PROVATE PER VOI

Audi A3 Sportback: a gasolio con vigore

Prova pubblicata su alVolante di
agosto 2020
Pubblicato 26 aprile 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 40.900
  • Consumo medio rilevato

    20 km/l
  • Emissioni di CO2

    98 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback 35 TDI S line edition S tronic

L'AUTO IN SINTESI

Costruita sulla piattaforma MQB comune ad altri modelli del gruppo Volkswagen (come la Golf e la Seat Leon) l’Audi A3 Sportback ha un aspetto elaborato, che coniuga una certa eleganza e una buona dose di grinta. L’abitacolo dominato dai grandi schermi della strumentazione e dell’impianto multimediale è sofisticato e offre lo spazio che serve per quattro adulti (scomodo, invece, il quinto posto) e relativi bagagli. Il 2.0 diesel da 150 CV, con il valido cambio a doppia frizione, è brillante senza incidere sul consumo, anzi: 20 km/l la media rilevata. L’importo da scrivere sull’assegno, però, è elevato, anche considerando la dotazione di serie.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Un’auto equilibrata

Tutta nuova, la quarta generazione dell’Audi A3 Sportback conserva, affinandole, le proporzioni delle precedenti edizioni. Il frontale con la maxi mascherina a nido d’ape è importante e ha grinta. Altrettanto lo sono i parafanghi leggermente bombati. Più sobria la parte posteriore, col lunotto esteso che favorisce la visibilità. Come da tradizione, la vista dell’abitacolo è appagante. Lo spazio non manca affatto (come, del resto, nel baule), ma un passeggero al centro del divano è sacrificato. L’Audi A3 Sportback del test è equipaggiata con il 2.0 diesel da 150 CV (c’è pure con 116 CV), che è silenzioso, spinge vigoroso fin dai bassi regimi e ha consumi ridotti. Ma, pur nuovo, al momento del test (a metà 2020) non aveva la più recente omologazione Euro 6d.

All’altezza della situazione il fluido e rapido cambio robotizzato a doppia frizione a sette le marce (l’unico previsto). Nella guida l’Audi A3 Sportback è ancora più precisa e facile. Le sospensioni rigide (e ribassate di 15 mm) della S line edition esaltano l’agilità, ma non sempre filtrano a dovere le buche. Davvero potenti i freni. Passando al prezzo, è elevato per la categoria, tuttavia include una ricca dotazione tecnologica con il cruscotto digitale e l’impianto multimediale completo di evoluti comandi vocali e monitor di 10,1”.

Fra gli aiuti alla guida, il Collision Avoid Assist: col radar e la telecamera individua la traiettoria per schivare un ostacolo e invita a effettuare la manovra agendo su freni e sterzo. Nei crash test dell’Euro NCAP effettuati nel 2020 l’Audi A3 Sportback è uscita a testa alta: ha conquistato cinque stelle (il massimo punteggio), evidenziando un’elevata protezione per passeggeri, soprattutto negli impatti laterali.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Un’evoluta interfaccia uomo/macchina

Plancia e comandi
La plancia dell’Audi A3 Sportback è sinuosa e si può impreziosire con le sottili linee luminose (30 colori) del pacchetto Luci d’ambiente (optional), che corrono anche lungo i pannelli delle porte. Il pezzo forte è il cruscotto digitale: quello di serie è di 10,3”, optional il monitor di 12,3”, che offre più possibilità di personalizzazione. In ogni caso sono mostrate in modo chiaro parecchie informazioni (anche sulla navigazione). Sofisticato l’impianto d’infotainment con uno schermo di 10,1’’. Brillante e reattivo al tocco dispone di parecchie funzioni, fra cui la consultazione delle notizie on line e del prezzo dei carburanti nelle stazioni di servizio nelle vicinanze. Inoltre, al pari degli altri comandi per i servizi di bordo, il sistema è intuitivo nella gestione. Da segnalare le bocchette di ventilazione collocate in modo inconsueto (intorno al cruscotto e davanti al passeggero anteriore) che inviano un flusso più diretto verso il corpo. Non offrono, però, la regolazione della portata: si può soltanto chiuderle orientandole di lato a fondo corsa.

Abitabilità
L’interno dell’Audi A3 Sportback garantisce un quantità di spazio più che soddisfacente. Con l’S line pack (optional) guadagna dettagli sportivi quali l’inserto in alluminio nella plancia, la pedaliera in acciaio e il soffitto nero.
Optional anche i comodi sedili sportivi col supporto per le cosce allungabile (la posizione di guida è piuttosto bassa) e il raffinato rivestimento in Alcantara. Volendo, si possono avere anche le regolazioni elettriche, le funzioni di riscaldamento e massaggio. Il divano ha una seduta piatta, consistente e presta maggiore attenzione a chi siede sui lati. Una persona al centro ha fra i piedi il tunnel (alto 18 cm e largo 17) nel pavimento e il mobiletto fra i sedili (dotato di diffusori per il climatizzatore e due prese Usb).

Bagagliaio
Per un’auto di questa categoria il baule dell’Audi A3 Sportback è ampio: offre 380 litri, che crescono a 1200 ripiegando il divano. Il bagagliaio è rifinito con cura e ha il piano che si può fissare su due livelli: in quello più alto, sotto il fondo si ottiene un vano profondo 11 cm. Sotto la cappelliera,  col piano tutto giù, si possono caricare due grandi valigie rigide, oltre a un trolley e almeno un’altra borsa. Nulla da ridire sull’accessibilità e la soglia di carico non è distante dal suolo (70 cm).

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Una bella guida

In città
Dalla sua l’Audi A3 Sportback ha il basso consumo (16,7 km/l rilevati), il cambio dolce nei passaggi di marcia e lo sterzo leggero. Buche e tombini, però, si sentono: colpa delle sospensioni rigide. Efficace il sistema di parcheggio semiautomatico (di serie): appositi sensori individuano lo spazio adatto e la vettura fa manovra da sola muovendo il volante; chi guida agisce soltanto su acceleratore e freni.

Fuori città
L’Audi A3 Sportback asseconda una guida fluida, a fronte di consumi davvero bassi: 22,7 km/l. Ma ci si può anche divertire: le variazioni di traiettoria sono rapide e, in modalità Dynamic, motore e cambio rispondono fulminei. I sette rapporti si possono selezionare con le levette dietro il volante, che, però, avremmo preferito più grandi. 

