PROVATE PER VOI

Alfa Romeo Giulietta: la grinta è tanta, la sete anche

Prova pubblicata su alVolante di
agosto 2015
Listino prezzi Alfa Romeo Giulietta non disponibile
Pubblicato 11 febbraio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.500
  • Consumo medio rilevato

    10,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    162 grammi/km
  • Euro

    6
Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulietta 1750 Turbo 240 CV Quadrifoglio Verde TCT

L'AUTO IN SINTESI

La versione più sportiva dell'Alfa Romeo Giulietta, la Quadrifoglio Verde, sfoggia con grande progressione i suoi 241 cavalli; rapido il cambio a doppia frizione. Tuttavia, i consumi sono elevati, anche per una sportiva.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

NON OSTENTA LE SUE DOTI
 
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
 
A colpo d’occhio non è facile distinguere l’Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde dalle versioni meno potenti: anch’esse possono (pagando) avere minigonne e cerchi sportivi, oltre agli specchietti  color antracite e ai due terminali di scarico ai lati del finto estrattore d’aria. Ma è proprio l’adesivo col quadrifoglio sulle fiancate la “firma” inequivocabile. Sotto un abito sobrio, che non sembra sentire il peso degli anni (con poche modifiche, la Giulietta è sul mercato dal 2010), ci cela una sportiva grintosa, ma fruibile nell’uso di tutti i giorni. I 241 cavalli del 1750 turbo a iniezione diretta di benzina sono erogati con progressione. E il cambio a doppia frizione TCT è abbastanza rapido, ma non trascura il comfort. E non manca neppure il Launch Control, per partenze fulminee senza far pattinare i pneumatici. 

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
MANCA UN PO’ DI SPAZIO
 
 
Plancia e comandi
Le forme curve e la varietà dei materiali (di discreta qualità) rendono personale la plancia, con al centro lo schermo del navigatore di 6,5” (optional). In alto c’è un vano chiuso per i piccoli oggetti
Sportivo il cruscotto, col quadrifoglio al centro e le lancette di tachimetro e contagiri a “ore 6” in posizione di riposo. Non molto moderno invece il display a cristalli liquidi con le scritte in rosso.
Il massiccio cuscino centrale appesantisce l’aspetto del volante; dietro la sua spessa corona (appiattita in basso) si celano le levette per selezionare le marce in modalità manuale: a sinistra si scala, a destra si sale di marcia. Ma la “chicca” resta la levetta del Dna alla base della consolle: varia su tra posizioni la risposta di freni, Esp, motore e cambio.
 
Abitabilità
Le poltrone anteriori sono comode e avvolgenti; di serie sono in pelle e Alcantara, mentre quelli dell’auto del test, tutti in pelle, sono optional come le regolazioni elettriche. Sul divano, invece, c’è meno agio: il tetto che tende a scendere verso la parte posteriore sottrae spazio in altezza, e anche nel salire e scendere dall’abitacolo bisogna piegare il capo per non urtare contro il profilo superiore delle porte. Non eccezionale neppure lo spazio per le gambe.
 
Bagagliaio
La capacità di carico è nella media, mentre le finiture non sono il massimo: le “onde” nel tessuto, come gli anelli sul fondo e la botola in plastica, danno una sensazione di scarsa cura. I 22 centimetri tra il piano e la soglia di carico (che si trova a ben 77 cm da terra) rendono scomodo stivare a bordo i bagagli. Anche l’apertura si restringe in basso non aiuta, e una volta reclinati, gli schienali non sono in piano. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
IL DIVERTIMENTO NON MANCA, IL RISPARMIO SÌ
 
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
 
In città
La risposta del motore e del cambio è fluida, soprattutto con il Dna in posizione Natural. E le sospensioni filtrano bene le irregolarità, considerato che si viaggia in una sportiva. In manovra si fanno i conti con una visibilità posteriore critica: ci si affida così ai sensori di distanza (di serie). Altra nota stonata i consumi elevati: con un litro di benzina si percorrono poco più di 10 km.
 
 
Fuori città
In modalità Dynamic, la guida è divertente. Ma, accelerando in curva, la generosa coppia del 1750 turbo si fa sentire sullo sterzo, con l’avantreno che tende ad allargare la traiettoria. Il differenziale elettronico Q2 (di fatto, una funzione dell’Esp) prova a rimediare, frenando la ruota che tende a pattinare, ma un autobloccante meccanico sarebbe la soluzione migliore. Potente la frenata.
 
In autostrada
Nei viaggi il comfort è buono: le sconnessioni (come nel caso di cambi di asfalto o sui giunti dei viadotti) sono ben filtrate e, a velocità costante, il motore non si fa sentire troppo (a 130 km/h, in sesta, lavora a 2800 giri). Anche in questo caso, però, i consumi non sono affatto bassi: 12,7 km/litro. Notevole la sensazione di sicurezza nei curvoni veloci.

PERCHÉ SÌ

Personalità
Fatto salvo qualche (minimo) ritocco, la carrozzeria ha sulle spalle ormai sei anni ma resta gradevole e personale. In questa versione sportiva non perde eleganza.
 
Prestazioni
Nonostante la cilindrata relativamente bassa, il 1750 turbo (che ha pure un rombo molto accattivante) spinge forte e in modo progressivo.
 
