PROVATE PER VOI

Audi A3 Sportback: brillante nelle prestazioni, non nella dotazione

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2019
Pubblicato 30 gennaio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 32.000
  • Consumo medio rilevato

    25 km/kg
  • Emissioni di CO2

    96 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback 30 g-tron Sport S tronic

L'AUTO IN SINTESI

Fin dal 2012, quando è nata, l’Audi A3 Sportback si è fatta apprezzare per la sobria eleganza e per la cura degli interni. A tutto ciò, questa versione g-tron aggiunge i vantaggi del metano: basse emissioni e rifornimenti economici (con 10 euro di gas si percorrono, in media, circa 250 km). Inoltre, il 1.5 turbo da 131 CV, è vivace, soprattutto nell’uso a metano. La benzina fa solo da riserva, tant’è che il serbatoio è di soli 9 litri (questo consente una riduzione del bollo del 75%). Ma se sui costi di gestione si risparmia, il conto degli optional è salato: si pagano a parte pure il cruise control e i sensori di parcheggio.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Aiuti alla guida
1
Average: 1 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Consuma anche poco

Chic ed ecologica, oltre che economa. Grazie all’alimentazione a metano, l’Audi A3 Sportback 30 g-tron riesce a mettere insieme tutte queste caratteristiche. Si guida bene, grazie allo sterzo preciso e alla tenuta di strada affidabile (anche se un po’ inferiore a quella delle altre versioni, per il peso supplementare delle bombole). Brioso il 1.5 turbo da 131 CV (che rimpiazza il precedente 1.4 da 110 CV): dà il meglio di sé quando è alimentato a gas, sia in termini di consumi sia in fatto di prestazioni. Queste ultime calano un po’ nel funzionamento a benzina, che però va considerata una condizione straordinaria, visto che questa vettura è omologata come monovalente a metano: la capacità del serbatoio della benzina è di soli 9 litri, una riserva a cui l’auto attinge automaticamente solo quando terminano i 17,3 kg complessivi di gas. Lo stato premia questa caratteristica (che in pratica obbliga a utilizzare quasi sempre il meno inquinante metano) con una riduzione del 75% del “bollo”. Le bombole sono tre: una in acciaio e due in fibra di carbonio.

Grazie alla percorrenza da noi rilevata di 25 km/kg, l’autonomia media viaggiando a gas è di 432 km: un valore niente male, che sale a 570 km sommando i due carburanti (anche i consumi di benzina non sono elevati, 15,3 km/litro). Se sulla spesa per bollo e carburante l'Audi A3 Sportback 30 g-tron è promossa a pieni voti, non altrettanto si può dire per il conto degli optional, che si somma a un prezzo di listino già elevato. Si pagano il “clima” bizona, le interfacce Android Auto ed Apple CarPlay e il cruise control. E persino la regolazione lombare per la poltrona del guidatore è un extra. Sorprende pure il dover mettere mano al portafogli per la frenata automatica d’emergenza: si può averla da sola, oppure nel pacchetto Assistant System insieme al mantenimento in corsia e regolatore adattativo di velocità. Parlando di sicurezza, le valutazioni dell’Euro NCAP, che attribuivano cinque stelle alla berlina tedesca, risalgono al 2012 e non sono più valide (i test dell’ente europeo durano sei anni). Del resto questo modello verrà rimpiazzato dalla nuova generazione nella primavera del 2020 (leggi qui per saperne di più).

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
È per quattro, e con pochi bagagli

Plancia e comandi
La sobrietà delle forme si ritrova anche nell’abitacolo, oltre che nella carrozzeria. Sopra la plancia, ben rifinita, spicca lo schermo a scomparsa di 7 pollici del sistema multimediale; poco più in basso i comandi eleganti e moderni del “clima” bizona, che però è optional. Ben leggibile il cruscotto a lancette, con led che indicano la quantità residua di metano (in verde) e di benzina. Nel display l’autonomia con ciascun carburante e quella totale. 

Abitabilità
Nella Audi A3 Sportback 30 g-tron lo spazio è buono sulle poltrone (che fra l’altro offrono la seduta allungabile), mentre dietro si sta comodi solo in due: il posto centrale è sacrificato, soprattutto per via del massiccio tunnel sul pavimento.

