PROVATE PER VOI

Audi A3 Sportback: tra tanti optional il brio è di serie

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2013
Pubblicato 25 settembre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.700
  • Consumo medio rilevato

    17,1 km/l
  • Emissioni di CO2

    108 grammi/km
  • Euro

    5
Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition

L'AUTO IN SINTESI

Spaziosa per quattro persone e rifinita con cura certosina, l'Audi A3 Sportback è una cinque porte che le sospensioni solide e il vigoroso turbodiesel da 150 CV rendono adatta alla guida brillante. Il prezzo, elevato, è giustificato dai notevoli contenuti tecnici (presente anche il Drive Select per scegliere la modalità di guida) e dalla completa dotazione di sicurezza, ma non esclude aggiunte a pagamento: sensori di distanza, “clima” automatico al posto di quello manuale e vivavoce Bluetooth sono fra gli optional ai quali è difficile rinunciare.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
5
Average: 5 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Dotazione
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Le qualità non le mancano
Di sette centimetri più lunga della sorella a tre porte, l'Audi A3 Sportback baratta un pizzico di grinta estetica con una maggiore attenzione alla praticità, tanto che fra i molti optional offre pure le barre sul tetto. L’Ambition ha le sospensioni sportive che esaltano le qualità di guida, ma non fa rinunciare al comfort e offre pure il Drive Select per variare la risposta di acceleratore e sterzo. Inoltre, i 150 CV del 2.0 a gasolio sono vivaci e poco assetati. Il conto, però, è salato, e se la dotazione di sicurezza è completa, quella funzionale va integrata a pagamento.
 
Audi A3 Sportback
 
Anche se meno sportiveggiante della variante a tre porte – che è più corta di 7 cm e quindi meno pratica – la Audi A3 Sportback è una berlina che conserva un certo slancio, dovuto pure alla presenza della terza luce laterale che “alleggerisce” il montante posteriore. Distintive le barre portatutto sul tetto, che fanno parte della lunga lista degli optional come, d’altra parte, i fari allo xeno che integrano le luci diurne a led (la stessa tecnologia è usata per le frecce, integrate nei retrovisori).
 
Il 2.0 quattro cilindri turbodiesel da 150 CV mette sul piatto dolcezza di funzionamento e prestazioni generose, ma senza che i consumi ne risentano, tanto che la media rilevata nella nostra prova è stata di oltre 17 km/l. Elevato il piacere di guida: l’allestimento Ambition ha l’assetto ribassato, sospensioni più solide (tuttavia non “punitive” sullo sconnesso) e lo sterzo più consistente; optional i cerchi di 18” al posto di quelli di 17”. 
 
A giustificare il notevole prezzo della Audi A3 Sportback ci sono la qualità costruttiva notevole – il livello di materiali e finiture è allineato a quello delle Audi più grandi – e una dotazione di sicurezza che include pure i poggiatesta anteriori attivi e l’airbag per le ginocchia del guidatore. Di serie anche il Drive Select, sistema che mediante un tasto nella consolle permette di variare la risposta di acceleratore e sterzo, rendendola più o meno pronta.
 
Da una vettura di questa classe, tuttavia, ci saremmo aspettati maggior completezza per ciò che riguarda la “dotazione di contorno”. Invece, restano da pagare a parte dispositivi utili come il vivavoce Bluetooth o i sensori di distanza, come pure è richiesto un sovrapprezzo qualora si voglia rimpiazzare il “clima” manuale incluso nel prezzo con un più adeguato impianto automatico bizona.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
Fra lusso e praticità
Semplice nella sua eleganza, e lussuosamente rifinito, l’abitacolo accoglie con poltrone sagomate e contenitive, ma comunque molto comode, e con un divano disegnato per far viaggiare al meglio una coppia di adulti. Sebbene i portaoggetti non abbondino per numero e per dimensioni, la praticità è assicurata da comandi correttamente disposti e da soluzioni avveniristiche, come la manopola del sistema di navigazione MMI (optional) che ha la superficie superiore tattile. Il bagagliaio è fra i più capienti della categoria e non difetta di praticità, grazie pure al fondo posizionabile su due diverse altezze.
 
Audi A3 Sportback
 
Plancia e comandi
Il disegno del cruscotto (ricco di informazioni e completo di termometro dell’acqua) e della plancia è semplice, ma estremamente elegante, e la cura costruttiva è elevatissima così come la qualità dei materiali. Optional d’effetto dell’Audi A3 Sportback il sistema MMI navigation plus con schermo di 7 pollici: spesso soltanto 11 mm e incorniciato di magnesio nero lucido, emerge automaticamente dalla plancia; lo si controlla, assieme alle altre funzioni di bordo, con l’innovativa manopola nel tunnel che ha la parte superiore sensibile al tocco sulla quale “scrivere” un nome o un numero da cercare. Correttamente disposti e facili da individuare i comandi, a eccezione del tasto hazard, al centro della plancia ma troppo piccolo.
 
Abitabilità
Conformate quasi come quelle di una sportiva, le poltrone davanti trattengono bene nelle curve ma non sono affatto costrittive, anzi: l’agio non manca nemmeno all’altezza delle spalle. Inoltre, c’è la possibilità di regolare la lunghezza della seduta, per aumentare il comfort nei lunghi tragitti. Sagomato anche il divano, comodo per due adulti ma non altrettanto accogliente al centro, complice pure il tunnel che sporge di 19 cm dal pavimento ed è fra i piedi di un eventuale quinto passeggero. Non molto lo spazio per gli oggetti: i vani sono pochi e anche il cassetto nel lato destro della plancia non è ampio, oltre che privo di serratura e di refrigerazione.
 
Bagagliaio
Il baule è facilmente accessibile e piuttosto ampio: i 380 litri di capacità con il divano in uso lo allineano a quello della “cugina” Volkswagen Golf (che, però, fa di meglio a schienale giù, con 1270 litri contro i 1220 della Audi A3 Sportback). Utile il fondo posizionabile su due diverse altezze, che permette di avere il pavimento piatto quando si eliminano i posti dietro oppure – se fissato alla quota più bassa – di aumentare la distanza dal tendalino da 43 a 53 cm e, così, poter sovrapporre due grandi valigie rigide. Rimuovendo il fondo, si accede al ruotino di scorta, fornito di serie.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Sportiva, ma non scomoda
Maneggevole e non troppo ingombrante, è una berlina a suo agio in città; per parcheggiare tranquilli, però, bisogna aggiungere i sensori di distanza. Le sospensioni sono ben tarate: non troppo rigide sulle buche, offrono adeguato supporto nei percorsi tortuosi rendendo la guida piacevole e divertente. Inoltre, gli sportivi apprezzeranno la precisione dello sterzo e la potenza dei freni. Promosso il turbodiesel: oltre a essere brillante e parco nei consumi, è silenzioso e contribuisce a rendere confortevoli i trasferimenti autostradali.
 