Sedili
Quelli anteriori sono ampi e confortevoli. Di serie gli sportivi rivestimenti in pelle e Alcantara; quelli tutti in pelle non costano uno sproposito.

PERCHÉ NO

Abitabilità posteriore
Dietro c’è poco spazio in altezza e in larghezza. E anche salire a bordo non è agevole: bisogna abbassare parecchio il capo.
 
Consumi
Il quattro cilindri è abbastanza assetato. Anche in autostrada a 130 km/ costanti.
 
Cruscotto
Nulla da eccepire sugli sportivi indicatori a lancetta, mentre lo schermo centrale monocromatico (con le scritte di colore rosso) “sa di vecchio”.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31742
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri177 (241)/5750
Coppia max Nm/giri340*/2000
Emissione di CO2 grammi/km162
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizzato) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm435/180/147
Passo cm263
Peso in ordine di marcia kg1320
Capacità bagagliaio litri350/1045
Pneumatici (di serie)225/40 R18

*Valore con Dna in Dynamic (in Normal è 300 Nm a 1850 giri)

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 6300 giri 242,7 km/h244 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h6,3 6,0 secondi
0-400 metri14,5160,5 km/hnon dichiarata
0-1000 metri26,0205,3 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h 205,4 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h23,3206,2 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h1,9 non dichiarata
da 80 a 120 km/h3,6 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 8,6 km/litro10,2 km/litro
Fuori città 13,2 km/litro18,9 km/litro
In autostrada 10,2 km/litronon dichiarato
Medio 10,5 km/litro14,3 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,2 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,3 metrinon dichiarata

 