Bagagliaio
Non dei più ampi il baule: 280 litri col divano in posizione d’uso: le bombole sotto il fondo sottraggono ben 100 litri alla capacità di carico rispetto alle versioni a benzina o diesel. E pure la capacità massima (1120 litri) è più da utilitaria che da una vettura lunga 431 cm. Impeccabili, per contro, le finiture.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
Comoda e veloce, ma in frenata…

in città 
Le sospensioni dell'Audi A3 Sportback 30 g-tron filtrano bene pavé e dossi, mentre il cambio robotizzato a doppia frizione riduce lo stress nel traffico. Quest’auto risulta comoda in città anche grazie allo sterzo non troppo pesante (specie nella modalità di guida Comfort). Ottimi i consumi a gas, 20,4 km/kg stando ai nostri rilevamenti, mentre in manovra la visibilità posteriore è critica. E i sensori di distanza sono optional, al pari della retrocamera.

Fuori città 
Lo sterzo dell'Audi A3 Sportback 30 g-tron è pronto, ma, aumentando l’andatura, il peso delle bombole toglie precisione al retrotreno. E anche la frenata non è delle più potenti (anche se offrono una bella tenacia dopo ripetute frenate). Per il resto, l’Audi A3 Sportback 30 g-tron si apprezza anche nella guida brillante: il 1.5 turbo, ottimizzato per l’uso a gas, ha una bella verve ed è assecondato dal rapido cambio S tronic (a cui mancano solo le levette al volante per l’uso manuale). Andando tranquilli, invece, si apprezzano i 30,3 km percorribili con un chilogrammo di metano.

In autostrada 
Un pieno di metano basta per 400 km (23,3 km/kg il consumo rilevato) e altri 125 se ne fanno a benzina: i viaggi non sono un problema. Anche perché l’abitacolo è ben isolato dai rumori, col motore che a 130 km/h lavora a soli 2800 giri, in settima. Buone la precisione nei curvoni e la ripresa dopo i rallentamenti (anche grazie alla trasmissione automatica). 

PERCHÉ SÌ

Consumi 
Ottime le percorrenze rilevate, sia nel funzionamento a metano sia, quando il gas è finito, in quello a benzina.

Finiture 
Materiali di qualità e ben assemblati contraddistinguono plancia e rivestimenti delle porte. Curato anche il bagagliaio.

Riduzione del bollo 
L’omologazione come vettura monovalente a metano riduce del 75% la tassa di possesso.

PERCHÉ NO

Baule 
La capacità simile è a quella di un’utilitaria: colpa della bombole sotto il piano di carico.

Frenata 
Gli spazi d’arresto rilevati sono piuttosto lunghi per una vettura di questa categoria. Buona, invece, la resistenza all’affaticamento.

Optional 
Un’auto da oltre 30.000 euro non dovrebbe far pagare a parte il “clima” automatico, il cruise control e la frenata automatica d’emergenza.

SCHEDA TECNICA

Carburantemetano/benzina
Cilindrata cm31498
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri96 (131)/5000-6000 a metano
Coppia max Nm/giri200/1400-4000 a metano
Emissione di CO2 grammi/km96 a metano
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm431/179/143
Passo cm264
Peso in ordine di marcia kg1310
Capacità bagagliaio litri280/1120
Pneumatici (di serie)225/45 R17
Serbatoio metano kg17,3
Serbatoio benzina litri9

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 5300 giri 205,0 km/h211 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,0 9,4 secondi
0-400 metri17,5135,2 km/hnon dichiarata
0-1000 metri31,3171,9 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVE SPORTSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h28,7171,2 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,5172,1 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,9 non dichiarata
da 80 a 120 km/h6,9 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 20,4 km/kg (13,5 km/l)22,7 km/kg
Fuori città 30,3 km/kg (17,9 km/l)34,5 km/kg
In autostrada 23,3 km/kg (14,1 km/l)non dichiarato
Medio 25,0 km/kg (15,3 km/l)24,0* km/kg
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 38,8 metrinon dichiarata
da 130 km/h 64,6 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,5 metri10,9

 

Tra parentesi i rilevamenti nel funzionamento a benzina.
*In base al ciclo WTLP (valore combinato)