Audi A3 Sportback
 
In città
I 431 cm di lunghezza della carrozzeria dell’Audi A3 Sportback non sono troppi, nemmeno quando si guida in città. Tuttavia, al momento di parcheggiare si devono fare i conti con la scarsa visuale posteriore: d’obbligo la spesa extra per i sensori. Piuttosto agile e poco impegnativa (grazie pure a sterzo e frizione sufficientemente leggeri), questa berlina nel traffico non affatica, e nemmeno fa troppo sentire le buche (e dire che l’esemplare in prova montava pure i grandi cerchi optional di 18”, gommati 225/40). Inoltre, si accontenta di poco gasolio, dato che ne basta un litro per percorrere 15 km.
 
Fuori città
Con l’assetto ribassato di 1,5 cm e gli ammortizzatori irrigiditi, l’Ambition soddisfa chi ama la guida brillante, complici pure lo sterzo preciso e i potenti freni: soprattutto impostando il Drive select su Dynamic ci si diverte. Se, invece, si seleziona Efficiency vengono ottimizzati i consumi facendo emergere il “lato economo” del turbodiesel (col quale abbiamo superato la percorrenza di 19,2 km/l). Il quale, comunque, convince con la sua generosa spinta disponibile sin dai regimi inferiori e con le buone capacità d’allungo.
 
In autostrada
Stabile e sempre composta, ad andatura autostradale l’Audi A3 Sportback trasmette sicurezza e garantisce un elevato livello di comfort: le giunzioni sono ben digerite dalle sospensioni e il rombo del turbodiesel (che, in sesta a 130 km/h, lavora a 2200 giri) è ridotto a un sommesso mormorio. La misura distesa dei rapporti del cambio aiuta anche a tenere sotto controllo i consumi – e, infatti, si percorrono oltre 16 km/l – ma appanna le capacità di ripresa: nonostante la buona disponibilità di coppia, dopo un rallentamento conviene scalare.

QUANTO È SICURA

5
Average: 5 (1 vote)
È bene equipaggiata e si può arricchire
Le cinque stelle Euro NCAP, ossia il punteggio massimo, non sono state assegnate alla Sportback bensì alla A3 standard, quella con carrozzeria a tre porte, ma costituiscono un parametro valido per entrambe le vetture, realizzate sulla medesima piattaforma e strutturalmente simili. Completa la dotazione di serie, che comprende tutto l’indispensabile e prevede anche il settimo airbag, quello per le ginocchia del guidatore. Svariati pure i dispositivi di sicurezza che possono essere aggiunti a pagamento, fra i quali anche il cruise control attivo. 
 
Audi A3 Sportback
 
Assieme all’Esp, l’equipaggiamento standard dell’Audi A3 Sportback include sette airbag (due frontali, due laterali, due a tendina estesi ai posti dietro e uno dedicato alle ginocchia del guidatore), i poggiatesta anteriori anti-colpo di frusta, il regolatore di velocità e i fendinebbia. A pagamento si possono aggiungere i fari bixeno (con luci diurne a led integrate), i sensori luce/pioggia e quelli di pressione delle gomme, nonché alcuni dei più avanzati dispositivi di sicurezza attiva, fra cui l’avviso di superamento della propria corsia di marcia e il regolatore di velocità con radar di distanza. L’Euro NCAP ha esaminato l’A3 nella versione a tre porte, che è strutturalmente simile alla Sportback: dunque le cinque stelle del punteggio massimo che ha ottenuto sono indicative anche per quest’ultima, come pure i 95 punti percentuali riferiti alla sicurezza degli occupanti adulti, gli 87 relativi alla sicurezza dei bambini su seggiolini isofix e i 74 punti percentuali (un valore superiore alla media) che quantificano la capacità di salvaguardare i pedoni in caso di investimento. Ai sistemi di assistenza, infine, è andato un “voto” dell’86%.

NE VALE LA PENA?

4
Average: 4 (1 vote)
Compromesso riuscito e costoso
Non costa poco, la Audi A3 Sportback, senza contare che con gli optional, obbligatori e non, il preventivo lievita parecchio. Ma i contenuti non mancano, perché alla notevole qualità costruttiva si accompagna la praticità che ci si aspetta da una cinque porte destinata (anche) alla famiglia. Chi oltre a tutto questo ricerca il piacere di guida, è accontentato dal turbodiesel generoso (ma tutt’altro che assetato) e dal valido assetto, equilibrato compromesso fra comfort e sportività.
 
Audi A3 Sportback
 
La Audi A3 Sportback è una berlina dal carattere sportivo, accentuato dall’assetto specifico dell’allestimento Ambition e ben supportato dall’energia sprigionata dal 2.0 a gasolio, peraltro accoppiato a un cambio manuale a sei marce dagli innesti adeguatamente secchi e precisi (ma a pagamento c’è pure il “ghiotto” robotizzato DSG a doppia frizione). Non per questo fa mancare né comfort, praticità e capacità di carico, che sono di buon livello, né la soddisfazione di essere accolti da un abitacolo curato come quello di vetture di categoria superiore. A modo suo è anche una berlina economica, perché consuma meno di moltissime utilitarie. Ma questo non vuol dire che sia a buon mercato: il prezzo è solo in parte giustificato dai contenuti e dalla qualità costruttiva, dato che alcune aggiunte alla dotazione di serie sono inevitabili (basti pensare ai sensori di distanza e al “clima” automatico, che alcune rivali meno costose offrono di serie).  L’esborso – ma con esso il grado di esclusività – cresce ulteriormente se ci si lascia sedurre da optional qualificanti, fra i quali il sistema MMI navigation plus che include un disco rigido di 10 gigabyte di memoria, supporta l’Audi connect (ulteriore spesa extra) per il collegamento Internet (con tanto di rete wi-fi di bordo) e integra alcune funzioni di Google compresa la navigazione basata sulle immagini di Google Earth. 

PERCHÉ SÌ

Consumi
Il brillante quattro cilindri turbo vanta un ottimo rendimento e “brucia” gasolio con notevole moderazione, anche nelle condizioni tipicamente poco favorevoli come la città (dove può contare pure sullo Stop&Start) e l’autostrada.
 
Finiture
I materiali impiegati nell’abitacolo sono di qualità indiscutibile, anche per quanto riguarda gli elementi poco in vista; altrettanto notevole la cura posta nella realizzazione dei particolari secondari e negli assemblaggi.
 
