La Jeep Renegade ha un 1.3 turbo a benzina da 150 CV silenzioso e vivace; si può averlo solo con la trasmissione robotizzata a doppia frizione, che non è un “fulmine” nello scegliere la marcia giusta. Bene abitabilità e infotainment, meno baule e fruscii.
L’efficace trazione integrale permanente permette alla Subaru XV di affrontare con disinvoltura i fondi difficili. Ma non favorisce i consumi del 2.0 a benzina da 156 CV.
Piccola fuori ma grande dentro, la Seat Arona è una mini-crossover pratica, e in questa versione diesel ha brio pur consumando poco. Dentro, qualche dettaglio non è curato al meglio.
Dopo i ritocchi di metà 2018, la Toyota Aygo ha un look ancor più vistoso e un nuovo 1.0 che si accontenta di poca benzina. Resta elevata, invece, la rumorosità e lenta la ripresa. Migliorata la sicurezza.
La Jeep Renegade è una suv compatta, ben molleggiata e con un abitacolo spazioso. In velocità, però, i fruscii sono evidenti, e il nuovo 1.0 turbo a benzina è fluido silenzioso, ma non beve poco.
La Hyundai Tucson è una suv non troppo ingombrante (448 cm la lunghezza), ma che sa offrire tanto spazio, per i passeggeri come per i bagagli. Pure le sospensioni piuttosto morbide e il buon isolamento acustico agevolano il comfort. Fluido, più che grintoso, il 1.6 a gasolio da 116 cavalli.
La Suzuki Jimny ha una simpatica linea rétro e una meccanica da fuoristrada “dura e pura”, molto efficace su sterrati, fango e neve. Valida anche in città, grazie alla sua compattezza, si presta a qualche critica nella guida.
Linee tondeggianti, interni personali, ottimo comfort e notevole sprint per la Citroën C4 Cactus col 1.2 da 131 CV. Ma dentro c’è qualche economia di troppo.
La Mini Cooper S ha ottime prestazioni, beve poca benzina ed è rifinita molto bene. Ma lo sterzo è un po’ duro e gli spazi di frenata non sono proprio ridotti.