Audi A3 Sportback
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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3.20644
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Aggiungi un commento
Ritratto di Giuliopedrali
30 gennaio 2020 - 16:48
32.000 Euro! Per un'auto che è uscita quando...?
Ritratto di remor
30 gennaio 2020 - 17:18
L'auto per anzianità di progetto fa un po' concorrenza agli standard Fca (insomma dal 2012... tallona da vicino addirittura la Ypsilon che è del 2011), anche se è vero che laddove rifatta come la Golf di nuovo sullo stesso precedente pianale non è che poi ci guadagnerebbe poi più di tanto, probabilmente.
Ritratto di remor
30 gennaio 2020 - 17:21
Ciò detto l'idea del metano (relativamente abbinato a prestazioni non troppo smorte) poteva essere una buona idea se non per il fatto che con le econormative che man mano si avvicenderanno nei prossimi purtroppo i pur buoni 96g/km di CO2 saranno comunque troppi e i più "a rischio" blocco si orienteranno verso auto plug-in (nonostante col metano di fatto per molte tipologie d'uso si risparmierebbe penso di più in termini di costo kmetrico)
Ritratto di remor
30 gennaio 2020 - 17:22
* nei prossimi "anni"
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:49
remor se non capisci né di auto né di pianali evita...
Ritratto di alex_rm
30 gennaio 2020 - 17:38
Sicuramente ci saranno forti sconti dato che tra pochi mesi sarà presente la nuova a3 e può interessare a chi non ha bisogno di questi tablet cinesi a posto della plancia.per resto la parte meccanica resterà uguale
Ritratto di Jenna2007
31 gennaio 2020 - 02:29
Finché se le comprano in vw sono furbi a mantenere sti prezzi
Ritratto di AMG
30 gennaio 2020 - 16:57
Non ci credo... Davvero siamo ancora qui con un nuovo articolo sull'Audi A3 vista, rivista e stravista? In questo allestimento basic poi con tutti i suoi anni sulle spalle? Penso che oggigiorno il mercato offra di meglio. A ragione però la propulsione a metano, una singolarità che a quanto pare sembra molto valida. Ma l'auto su cui è montata è da rivedere.
Ritratto di Giuliopedrali
30 gennaio 2020 - 17:03
Per caso l'altro giorno ho guardato gli interni, la plancia, di una "nuova " A3, una tristezza, ricordava la mia vecchia Alfa33 che in quanto ad interni era dove avevano davvero risparmiato. Avevo appena visto dal concessionario gli interni di una nuovissima Kia Xceed offerta a neanche 19.000 Euro che in confronto all'Audi sembra un jet privato: ma stiamo scherzando 32.000 Euro...
Ritratto di desmo3
30 gennaio 2020 - 17:06
6
Mito! Nessuno, se non tu, riuscirebbe a tir.are in ballo la Alfa 33 e la Kia Xceed in ogni articolo su qualsiasi modello di vettura.
Ritratto di Giuliopedrali
31 gennaio 2020 - 17:08
La 33 si in negativo, dei mediocri interni anni 80/90, e Audi te li propina su una semi utilitaria per 32.000 Euro. La Kia Xceed è solo una delle migliori auto ad un prezzo accettabile, gli interni mi hanno davvero impressionato, per una tedesca così devi spendere il doppio.
Ritratto di AMG
30 gennaio 2020 - 17:49
Il design della plancia dell'Audi A3 mi piace molto. Molto classico nelle linee, come le auto di una volta, e si può anche spegnere il display che scompare del tutto dalla plancia. Fantastico. Anche il disegno del volante mi piace molto, in questo ultimo restyling. Meno le portiere o la guida in generale. Ne sono rimasto piuttosto deluso. Era una versione base" 2.0 diesel con cambio automatico per quanto riguarda la meccanica, mentre sugli optional ho visto il sistema MMI
Ritratto di Astra k
31 gennaio 2020 - 12:34
Che paragonedel c____Anche un'audi A3 manuale e con un motore base te la porti via a 23000€!!
Ritratto di Demon_v8
31 gennaio 2020 - 21:42
3
A confronto, gli interni della mia vecchia 127 erano rifiniti meglio..
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:52
