Alfa Romeo Stelvio: tutta muscoli e agilità

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Plancia e comandi
Decisamente sportiva la strumentazione, a partire dal cruscotto “a binocolo” con due indicatori a lancetta (con lo “zero” in basso) e uno schermo centrale di 7” a colori. Completano l’opera la presenza di inserti in carbonio che impreziosiscono volante (dove non manca un tasto rosso per l’avviamento), plancia, pannelli delle porte e consolle. Qui si trova, ben a portata di mano, il selettore per le modalità di guida Dna (varia la taratura di motore, cambio automatico, Esp, frenai e ammortizzatori): alle tre modalità standard (Dynamic, Natural e Advanced Efficiency), si aggiunge la funzione Race, specifica per l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Peccato per lo schermo del sistema multimediale, che ha sì una diagonale di 8,8”, ma è poco esteso in altezza (lo si nota soprattutto nel visualizzare le mappe del navigatore o nell’utilizzare la retrocamera).

Abitabilità
A bordo dell’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio si viaggia comodi in quattro, mentre un eventuale passeggero al centro del divano ha un po’ meno agio per le gambe (per la presenza dell’ingombrante tunnel sul pavimento e per le bocchette del “clima” che sporgono fra le poltrone). Inoltre ha lo schienale rigido per via del bracciolo a scomparsa. Piuttosto piatta la seduta del divano: si scivola un po’ nelle curve. Ben più avvolgenti le poltrone anteriori, anch’esse in pelle e Alcantara.

Bagagliaio
La capacità dichiarata di 525 litri è nella media per un’auto di questa categoria. Al baule si accede attraverso un pratico portellone elettrico (di serie), ma la soglia di carico, a 73 cm da terra, è in plastica e tende facilmente a rigarsi. Pratiche le levette nelle pareti per reclinare rapidamente le tre frazioni del divano: si ottiene un piano quasi perfetto. Di serie la presa a 12 volt, mentre fra gli optional c’è pure quella a 230 V.