Alfa Romeo Giulietta
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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3.57153
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Aggiungi un commento
Ritratto di IloveDR
11 febbraio 2016 - 17:50
3
è già uscito il nuovo modello? che tempestività AlVolante!
Ritratto di SINISTRO
12 febbraio 2016 - 09:01
3
Sempre davanti!
Ritratto di Vrooooom
12 febbraio 2016 - 09:24
la stessa dei pu a sanremo,.....cmq guardando i dati di Alvolante della prova della gti i consumi sono più o meno quelli, a parte il dato autostradale ( avranno scordato la 6^ ? ) mentre su altre riviste sono allineati a poco oltre 11km/l in autostrada. Magari poi hanno cannato qualche copiaincolla perché c'è quel dato del diametro di sterzata evidentemente sballato
Ritratto di NinoFarina1950
12 febbraio 2016 - 09:53
Hai ragione IloveDR, La nuova Giulietta sarà presentata il 24 febbraio. Questo articolo era pubblicato ad agosto 2015. Chi sa perché la redazione di AlVolante ha deciso di ripubblicarlo adesso?
Ritratto di panda07
11 febbraio 2016 - 18:03
1
Io non capisco perchè questa macchina viene criticata in ogni modo, possibile ed immaginabile, a me la linea piace ed anche molto è una delle poche c originali, ma quello è soggettiva come cosa, a livello di meccanica e cosi via mi sembra un'ottima auto specialmente nella versione Qv, ma molti la fanno sembrare un catorcio bah....
Ritratto di Corvette
11 febbraio 2016 - 22:34
Bhè ad oggi è la più vecchia del segmento...e già questo la rende la peggiore...Il QV non è "abbastanza"...le rivali hanno tutte versioni top che se la mangiano....la linea è mooolto soggettiva, io ho la MiTo ma mi sembra un auto disegnata per ragazzine neo patentate, idem Giulietta...gli interni, indegni per il prezzo a cui è proposta.
Ritratto di MAXTONE
12 febbraio 2016 - 09:03
"io ho la MiTo ma mi sembra un auto disegnata per ragazzine neo patentate...", qualcosa mi sfugge: Perché l'hai comprata allora? Posso capire che uno si penta della scelta perché sulla distanza l'auto si rivela inaffidabile, piena di problemi. Ma la linea è la prima cosa di cui ci si rende perfettamente conto dalla prima volta che la si vede.
Ritratto di Corvette
12 febbraio 2016 - 14:06
L'ho comprata perchè volevo una B con un pò di cavalli, e la MiTo si trova a prezzi molto interessanti.
Ritratto di Navy
28 febbraio 2016 - 22:47
Personalmente io possiedo la MiTo, 1^ serie t-jet 155cv e la ritengo un'auto lodevole e posso dire la stessa cosa per la Giulietta 120cv t-jet di famiglia.
Ritratto di panda07
12 febbraio 2016 - 09:17
1
Vabbe che non è freschissima, ma neanche se accende con la manovella, alla fine stiamo a parla di una macchina non di un PC, comunque se la mito ti sembra un aborto perché l hai presa? Hahaha
Ritratto di pastrellandrea
12 febbraio 2016 - 10:08
La MiTo è comunque una delle macchine con migliore rapporto qualità-prezzo che c'è sul mercato.
Ritratto di as.crni
11 febbraio 2016 - 18:21
La civic type r da 310 (ripeto 310) cv ha un consumo medio di 12.1 km/l reali (valore ultimo alvolante)...quindi ho già detto tutto.voto finale un volante.regalato tra l'altro
Ritratto di panda07
11 febbraio 2016 - 18:26
1
Boh, non mi sembra un dato rilevante, in teoria chi compra questo tipo di auto l'ultima cosa che pensa è a quanto consuma è un mio pensiero :)
Ritratto di Gordo88
11 febbraio 2016 - 22:43
1
Non sarà la prima prerogativa che uno guarda ma alla fine sono auto da 30 k euro mica supercar..
Ritratto di panda07
12 febbraio 2016 - 09:21
1
Allora se vuoi risparmiare e spendere 30.000 euro ti prendi il 2.0 mtj da 175 cv e risparmi, stiamo parlando di versioni sportive a benza.
Ritratto di as.crni
12 febbraio 2016 - 11:01
e chi vuole risparmiare?non si parla di risparmio.per tua informazione ho un bmw 3.0L BENZA, ripeto BENZA da 258 cv e so cosa vuol dire consumare, ma ti garantisco che non consuma quanto il motore da TOSAERBA sull'alfa.
Ritratto di domi2204
12 febbraio 2016 - 14:55
https://www.alvolante.it/prova/bmw_serie_3_coupe_5_335d_futura questa è diesel e non mi pare che consumi tanto meno.
Ritratto di AMG
11 febbraio 2016 - 18:25
Immagino ci sua un'errore in tutto questo. No dai è ridicolo pubblicare oggi un'altra prova (non mi ricordo più se è una prova nuova o la stessa riproposta più volte...) evidentemente c'è un'errore ed è uscito l'articolo così. Insomma anche a inizio articolo c'è scritto che è una prova di Agosto 2015....
Ritratto di UnAltroFiattaro
11 febbraio 2016 - 21:40
Il vero errore secondo me è li diametro di sterzata tra marciapiedi... 61,8 metri?!?!?! manco fosse un road train australiano... :D
Ritratto di admin
12 febbraio 2016 - 10:10
L'errore è stato corretto, grazie della segnalazione. La redazione.
Ritratto di domi2204
11 febbraio 2016 - 18:39
10 km litro per una auto da 240 cv ci possono stare, non mi sembra un consumo esagerato.
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2016 - 15:43
Non è il valore assoluto a contare, ma il dato in termini relativi.. ovvero delle rivali più fresche che anche con più cavalli consumano sensibilmente meno. Ci si evolve..