Autostrada
A contribuire alla silenziosità di marcia è il parabrezza con isolamento acustico (optional). Ovattato anche il rombo del motore che, a 130 km/h, lavora a 1900 giri in settima marcia. E, dopo un rallentamento, il 2.0 è veloce nella ripresa. Il cruise control adattativo (di serie) favorisce viaggi in souplesse in cui, visto il consumo di 19,6 km/l, le soste per il carburante non sono frequenti.

PERCHÉ SÌ

AGILITÀ 
Favorita dall’assetto ribassato, l’Audi A3 Sportback è svelta nell’entrare in curva. 

MOTORE 
Ha un carattere deciso, senza essere scorbutico, e una “voce” che non infastidisce. E consuma poco.

TECNOLOGIA
Il cruscotto digitale e l’impianto multimediale sono fra i più sofisticati, e si può disporre di tutti i più moderni sistemi di aiuto alla guida.

PERCHÉ NO

PREZZO 
Per la categoria, l’Audi A3 Sportback è costosa, anche considerati la qualità costruttiva e il buon equipaggiamento. 

QUINTO POSTO 
Il mobiletto fra i sedili e il tunnel nel pavimento sottraggono spazio ai piedi di chi siede al centro del divano.

SOSPENSIONI 
Quelle ribassate e irrigidite della S line edition faticano a filtrare tutte le sconnessioni.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3000-4000
Coppia max Nm/giri360/1600-2750
Emissione di CO2 grammi/km98
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm434/182/145
Passo cm264
Peso in ordine di marcia kg1410
Capacità bagagliaio litri380/1200
Pneumatici (di serie)225/40 R18