Sicurezza
Tenuta di strada, stabilità e frenata sono quasi da sportiva, e l’equipaggiamento di serie comprende anche i poggiatesta anteriori attivi e il settimo airbag, vale a dire quello destinato a riparare le ginocchia del conducente.
 
Sterzo
La taratura del servocomando elettrico è accurata, perché abbina la leggerezza che aiuta nella guida in città alla solidità necessaria quando la velocità aumenta (soprattutto se si imposta il Drive Select su Dynamic).

PERCHÉ NO

“Clima” automatico
L’equipaggiamento standard prevede il climatizzatore manuale, proprio come nelle utilitarie che costano meno della metà di questa Audi, e per avere l’impianto automatico bizona si deve sborsare una cifra extra.
 
Comandi
Il pulsante dell’hazard (ossia del lampeggio d’emergenza) è piccolo e difficile da individuare a colpo d’occhio; inoltre, i tasti che comandano gli alzavetro sono scomodi perché collocati in posizione troppo arretrata.
 
Portaoggetti
Da una berlina destinata anche alla famiglia ci saremmo aspettati maggiore attenzione alla praticità, invece manca un vano refrigerato dall’aria del “clima” e, in generale, i ripostigli presenti nell’abitacolo sono piccoli. 
 
Visibilità
In retromarcia si fa fatica a valutare gli ingombri, perché il lunotto è schiacciato e i montanti posteriori alquanto massicci: indispensabile aggiungere i sensori di distanza (volendo, disponibili anche davanti).

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in liena
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500-4000
Coppia max Nm/giri320/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km108
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm431/179/143
Passo cm262
Peso in ordine di marcia kg1310
Capacità bagagliaio litri380/1220
Pneumatici (di serie)225/45 R17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 3600 giri 217,3 km/h216 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h8,4 8,7 secondi
0-400 metri16,1139,5 km/hnon dichiarata
0-1000 metri29,6175,7 km/h 
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a39,6156,8 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a36,3147,3 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a15,6  
da 80 a 120 km/h in 6a13,4 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 15,0 km/litro20,0 km/litro
Fuori città 19,2 km/litro27,0 km/litro
In autostrada 16,1 km/litronon dichiarato
Medio 17,1 km/litro23,8 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 34,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 59,1 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metri10,9

 

 

Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
12
23
3
9
9
VOTO MEDIO
3,4
3.357145
56
Aggiungi un commento
Ritratto di gio.G
25 settembre 2013 - 19:12
20
Stupenda! Una fra le migliori della categoria!
Ritratto di semirgerkhan97
25 settembre 2013 - 19:17
concordo con gio.G
Ritratto di wesker8719
25 settembre 2013 - 19:55
e c'è ancora chi la confronta con la Tapiretta !!
Ritratto di napolmen
26 settembre 2013 - 13:53
..questa a confronto e' un water con le rotelle
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 20:12
8
Questo trio Leon/Golf/A3 sono buone/discrete in quasi tutto ma degne di nota in nulla...
Ritratto di gio.G
25 settembre 2013 - 20:54
20
Non è vero. La qualità dei materiale e gli assemblaggi dell A3 e della Golf non le trovi su nessuna segmento C ad esempio ma potrei andare avanti
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 21:30
8
dalla plastica del cruscotto?! Io non vedo inserti originali, forme particolari, materiali diversi dal grigiume di quella plastica gommata. Per carità ok, magari dura nel tempo, è piacevole al tatto ( E' un parametro di valutazione per la qualità di una vettura?!?! ) , ma davvero dobbiamo fossilizzarci su questo parametro? La qualità della plastica? Siamo su una Rolls piena di legno, pelle e materiali pregiati? Non credo.. per cui smettiamola di parlare di cruscotti. E per la cronaca le avversarie di certo non hanno interni che cadono a pezzi o scricchiolano.
Ritratto di gio.G
25 settembre 2013 - 21:42
20
Era tanto per fare un esempio.....e con avversarie intendi la Serie 1 o la Classe A perche gli interni delle italiane, della Megane e delle coreane fanno anche abbastanza schifo.
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 22:48
8
per gli interni, per favore..
Ritratto di gio.G
25 settembre 2013 - 23:08
20
Il disegno della plancia, i materiali, gli assemblaggi, gli accoppiamenti, gli scricchioli dopo pochi kilometri o pochi anni. Cose del genere
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 23:13
8
non parlare del disegno della plancia sotto la prova della A3 ahahha davvero tra i più brutti. Comunque un "interno" è da rimproverare per quanto mi riguarda , quando è per l'appunto brutto, e quando inizia a cigolare. e ovviamente non deve cadere a pezzi. Ripeto questa a3 non ha nessun materiale pregiato da cui vantarsi, è solo ben fatta, niente in più, non focalizzatevi. Ad esempio un'auto che mi ha colpito molto per gli interni è la DS4..
Ritratto di mjmarvin95
26 settembre 2013 - 17:17
D'accordissimo. L'A3 non mi è mai piaciuta, ma speravo in qualcosa di meglio con questa nuova versione, e invece... clima manuale, disegno cruscotto privo di qualsiasi traccia di uno studio... boh! Non so! Perché non mettere i finestrini posteriori manuali...
Ritratto di napolmen
26 settembre 2013 - 17:54
..beh 29mil cocuzze e con dotazione da integrare..io credo che da contratto minimo almneo qualcosina in piu' negli interni sia da contratto scritto altrimenti e' una rapina a mano armata
Ritratto di osmica
25 settembre 2013 - 22:16
ma anche immagine, che la paghi. Altrimenti la Leon venderebbe ben di più. Il prezzo lo si decide anche in base alla domanda (quanta e quanto e disposta a pagare quel bene). Cmq, per quanto riguarda gli interni credo che siano migliori rispetto alla Leon/Golf (e questo non vuol dire che queste son fatte male). La mia esperienza era passare dalla Polo a provare la A1. Già la Polo è fatta bene (anche molto bene), ma quando sono salito sulla A1 le differenze c'erano ed erano anche notevoli. Non era solo la qualità della plastica e il suo assemblaggio, ma l'intera impressione che dava la vettura. Quando mi hanno detto il prezzo della versione esposta (oltre 25.000€ per il diesel), l'ho prontamente lasciata stare. Non so quanto la differenza di materiali/assemblaggio valga la differenza di prezzo. Cmq se a te la Leon ti soddisfa, ben venga. Hai risparmiato 5-10.000€.
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 22:44
8
Il rivestimento più "pregiato" neanche io sò quanto in realtà valga. Cerco di spiegarmi meglio: tra questo trio che offrono con buona approssimazione gli stessi contenuti preferirei dirigermi su un piccolo risparmio sull'acquisto rinunciando ai 4 anelli e a questi famigerati interni poichè reputo più interessanti meccanica, motori ecc. Insomma, togliendo il marchio e come hai giustamente detto lasciando stare le differenze di prezzo anche per "colpa" della domanda ecc non credo che la plastica migliore del cruscotto sia paragonabile a un buon motore, una buona meccanica, una bella linea e bei interni da vedere.
Ritratto di BETTER
26 settembre 2013 - 11:15
2
SEMPLICI COME UNA BELLA F.... Semplici come una bella F...donna... Non c'è bisogno di truccarla o di farle portare vestiti all'ultima moda, se una è bella, è bella! Semplice e senza troppi fronzoli, La donna da sposare... cioè volevo dire l'auto, Vale per la Golf come vale per la A3. Le altre ''Medie'' che rincorrono invece devono inventarsi ''cavolate'' estetiche che attraggono lo sguardo ma passano subito di moda. Io comunque ho provato la versione 3 porte, ed il motore è veramente PRONTO! ESUBERANTE! Non me lo aspettavo così mi ha positivamente impressionato!
Ritratto di carmelo.sc
26 settembre 2013 - 18:21
Parlando cos' dimostri che non hai mai posseduto o guidato un' auto tedesca in vita tua...come assemblaggi non si intendono solo le plastichette del cruscotto, ma anche gli accoppiamenti della carrozzeria e l' insonorizzazione..e su questo le auto tedesche sono dieci spanne avanti a qualsiasi fiat..in famiglia abbiamo una bmw 320d con 130000 km, non si sente nemmeno MEZZO scricchiolio...se prendi una alfa 159 con lo stesso chilometraggio invece cade a PEZZI..sul design è un fattore soggettivo, anche io trovo molte italiane più belle delle auto tedesche, ma chi vuole una macchina che duri nel tempo può solo prendere una tedesca..il resto è ben lontano dalla qualità costruttiva dei tedeschi, delle fiat si salvano solo gli ottimi motori
Ritratto di Flavio Pancione
27 settembre 2013 - 10:57
8
anzi ultimamente guido solo tedesche , proprio per questo mi sento di dire che anche altre auto italiane e non non mi hanno per niente deluso in questo frangente , per cui non mi sembra giusto divinizzare questa A3 solo per questo aspetto.
Ritratto di Bello bello
7 aprile 2014 - 22:36
Perchè sei un utente medio che compra macchine medie; chi vuole il top compra il top. L'Audi fà parte del top, nei materiali, nell'assemblaggio, nella durata, nell'immagine etc... Se poi vuoi convincerci/ti che una Leon sia meglio perchè ti offre nel prezzo i tuoi giocattoli elettronici da sbanderiare al tuo vicino di scrivania sei fermo ai discorsi da cortile. Asciugati la bava quando vedi un'Audi e poi puoi continuare a farneticare sulla qualità che non serve.