Ritratto di Gordo88
12 febbraio 2016 - 22:17
1
Considerando che sempre dai test di alvolante la golf gti sfiora i 13 al litro e la civic type r fa i 12 con un motore molto più spinto di questo c è da pensare
Ritratto di domi2204
13 febbraio 2016 - 14:02
se per questo su altri siti il dato è stato migliore, circa 11.5 di media, ma sinceramente penso che tra 10/12 km litro sia talmente irrilevante per il tipo di auto che fa quasi sorridere la discussione, se pensiamo che un bmw 335 d sostanzialmente consuma uguale, se pur diesel fa il 12.7 su questa stessa testata, e li nessuno a gridato allo scandalo per il consumo, mi meraviglio che si sottolinei il dato del consumo e non le prestazioni per in 1.750 davvero notevoli, tiene testa a parecchi 2.0 anche qualcosa in più, ma ovviamente e chiaro il concetto essendo un auto italiana deve fare per forza schifo, vecchia, insomma tutti i difetti possibili ed immaginabili, io non sono d'accordo, la reputo un ottima auto.
Ritratto di LucaLuongo86
14 febbraio 2016 - 12:36
1
La BMW 335 d é un altro segmento
Ritratto di LucaLuongo86
14 febbraio 2016 - 12:37
1
Non le puoi paragonare
Ritratto di domi2204
14 febbraio 2016 - 20:18
lo so anche io che sono segm. differenti, ma molto simili nella realtà, tant'è che senza coda è una serie 1, quindi nei fatti comparabili.
Ritratto di FRANCESCO31
11 febbraio 2016 - 18:41
la giulietta ha bisogno di un motore 3 cilindri 1.5cc da 125 cavalli (magari ibrido)
Ritratto di lucio 85
11 febbraio 2016 - 19:20
6
La Giulietta ha bisogno di essere nuova... Ha già 6 anni e tutte le sue concorrenti o sono appena uscite o hanno due o tre anni
Ritratto di aerovinci
11 febbraio 2016 - 19:52
ma sei serio o parli a caso? BMW serie 1 (2011) Honda Civic (2011) Renault megane III (2008-2015) e le ultime sono ancora in vendita Hyunday i30 (2011) Ford focus (2011) Citroen c4 (2010)
Ritratto di lucio 85
11 febbraio 2016 - 20:37
6
Bhe direi che Bmw non è una sua concorrente visto la differenza di prezzo. La Megane è uscita da un paio di mesi l poco più Focus si può dire che è nuova visto l'ampliamento e sostituzione dei motori e un massiccio restyling... la c4 non la.reputo una concorrente della Giulietta, fa parte dello stesso segmento ma sono due opposti secondo me. La Civic dopo 5 anni verrà sostituita quest'anno.. poi se nel calderone vuoi aggiungere Golf A3 Astra 308 Mazda 3 vediamo chi è che parla a caso
Ritratto di napolmen4
11 febbraio 2016 - 20:56
guarda che sta' per arrivare un pesante aggiornamento per la giulietta..e quindi?
Ritratto di Sepp0
12 febbraio 2016 - 11:10
Sono curioso di vedere quanto sarà pesante. Secondo me sarà poco più di un facelift, nulla che la possa far diventare "nuova", come sta dicendo qualcuno.
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2016 - 15:45
.. non sarà affatto un restyling pesante.. c'è proprio un articolo che ne parla in "homepage"..
Ritratto di AMG
11 febbraio 2016 - 21:08
Ma hai presente i restyling di serie 1 e focus? Gli vuoi paragonare con quanto faranno alla Giulietta dopo 6 anni? Poi sì non è così vecchia in fondo, ma come le altre dovrebbe essere imminente (o già stato fatto...) un profondo e accurato restyling!
Ritratto di Vrooooom
12 febbraio 2016 - 10:45
Vero, ma facciamo un attimo mente locale: Focus la vendono in un milione di di pezzi all'anno quindi spalmare i costi e abbondare con le modifiche è un attimo. Bmw invece è in una situazione analoga alla Giulietta: si sa che deve cambiare piattaforma e passare alla ta e infatti hanno modificato un po' l'estetica per ilr esto ha la fortuna di poter attingere agli scaffali pieni di Monaco.Gilietta invece quando avrebbe dovuto affrontare il rifacimento di metà vita è stata stoppata da Giulia tanto che era in forse il suo proseguimento , deciso poi in ultimo per avere comunque qualcosa in basso di gamma in attesa ( forse ) di una due volumi derivata da Giulia. Alla fine vedremo gli aggiornamenti in cosa consisteranno, a parte le varie accoppiate motori / cambi
Ritratto di Corvette
11 febbraio 2016 - 22:35
Hai centrato il punto, quoto.
Ritratto di Lorenz99
13 febbraio 2016 - 15:48
IL GROSSO PROBLEMA È CHE SENZA UN RESTYLING 6 ANNI SONO TROPPI. ALMENO QUALCHE GIOCHINO DI LED STILE AUDI. ....TANTO ADESSO LA MASSA DELLE PERSONE SCEGLIE IN BASE A QUESTO. POI ESSENDO UNA VERSIONE DI NICCHIA, NECESSITEREBBE DI UN 50 60CV. IN PIÙ PER AVERE UN IMMAGINE A LIVELLO DELLA CONCORRENZA, TANTO ANCHE SENZA SUPERBOLLO COMUNQUE NON È CHE VENDA TANTO. PEŔÒ C'È DA DIRE CHE LA LINEA È MOLTO ARMONIOSA E PULITA.
Ritratto di PongoII
11 febbraio 2016 - 19:09
7
L'auto è accettabile ed il motore senza dubbio divertente. Purtroppo il modello in generale è un po' datato e non avrà eredi imminenti, quindi siamo davanti alla solita "versione speciale". Che comunque saprà dare soddisfazioni a chi la vorrà acquistare. Sul consumo... mah, ho guidato con soddisfazione automobilistica per 12 anni una 155 col 2.0 TS da 150 cv... che in prima superava i 70 km/h... 10 al litro con 100 cv in più ci stanno eccome!