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 3250 giri 219,8 km/h224 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h8,6 8,4 secondi
0-400 metri16,2139,5 km/hnon dichiarata
0-1000 metri29,7177,4 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVESecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h27,9177,3 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h26,6177,9 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,7 non dichiarata
da 80 a 120 km/h6,2 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 16,7 km/litronon dichiarato
Fuori città 22,7 km/litronon dichiarato
In autostrada 19,6 km/litronon dichiarato
Medio 20,0 km/litro22,2 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,0 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,1 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,8 metrinon dichiarato
Audi A3 Sportback
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Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2021 - 16:04
Ancora col gasolio... E peggio: ancora con l'assetto ribassato e la mancanza di comfort !!! Come se a uno non interessasse stare un minimo comodo su di un'auto di prestigio, o come se uno dovesse fare i traversi dalla mattina alla sera su di un passo alpino, ma niente buche delle nostre città, quelle non esistono secondo i progettisti... Ma la gente veramente desidera questo.
Ritratto di Francescov
26 aprile 2021 - 16:11
2
Sul gasolio sono scelte, se c'è ancora gente che lo compra un motivo ci sarà, paradossalmente alcuni diesel sono più efficenti e puliti di alcuni benzina. Per il resto ormai, le auto sono diventati beni di consumismo...parere personale. Esempio, ora vanno di moda i mini suvù vedi Q2, X2, gla ecc...fino a poco tempo fa era una categoria che neanche esisteva (e parliamo di auto fatte negli ultimi 5-6anni)
Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2021 - 16:18
I diesel si usano ? Mi pare siano in caduta libera comunque.
Ritratto di ELAN
26 aprile 2021 - 16:56
1
Io lo uso con soddisfazione ed ho la fortuna di farci molto poco urbano. Ad ora però, volendo tenere l'auto 10-15 anni, non so se lo acquisterei, viste le politiche imposte. Per gente che ci macina chilometri e tiene l'auto max 4 anni imho è ancora perfetto.
Ritratto di appennino
27 aprile 2021 - 20:58
Al contrario Elan,se tieni davvero l'auto 10/15 anni quando andrai a cambiarla il valore sarà così basso che tutte le case ti gireranno le offerte del caso, maggiori se ci sono l'incentivi statali.nessuno ti impedirà di usare l'auto a meno che tu non risiedi in zone sottoposte a restrizioni.comunque anche un auto di solo 4anni di vita con tanti km si svaluta tantissimo quindi se fai molto extra urbano comprati un buon diesel ultima generazione euro6dfull magari con cambio automatico sequenziale stai bene risparmi poi si vedrà...
Ritratto di ELAN
28 aprile 2021 - 10:16
1
L'intento è di portarlo ad almeno 250.000 km, in 5 anni ho fatto 100.000 km, quindi almeno altri sette anni. Poi vedremo se questi germogli elettrici saranno sbocciati o saranno appassiti.
Ritratto di alexvigevano
26 aprile 2021 - 17:33
La quota di mercato dei diesel sta calando, anche per la mancanza di modelli (prima esistenti) nei segmenti più economici e quindi più diffusi. Ad es, la VW Polo diesel c'era, ma con il restyling non ci sarà più. e così per molti altri modelli del segmento B.
Ritratto di ELAN
26 aprile 2021 - 18:21
1
Esatto!
Ritratto di Francescov
27 aprile 2021 - 10:50
2
@Giuliopedrali io ho scelto diesel perchè innanzitutto sto sui 25.000km annui e nonostante stiamo andando incontro a delle restrizioni, l'Italia ancora non è al passo degli altri paesi europei per metterti restrizioni sulla circolazione di certi motori ne tantomeno offre valide alternative, tant'è che già non si parla più da un bel po' del blocco diesel nel 2024. Stiamo indietro nell'ambito della mobiltà elettrica (si inizia a vedere qualcosa adesso), colonnine elettriche, infrastrutture adatte ecc ecc...quindi alla fine per chi usa molto la macchina ti ritrovi a dover scegliere diesel o benzina. Poi certo ognuno ha diverse necessità bisogna pure "adattarsi" ad alcune case, non fanno tutti i modelli con diverse motorizzazioni, ad esempio la A3 c'è a metano la classe A e serie 1 no...
Ritratto di 19andrea81
26 aprile 2021 - 18:01
Il diesel e più pulito solo nei test, appena fanno la rigenerazione l'inquinamento viene superato 40 volte. Minimo!
Ritratto di alexvigevano
26 aprile 2021 - 22:06
Vedendo la sporcizia che c’è in giro, non credo che a tutti stia così a cuore non inquinare. O siete convinti del contrario?
Ritratto di Pintun
26 aprile 2021 - 17:05
Giulio, un mio amico ha avuto alcune A3 e ora ha un Q2: a parte i giudizi estetici le ho sempre trovate tutte troppo rigide e dure come assetto. D'altronde con la moda dei cerchi sempre più grandi e delle gomme rilbassate non ci si può aspettare nulla di diverso. La cosa assurda è che li montano anche le versioni con 116 cv. Comunque il difetto maggiore delle seg. C è che ormai sono troppo lunghe e larghe, forse con la sola Golf che non supera i 430 cm. Il diesel se fai 30/40000 km annui, di solito per lavoro, non ha molte alternative valide
Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2021 - 17:28
Io appunto ho una VAG di quella categoria, 105 cv perfino e assetto che neanche a Le Mans, capirei sulla GTI, però è davvero esagerato con vibrazioni su tutta la plancia che sembra sempre stia per rompersi.
Ritratto di rebullo
26 aprile 2021 - 17:56
1
Che poi su auto così i cerchi da 17 bastano e avanzano, una spalla più alta e migliorano comfort, prestazioni e consumi...
Ritratto di Demon_v8
26 aprile 2021 - 19:51
3
Montano dei cerchi di dimensioni esagerate per farsi vedere e poi mettono le gomme più scarse che ci siano sul mercato per risparmiare..già i 16 pollici sulla A3 possono bastare..
Ritratto di Ilario80
27 aprile 2021 - 17:09
Questo e vero ,e chi fa certe scelte sono sempre piu in tanti . Cerchi da camion e gomme ricoperte, con dot il piu' possibile vecchio, in offerta e cinesi !!Poi vanno dritti in curva e dicono che quella strada prima non era cosi.. Le 16 le avevo con gli invernali e i 17 con gli estivi ,ma avendo anche lo sport pack ,i 16 risultavano molto piu piu comondi . Per i consumi pero' non ho mai notato grosse differenze. Ila.
Ritratto di katayama
26 aprile 2021 - 19:39
