioni più ricche come quella del test il grande cruscotto digitale (di 12,3’’) è di serie: presenta le informazioni in modo chiaro e puntuale e si gestisce dai pochi e grandi tasti sulle razze del volante. Se lo spazio per le persone non delude, il baule non fa gridare al miracolo: 505 litri, che diventano 1432 abbattendo il divano (erano 490/1455 sulla XC60 precedente). In pratica, tutte le rivali e persino alcune delle suv più piccole offrono più spazio... E non aiuta il doppiofondo, alto appena nove centimetri: sotto ci sono la batteria e i serbatoi d'aria delle sospensioni pneumatiche (nelle vetture che ne sono equipaggiate). Di agio sul divano, invece, ce n'è in abbondanza, sebbene manchino "raffinatezze" come il divano scorrevole o la possibilità di regolare l'inclinazione dello schienale. In compenso, ci sono le bocchette d'aerazione su tunnel centrale e montanti laterali.

Solo quattro, ma raffinati

Volvo XC60

Dovendo erogare gli stessi 320 CV che alcune concorrenti estraggono da motori 3.0 a sei cilindri, il quattro cilindri 2.0 della Volvo XC60 T6 è forte di una tecnologia particolarmente raffinata: viene sovralimentato mediante un compressore volumetrico e un turbo. Il primo lavora fino a 3500 giri (e solo se la richiesta di potenza è rilevante), evitando così ritardi di risposta ai bassi giri, mentre oltre entra in gioco solo il turbo. Grazie a questo, i quasi 1800 kg di peso (non pochi...) praticamente non si notano nelle accelerazioni: la spinta è corposa dai 2000 giri fino a quasi 6500. Certo, la "rotondità" di funzionamento dei sei cilindri, specie in linea, rimane inarrivabile, ma il 2 litri svedese è tutt'altro che sottodimensionato. Certo, è più facile leggere nel cruscotto 9-10 km/l di percorrenza media, piuttosto che i 13 omologati...

Comfort a tutta prova

Volvo XC60

La Volvo XC60 in ogni caso si compra più per il comfort che per le prestazioni: il motore è ben insonorizzato, lo sterzo preciso e poco pesante (sebbene non molto diretto), il cambio automatico a convertitore di coppia innesta dolcemente tutte le sue otto marce (ma per le "palette" al volante c'è da spendere almeno 130 euro). L’auto guidata era dotata di molle ad aria e ammortizzatori a controllo elettronico (€ 2.320 in totale) e di larghe ruote di 255/45 R20 (altri 730 euro): grazie anche alle raffinate sospensioni (a quadrilatero deformabile davanti e multilink dietro), sia il molleggio sia la tenuta in curva sono di alto livello. Nel test abbiamo apprezzato la stabilità e la quasi assenza di fruscii in autostrada, ma anche la leggerezza dei comandi in manovra: la XC60 è un'auto tutt'altro che stancante da guidare. Se la trazione integrale a innesto automatico infonde sicurezza sui fondi viscidi, sul versante del Pilot Assist la messa a punto deve essere ancora raffinata: sulle lisce autostrade spagnole, con linee a terra ben visibili, più di una volta l'auto si è avvicinata troppo al ciglio della strada e ad altre vetture, costringendoci a correggere la traiettoria manualmente. 

Secondo noi

PREGI
> Comfort. Anche per merito delle sospensioni regolabili (€ 2.320), le asperità dell’asfalto quasi non si sentono; curata l’insonorizzazione.
> Finiture. Montaggi e materiali non prestano il fianco a critiche, e gli elementi dell’abitacolo non imitano nel design quelli delle tedesche.
> Sicurezza. I sistemi di aiuto alla guida sono avanzati e molti di serie già dalla versione meno costosa.

DIFETTI
> Baule. Non è piccolo in assoluto, ma le rivali dirette (e persino qualche suv più compatta) offrono di meglio. Poco profondo il doppiofondo.
> Comandi virtuali. I tasti fisici sono solo per le funzioni basilari dell'audio: per tutto il resto c'è da cercare fra i menù dello schermo. Si rischia di distrarsi dalla guida.
> Optional. L’auto non costa poco, eppure sono extra la radio digitale (€ 340), il portellone motorizzato (€ 520) e molto altro ancora...