Ritratto di Luc106
12 febbraio 2016 - 11:16
Sono completamente d'accordo: su un'auto con questo motore e queste caratteristiche i 10 al litro in città sono più che adeguati... il discorso cambia se avessimo fra le mani una 208 1.0 o una Kia a gasolio di quelle piccole...
Ritratto di aerovinci
11 febbraio 2016 - 19:54
la gente che la definisce vecchia rispetto alle concorrenti dimostra una grande ignoranza. che sia un modello a fine carriera è indubbio ma non è che negli altri listini siano messi meglio. BMW serie 1 (2011) Honda Civic (2011) Renault megane III (2008-2015) e le ultime sono ancora in vendita Hyunday i30 (2011) Ford focus (2011) Citroen c4 (2010) - See more at: https://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-quadrifoglio-tct?destination=node/345217#sthash.oXez8aHO.dpuf
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2016 - 15:55
BMW serie 1 è nata a FINE 2011 e ha ricevuto il restyling a marzo 2015.. quindi 3 anni dopo il lancio (more or less). La Giulietta è nata ad inizio 2010 ed ancora non l'ha avuto.. 6 anni dopo quindi. Tutte le altre che citi sono nate mediamente un anno dopo la Giulietta ma, anche loro, hanno già beneficiato del "lifting/aggiornamento" di metà carriera .. almeno le europee. Ciao
Ritratto di aerovinci
11 febbraio 2016 - 19:56
la gente che la definisce vecchia rispetto alle concorrenti dimostra una grande ignoranza. che sia un modello a fine carriera è indubbio ma non è che negli altri listini siano messi meglio. BMW serie 1 (2011) Honda Civic (2011) Renault megane III (2008-2015) e le ultime sono ancora in vendita Hyunday i30 (2011) Ford focus (2011) Citroen c4 (2010)
Ritratto di lucio 85
11 febbraio 2016 - 20:39
6
Sei un pelino ripetitivo... Ma se ti diverti tanto prendi tutti i listini dei Seg C e vediamo quanti sono più vecchie della Giulietta? E quelle che hanno quasi la.sua età verranno sostituite a breve... La Giulietta?
Ritratto di aerovinci
11 febbraio 2016 - 22:06
"quanti sono più vecchie" cosa significa? Hahaha comunque anche la Giulietta verrà sostituita a breve dopo sette anni come tutte le auto che ho elencato quindi non vedo lo scandalo (tra l'altro le altre auto che hai citato sono del 2012 quindi hanno quattro anni)
Ritratto di osmica
12 febbraio 2016 - 09:53
Curioso sapere che la Giulietta' sara' "sostituita" quando in realta' ricevera' solo un restyling...
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2016 - 16:00
La Giulietta riceverà adesso (inizio 2016?) un restyling, ovvero a 6 anni dal lancio. Dubito pertanto, ragionevolmente, che il prossimo anno (il 7°) arrivi il modello NUOVO.. ce la terremo "così" ancora 3 anni almeno.. 147 docet ..
Ritratto di Corvette
11 febbraio 2016 - 22:53
Intanto la Giulietta è del 2010. Civic nuova è già stata presentata, Megane e Astra nuove son già in vendita, La Focus ha ricevuto un restyling con 1600 componenti nuovi, Golf VII è uscita nel 2013, Peugeot 308 nel 14, Audi A3 nel 13e l'elenco continua...Giulietta nel sesto anno riceverà un restyling quindi di sicuro non uscirà di produzione a breve...
Ritratto di aerovinci
11 febbraio 2016 - 23:24
La megane III é stata sostituita dopo sette anni di mercato
Ritratto di aerovinci
11 febbraio 2016 - 23:24
E della nuova BMW serie 1 ancora non si sà nulla
Ritratto di Moreno1999
11 febbraio 2016 - 23:56
4
Ma oltre gli anni del progetto (oltre al discorso delle rivali più moderne e neo aggiornate come diceva lucio) bisogna vedere come l'auto sta invecchiando...a me sembra che il muso a tapiro sia inesorabilmente attempato, gli interni mostrano l'effetto dei 6 anni nel computer di bordo, nello Uconnect che sembra un aftermarket ma anche semplicemente in dettagli più banali e trascurabili come la forma del volante o la mancanza di un freno a mano elettrico. Non mi sembra possa tenere un confronto alla pari con la neo aggiornata Serie 1 onestamente...e vedendo le foto spia del restyling vedo che fuori è rimasta esattamente quella che è, ossia che camperà identica per altri 3 anni o quasi (almeno). Poi per carità del signore, potrà avere altre doti e potranno ulteriormente migliorarle, ma vedendo la resa estetica ormai c'è poco da dire, rimane lei, e le 'strabilianti' vendite fuori dalla madrepatria confermano che urge una rivisitata dal punto di vista dell'appetibilità estetica
Ritratto di Vrooooom
12 febbraio 2016 - 09:36
e non dimentichiamoci che è pur sempre una Stilo ricarrozzata, eh!!
Ritratto di osmica
12 febbraio 2016 - 09:54
E il motore e' quello...
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2016 - 16:09
si sa perfettamente.. 2018 come da tradizione, una generazione NUOVA ogni 7 anni (e restyling al 3°), non un restyling al 6° come per Giulietta.. mi fai capire anche dal commento sulla Megane che non ti è chiara la differenza tra aggiornamento o "restyling" e modello NUOVO. Di questo passo la prossima generazione di Giulietta vedrà la luce a 9 se non 10 anni dal lancio.. questo è il punto. Ciao
Ritratto di MatteFonta92
11 febbraio 2016 - 20:21
3