Ritratto di Flavio Pancione
7 aprile 2014 - 23:53
8
mi hai fatto fare due risate , il che è positivo :) Non ho bisogno di asciugarmi nessuna bava al passaggio di NESSUNA auto ne tanto meno di una COMUNISSIMA Audi.. per NON PARLARE DELLA TUA BANALISSIMA A3. E complimenti per la magra figura..
Ritratto di Bello bello
15 aprile 2014 - 10:57
Secondo te l'Audi punta a creare macchine originali o mezzi affidabili, di qualità e d'immagine? Ho risposto alle tue fatiscenti argomentazioni sul prezzo ingiistificato per i materiali di qualità. Quando hai finito di ridere prova a rispondere con cognizione o altrimenti taci che la figura magra la fai tu, di argomenti peró.
Ritratto di napolmen
26 settembre 2013 - 13:57
..anche il prezzo compreso optional sempre piu' costosi? ..una golf tdi 105cv costa sui 25mila euro......una i30 da 128cv 21.mila...una astra 1.7 130cv (nuovo cdti) sui 24mila....una civic sport 1.6 120cv sui 22900....tutte molto piu' equipaggiate....eprche' nn lo dici?
Ritratto di BETTER
26 settembre 2013 - 16:14
2
Anche le MS costano meno delle MARLBORO, e ti danno lo stesso numero di BIONDE, ma io continuo a spendere di più... La qualità, quella vera, si paga, non te la regala nessuno.
Ritratto di napolmen
26 settembre 2013 - 17:56
paghi di piu' perche' te segui IL TUO gusto ergo gli altri so' cojoni xke' nn pagano di piu'? caxxo vuoi di'?
Ritratto di BETTER
28 settembre 2013 - 11:23
2
Mi piace quando vengo frainteso! Bravo supernapolmen! ... Ma non hai mai fumato una MS? E' come guidare una FIAT con 100.000 Km... Le Marlboro invece sono le Audi, le Volkswagen, le BMW... Nessuno che non la pensa come me è un ''cojon'' anzi! Chi non la pensa come me è sicuramente dotato di un'intelligenza superiore come la tua! Comunque non voglio nessun ''caxxo'' grazie!
Ritratto di Subaru_Impreza
25 settembre 2013 - 20:31
Notare i dati di ripresa nettamente inferiori a quelli del 1.6 multijet 105 cv , Bravo provata a giugno 2008. Fortuna che dalle testate automobilistiche è considerato un motore eccellente ...........
Ritratto di gio.G
25 settembre 2013 - 20:51
20
Ahahhahahahhaahahahhahahahha che buffo
Ritratto di Subaru_Impreza
25 settembre 2013 - 21:02
Se io sono buffo tu cosa sei che hai 15 anni e neghi l'evidenza? Vai a vedere i dati.
Ritratto di Subaru_Impreza
25 settembre 2013 - 21:02
Se io sono buffo tu cosa sei che hai 15 anni e neghi l'evidenza? Vai a vedere i dati.
Ritratto di gio.G
25 settembre 2013 - 21:32
20
È buffo il fatto che continui a paragonare una Fiat Bravo con un Audi A3. E sei buffo davvero anche tu.
Ritratto di troy bayliss
26 settembre 2013 - 11:44
1
lascia perdere...stai cercando di dialogare e far ragionare un tombino della fogna..nn sarà ne obiettivo nè ti dirà mai che hai ragione..se nn tu almeno il giornalista che scrive che l'A3 è una signora macchina perchè la sua fiat bravo del '44 da 300 cv (...e un asino) è migliore dell'audi... Ma io dico una cosa:ma se tutte le maggiori testate del settore, e i suoi giornalisti specializzati, dicono che l'A3 è costruita e assemblata in modo eccellente e ha materiali qualitativamente ottimo, ottimo motore parco nei consumi e veloce, ma perchè noi dobbiamo credere a quello che scrivono subaru impreza e flavio pancione??
Ritratto di Flavio Pancione
26 settembre 2013 - 13:12
8
sta solo cercando di dire a GIO.G come si chiama che la plastica del cruscotto non è un parametro vitale che indica l'impeccabile qualità di questa A3. Per quanto riguarda il motore 1.6 multi-jet e 2.0 tdi ho dato una risposta diversa sotto il commento di wesker
Ritratto di gio.G
26 settembre 2013 - 14:23
20
Comunque vorrei anche ricordare che Quattroruote, almeno nella videoprova sul sito, reputa questa A3 quasi perfetta. Fate voi..
Ritratto di ararauna
26 settembre 2013 - 13:09
4
Comprati la tua bravo di m**da e non rompere le balle
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 21:32
8
questo "nuovo" da 150 non l'ho provato sinceramente, ma altrettanto sinceramente non è neanche lontanamente tra i migliori sulla piazza
Ritratto di wesker8719
25 settembre 2013 - 21:44
una prova con tanto di scheda tecnica dettagliata e tu a cosa ti attacchi ? alla ripresa..vorresti forse farci credere che la bravo è una macchina migliore della A3 o che semplicemente ha i rapporti del cambio più corti? (motivo per il quale ad ogni confronto il tanto decantato mjet consuma sempre più del tdi e ha una velocità inferiore)
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 22:56
8
si tratta di un mille e sei, se vuoi dar a vedere che ne sai qualcosa avresti dovuto rispondere che semplicemente essendo sensibilmente meno potente in sesta e ultima marcia ( che tra l'altro è piuttosto lunga) si trova a regimi ben più alti rispetto al 2.0 tdi.. per cui spinge un po in più
Ritratto di Subaru_Impreza
26 settembre 2013 - 00:22
Falso ............ non consumano sempre di più, ti potrei portare diverse prove, ma non mi curo tanto dei consumi perchè dipendono troppo dall'uso che si fa dell'auto e dal tipo di guida. La ripresa non è un dettaglio se è scandalosa come nel caso di questo 2.0, senza contare che nel chilometro da fermo rischierebbe di prenderle perfino dalla mia a parità di potenza nonostante il peso inferiore dell'audi ... significa che il motore ha un tiro patetico, senza contare la dotazione di serie da citycar. Non sto dicendo che la Bravo è meglio della A3, ma solo che la A3 non vale i soldi che costa in più delle generaliste, così come non li vale la Giulietta, intendiamoci ... aggiungo che i tdi anche se di ultima generazione saranno sempre inferiori ai multijet come ripresa, elasticità e allungo. Basta provarli per capire, non importa leggere recensioni su recensioni. Se neghi sei palesemente in malafede.
Ritratto di wesker8719
26 settembre 2013 - 10:16
genio la ripresa è dovuta solo ed esclusivamente ai rapporti del cambio visto che come motori sono più o meno simili ,in vw hanno sempre privilegiato rapporti lunghi (5 e 6) per consumi e silenziosità di marcia , in fiat no... quindi il fatto che tu dica che i mjet siano migliori per la ripresa è perchè non ci hai capito niente !!poi accelerazione e velocità sono sempre stati a favore dei tdi da quando esistono ,hanno inferiore appunto la ripresa ,fatti 2 domande !! poi se per te sono soldi sprecati per una A3 basta che non te la compri ,io ritengo che siano soldi sprecati quelli di ogni segmento B o C italiana visti i contenuti e il loro valore residuo dopo pochi anni !!
Ritratto di Gordo88
25 settembre 2013 - 23:50
1
Chiaro subaru che la minor ripresa è dovuta alla marce 5^ e 6^ lunghe che infatti permettono a questo 2.0 tdi di fare ben 2km/l in più della bravo 1.6 nel ciclo misto
Ritratto di Subaru_Impreza
26 settembre 2013 - 00:24