@Pintun D'accordissimo, un vero nonsense. Vanno provate (mica col giro del venditore, però) e vanno confrontate con auto analoghe d'altri marchi. Certo che se si paga per avere delle sospensioni dure e con escursione ridotta... Non sono regolabili e sono economiche, parliamoci chiaro. Costano come quelle normali, forse anche meno, e quindi non ti porti a casa niente di più, anzi. E poi non le puoi cambiare, perché fa fede il numero di telaio e nessuno monta sospensioni più lunghe, non si fa, non sono omologate. A quel punto si vende l'auto e basta, se non piace. Comunque, se non si fa sport o attività col bacino, in generale dico, può anche andar bene, al limite. Si torna a casa e ci si mette su una di quelle poltrone coi massaggi che vendono in TV, e anche il materasso motorizzato aiuta. Insomma, basta organizzarsi.
Ritratto di Miti
27 aprile 2021 - 00:33
1
@Katayama. Mi ricordo che quando ho fatto il giro di prova col concessionario, la Ceed aveva montati i cerchi da 17. Belli nulla da dire ma cavolo che sentivi tutti i binari , buchi e vari scossoni. Ma anche così volevo lo stesso quei cerchi. Poi in seguito ho preso quei di 16. E una brutta cosa prendere un'auto sportiva con cerchi non adatti. Ma la Ceed non ha nulla di sportivo esteticamente. E una quattro porte. Semplicemente. No che vado da Monza per metterla in pista... Sicuramente un passaruota con i cerchi troppo piccoli non vanno bene. Probabilmente ti devi attenerti al giusto compromesso tra confort e sportività. Se un'auto può montare cerchi da 15, 16 o 17 la via del mezzo è la più indicata. Salvo poi ovviamente quello che ogniuno di noi vuole per se. Maaaa Kata , mi dici che vuol dire attività " di bacino " ? Per capire bene il tuo discorso, ovviamente . Saluti
Ritratto di katayama
27 aprile 2021 - 08:48
@Miti :) Attività sessuale... Sì, il giusto compromesso, e magari sospensioni non "finto-sportive", ma di qualità. Qui paghi solo il fatto che nelle linea di produzione devono "fare un'eccezione" per allestire la tua vettura, non paghi per quello che montano. Un saluto.
Ritratto di Miti
27 aprile 2021 - 10:37
1
@Katayama# Ahahahah. Attività di bacino !!!! E io che pensavo a una specie di fisioterapia o robe del genere.
Ritratto di katayama
27 aprile 2021 - 11:10
@Miti Sì, in effetti non si usa come espressione. Tipo Elvis the Pelvis, ma anche lì formalmente si riferiva al ballo. Comunque, non volevo banalizzare, ma se scendi "massacrato" dalla macchina non riesci più nemmeno a salire su una scala per cambiare una lampadina o ad infilarti sotto un lavandino per ripararlo, per dire. Tutto qui, non ne vale la pena insomma.
Ritratto di Doraemon
26 aprile 2021 - 17:40
Ma l'assetto e la sportività sono gusti ed esigenze c'è anche la versione normale con più comfort. Oppure è sempre il pretesto per screditare per l'ennesima volta la motorizzazione diesel. Scusate ma a chi serve il diesel lo compra senza che deve beccarsi le critiche, a chi serve l'elettrico prende quest'ultimo. Ognuno ha la sua esigenza oppure si deve fare le pulci anche alla ormai esigua possibilità di scelta che le case automobilistiche propongono?
Ritratto di katayama
26 aprile 2021 - 21:09
@Doraemon Certo, è per questo che dico d'andarle a provare, con tutti i "conivolti", perché in macchina non si è da soli, in genere. Le auto sportive "vere", che non sono nemmeno le hot hatch di seg. B/C (a meno che non abbiano le sospensioni regolabili e una dotazione telaistica degna di questo nome), possono anche essere molto rigide, ma sono equilibrate e comunque pensate per esserlo. Queste sono auto "normali" con la scocca che poggia su dei ciocchi di legno e basta, che quindi sobbalza e scuote in continuazione (a meno d'essere in autostrada o simili), che va spesso a fondo corsa (basta un tombino infossato o un dosso) e che dopo un po' ha gli interni che vanno a pezzi. Se in Africa e Medio Oriente usano molto suv e pick up giapponesi, in Italia non vanno usate le "finte sportive" tedesche. Loro, i tedeschi, se le possono "permettere", noi no, punto. L'Italia non è l'ombelico del mondo, tutt'altro, e le auto in generale non sono affatto pensate per il mercato e le strade italiani. Ma nemmeno negli USA queste versioni venderebbero, nemmeno fra i ventenni, per dire. Questione d'abitudini. Il diesel non c'entra, evidentemente.
Ritratto di troy bayliss
27 aprile 2021 - 07:54
1
concordo con doraemon. Ormai le case propongono la medesima motorizzazione con più allestimenti,. nel caso della A3 questa è la vesrione Sline sportiva, ma esistono anche le altre business o business advance, votate più al confort. Poi non è colpa dell'auto se le strade in Italia fanno schifo
Ritratto di Reallyfly
26 aprile 2021 - 18:56
è certo vuoi mettere la noia di un bel SUV comodo, che magari ha un benzina che per sorpassare devi usare 3 marce, ma alla prossima curva ha un rollio peggio di una nave
Ritratto di vergassivellauno
26 aprile 2021 - 20:30
Ma perchè mai si deve comprare un motore ibrido che costa molto di più e consuma di più? Attualmente conviene sempre il diesel.
Ritratto di 19andrea81
26 aprile 2021 - 23:02
L'ibrido costa uguale al diesel
Ritratto di vergassivellauno
27 aprile 2021 - 00:25
Ma dove???
Ritratto di 19andrea81
27 aprile 2021 - 14:00
La Hyundai Kona 1.6 crdi 136cv DTC - 26.700€ 1.6 HEV 141CV 28.150€ Sono 1450€ di differenza che sono solo 5% del prezzo però in caso di rivendita tra qualche anno la diesel ci sta che non vale più niente.
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:47
1
Magari chi la compra diesel e non ha problemi urbani fa un affarone!
Ritratto di Francescov
26 aprile 2021 - 16:06
2
l'ho provata perchè indeciso tra questa e la nuova serie 1... Premetto che non ho mai posseduto Audi ne mai toccata con mano una, ma sono rimasto un po' "deluso" in quanto mi aspettavo tutta questa gran qualità di cui si sente parlare sempre di Audi, per una macchina di oltre 42-43.000€. Forse lo dimostra anche il fatto che serie 1 e forse anche la golf 8 vende di piú (non considero la classe A essendo uscita nel 2018). Forse meglio il modello precedente seppur a livello di interni nettamente indietro.
Ritratto di Giocatore1
26 aprile 2021 - 16:20
2
I tedeschi hanno capito che ormai vendono a prescindere dalla qualità dei loro prodotti. Hanno fatto investimenti anni fa e adesso giustamente vivono di rendita su quello che hanno costruito.
Ritratto di ELAN
26 aprile 2021 - 16:58
1
Questo vale per il basso di gamma però, con cui mantengono la fattibilità ed il livello dell'alto di gamma.
Ritratto di Giocatore1
26 aprile 2021 - 17:25
2
@ELAN, no anzi, alcuni componenti degli interni sono condivisi su tutta la gamma. Certo ovviamente la qualità sale con il prezzo ma in proporzione tutti i prodotti sono più "poveri" rispetto ai modelli del passato. Poi questa mia sensazione è anche amplificata dall'uso massivo che i tedeschi fanno degli schermi multimediali, che appiattiscono ancora di più la gamma e che a me danno proprio una sensazione di cheap, ma evidentemente c'è anche chi piace anche così. Comunque al di là di questo I materiali sono sempre più scadenti e questo è un fatto oggettivo direi