demon dal tuo commento si possono capire una delle 2 cose: 1) l'hai scritto in modo sarcastico e va bene; o 2) sei un frustrato. Quale delle 2?
Ritratto di Demon_v8
31 gennaio 2020 - 23:27
3
Una persona assoluamente frustrata e infelice della propria vita, che reputa questa a3 un auto fredda, cara rabbiosa e per di più superata. Non vale un centesimo di quello che costa
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:50
Amg tanto a te piacciono le auto vecchie visto che compri solo di seconda mano
Ritratto di Gordo88
2 febbraio 2020 - 03:30
1
Gli interni della a3 non saranno un tripudio di originalità ma hanno un loro stile e sono sempre più curati della maggior parte delle seg c in commercio( anche premium).. altro che kia xceed
Ritratto di supermax63
2 febbraio 2020 - 19:50
L'esatto contrario, Kia xCeed progetto fresco e con una linea originale a livello di interni e qualità non ha proprio nulla da invidiare alla obsoleta e costosissima A3.
Ritratto di Watami
2 febbraio 2020 - 22:47
Palle, la A3 è ancora un progetto valido come tecnologia, motori, meccanica e finiture è decisamente superiore alla xceed
Ritratto di supermax63
3 febbraio 2020 - 00:09
Ognuno apprezza ciò che gli pare. Audi A3 da sempre carissima e sopravvalutata che non vale ciò che costa. Kia xCeed è solo una delle tante valide ed ottime alternative.
Ritratto di desmo3
30 gennaio 2020 - 17:04
6
Se non fosse per l'alimentazione a metano, quest'auto non interessa ormai più a nessuno, cannibalizzata dagli altri modelli SUV in casa e da una A1 sempre più abbondante.
Ritratto di Gordo88
2 febbraio 2020 - 03:32
1
Vero con la a1 cresciuta tanto in tutti i sensi rispetto al modello precedente, un nuovo modello di a3 è alquanto necessario
Ritratto di supermax63
2 febbraio 2020 - 19:53
Sarebbe più intelligente abbandonarne la produzione considerando l'ampia offerta di prodotto
Ritratto di Watami
2 febbraio 2020 - 22:49
Palle la A3 rimane un punto di riferimento della categoria delle C premium. E quest'anno arriverà il nuovo modello
Ritratto di supermax63
3 febbraio 2020 - 00:14
Da quanto leggo, ha un eloquio piuttosto limitato. Le piace A3 se la compri e se la goda. Per quanto mi riguarda, sovraprezzata e sopravvalutata, da sempre inspiegabilmente troppo costosa. Non vale ciò che costa.
Ritratto di Oxygenerator
3 febbraio 2020 - 08:11
@ supermax63 Ma questo ragionamento vale per tutto e su tutto. Non credo che Audi obblighi i clienti a comprare l’auto e come dite a pagare il doppio delle altre case. Sono scelte che ognuno di noi fa in autonomia. Lo stesso discorso lo fanno quelli anti Apple. IPhone troppo costoso, si trova di meglio a meno etc etc. Può essere, ma ognuno deve prendere ciò che più gli aggrada. Libero mercato. Libera scelta. Le aziende non obbligano i consumatori ad usare i propri mezzi, neanche attraverso la pubblicità. Siamo noi che andiamo verso ciò che ci piace, o al quale siamo abituati.
Ritratto di supermax63
3 febbraio 2020 - 17:59
Il problema è che si reputa iPhone o A3 superiore ad altri prodotti migliori ed altrettanto validi.Poco ma sicuro influisce la suggestione, il pregiudizio, la convinzione di possedere prodotto premium molto ben veicolata dalle pubblicità e uffici marketing non ultimo pensare di esibire il proprio status.
Ritratto di supermax63
3 febbraio 2020 - 18:00
Per quanto riguarda la libera scelta sono del tutto d'accordo con Lei.
Ritratto di Sepp0
30 gennaio 2020 - 17:28
Rapporto q/p da 2 stelle, come il 90% del catalogo Audi. Veramente, sono senza vergogna.
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:54
Allora comprati una Giulietta o una Kia Ceed
Ritratto di carmelo.sc
30 gennaio 2020 - 18:45
Mai piaciuta questa a3, fin dall' uscita ha sempre avuto un design troppo banale, sia fuori ma anche dentro. Adesso è ancora peggio, dentro specialmente è invecchiata parecchio, unica nota di merito è il display a scomparsa che inspiegabilmente audi ha abbandonato a favore del tablet appiccicato con la colla...