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31969
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri235 (320)/5700 giri
Coppia max Nm/giri400/2200-5400
Emissione di CO2 grammi/km176
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)230
Accelerazione 0-100 km/h (s)5,9
Consumo medio (km/l)13
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm469/190/166
Passo cm287
Peso in ordine di marcia kg1793
Capacità bagagliaio litri505/1432
Pneumatici (di serie)235/55 R19
Volvo XC60
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
117
122
70
36
49
VOTO MEDIO
3,6
3.56345
394
Aggiungi un commento
Ritratto di Fr4ncesco
19 maggio 2017 - 12:30
2
Messa a confronto con la precedente e non conoscendole non saprei dire quale è più nuova di quale. Detto ciò ha una bella linea, proporzionata, slanciata, pulita ed elegante. A vista molto confortevoli gli interni. E' un'auto che trasmette relax e rassicura, anche se ciò non toglie che sia piacevole da guidare (poi se uno cerca la guida pura, anche su un SUV, si rivolge ad altro).
Ritratto di Leonal1980
28 giugno 2017 - 09:36
4
Come fai a dire che non conoscendole non distingui... alla faccia...è molto più moderna...
Ritratto di Luzo
19 maggio 2017 - 12:36
solo 66mila euro?
Ritratto di MAXTONE
19 maggio 2017 - 12:47
Rifinita benissimo... E vorrei pure vedere per queste cifre richieste. Benzina prestante ma inadatto all'Europa, una versione ibrida sarebbe stata benedetta ma siccome non c'è la compreranno tutti diesel. Linea niente male, più leggera ed elegante della 90, anche dotata di una sua personalità tipicamente Volvo, bellissima la coda e la forma della fanaleria.
Ritratto di vvolvo
19 maggio 2017 - 13:30
C'è anche ibrida la T8
Ritratto di AMG
19 maggio 2017 - 17:08
Ah, dimenticavo: la linea esterna/interna di questa sorella minore, la trovo anch'io migliore di quella della XC90. Più incisiva fuori e più dinamica dentro. Tra l'altro riprende passo passo gli stilemi della V90... In effetti potremmo anche notare, con un pò di cattiveria, che l'originalità non si è fatta poi così sentire su questo modello, che fondamentalmente ha tratto dai due precedentemente arrivati.
Ritratto di Fr4ncesco
19 maggio 2017 - 18:07
2
Concordo anche se tra le 2 preferendo i "suvvoni" preferisco la 90.
Ritratto di follypharma
19 maggio 2017 - 14:08
2
bella macchina, fuori e dentro.. ma pesa davvero tanto.. 1800 kg... ci credo che consuma parecchio... non per t-irare sempre in ballo le alfa, pero' la stelvio sta sui 1660 ... 200 kg in meno sono parecchi ... in pratica per avere le stesse condizioni sulla stelvio bisogna far salire 4 persone ...tenendo la svedese vuota ....
Ritratto di marian123
20 maggio 2017 - 21:25
Tra 1790 e 1660 stanno 130kg poi per carità questa ha anche 40 cv in più. Inoltre fidati che spesso i pesi dichiarati a libretto sono anche abbastanza fasulli.
Ritratto di GianJonasAlexanderSverige
4 dicembre 2017 - 00:19
7
C'è da dire che sono anche aumentati notevolmente i contenuti... :)
Ritratto di Mattia Bertero
19 maggio 2017 - 15:25
3
XC60. Mi trasmettono un grande senso di rilassatezza e tranquillità queste foto della Volvo. Il design lo trovo stupendo sia dentro che fuori.
Ritratto di aerovinci
19 maggio 2017 - 15:51
e per fortuna che lo stelvio era caro hahahah
Ritratto di studio75
19 maggio 2017 - 16:45
5