Questo, a mio parere, sarebbe stato il motore giusto da mettere sotto il cofano della 124 Spider Abarth... va bene che sulla Giulietta e nella 4C è messo in posizione trasversale anziché longitudinale e quindi andrebbe "girato" (con tutti gli accorgimenti necessari), ma gli ingegneri e i progettisti di FCA sono pagati per questo, no? Riguardo all'auto, la Giulietta mi è sempre piaciuta molto e la sua linea, tutto sommato, è invecchiata bene, ma è comunque un modello ormai a fine carriera; sarebbe utile un'erede (meglio se a TP), ma visti i tempi dei nuovi modelli Alfa Romeo penso ci sarà ancora da attendere...!
Ritratto di Vrooooom
12 febbraio 2016 - 09:38
Se hai letto le varie interviste e articoli su 124 saprai bene che per come l'hanno progettata i jap con questo motore si sarebbe staccato l'avantreno alla prima accelerata :D ....non può montare ruote più grandi perché ha i braccetti di stagnola figurati un motore del genere
Ritratto di marian123
12 febbraio 2016 - 09:59
Ma dai.. l'hanno progettata i giapponesi? Non era nata da una collaborazione tra mazda e fca?
Ritratto di Vrooooom
12 febbraio 2016 - 10:50
Il telaio ormai era fatto quando Mazda e Fiat ( ar in prima battuta, che infatti ha passato quando hanno deciso che sviluppi il marchio milanese avrebbe avuto nel resto della gamma) ) hanno deciso la jv, per il resto hanno collaborato e, come è stato scritto anche su questa testata le differenze ( non solo estetiche ) abbondano perché definite alcune cose ognuno ha sviluppato per proprio conto condividendo poi l'esperienza maturata ( leggevo qui della messa a punto dell'avantreno, sviluppato da Fiat e pagato da Mazda).
Ritratto di MatteFonta92
12 febbraio 2016 - 20:35
3
@Vrooooom - No in effetti gli articoli sullo sviluppo della 124 non li ho letti, mi sono limitato ai primi contatti e alle varie news "spy". Comunque se le cose stanno così allora c'è veramente poco da fare, il 1.750 resterà "off-limits", almeno per la produzione normale. Magari invece, in una versione speciale molto costosa (sulla falsariga della 695 Biposto), ci potrebbe anche stare...!
Ritratto di francesko
11 febbraio 2016 - 21:05
Quel volante è vergognoso, andrebbe bene su un Ducato o su un Iveco Daily, non certo su una "sportiva" di segmento C
Ritratto di Ale94
11 febbraio 2016 - 21:08
Perchè pubblicare la prova adesso ? Comunque è ancora un auto valida ma in Alfa Romeo dovrebbero rivedere di sistemare quella maniglia interna della Giulietta lato guidatore che si rompe! Ci sono uomini che escono dalla Giulietta tirando giú il finestrino e aprendo con la maniglia esterna perchè quella interna si rompe! Sta cosa è ridicola da film comico!
Ritratto di stat
11 febbraio 2016 - 23:46
Ce l'ho da cinque anni (QV manuale) e non ho avuto alcun problema di finitura e la maniglia funziona benissimo: qui facciamo a chi la spara più grossa ?
Ritratto di Ale94
12 febbraio 2016 - 11:51
Basta leggere su internet, su Al Volante nei difetti e vedere in giro sarai stato fortunato non tutte sono difettose ciao.
Ritratto di Greycar
14 febbraio 2016 - 08:02
Ok, ma solo in questa discussione siamo in due fortunati!
Ritratto di Greycar
12 febbraio 2016 - 11:54
Infatti. Confermo. La mia (Bi-fuel) è del 2012 ed ha 104.000! Non ho mai avuto problemi del tipo vagheggiato. Va benissimo e non perde un colpo. Ora, che il modello stia invecchiando inesorabilmente è innegabile, ma la vettura è valida e riuscita, oltre che, secondo me, ancora bella nella linea.
Ritratto di LucaLuongo86
11 febbraio 2016 - 22:29
1
Un altra prova!
Ritratto di Gordo88
11 febbraio 2016 - 22:39
1
Il problema di quest auto si chiama golf 7 gti.. Poi il fatto di proporla solo col tct è troppo limitante, magari col manuale consumerebbe anche un po meno
Ritratto di vincio80
9 novembre 2016 - 00:15
4
Confermo ho avuto la manuale e ho la sequenziale: i consumi del sequenziale sono quelli riportati in questo articolo, la manuale in Vi a 130Km/h faceva 13Km/l non 10...
Ritratto di Max_69_CNG
11 febbraio 2016 - 23:06
Alla fine anni '80, inizio '90 avevamo la regina delle compatte sportive: Lancia Delta Integrale. Oggi abbiamo questa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di Mattia Bertero
12 febbraio 2016 - 09:14
3
GIULIETTA. Aridaje, l'ennesima prova della Giulietta su AlVolante, perché non fate così anche per le altre macchine a questi punti? Tra l'altro questa prova è talmente scarna che è degna di molti utenti che scrivono due righe di auto che non provano nemmeno.... Comunque quest'auto come linea tiene ancora bene il peso degli anni perché almeno ha un qualcosa di diverso rispetto alle rivali, meccanicamente siamo a livelli alti, quel 1750 è un piccolo capolavoro. Per il resto non ci siamo: è vecchia come progetto e le rivali non stanno a guardare (tra l'altro si continuano a sfornare solo versioni speciali ed un modello nuovo da zero nemmeno è all'orizzonte). Vedremo in futuro ma intanto l'Alfa Romeo continua ad accusare ritardi sui piani futuri di produzione e la Giulia ancora non si vede...
Ritratto di RIOC
12 febbraio 2016 - 09:48