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:53
Hai ragione! Meglio la Mito
Ritratto di Al Volant
30 gennaio 2020 - 18:57
Secondo me invece è un buon momento per acquistarla (a metano ovviamente ).. ha una ottima autonomia e ottimi consumi..E sicuramente è molto più rivendibile di una leon.. Unica condizione uno sconto di almeno 4k sul quel prezzo di listino. Il difetto grosso è il baule.
Ritratto di Astra k
31 gennaio 2020 - 12:39
Condivido pienamente!
Ritratto di Giuliopedrali
31 gennaio 2020 - 17:09
Si a parte che la nuova Leon sembra un aereo in confronto a sto furgoncino del latte.
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:54
Giulio vogliamo parlare del coronavirus?
Ritratto di Al Volant
30 gennaio 2020 - 19:03
Chissà perchè il virtual cockpit non è disponibile sulle auto a metano ( su tutto il gruppo, persino la nuova kamiq) . Ci deve essere qualche normativa che lo impedisce. Forse è obbligatorio avere le lancette analogiche del serbatoio a metano ?
Ritratto di Cancello92
18 febbraio 2020 - 16:43
SEGUO, SON CURIOSO
Ritratto di Blablabla
30 gennaio 2020 - 19:13
A proposito di audi a3 https://www.instagram.com/p/B73Ym6eqN7X/
Ritratto di 82BOB
30 gennaio 2020 - 19:36
2
Auto che conosco bene. Per quello che costa, sia dentro che fuori non fa l'effetto wow di una vettura che dovrebbe essere "premium"! La Golf 7 risulta più gradevole e fa lo stesso effetto come qualità. In ogni caso, il 1.4 era ottimo, ora col 1.5 mono sicuramente è ancora più interessante. L'estetica è Audi, quindi non mi piace, ma rispetto al resto della gamma svetta. Il bagagliaio della 1.5 non so, ma quello della 1.4 si può dire tutto ma non che sia piccolo, anzi... in quattro con le valigie abbiamo viaggiato comodissimi.
Ritratto di Alexmin
30 gennaio 2020 - 20:10
penso che sul mercato non ci sia un’auto con un rapporto qualità/prezzo peggiore dell’Audi A3. Complimenti al marketing per essere riuscito a farla passare come auto premium quando probabilmente sarebbe, per molti motivi, più vicina ad una low-cost.
Ritratto di alex_rm
31 gennaio 2020 - 00:04
Se la gioca con la nuova bmw 1 a trazione anteriore
Ritratto di Alexmin
31 gennaio 2020 - 19:23
Alex_rm, è vero, anche la bmw è un po’ scaduta però dai, gli interni e la linea della BMW sono un’altra cosa. L’A 3 secondo me è inferiore a qualsiasi generalista.
Ritratto di marcoveneto
31 gennaio 2020 - 07:42
Capisco denigrare, ma "una low cost" mi pare esagerato. Forse non sei mai entrato in una A3 e in una Dacia per fare il confronto.
Ritratto di Giuliopedrali
31 gennaio 2020 - 17:11
Si il punto è proprio quello, una costa 12.000 Euro e tutto sommato non è neanche male, l'altra 32.000 a quanto pare e non c'è tutta sta enorme differenza.
Ritratto di Alexmin
31 gennaio 2020 - 19:26
Marcoveneto, la Dacia è semplice ma tutto sommato gradevole. La a3 è di una tristezza disarmante. La qualità invece, con una differenza di prezzo come questa è nettamente a vantaggio della Dacia.
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:55
Alexmin sei un frustrato
Ritratto di Luke_66
30 gennaio 2020 - 22:43
4
Plancia e cruscotto di una tristezza infinita...
Ritratto di Giuliopedrali
31 gennaio 2020 - 17:11
Appunto sembrava un'auto economica anni 80/90.
Ritratto di Watami
2 febbraio 2020 - 22:52
Gli interni di questa A3 sono belli, ben rifiniti e migliori di molte concorrenti generaliste più recenti
Ritratto di Blablabla
31 gennaio 2020 - 07:30
Comunque vai te a capire perché mettere un motore nuovo su una macchina vecchia, specialmente perché sta per essere sostituita. Solo i crucchi fanno così.
Ritratto di marcoveneto
31 gennaio 2020 - 07:43
Se uno vuole il motore a metano nuovo e si accontenta della vecchia generazione perchè no? Alla fine anche nella nuova ci sarà lo stesso motore...non capisco la critica. Meglio una vasta gamma per scegliere la versione più idonea, che una gamma risicata.