Ritratto di ELAN
26 aprile 2021 - 18:23
1
Se devono impiegare i soldi per infotainment e dispositivi vari li risparmiano sulle gommine e sugli alluminii. C'è chi risparmia sulle sospensioni poi, per inseguire standard "premium"...
Ritratto di Quello la
26 aprile 2021 - 18:02
Non sono d'accordo, caro Giocatore. Il mercato oggi non perdona. Non vivo di rendita a lungo. Audi ha badato il proprio prestigio su trazione integrale e finiture: se perdi le finiture vai a livello di una Mitsubishi (con tutto il rispetto che ho per Pajero in particolare)
Ritratto di Giocatore1
26 aprile 2021 - 18:16
2
@quello la L'utente medio compra per marchio, una volta che hai raggiunto lo status riconosciuto di marchio "premium" non torni indietro. Soprattutto in Italia dove l'auto più che da altre parti è soprattutto apparenza. Certo la gente non è neanche stupida, se allunghi troppo la corda poi si spezza, come ad esempio per il caso della nuova golf dove hanno veramente esagerato e in tanti se sono resi conti. Purtroppo poi è anche vero che gli altri costruttori non è che siano tanto meglio, la corsa al risparmio sta colpendo tutti. L'unica cosa che non cala sono i prezzi :)
Ritratto di Check_mate
26 aprile 2021 - 16:22
Ho letto e visto anch'io di come le ultime generazioni del gruppo vag, specie Audi e VW, tendano ad essere un pelo indietro rispetto alla qualità che ci si aspettava. Di spiegazioni ce ne potrebbero essere diverse, resta che le aspettative (male a crearsene!) siano state disattese. A livello generale, dopo averla apprezzata dal vivo, mi è parsa molto equilibrata questa A3, forse anche più proporzionata della Classe A. Ma con la 1er come ti trovi? Sono curioso!!!
Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2021 - 17:29
La Audi A3 devo ancora vederla ma sembra equilibrata, certo la Mercdes A è proprio bella, la BMW 1 non convince per niente anche se è più dinamica.
Ritratto di Pintun
26 aprile 2021 - 19:37
Invece devo dire che trovo più bella la serie 1 della classe A. Di A3 nuove non ne ho ancora viste.
Ritratto di Check_mate
26 aprile 2021 - 19:41
Sono d'accordo con Pintun, la 1er per me è più sportiva ma questi ambiti sono prettamente soggettivi, in fin dei conti...
Ritratto di Francescov
27 aprile 2021 - 10:39
2
@giuliopedrali e @pintun io per esempio ho scelto la nuova serie 1, non sono stato tanto a sentire le critiche (in parte ci sta ma in gran parte senza senso) del discorso trazione. Tanta gente ha scartato la nuova serie 1 a prescindere solo perchè non è più posteriore, mi sembra un discorso un po' limitato, perchè se andiamo a vedere ha un motore, cambio e dinamica di guida superiore a A3 e a perer mio, nettamente superiore alla classe a. Macchina scartata perche non è più posteriore e perchè ha la calandra enorme...eppure in giro se ne vedono parecchie. Allora la domanda mia è, tutti quelli che l'hanno scelta sono tutti matti?
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:24
1
la 1er attuale deve essere un compromesso ed è un alto compromesso, evidentemente... quella precedente era una vettura che per l'impostazione e lo spazio offerto, invece, aveva senso solo con un motore prestazionale. Ergo chi l'ha scelta non è matto, ha scelto una seg. C normale ma di qualità.
Ritratto di F11nn
27 aprile 2021 - 21:43
Motore indiscutibilmente migliore il BMW, ma a me non dispiacerebbe affatto che fosse accoppiato a un DSG, anzi...
Ritratto di ELAN
28 aprile 2021 - 10:21
1
L'ho provato su una 220xd Gran Tourer 190cv e non m'è sembrato così superiore del 2.2 Sky-D 175cv su una CX-5. Entrambe direi con convertitore di coppia. Sicuramente è uno dei migliori ma spesso è aiutato anche dallo ZF sulle TP, e per certi versi anche dalla TP.
Ritratto di ELAN
28 aprile 2021 - 10:21
1
superiore al
Ritratto di ziobell0
26 aprile 2021 - 16:20
design molto equilibrato, difficile trovare aspetti criticabili...
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:24
1
Il design?
Ritratto di mika69
26 aprile 2021 - 16:28
41.000 ahahahahahahah FOLLIA PURA.
Ritratto di Jemba80
26 aprile 2021 - 16:38
Ma l'A3 la vendono ancora? Negli ultimi di tempi di nuove in giro non ne ho mai incrociate.
Ritratto di fastidio
27 aprile 2021 - 13:02
7
Ho visto la prima proprio oggi e ho pensato, ah già che hanno fatto il modello nuovo! Serie 1 e in parte minore Classe A l'hanno massacrata
Ritratto di marcoveneto
27 aprile 2021 - 17:40
Grazie tante è appena uscita...anche la serie 1 faceva fatica a vedersi all'inizio...ora se ne vede più di qualcuna.
Ritratto di fastidio
29 aprile 2021 - 14:07
7
Di serie 1 (purtroppo, lo dico perche proprio non mi va giu come modello) c'è stata l'invasione fin da subito
Ritratto di Claus90
26 aprile 2021 - 16:44
Un'auto apprezzata da sempre apprezzata da moltissimi questa in prova soprattutto col motore a Gasolio, qualche anno fa sarebbe stata adorata dai piu'. ma oggi è percepita male, la pubblicità scoraggia il propulsore Diesel, per me è sempre valida ma probabilmente la versione ibrida sarà la piu venduta.
Ritratto di ELAN
26 aprile 2021 - 17:03
1
Ottima auto da 30.000 euro, con gadget ed alcune finiture, alcuni materiali (di serie?) a tentar di far consistere il valore tra i 30 mila (prezzo di altre ottime auto con impostazione generalista) ed il prezzo di listino. L'auto mi piace, potrei scrivere "cassapanca", "bidone" ma mi limito* ad osservare che forse è troppo caricata ed il frontale è molto cascante e pesante. Dal vivo forse si riequilibra. *educazione e rispetto.
Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2021 - 17:35
Una volta a questi prezzi gli inglesi ad esempio compravano, va bè tanti ma tanti decenni fa (diciamo tra anni 30 e 60), auto magari compatte come questa e comunque di buona qualità non tutte erano inaffidabili anche se ovviamente non si possono comparare ad una tedesca di oggi, però semi artigianali e piuttosto rare, prodotte in tiratura limitata: Alvis, Armstrong Siddeley, Lanchester, Lea Francis, Triumph, Riley, Sumbeam o Humber, cioè ci si distingueva davvero, oggi l'auto come questa Audi può essere perfetta o quasi e prestigiosa però mi sfugge dove sia la distinzione nel possedere un'auto di grandissima serie venduta uguale ai 4 angoli del globo in milioni di esemplari.
Ritratto di Demon_v8
26 aprile 2021 - 20:04
3
Esatto, penso la stessa cosa. Si distinguono molto di più una Honda Civic o una Mazda 3 per esempio
Ritratto di Pierre Cortese