34500€ per una auto che ormai ha fatto il suo tempo! Sarò pure simpatizzante Alfa, ok, ma mi paiono troppi, decisamente troppi.
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2016 - 16:31
.. in base a tantissime cose in cui la concorrenza si è portata avanti, magari "solo" affinandosi e perfezionandosi (acciai, materiali, infotainment, aiuti alla guida, soluzioni tecniche di varia natura, processi costruttivi delle fabbriche, etc.. ). Nulla di rivoluzionario forse, ma tutte cose apprezzabili se si sommano.. poi certo, tutte vanno ancora a benzina e a diesel.. ma se non facessimo queste doverose distinzioni, probabilmente si perderebbe il senso stesso di questo forum..
Ritratto di Luc106
12 febbraio 2016 - 11:02
Mi viene da ridere quando leggo queste prove, di auto brillanti, grintose, o addirittura sportive pure, che ci si lamenta dei consumi.... secondo me in città i 10 al litro per un 1.8 turbo non sono un risultato di cui lamentarsi... se si vogliono fare i 25 al litro forse serve ben altra macchina.... una volta ho letto una prova (di non ricordo quale rivista), in cui ci si lamentava dei consumi di un Nissan GT-R... senza parole... evidentemente si credeva di avere a che fare con una Picanto diesel.....
Ritratto di Gasswagen
12 febbraio 2016 - 13:43
Già, come viene guidata un'auto con 241 CV? A me piacerebbe sapere dove finisce la buona fede ed inizia la mala fede. Se il piedino usato per una auto di X CV di una data marca è uguale a quello di una auto di XCV di un'altra marca. Io ho sempre in testa di una prova comparativa della159 JTD, appena lanciata sul mercato, con altre auto (Toyota, bmw, opel, e altre 2 o 3 non ricordo di quale marca) fatta dalla "sorella (?)" tedesca di 4r . Francamente ai limiti della decenza. Naturalmente conseguentemente la prostrazione di detta rivista è stata totale. Amen.
Ritratto di carletto86
12 febbraio 2016 - 14:41
Ci sono più prove in questo sito che annunci su autoscout, e dateci un taglio! noiosi!
Ritratto di anarchico2
12 febbraio 2016 - 15:45
Diciamola tutta, 4 stelle di media sono solo perché è italiana, altrimenti sarebbero 2.
Ritratto di Gianlupo
12 febbraio 2016 - 17:34
35'000 euro e quando esci dalla concessionaria ne vale 27'000 solo di perdita d'IVA. Se ne levino altri 7'000 considerate le attenuanti generiche del progetto datato e dell'estetica discutibile (fari anteriori con proiettori vari sparsi come pesci in un acquario, fanali posteriori a led cinesi tipo le scritte "OPEN" da vetrina, terminali di scarico posticci e talmente corti che si vede la fine del "trucco" subito sotto il paraurti) e si arriva a quota 20'000. Così, per voler proprio buttare 15'000 euro (senza contare i consumi, i costi di gestione, la rapida svalutazione, la difficile rivendibilità, ecc.) o devi averne talmente tanti da poterti permettere ben altro, o devi avere una gran voglia di finire col conto in rosso. Comprare 'sta scarpa da tennis non ha proprio senso.
Ritratto di mirko.10
14 febbraio 2016 - 09:48
3
Fari anteriori con proiettori sparsi.....bella! Ahahah!
Ritratto di lucios
12 febbraio 2016 - 21:39
4
Quest'auto ha avuto solo due grossi difetti: la fanaleria anteriore e posteriore.
Ritratto di Roberto Carnevale
13 febbraio 2016 - 15:20
Ancora "co sta" Giulietta? E' stato detto che la nuova arriverà nel 2018, quindi per mantenerla ancora in vita serve,eccome, un restyling sopratutto per gli interni (il volante è veramente brutto, ma anche la plancia non scherza e senza tralasciare i materiali che la compongono). L'auto non vende molto ed un restyling massiccio non sarebbe giustificabile (per i costi ed i ricavi ed il tempo). Torno a ripetere che esternamente (anche a detta dei più) è ancora bella (anche se Pellich sostiene che l'estetica è sempre e comunque soggettiva). Ma non è così. Se una carrozzeria non piace alla maggioranza degli utenti e potenziali clienti viene cambiata. Insomma, il giudizio dei più, diventa un dato oggettivo da tenere in considerazione (non facciamo paragoni con i quadri e con l'arte in generale, che non centra niente). L'estetica non è arte. Comunque, ciao Pellich.
Ritratto di Pellich
16 febbraio 2016 - 14:54
Ciao Roberto, quel che intendevo dire è che il giudizio su ciò che non è "misurabile" non può che essere soggettivo. Il giudizio sulla bellezza, nella fattispecie, dipende da molteplici fattori tra cui quelli culturali. Al massimo ciò che è apprezzabile dai più può essere considerato "significativo", anche molto (ricerche di mercato etc..), ma non rappresenta comunque TUTTI.. quindi non è oggettivo. Oggettivo è che 2+2 faccia 4.. cosa di fatto inconfutabile. Nei Paesi asiatici le berline 2 volumi come queste non vengono neanche prese in considerazione, non piacciono.. a favore invece delle 3 volumi (vedi la Tipo appena uscita). Così come in Africa piacciono le donne robuste poiché "simbolo" di fertilità.. lontanissime dai canoni estetici dei più in Europa (ma comunque non di tutti..). Insomma, sofismi.. ma rimango della mia. Buona giornata ;-)
Ritratto di Emmanuel Wönhart
13 febbraio 2016 - 20:29