in effetti a 57k(ed lancio) hai uno stelvio 280cv. Con xc60 ne spendi 72k (per via degli opt.) e non hai prestazioni migliori di Alfa. Quindi deve essere molto ma molto più comoda per giustificare i 15k in più... Insomma mi basterebbe provare la Stelvio e se è ben insonorizzata ed è comoda non guarderei la concorrenza.
Ritratto di aerovinci
19 maggio 2017 - 17:37
senza contare che gli studi sul pianale della volvo sono più superficiali rispetto a quelli dello stelvio, questa pesa 200 kg in più, non sono pochi
Ritratto di littlesea
19 maggio 2017 - 22:33
1
Stavo per scrivere la stessa cosa...
Ritratto di ziobell0
19 maggio 2017 - 16:03
wow, bellissima!!!!
Ritratto di Ale1812
19 maggio 2017 - 16:53
Bella, bella e ancora bella (ma io sono di parte lo ammetto, Volvista da sempre!) Aspettiamo versioni più umane (per il listino intendo)!
Ritratto di AMG
19 maggio 2017 - 17:05
In alcune angolature delle immagini il cofano non mi aggrada molto così curvo nella parte adiacente alla griglia frontale... In ogni caso l'ho vista dal vivo a Ginevra e devo confermare che è un'auto davvero bella, all'altezza della S/V90 che ha ridefinito definitivamente le carte della Volvo dopo il portabandiera XC90. Gli investimenti cinesi danno davvero il loro frutto sul marchio... L'unica nota assai stonata (come su tutte le volvo di nuova generazione) è il prezzo, non adeguato a quanto offerto realmente. Il sovrapprezzo si fa sentire troppo a mio modo di vedere, l'auto è valida, ma costa troppo.
Ritratto di Claus90
19 maggio 2017 - 17:24
Molto bella ma davvero costosa non so chi è disposto a spendere questa cifra per sedersi in Volvo anche se si parla di ben 320 cv ed allestimento Top
Ritratto di Salve sono Ugo
19 maggio 2017 - 18:15
Lo stile piu bello degli ultimi anni quello Volvo. Sperando non diventi banale e comune come quello Mazda, che messo sulla 2 lo vedo jn po male. Questa xc60 é bellissima, in foto sembra davvero proporzionata e forse piu della XC90, che secondo me ha il difetto di sembrare troppo lunga. Mi ero interessato un po al vecchio modello, ma l'arrivo del nuovo mi hanno fatto lasciar perdere ma devo dire che anche il vecchio, per risparmiare può essere una bella idea, a me piace ancora molto
Ritratto di BrettSinclair
19 maggio 2017 - 18:31
Rimane un'ottima alternativa alle solite tedesche premium, piacevolmente originale sia all'esterno che all'interno, con finiture (essendo identiche alla sorella maggiore) addirittura superiori !Complimenti a Volvo, per i prezzi è adeguata alla categoria.
Ritratto di stefbule
19 maggio 2017 - 18:53
12
Le forme saranno diverse dalle solite "tedesche" però per quanto riguarda gli optional si rifanno ai soliti tedeschi...(dovrebbero mettere come optional anche il fatto che sei entrato nel concessionario). Cmq bella macchina, niente da dire.
Ritratto di Leonal1980
20 maggio 2017 - 09:24
4
Troppo cara... preferisco Q5 o GLC. Poi quelle bocchette ai lati dello schermo, sembra una focus nella plancia. No good
Ritratto di mika69
20 maggio 2017 - 09:46
Meravigliosa, l'essenza quasi perfetta del SUV. Peccato appunto per il bagagliaio e i comandi clima non fisici, o comunque non presenti sempre sul touch. Ci dovremo abituare a questa errata disposizione del sistema.
Ritratto di Rav
20 maggio 2017 - 12:06
4
Non che non abbia una bella linea, ma è poco distinguibile dalla più grande XC90. La precedente era ben più originale. Seguiva sempre il family feeling ma era diversa. Comunque è l'attuale tendenza di tutti i marchi premium...
Ritratto di luperk
21 maggio 2017 - 06:12