27 aprile 2021 - 10:41
1
Mah, dire che questa generazione di a3 si distingua dalla Civic è arduo: Frontale e prese d'aria nel front fascia sono 101% Honda/Manga style. Giusto il profilo è rimasto quello, non esaltante per la verità, delle precedenti a3. Ma questa serie è assurda da quanto si sia nipponizzata. Fuori tempo massimo peraltro perché mentre i gruppi ottici aguzzi e tormentati fanno il verso al corso stilistico precedente di Lexus, ora quest'ultima sta dando una bella ripulita al design dei frontali, tutti ripuliti, da UX a nuova IS passando per la prossima NX. L' Audi, anche prima di De Silva, si è sempre contraddistinta per la sobrietà e la pulizia formale delle linee, concetto sublimato da De Silva. Adesso questo Lexus (gruppi ottici) e Honda (front fascia) look è inspiegabile a meno che, orfani di De Silva, non lo abbiano cercato volutamente per mancanza di idee. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:26
1
E la Civic XI invece è tornata a forme e stili più classici, anche se reinterpretati. Domani lo scopriremo meglio.
Ritratto di Doraemon
26 aprile 2021 - 17:35
Il motore diesel ha ancora da dire la sua. Tutte le auto immatricolate a partire dal 1 gennaio 2021 devono infatti rispettare il limite di 60 mg/km di NOx per le auto a benzina e 80 mg/NOx per quelle a diesel, sia nei test sui rulli che per quelli effettuati su strada. Quindi un diesel con Fap funzionante emette meno CO2 di un benzina (anche full Hybrid) e un valore di NOx equiparabile, garantendo bassi consumi ed autonomia lunghissima. Lo dico da possessore di un diesel che tengo in ottimo stato (è un euro 5 e non fuma per niente nero, riesco a tenerlo acceso nel box senza morire intossicato e si sente che il Fap trasforma chimicamente il gas di scarico). Non dico che il termico non inquina, ovvio, più di un elettrico come risultato finale, ma però questa demonizzazione su questa motorizzazione e i commenti saccenti di qualcuno hanno anche stancato.
Ritratto di ELAN
26 aprile 2021 - 18:25
1
10 e lode Doraemon, per me hai fatto un'ottima sintesi.
Ritratto di dr_watson
26 aprile 2021 - 19:16
È il termico senza manutenzione che inquina.
Ritratto di Roomy79
26 aprile 2021 - 19:44
1
Bravo!!! E soprattutto libertà di scelta, a me va bene ci sia un offerta elettrica, molto meno che ci si erga su pulpiti predicando per tutti e demonizzando chi sceglie un altra cosa. Basta non se ne può più
Ritratto di Gianni.ark
26 aprile 2021 - 23:10
Ben detto. Il futuro sarà sicuramente elettrico ma ci si arriverà per gradi. Il motore diesel, nell'uso extraurbano, al momento rimane ancora una scelta saggia. Fuori città le ibride full e mild hanno emissioni di CO2 superiori.
Ritratto di Check_mate
27 aprile 2021 - 08:15
@Doraemon sono d'accordo: il diesel è e rimarrà per diverso tempo ancora la scelta indicata per chi dell'auto ne fa un uso intensivo, impiegandola per percorrenze lunghe ed extra urbane. E ritengo più che giusto che tale motorizzazione continui ad essere proposta, anche se non si investirà più nello sviluppo di nuovi motori, quelli attuali hanno efficienza e performance ineguagliabili da qualsiasi altra unità termica. Demonizzare il diesel è stata una scelta opinabile nei modi, visto che avviene dopo anni in cui non si è fatto altro che incoraggiarne l'acquisto, oltre che nei tempi, visto che non c'è stata una transizione graduale ma una brusca inversione di rotta. Tutto ciò, però, ha avuto una utilità fondamentale nello scoraggiare tutti coloro i quali comperavano un diesel pur non dovendo percorrere più di quei canonici 15-20 km al giorno, ma solo perché "c'era risparmio alla p0mpa". Di gente che ha fatto queste scelte infelici, personalmente, ne conosco tante e continuo a vederne tante, soprattutto sui vari forum dove ancora c'è chi, imperterrito, domanda informazioni sulle versioni diesel di diverse auto, premettendo che difficilmente arriveranno a toccare gli 8-9-10 mila km annui. L'errore è stato, per me, il creare disinformazione e diseducazione mascherata da moda del momento, considerando il diesel come la motorizzazione migliore a prescindere da tutto. Ovviamente un trend del genere non poteva che terminare rovinosamente, danneggiando, manco a dirlo, proprio tutte quelle categorie di automobilisti per cui il diesel resta una scelta imprescindibile. Anche noi in famiglia abbiamo un 2.2 diesel, con il quale riusciamo a percorrere 700-800 km in autostrada senza alcuna necessità di rifornimento ed ha un'efficienza paurosa, raramente si riescono a fare meno di 17-18 km/l, anche con piedi "poco leggeri". Quindi mi auguro che, una volta assestati i nuovi equilibri, non si spinga la transizione all'elettrico a prescindere, ma la si incentivi in modo da garantirla lì dove ha veramente senso: nelle città. Ma travolgere, in questo cambiamento, tutti ed indiscriminatamente, rischierebbe di creare confusione e crisi nel settore. Ad esempio, non capisco e non riesco a comprendere perché anche marchi come McLaren, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e via discorrendo debbano essere "travolti" da questi cambiamenti, avendo costruito la loro storia ed il loro marchio su ciò che pulsa sotto il cofano (o dietro i sedili...). Non sono quelle le auto da cui dipenderanno gli andamenti dei livelli inquinanti del parco auto, né lo saranno mai.
Ritratto di serjaromil
31 luglio 2021 - 09:43
Post ineccepibile. Bravo
Ritratto di Eleganza e Emozioni siamo noi
26 aprile 2021 - 17:46
40 Mila euro e neanche ultima tecnologia di motore diesel.E questa sarebbe la precisione e qualita' tedesca?mah...e cmq sarebbe un prezzo già elevato con euro 6d final.
Ritratto di deutsch
26 aprile 2021 - 19:33
4
la prova è di agosto 2020 non di aprile 2021
Ritratto di alexvigevano
26 aprile 2021 - 22:10
Infatti, sappiate che le prove strumentali che vedete online, sono quelle apparse sulla rivista in edicola qualche mese prima.
Ritratto di alexvigevano
26 aprile 2021 - 22:10
Ed è scritto, sotto il titolo a destra
Ritratto di Pizza_Mandolino
27 aprile 2021 - 22:30
Acculturato, stavolta te dice male. Già te lo dissi... n’amo a facce sta visita dall’oculista, su
Ritratto di otttoz
26 aprile 2021 - 20:29
Tutto sommato trovo il prezzo centrato
Ritratto di 82BOB
26 aprile 2021 - 20:58
2
G-tron tutta la vita!
Ritratto di Cilindrata
26 aprile 2021 - 22:09
Bella auto, ma il 2.0 TDI Volkswagen è scarso. Lo guido su auto aziendali in versione 35/40. Sotto i 1600 giri è vuoto e fiacco come una Panda da 60 cv. Con il DSG presenta un fastidioso ritardo in ripresa. Con il manuale si spegne in seconda. Unico pregio: consuma pochissimo.
Ritratto di F11nn
26 aprile 2021 - 23:56