Ritratto di Giuliopedrali
31 gennaio 2020 - 17:12
La critica è si tutto ciò a 32.000 Euro...
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:56
Giulio se non hai 32.000 euro è un tuo problema
Ritratto di Oxygenerator
3 febbraio 2020 - 08:19
@ Giuliopedrali Ma ognuno spende i soldi come vuole. Magari io considero buttati via 8.000 € per una panda, ed un altro la compra. La considerazione sui prezzi é sempre legata alle scelte personali.
Ritratto di otttoz
31 gennaio 2020 - 09:02
listino elevato si risparmia non col basso costo del metano ma non comprandola!
Ritratto di ziobell0
31 gennaio 2020 - 14:58
è vero, è un progetto anziano. Però vedendo certe porcherie attuali rivaluto molto il suo design. Ottimo motore.
Ritratto di opinionista
31 gennaio 2020 - 15:08
2
Progetto a fine carriera. Non la vedo “appetibile” ora come ora, salvo le relative proposte economicamente allettanti da parte di qualche concessionario
Ritratto di sergioxxyy
31 gennaio 2020 - 15:45
Non è da Audi, modello vecchio con addirittura il tablet/fungo. INguardabile.
Ritratto di Giuliopedrali
31 gennaio 2020 - 17:13
Tra l'altro a a parte gli interni da auto italiana o sovietica di tanti anni fa, anche le forme esterne sono più invecchiate che classiche.
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:57
E il coronavirus?
Ritratto di Boys
31 gennaio 2020 - 20:36
1
Auto vecchia come linea esterna ed interna ...troppi optionals a parte prezzi altissimi per un progetto vecchio motori moderni va bene ma per il resto...potendo compro altro per ragioni sopra elencate.
Ritratto di Watami
31 gennaio 2020 - 22:56
Stai parlando della tua 308?
Ritratto di Boys
1 febbraio 2020 - 20:10
1
Non meriti risposta ti qualifichi da solo.
Ritratto di supermax63
1 febbraio 2020 - 14:39
x Boys:Perfettamente d'accordo.
Ritratto di Giuliopedrali
1 febbraio 2020 - 08:36
Auto che non era granchè neanche da nuova.
Ritratto di supermax63
1 febbraio 2020 - 14:38
Non vedo per quale motivo comprare Audi A3 in questa versione carissima (più delle altre versioni già fin troppo costose) , tutti gli optionals a pagamento a parte, solo per quattro persone e senza bagagliaio. Se l'interesse è per il Metano, ci sono alternative valide di altri marchi con progetti più freschi e recenti.
Ritratto di Boys
1 febbraio 2020 - 19:46
1
Concordo
Ritratto di Gordo88
2 febbraio 2020 - 03:37
1
Si e dimmi quali sarebbero rimanendo nello stesso segmento c o c-suv?
Ritratto di Watami
2 febbraio 2020 - 22:56
Palle, solo il trio vag offre la disponibilità del metano nel segmento c
Ritratto di supermax63
3 febbraio 2020 - 00:17
Leggo il suo eloquio limitato e ristretto. Buon per Lei se è un fa del Gruppo VW. Personalmete altre Case Costruttrici e Modelli offrono alternative più moderne e valide
Ritratto di Alfiere
3 febbraio 2020 - 08:20
2
E una motorizzazione che andrebbe presa con seat, dove puoi realmente avere il massimo della dotazione.
Ritratto di Oxygenerator
3 febbraio 2020 - 09:01
@ suoermax63 L’unico motivo valido per comprarla è perché ti piace. Poi magari ti serve questa tipologia d’auto e questa versione di carburante e magari ti serve il cambio automatico. Ma la realtà, che è semplicissima da capire, è che la gente compra quel che gli piace.
Ritratto di supermax63
3 febbraio 2020 - 18:06
Al netto dei tanti motivi da Lei descritti per acquistare A3, proprio per il semplice motivo che non mi piace A3 non mi è mai interessata e non mi interessa non comprerei mai una vettura obsoleta, sovraprezzata, sopravvalutata, senza bagagliaio e per giunta che comporta ulteriori esborsi data la povertà di equipaggiamento.Ciò detto a chi interessa se la compri.
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Audi A3 sportback km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
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