Bella macchina ma che sente troppo il peso degli anni,andava fatto un lifting almeno due anni fa come per le sue concorrenti e adesso sarebbe dovuto uscire il modello nuovo...purtroppo così non è successo quindi ora ha una linea "vecchia" con interni vecchi e la qv non è più al livello delle rivali,gran peccato! Speriamo che la prossima abbia la tp come la serie 1 attuale e che diventi veramente l'anti-golf
Ritratto di rck 300
14 febbraio 2016 - 13:33
La nuova, che verrà, non deve essere l'anti Golf, ma l'anti BMW1, Audi A4, MB A. Altrimenti che Alfa premium sarebbe? La Golf è sempre una generalista. Se sono rose fioriranno nel 2018, non prima e speriamo non dopo.
Ritratto di rck 300
14 febbraio 2016 - 13:36
Ops, Audi A3 intendevo, prima che qualcuno mi ripremda.
Ritratto di SR71s
14 febbraio 2016 - 23:20
Se tu vuoi riportare un marchio in alto, non bastano le buone intenzioni. Non basta presentare un modello ultrapompato da 510 cavalli svariati mesi prima (quanti sono? ormai ho perso il conto) e poi ciao, non basta presentare una sportiva altrettanto estrema mezza da pista da 70000€, non basta cambiare 3 manopole al tuo modello di punta dopo 5 anni, chiamarlo "Sprint" e aspettarti che la gente la compri. Non basta appiccicare una patac.ca sulla SF15-T e urlare al mondo "l'Alfa è tornata". Serve differenziare la produzione e la qualità APPARENTE (quella intrinseca c'è già e per certi versi, superiore alla concorrenza), il resto lo fa il nome che si è fatta Alfa negli anni, ma solo se ci sono le prime due, altrimenti lascia perdere. L'Alfa Romeo non è il marchio con cui fare compromessi.
Ritratto di IloveDR
15 febbraio 2016 - 10:46
3
Zio per il semplice fatto che Audi non si è mai fermata, Alfa Romeo si è fermata 6 anni fa, proprio quando avrebbe DOVUTO rilanciare la 159 con interventi di alleggerimento della scocca e interni rimodernati, avrebbe DOVUTO sviluppare una versione 5porte della MiTo, avrebbe DOVUTO sviluppare la Giulietta SportWagon, avrebbe DOVUTO continuare a produrre la Spider...continuare con il rilancio di AlfaRomeo partito con quella splendida auto che era la 156 e lavorare ogni giorno con la dedizione di un tedesco o di un giapponese per migliorare la qualità degli interni, punto debole delle Alfa Romeo, da sempre...peccato sia finita così
Ritratto di Gasswagen
15 febbraio 2016 - 13:29
Questa volta ti do ragione. Però ,e c'è un però, sicuro che sia finita?
Ritratto di IloveDR
15 febbraio 2016 - 17:28
3
Si
Ritratto di jabadais
15 febbraio 2016 - 16:06
Le 567 prove della giulietta in tutte le salse stanno scadendo nel ridicolo. Cosa c'è ancora da provare in un auto che ha 6 anni e che tra 3 settimane sarà ristilizzata? Sul restyling poi c'è da dire che dalle premesse sembra assolutamente insufficiente per un auto che dovrà restare in commercio almeno altri 3 anni. Spero sempre nella Giulia (in rirardo) ma se questo è il nuovo corso Alfa iniziamo proprio male...
Ritratto di Clauder
16 febbraio 2016 - 23:49
Oramai la mania del nuovo a tutti i costi ha coinvolto anche le macchine; d'accordo la Giulietta è uscita sei anni fa e non è fresca ma non mi sembra proprio da buttare, anzi. Poi se vogliamo essere pignoli le nuove auto sono talmente originali che la nuova BMW serie 1 ha il posteriore copiato e stracopiato da questa Alfa Romeo. Comunque la guido (il 1.4) da quasi due anni e non c'è confronto con la pur ottima Vw Bora che possedevo prima. Beve di più? Certo, ovvio. Ma le altre spesso non sono così parche come appare in queste prove.
Ritratto di Clauder
16 febbraio 2016 - 23:51
Oramai la mania del nuovo a tutti i costi ha coinvolto anche le macchine; d'accordo la Giulietta è uscita sei anni fa e non è fresca ma non mi sembra proprio da buttare, anzi. Poi se vogliamo essere pignoli le nuove auto sono talmente originali che la nuova BMW serie 1 ha il posteriore copiato e stracopiato da questa Alfa Romeo. Comunque la guido (il 1.4) da quasi due anni e non c'è confronto con la pur ottima Vw Bora che possedevo prima. Beve di più? Certo, ovvio. Ma le altre spesso non sono così parche come appare in queste prove.
Ritratto di lorevo87
19 marzo 2016 - 08:30
Bel mezzuccio..ma sti cambi robotizzati non li digerisco proprio :(
Ritratto di paolodel3
26 marzo 2016 - 15:59
La Giulietta come linea è ancora attuale, il restyle che hanno fatto fa ridere potevano mettere qualche motore nuovo come il 2.0 da 200 e 250 ed eliminare il 1.8 e per diesel il 2.2
Ritratto di eprojects
4 luglio 2017 - 00:45
Ho una giulietta veloce (ex qv) e posso dire che il dato sul consumo non è veritiero. Dopo 2000 km circa la media è 11,8 km/litro (percorro dall'urbano all'autostrada), 13 circa al limite autostradale. Guido la vettura con naturalezza e non sempre bado alla leggerezza del piede. Con una guida più accorta possibile andare oltre i 12 km/l. Sono comunque d'accordo che altre sportive di pari categoria sono più parsimoniose.
Ritratto di Ligos
9 settembre 2018 - 12:32
12,7 km litro a 130 e scrivere che beve tanto ? Ma stiamo scherzando ? Se consuma veramente te così , il risultato è ottimo !
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