Ma sai che forse l’hanno migliorato con il passaggio al 200 CV ? Domani testo con calma la Passat
Ritratto di Cilindrata
27 aprile 2021 - 13:55
Ciao Flynn, fammi sapere come ti sembra. Io guido la A6 40tdi da 204 cv+ dsg. Ottima auto ovvio, ma l'accoppiata cambio/motore è semplicemente inaccettabile. E non ho ancora capito se è colpa del motore o del cambio.
Ritratto di F11nn
27 aprile 2021 - 17:38
Su VW hanno cambiato la strategia di funzionamento del cambio DSG. Adesso anche a una minima pressione del gas scala una marcia bypassando il problema. Il motore ( sto provando adesso in 7a ) sotto i 1700 è ancora morto. Comunque gran bel lavoro di ottimizzazione: se non guardi il display manco ti accorgi della scalata.
Ritratto di Boys
26 aprile 2021 - 23:11
1
Auto fuori prezzo e stantia.
Ritratto di Challenger RT
27 aprile 2021 - 01:19
Banale minestrina riscaldata a prezzo da ristorante di lusso.
Ritratto di Das Driver
27 aprile 2021 - 08:23
1
Non esiste niente di meglio nel suo segmento per estetica, qualità ed efficienza. Il prezzo non è elevato, li vale tutti, poi qui si parla di listino non di prezzo finale di vendita. Poi bisogna mettere in conto l'elevata rivendibilità e la tenuta del valore che poche altre possono vantare. Motore eccezionale e comfort assoluto, il top con DSG. E' un auto pensata per gente dinamica che macina molti km al di fuori dei centri urbani, e percorre lunghe distanze. Poi ci sono sempre le volpi che non arrivano all'uva che scrivono la loro frustrazione.
Ritratto di Sepp0
27 aprile 2021 - 13:23
Chiunque spenda 40k per una berlina segmento C abbisogna di TSO immediato.
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:28
1
Beh, se si fa una hot-hatch no dai (e a 40 mila ce ne sono).
Ritratto di Wurstel_Crauti
27 aprile 2021 - 13:34
Motore eccezionale!?!??? Ahahahahahahahahahahahahahwhahahahahahaahahaha! E degli interni con bocchette posticce cosa mi dici invece? Io sarò anche volpe ma l'uva qui è acerba e stantia...
Ritratto di Pizza_Mandolino
27 aprile 2021 - 22:10
Non cambia nulla al tralcio non ci arrivi in ogni caso
Ritratto di Challenger RT
28 aprile 2021 - 03:29
Concordo con l'hot-dog anche se mi piace pure la pizza... Motore ormai superato che prova a rientrare nelle regole con costosi filtri, centraline, pisciatine e toppe varie... ma che dopo pochi anni inizierà a fumare e puzzare più di una fogna di Calcutta.
Ritratto di Wurstel_Crauti
28 aprile 2021 - 07:12
Challenger, fosse solo quello...Non metto in dubbio che possano, con questo modello, averlo aggiornato e messo a punto ma...credimi...provato su altre vetture vag, è INGESTIBILE! Fiacco a bassi, piatto agli alti. Ha allungo, certo, e consuma anche poco, ma dopo tre/quattro giorni di utilizzo nell'uso combinato vorresti piantargli una martellata sui pistoni!
Ritratto di Dr.Torque
27 aprile 2021 - 09:26
E poi ci si scandalizza se una elettrica di ultima generazione costa 40mila Euro?
Ritratto di Wurstel_Crauti
27 aprile 2021 - 09:37
Mi auguro intanto davvero abbiano trovato la quadra per questo motore che è da considerarsi uno dei peggiori TD attualmente in circolazione. Per il resto, che dire...la carrozzeria è la solita minestra riscaldata che comunque in un certo senso appaga l'occhio. Non lo stesso si può dire per gli interni, ORRIBILI! Mamma mia la plancia è qualcosa di abominevole e posticcia che non vale assolutamente i (troppi) euro di listino!
Ritratto di marcoveneto
27 aprile 2021 - 17:45
Solito commento di parte...Il motore va bene e consuma poco (basta leggere l'articolo e non passare direttamente ai commenti). La plancia sarà pure abominevole, scommetto però che quella della nuova MC20 ti faccia impazzire...La coerenza, questa sconosciuta.
Ritratto di Wurstel_Crauti
27 aprile 2021 - 21:00
Ma tu il mio commento lo hai letto per intero o vai a tentativi? E secondo, il 2.0 TDI euro 6 lo hai mai guidato? E terzo, non sviare dal tema...io non ho nominato la MC20, ho detto che questa plancia è per me orribile ed inadeguata al prezzo. A te piace? Bene, a me no!!
Ritratto di Pizza_Mandolino
27 aprile 2021 - 22:20
E dopo questa rivelazione possiamo dormire tranquilli e sereni
Ritratto di marcoveneto
28 aprile 2021 - 09:05
Quindi sarebbe il peggiore del mercato per quale motivo? Sentiamo le motivazioni.
Ritratto di F11nn
28 aprile 2021 - 13:02
@marcoveneto: uno che si mette un nick del genere a sua stessa ammissione per deridere gli acquirenti di auto tedesche può avere la benché minima credibilità?
Ritratto di marcoveneto
28 aprile 2021 - 15:38
Volevo vedere se c'era qualche argomentazione a riguardo...Invece niente...Dal nickname si capiscono già tante cose infatti.
Ritratto di Wurstel_Crauti
28 aprile 2021 - 10:18
Già abbondantemente motivato. Non perdo altro tempo a riscrivere le stesse cose...saluti!
Ritratto di carletto86
27 aprile 2021 - 12:47
Un salto quantico di stile rispetto alla precedente, senza dubbio la miglior seg C in circolazione!
Ritratto di fastidio
27 aprile 2021 - 12:58
7
Ma le bocchette a lato del volante come la Fiat Uno?!
Ritratto di Wurstel_Crauti
27 aprile 2021 - 13:32
Infatti!!
Ritratto di marcoveneto
27 aprile 2021 - 17:46
No come la MC20.
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:29
1
Come la S2000, come la Mazda3.
Ritratto di fastidio
29 aprile 2021 - 14:14
7
Tutte quelle citate da voi sono decisamente più integrate, queste risultano posticce
Ritratto di Ilario80
27 aprile 2021 - 17:03
Ho appena fatto fuori la mia vecchia Audi a3 tdi 150, in quanto dopo i 100 mila e i dieci anni ,cominciavano ad insorgere i primi problemi , e poi anche per il fatto che sta diventando sempre piu difficile entrare con un diesel in certi posti. Nei dieci anni trascorsi con lei e' andata in maniera asssolutamente magnifica, mai una problema e i 8/9 tagliandi fatti sono tutti regolarmente taglandati e questo oltre a renderla un po piu appetibile al mercato usato l'ha indubbiamente aiutata ad andar bene sempre. Di primo acchito volevo rimanere con la sua erede, seppur a gasolio ,ma mi hanno sparato un preventivo in salone che mi ha fatto scappare di corsa senza nemmeno giararmi indietro!! Resta una grande auto in tutto. Purtroppo, anche nel prezzo. Ila.
Ritratto di Cilindrata
27 aprile 2021 - 17:40
Se dopo soli 10 anni e 100.000 km l'hai dovuta cambiare proprio una grande auto non è..
Ritratto di marcoveneto
27 aprile 2021 - 20:00
Magari si è solo stancato.. Poi 10 000 mila km/anno, un diesel è sprecato. E dopo 10 anni c'è la cinghia da cambiare nel 2.0 TDI.
Ritratto di marcoveneto
27 aprile 2021 - 17:47
E su cosa hai ripiegato? PS prendila km 0 e risparmi un bel po'...