Allora come ti spieghi che la mia ha miglior ripresa pur avendo ugualmente 5 e 6 lunghe e andando in coppia a 2.000 giri da originale contro i soli 1.750 dell'audi???
Ritratto di wesker8719
26 settembre 2013 - 10:18
mai in una prova hanno detto che bravo o giulietta o delta hanno rapporti del cambio lunghi !!
Ritratto di troy bayliss
26 settembre 2013 - 11:47
1
peccato che il 2008 nn è il 2013 dove ci sono altre restrizioni a livello di normative di emissioni ovvero euro 6 dove la ripresa viene penalizzata per tutte..un pò di obiettività...grazie
Ritratto di Subaru_Impreza
26 settembre 2013 - 19:51
Ma sei un genio! Non ci avevo pensato! Sta tutto nel passaggio tra euro 5 ed euro 6! Altrimenti la A3 divorerebbe l'asfalto in 6° a 80 all'ora ... quel dannato euro 6 ...
Ritratto di Williams
25 settembre 2013 - 20:59
Com'è cambiata dentro, molto minimalista e più "leggera". Però io preferisco molto di più gli schermi incorporati piuttosto di quelli a scomparsa
Ritratto di PariTheBest93
25 settembre 2013 - 21:55
3
E' una segmento C "premium" quindi non adatta a tutte le tasche, e per dotarla bene bisogna spendere almeno 3-4mila euro! Quindi niente confronti paralleli, chi vuole spendere meno, pur avendo una buona dotazione e finiture adeguate scelga una golf oppure la léon (per rimanere in casa vw). Quanto agli interni ma c'è il lettore CD? E la radio come si comanda, dal volante o dal tunnel centrale? Grazie in anticipo a chi mi risponde :-)
Ritratto di alex_rm
26 settembre 2013 - 01:06
il lettore CD e nel cassetto portaoggetti di destra di fronte al passeggero e la radio si comanda con la manopola dietro il cambio
Ritratto di PariTheBest93
26 settembre 2013 - 10:11
3
Decisamente scomodo il lettore cd nel vano portaoggetti, specie se si viaggia da soli; ma almeno audi lo prevede alcuni nuovi modelli, in generale, non lo prevedono con la scusa della presa USB
Ritratto di alessandro giommi
25 settembre 2013 - 22:02
ma flavio pancione e subaro impresa ma cosa state dicendo!!!! uno vuol mettere il motore della bravo 1.6 multijet con i moderni motori audi, l'altro dice che l'auto non e' fatta solo di plastiche del cruscotto!!!! siete fuori. forse potrete dire che cambiamenti drastici su autovetture che vanno alla grande non ne hanno fatti, ed hanno fatto bene!! audi sia internamente che esternamente ha materiali e accoppiamenti di primo livello e tecnologicamente non le sta avanti nessuno come per altro tutti gli altri marchi tedeschi. sono stato possessore di audi a3 2.0 tdi del 2004 perfetta in tutto e per tutto, adesso posseggo golf gti 2.0 tfsi del 2006 altrettanto perfetta e mai senza un problema e ti dico che sto aspettando o l' S3 o la GOLF R. ragazzi secondo me chi parla male di questi marchi premium e' perche' rosica che non li puo' avere. CIAO
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 22:40
8
l'auto non è fatta solo del cruscotto. Giusta anche l'ultima chi ne parla male o non le può avere e "rosica" o le conosce e può giudicarle in senso critico.
Ritratto di Flavio Pancione
25 settembre 2013 - 23:03
8
(in modi giusti e veritieri ovviamente) chi ha provato al concorrenza a differenza tua, uscite dai vostri canoni ogni tanto
Ritratto di wesker8719
26 settembre 2013 - 10:21
la concorrenza non offre niente di meglio , anzi si la serie 1 per quanto riguarda la meccanica ,il resto è sotto di un gradino !!
Ritratto di Subaru_Impreza
26 settembre 2013 - 19:57
Caro wesker dimmi sinceramente quante seg. C hai provato su strada personalmente in vita tua ... io ho provato tutte quelle del gruppo Fiat + quelle del gruppo Vw Octavia a parte, più serie 1 , classe A, 308, e V40. Su strada diciamo chiaramente che c'è la serie 1 su tutte, e non ci vuole molto per capirlo, ma dopo la BMW la A3/Golf/Leon non è di certo superiore ad una Giulietta/Bravo ... al massimo leggermente sotto. Su strada parlo ... come finiture sì, ma a me non frega nulla di quanto sia duro il cruscotto, mi interessa di più quando schiaccio il gas giù di giri come reagisce il propulsore ... e qui la inferiorità dei tdi è lampante. Consumano poco? Allora anche il patetico 1.6 Hyundai è ottimo perchè non consuma molto?
Ritratto di DS
26 settembre 2013 - 11:23
O perchè chi come me ha speso a suo tempo parecchi soldi per una Golf non vi ha trovato alcuna differenza sostanziale rispetto a vetture di altri marchi che costano meno ma anzi lo considera il peggior acquisto della sua vita... dipende dalle esperienze di ognuno.
Ritratto di MatteFonta92
25 settembre 2013 - 23:37
3
La Sportback è la versione della A3 che mi piace di meno, le 5 porte le danno un'aria quasi da SW. Meglio la 3 porte o ancora di più la Sedan. Interni come al solito molto curati e dal design pulito e minimalista. Insomma, la solita A3, anche nel prezzo decisamente alto.
Ritratto di danieleninja
26 settembre 2013 - 00:25
Adesso ci mancherebbe pure, che quest auto ad un prezzo di listino, di circa 4-5 mila euro superiore alla concorrenza a parità di allestimento e motorizzazione, sarebbe di qualità inferiore, piu si paga, più si ha , da premettere che per miei gusti personali, non la comprerei mai, ma non si può negare che sia un ottima auto, alla fine ognuno effettua le proprie scelte, chi opta per le finiture , il prestigio, e l apparire sceglie A3
Ritratto di mcih80
26 luglio 2019 - 17:19
Queste auto è possibile sceglierle anche per frenata, sterzo, tenuta di strada, cambio, durata, ... Vero che una maggioranza le acquista per i motivi che hai detto tu, ma questo può dare lo spunto per commenti sociologici/psicologici, non è certo colpa dell'auto in sé, che ha il suo notevole valore.
Ritratto di alex_rm
26 settembre 2013 - 01:22
ad fine aprile ho noleggiato una nuova a3 5porte 1600 diesel ambition di cui sono rimasto molto insoddisfatto. non e possibile che su un auto di 28000 euro non ci siano clima automatico e cruise control di serie(ho fatto 1200 km in autostrada e sarebbe stato molto utile). Tenuta di strada approssimativa in curva i cerchi da 17 facevano il loro lavoro ma nei cambi di direzione il retrotreno a ponte torcente(installato sul 1600)mostrava tutti i suoi limiti idem in frenata dove l auto tendeva a scomporsi. internamente e ben fatta e con buoni materiali(e ci mancherebbe per quello che costa) ma non mi piace la plancia minimalista in stile Giulietta.E la linea esteriore e molto anonima. dopo quella esperienza preferiscvo noleggiare una Giulietta 1600 JTD distintive più bella più accessoriata con clima automatico cruise controllo e sensori di parcheggio e con una tenuta di strada migliore.
Ritratto di alex_rm
26 settembre 2013 - 01:22