Mi sembra molto bella esteticamente ed il motore è adatto al tipo di auto. Certo, l'equilibrio di una SQ5 rimane lontano, ma questa dovrebbe costare un po' meno
Ritratto di Thomas Thtp
22 maggio 2017 - 14:54
10
La più bella della categoria.
Ritratto di IlGiuse74
23 maggio 2017 - 14:06
Onestamente non ho mai guidato una Volvo prima del mese scorso, sono rimasto impressionato poichè le ho sempre considerate auto "balena", detto questo non so se la comprerei, anche se credo che sia una macchina ottima
Ritratto di 52armando
23 maggio 2017 - 18:00
1
66000 euro!!!!?? E ci vogliono altri 6-7000 per gli accessori dovuti (altrimenti senza di essi il giudizio non sarebbe lo stesso). MA SIAMO MATTI?? Questo marchio va in mano agli Indiani e aumenta di prezzo a tal punto??? senza neanche un 6 cilindri! Ma non facevano le auto da 3000 euro? Si sono ringalluzziti nel possedere un marchio con più prestigio del loro e credono di essere diventati ROLLS ROYCE. Spero che per i diesel non abbiano questi assurdi prezzi. Hanno anche la spudoratezza di usare lo stesso metodo commerciale dei tedeschi, cioè far pagare anche accessori che dovrebbero essere di serie per questa categoria. Per tutto questo atteggiamento 1 volante è anche troppo. Saluti
Ritratto di Thomas Thtp
25 maggio 2017 - 12:59
10
Veramente Volvo è in mano ai cinesi e non agli indiani. E poi la qualità di Volvo recentemente è arrivata a livelli sufficientemente alti per potersi permettere di competere coi soliti tedeschi. I prezzi sono comunque in linea con quelli di Mercedes/Audi/BMW, marchi rispetto ai quali non ha nulla da invidiare.
Ritratto di Fappa
23 maggio 2017 - 19:01
Secondo me insieme a Q5 è una delle migliori suv!molto bella!!peccato che nn abbia neanche un 6cilindri in listino,un tremila diesel ci starebbe benissimo!
Ritratto di neuro
24 maggio 2017 - 15:20
...ma è ridicolo mettere come difetto il fatto d'avere solo come optional il portellone motorizzato!
Ritratto di 52armando
24 maggio 2017 - 18:40
1
ALLA DIREZIONE. Come è possibile che a volte si visualizzano tutti i commenti e a volte NO?. Neanche i miei che ho inserito meno di 1 giorno fà! Saluti
Ritratto di 52armando
24 maggio 2017 - 18:48
1
ORA NON SI VISUALIZZA neanche il commento che ho inserito pochi minuti fa. Vorrei che la direzione mi (ci) facesse sapere come funziona questa cosa. Altrimenti non mi spiego il senso di essere iscritto a un sito Se non si può interagire. Saluti
Ritratto di twinturbo
23 giugno 2017 - 15:47
Lussuosa
Ritratto di mario della Peruta
17 agosto 2017 - 14:28
Si potrebbe avere un filtro per i commenti (di parte) e stupidi ? Sono tre anni che devo comprare un'auto e vengo sempre dissuaso dalle pesanti critiche di tizio o caio a libro paga di case costruttrici e che deve pure passare il tempo. A mio avviso farebbero bene a focalizzare in modo neutro le caratteristiche delle auto in modo da accompagnare noi poveri futuri clienti all'acquisto
Annunci

Volvo Xc60 usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Volvo Xc60 usate 201822.90030.06025 annunci
Volvo Xc60 usate 201916.90030.35061 annunci
Volvo Xc60 usate 202022.50034.86043 annunci
Volvo Xc60 usate 202127.49938.37047 annunci
Volvo Xc60 usate 202234.65545.73019 annunci
Volvo Xc60 usate 202349.90058.59010 annunci
Volvo Xc60 usate 202455.66672.6109 annunci

Volvo Xc60 km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Volvo Xc60 km 0 202244.50049.2604 annunci
Volvo Xc60 km 0 202343.00048.0605 annunci