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:46
1
Come va la CX-30 sulle buche? Si sente molto il ponte? Per il resto la seguo fin dalla sua uscita, awd col nuovo Sky-X aggiornato chissà come sarà.
Ritratto di F11nn
27 aprile 2021 - 21:27
ELAN o vivi un un campo di patate o sta fissa delle buche non si spiega !
Ritratto di ELAN
28 aprile 2021 - 10:23
1
Tengo famiglia, e stanno dietro. Avuta da single una Civic 2.2 8a serie che sembrava un kart e non mi ponevo problemi. Mai mi sono sognato su quella, infatti, di passare dai 205 55 R16 ai 225 45 R18.
Ritratto di F11nn
28 aprile 2021 - 12:59
Ecco svelato l’arcano mistero !
Ritratto di Ilario80
2 maggio 2021 - 20:36
Buonasera. La A3 ha cominciato a darmi qualche problema da quando un tizio mi ha centrato in una rotonda. Pareva niente di grave sul momento. Fanale passaruota paraurti e qualche parte destra del motore. Ma poi l"anno scorso l'automatico ha cominciato a cioccare ,i consumi salivano di continuo e sono iniziati anche i trafilamenti. Non facendoci più i soliti 55 km al giorno per lavoro ,ho pensato bene di sostituirla senza farci mettere le mani ,come un meccanico mi ha consigliato. Passando al benzina visto che sono stato trasferito in sede e i km giornalieri sono scesi a 30. La nuova cx30 mi sembra più malleabile della A3 ,anche considerando il fatto che sul'audi avevo i 16 e qua i 18. Ma una aveva 10 anni e l'altra e nuova di pacca ,quindi la differenza c è per forza. Il motore non è certo come un diesel ,a cui i giapponesi lo paragonano. Ha un bel po' di coppia in meno , ma gira straordinariamente regolare e senza scossoni e poi e veramente silenzioso. I cavalli ci sono ,ma se non fai appunti da zona rossa , sembrano addormentati. In autostrada ,poca ne ho fatto per la verità , a 130 entra in funzione sppc ,i due cilindri centrali si staccano , (lo vedi dal monitor a bordo che diventano blu,) e tenendola in Cruise control ho fatto tratti da 21 km a litro. Vado un po' O.T. ma questo forum e sempre così lento a caricarsi ?? Ilario.
Ritratto di ELAN
27 aprile 2021 - 18:49
1
Ma la Giulietta? Uff... una bella Giulietta su pianale Giorgio, ora che la 1er è TA, mi avrebbe proprio intrigato.
Ritratto di Check_mate
28 aprile 2021 - 12:30
Se avrai la pazienza di attendere 15-20 anni per il concept, magari qualcosa la vedrai.
Ritratto di Scatnpuz
27 aprile 2021 - 23:18
Una domanda i diesel skodaudivw hanno ancora la cinghia di distribuzione?
Ritratto di Federico88_
28 aprile 2021 - 10:53
ma nessuno si stupisce che un auto "premium" non abbia a disposizione l'Autohold per il cambio automatico? Che hanno di serie Seat, Skoda, VW con il DSG.... se auto premium vuol dire avere meno e pagare di più, andiamo bene..
Ritratto di Scatnpuz
28 aprile 2021 - 22:35
Fede...Le auto sono solo Premium nel brand… E dato che paghi il brand ......tutto il resto e optional… Oggi anche una Panda ha l’Apple CarPlay di serie, ma invece lo paghi su BMW e Porsche.... ed anche bello salato, su Bmw ci devi mettere obbligatoriamente il sistema di navigazione… Ti viene circa 2000 €… Molto premium:-)
Ritratto di Federico88_
29 aprile 2021 - 14:59
@Scatnpuz, mi sono spiegato male.. non è disponibile nemmeno come optional! Se guardi il tunnel centrale non c'è la predisposizione per il pulsante... non capisco, potevano copiare i brand generalisti che hanno fatto meglio... sinceramente dalla mia Seat non trovo tutte ste differenze con un'Audi come qualità, salvo i 4 anelli sul volante...
Ritratto di marcoveneto
28 aprile 2021 - 11:03
Ahahah sicuramente non in questo articolo. E la prova della redazione ti smentisce ampiamente. Grande troll sempre sul pezzo!
Ritratto di Federico88_
28 aprile 2021 - 15:09
Troll perché metto in luce una ovvia carenza? Cioè l'autohold c'è su tutti i modelli col cambio automatico, io ce l'ho e lo trovo comodo. Mi sembra assurdo che siano arrivati ad un tale livello di risparmio sulla qualità, anche su accessori essenziali...
Ritratto di marcoveneto
28 aprile 2021 - 15:42
Mi spiace la risposta sia finita sotto ad un tuo commento..Non si riferiva a te, ma bensì a un altro utente (nella fattispecie wustel e crauti). PS si hai ragione, sugli optional questi non regalano niente...però usando il freno a mano elettronico in salita, si può un po' sopperire al problema (si sgancia da solo).
Ritratto di Pellich
28 aprile 2021 - 11:21
Prezzo folle per un 150 cv turbodiesel.. non più di 7 anni fa a quel prezzo si poteva acquistare la medesima vettura con motore di maggior potenza (per dire 180 Cv anzichè 150 Cv) e soprattutto ben più farcita di optional. Sta avvenendo lo stesso in BMW, con il 118d venduto al prezzo di un 120d di qualche anno fa, a parità di allestimento.. peraltro pure a fronte di una meccanica meno raffinata o ricercata, in quest'ultimo caso.
Ritratto di Ale94
28 aprile 2021 - 12:41
Prezzo folle anche se l’auto è molto bella e moderna. Poi rimangono ferme nei saloni....
Ritratto di RaffaeleGT79
15 maggio 2021 - 14:59
4
Sul prezzo che i rivenditori chiedono ti do ragione. Seppur sia un audi, l' A3 non li vale. Sul fatto che restino in salone invece ti dirò che non è propio così. Due settimane fa ho contrattato per una A4 Avant aziendale , di cui conoscevo chi l'aveva in carico e che l'ha tenuta un anno. Chiedevano un botto di euri, anche se aveva, e questa li aveva realmente, 16 mila kilometri. Quindi era nuova. Mi sono preso qualche giorno per pensarci seppur il gasolio non mi convince più, e l'avevano già venduta. Quindi se chiedono certe somme e' perché in giro di Boccaloni ce ne sono. Raffae'.
Ritratto di Ale94
15 maggio 2021 - 22:34
Costano troppo una volta avevano più senso anche se sono ottime auto negli anni poi le adori.
Ritratto di Twincharger
28 aprile 2021 - 13:18
40k euro direi che sono davvero troppi per questo tipo di auto. Ma in realtà stanno sparando cifre folli un po' tutti i costruttori e ovviamente Audi sale in proporzione!
Ritratto di Chicco Ferri
18 giugno 2023 - 20:38
Il prezzo è proporzionato alla concorrenza.
Ritratto di Alfista73
28 aprile 2021 - 19:57
8
sempre più brutta...
Ritratto di Chicco Ferri
18 giugno 2023 - 20:38
Non discuto i gusti personali, ma rispetto alla tua questa è dieci volte più bella e proporzionata.
Ritratto di Plaxus72
15 agosto 2021 - 18:42
Le audi sono dei bidoni……
Ritratto di Chicco Ferri
18 giugno 2023 - 20:37
Mi piacerebbe sapere allora quali sarebbero quelle valide
Ritratto di Chicco Ferri
18 giugno 2023 - 20:37
Non condivido le nuove sigle dei motori che traggono in inganno i meno esperti, nel suo genere però l'A3 è la regina, certo che i 20,0 km/litro veri son davvero tanta roba.
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