ad fine aprile ho noleggiato una nuova a3 5porte 1600 diesel ambition di cui sono rimasto molto insoddisfatto. non e possibile che su un auto di 28000 euro non ci siano clima automatico e cruise control di serie(ho fatto 1200 km in autostrada e sarebbe stato molto utile). Tenuta di strada approssimativa in curva i cerchi da 17 facevano il loro lavoro ma nei cambi di direzione il retrotreno a ponte torcente(installato sul 1600)mostrava tutti i suoi limiti idem in frenata dove l auto tendeva a scomporsi. internamente e ben fatta e con buoni materiali(e ci mancherebbe per quello che costa) ma non mi piace la plancia minimalista in stile Giulietta.E la linea esteriore e molto anonima. dopo quella esperienza preferiscvo noleggiare una Giulietta 1600 JTD distintive più bella più accessoriata con clima automatico cruise controllo e sensori di parcheggio e con una tenuta di strada migliore.
Ritratto di Deleof
26 settembre 2013 - 07:09
Audi a3 voto completamente negativo. Caratteristiche motore e feeling di guida non si comprano come optional, fanno parte del DNA di un auto. Quel ponte torcente sul millesei e' proprio una cruccata. Ciao
Ritratto di follypharma
26 settembre 2013 - 09:04
2
ho preso la quattro 2.0 d ambition ...per ora ci ho fatto 1500 km..e' sicuramente una macchina dai tanti pregi e qualche difetto...tralasciamo il prezzo esorbitante el'obbligo a comprare optional ormai ridicoli non tanto come il bluetooth ( che ben di rado e' di serie anche altrove ne' tantomeno i fari xeno) quanto per esempio il bracciolo ant. o il clima auto, specch. ripiegabili, barre sul tetto, automatismo di fari e tergi...tutto a pagamento.... comunque...sorvoliamo....la macchina in effetti e' ottima, l'assetto e' piatto e piacevolissimo, non beccheggia, non rolla, il volante e' preciso e punta alla corda delle curve con disinvoltura, l'auto e' leggera e si sente (cofano e parafanghi sono in alluminio) passa su buche ed avvallamenti con gran classe nonostante l'assetto sportivo... non appoggia in maniera esagerata o scomposta in esterno curva (la seconda parte dell'escursione delle sospensioni e' ben frenata) ma fila letteralmente via liscia e dritta e veloce... E' davvero godibile in un percorso misto..Sara' perche' la mia e' la 4x4 ma in accelerazione ho apprezzato il volante totalmente neutro, nessun segno della spinta o della coppia del motore... precisa come un bisturi... Solo qualche leggera incertezza nei rapidi e susseguiti cambi di direzione affrontati molto allegramente ..Motore prestante , manca forse un po di cattiveria, l'erogazione e' vellutata e spalmata senza grandi espressioni di potenza... e al pedale dell'acceleratore c'e' un pochino di ritardo alla risposta..E' veloce, e molto molto silenziosa, consuma pochissimo, grande piacevolezza nei materiali... una ottima auto migliorabile sicuramente (portaoggetti piccoli, baule checche' ne dica alvolante...piccolo, cassetto non refrigerato e visibilita' davvero risicata) ma che da' grande piacere a chi la guida e fa venire voglia di usarla magari andando a cercare un bel percorso misto.. diciamo che mi ha sorpreso positivamente.
Ritratto di Flavio Pancione
26 settembre 2013 - 09:28
8
molto oggettiva. Quello che mi urta è che qualcuno crede a priori che sia la migliore sulla piazza, senza atteggiamento critico consono ad appassionati di motori. Sembra che auto più generaliste o la povera Giulietta , debbano essere scartate SOLO perchè la plastica degli interni "non è all'altezza" ( in quanto davvero non riesco a capire cosa abbia di male), stessa cosa sento qualcuno criticare gli interni della notevole serie 1 patteggiando quindi per Audi (interni bruttini ma ben fatti). Ma davvero è così importante la plastica?? Insomma A3/Golf/Leon non vorrei sbagliarmi ma è tra le poche a fare la figura di montare quella sospensione dietro sul 1.600.. E Serie 1 e ancor di più Giulietta vengono oscurate pur possedendo meccanica ottima (Specie serie 1) e motori tranquillamente all'altezza del TDI.. anzi.
Ritratto di wesker8719
26 settembre 2013 - 10:26
le sospensioni a ponte torcente le montano ancora Bravo , Delta , Megane , C4 , Ds4, 308 e credo Kia Ceed e gemella e in tutte le motorizzazioni ,qui solo nel 1600diesel e 1200 benzina, ma infatti la serie 1 non è oscurata ,vende tanto ed è tanto apprezzata perchè dalla sua parte ha la meccanica da segmento superiore, la giulietta è oscurata perchè non ha nessun pregio rispetto alle rivali
Ritratto di DS
26 settembre 2013 - 11:31
Quelle che citi tu però hanno un prezzo decisamente più basso della A3 quindi non puoi portarle a paragone per giustificare la scelta tecnica povera di Audi
Ritratto di wesker8719
26 settembre 2013 - 12:10
scelta povera di audi su solo 2 motori entry level ,ossia i meno venduti in europa visto che a differenza di quelle da me citate le audi le vendono prevalentemente con il 2.0 tdi e in qualche mercato con il 1.4 tsi , la giulietta più venduta è la 1.6 e questo ti fa capire una grande differenza!!
Ritratto di DS
26 settembre 2013 - 14:36
Poco importa, resta comunque un entry level con prezzi alti rispetto alle altre..
Ritratto di mcih80
26 luglio 2019 - 17:22
Proprio così. Non mettono cose che saranno inutili per il tipo di guidatore che sceglierà quella motorizzazione.
Ritratto di Flavio Pancione
26 settembre 2013 - 11:35
8
dove infatti è l'unica, la Giulietta ( che premetto NON mi piace soprattutto perchè ha il marchio Alfa Romeo che dovrebbe occuparsi di ben altro ) comunque è sottovalutata da alcuni tanto quanto la A3 è sopravalutata ..
Ritratto di follypharma
26 settembre 2013 - 11:45
2
anche la merc. cl. ha monta il ponte torcente, persino sul 1.6 ben 156 cv ... infatti personalmente non avrei nemmeno preso in considerazione la mia a3 in motorizzazioni inferiori, anzi se avessi potuto prendevo la 184cv .. prima avevo la civic (ponte torcente anche lei) e so bene com'e' ...
Ritratto di Flavio Pancione
26 settembre 2013 - 13:09
8
scelta poco nobile secondo me, non tanto per l'efficacia , ma il mio pensiero è questo : se stiamo qui a criticare le plastiche del cruscotto delle altre auto perchè economiche , perchè non criticare la caduta di stile di A3 in queste versioni??
Ritratto di marian123
27 settembre 2013 - 20:12
caduta di stile in queste versioni? Non so cosa pensi ma secondo me questa tanto criticata a3 é molto meglio della nuova classe a. Quest`ultima oltre ad avere molti dettagli migliorabili, in versione senza xeno, pacchetto amg e cerchi da almeno 17" è proprio povera, inoltre con il 1.5 renault ti viene a costare quanto questa..
Ritratto di Flavio Pancione
27 settembre 2013 - 23:37
8
che la classe A la ho sulle parti basse, detto senza mezzi termini. Non perchè sia una cattiva auto ma è davvero lontana da come Mercedes dovrebbe fare le auto... è più vicina per appunto ad un modo di fare "Audi", aimhè mi tocca dirlo credo anche io che la A3 sia più "proponibile" della classe A. In fondo Audi è regina in questo settore così particolare... Però non rinuncerei in un ipotetico acquisto di una C premium, al 2.2 da 170 Cv che monta la Classe A.. in questo caso le cose iniziano a cambiare.
Ritratto di napolmen
26 settembre 2013 - 17:59
lo nontano pure le leon tdi 150cv....il ponte torcente giusto?...
Ritratto di napolmen
26 settembre 2013 - 17:59
lo montano pure le leon tdi 150cv....il ponte torcente giusto?...
Ritratto di Flavio Pancione
26 settembre 2013 - 09:29
8
molto oggettiva. Quello che mi urta è che qualcuno crede a priori che sia la migliore sulla piazza, senza atteggiamento critico consono ad appassionati di motori. Sembra che auto più generaliste o la povera Giulietta , debbano essere scartate SOLO perchè la plastica degli interni "non è all'altezza" ( in quanto davvero non riesco a capire cosa abbia di male), stessa cosa sento qualcuno criticare gli interni della notevole serie 1 patteggiando quindi per Audi (interni bruttini ma ben fatti). Ma davvero è così importante la plastica?? Insomma A3/Golf/Leon non vorrei sbagliarmi ma è tra le poche a fare la figura di montare quella sospensione dietro sul 1.600.. E Serie 1 e ancor di più Giulietta vengono oscurate pur possedendo meccanica ottima (Specie serie 1) e motori tranquillamente all'altezza del TDI.. anzi.
Ritratto di domi2204
26 settembre 2013 - 11:24
parlare con i sordi, per molti audi o vw è il meglio punto e basta, ne conosco tanti cosi, per carità buoni prodotti ma la nomea di perfezione che il pubblico italico gli affibbia è perlomeno discutibile, ma tant'è.
Ritratto di marian123
2 ottobre 2013 - 19:36
la fa solo la plastica morbida? Sulla giulietta molti dettagli sono stati trascurati abbassando notevolmente la cura costruttiva. Per esempio ho letto sui forum che molte hanno cavi e varie plastiche non fissate che sbattono sul telaio o altri componenti provocando cigolii e rumorini non degni di una segmento c. Speesso i proprietari si arrangiano con gomma piuma o scotch ma non mi sembra una bella soluzione per chi spende oltre 25 mila euro di macchina. Inoltre la serie 1 non viene affatto oscurata, in Germania ma anche altri paesi vende molto bene, ovvio che se avesse gli stessi prezzi di una golf la comprerebbe molta più gente.
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2013 - 13:34
che è un'auto senza cuore!!!!!!!!!!Tutti i fiattari e pseudoalfisti se ne escono sempre con questa frase:è senza cuore!Non trasmette emozioni.E' anonima.Perchè non sanno a che santo votarsi!Certo che è senza cuore:fa a pezzi le concorrenti.Che poi nel caso di fiatalfa quali sarebbero?la 500xxxxxxxllllllll??????
Ritratto di follypharma
26 settembre 2013 - 17:10
2
so che molti dicono che nelle audi non c'e' passione...capisco che tra loro si somigliano, e sicuramente sono meno passionali di una alfa (esteticamente, e a parte la mito direi che non mi appassiona ...) ma ora che ne ho una vedo quanta cura hanno messo anche nell'estetica... me ne sono in particolare reso conto lavandola : e' davvero difficile lavarla, piena di nervature e linee su cofano e fiancate , cofano lungo e basso quasi quanto una serie uno che pero' monta il motore longitudinalmente, linea di cintura alta e tetto molto grande, e' invero molto studiata nei minimi dettagli... la mia precedente civic che esteticamente era molto piu' personale, in realta' aveva una carrozzeria molto piu' liscia e dritta
Ritratto di NelSeprio
26 settembre 2013 - 16:20
volante totalmente neutro... vero, sulla mia A1 ho notato che accelerando a fondo il volante si irrigidisce parecchio per contrastare le spinte laterali.
Ritratto di follypharma
26 settembre 2013 - 17:19
2
se provi dei diesel molto potenti o con molta coppia e' anche peggio, la mia vecchia auto (civic 2.2 diesel 140 cv con una grande coppia di 360 nm) se acceleravo in kick down in curva in seconda o terza strattonava sul volante, dovevo tenerlo ben saldo...a mia moglie una volta e' quasi scappata di mano in una rotonda (diciamo che mia moglie in auto e' ... .come dire ... molto allegra quindi le mie auto le guida di rado.....;-) queste reazioni al volante sono il motivo principale per cui le macchine da gara hanno la traz post (immagina il volante come tira con 300 cv tutti davanti su auto molto leggere), in tal modo si separa la funzione di spinta in avanti da quelle di direzionalita' del volante... La trazione 4x4 ovvia questo problema poiche nel momento stesso in cui si chiede molta spinta trasmette la traz fino al 60 % sul post, inoltre la presenza dell'albero di trasmissione dal motore ant. alle ruote posteriori migliora molto la distribuzione dei pesi ( se ci fai caso le auto tutto avanti che hanno il 60% del peso davanti schiacciano molto le ruote ant rispetto le post specie se hanno gomme ribassate, mentre le auto a traz post hanno tutte le ruote schiacciate alla stessa maniera( pesi distribuiti 50 e 50%), e inoltre irrigidisce molto la struttura intera della macchina poiche' l'albero di trasmissione percorre tutta l'auto in senso longitudinale ed e' una struttura rigida...
Ritratto di follypharma
26 settembre 2013 - 17:26
2
c'e' anche il problema della motricita', nelle forti accelerazioni il peso della auto per inerzia si sposta dietro, quindi l'auto si solleva sull'anteriore, e il peso gravante sulle ruote anteriori diminuisce a favore delle posteriori, in questa situazione il volante perde precisione e puo' sbacchetare specie in curva, in parte si puo' ovviare coi differenziali elettronici e le sospensioni molto rigide che limitano pattinamenti il primo e il sollevamento dell'anteriore le seconde... ma la motricita' sulle ruote posteriori e' molto maggiore, proprio perche' in accelerazione il peso va dietro e schiaccia la macchina sul seder.e .... la trazione 4x4 ovvia anche a questo problema aumentando enormemente la motricita' ( infatti le lambo sono famose proprio per la grande motricita' in uscita di curva...)
Ritratto di NelSeprio
26 settembre 2013 - 22:27
se acceleravo in kick down in curva in seconda o terza strattonava sul volante... è vero! capita pure a me nonostante io abbia una motorizzazione più tranquilla
Ritratto di Domenico79
26 settembre 2013 - 10:02
1
per eliminare ogni dubbio,sui tempi e sull accelerazione,io con la mia bravo 1.6 mjt 105,no dpf,e mio fratello con audi A3 sportback modello precedente a questo della prova,1.9 tdi 105 (versione young)non riesce a stare dietro alla bravo fino a 180 km/h,nonostante la differenza di cilindrata,e peso leggermente superiore della bravo,mi sembra evidente la superiorita'dei mjt...PS:suppongo che confrontando i 2000cc del mjt 163,eTDi 150 sarebbe un altra delusione per i nostri tedescofili...
Ritratto di wesker8719
26 settembre 2013 - 10:43
la prova da fare è bravo 1.6 contro audi 1.6 e non il vecchio 1.9 e di sicuro non è giusta bravo 163cv contro audi 150 cv ma tranquillo le prenderesti comunque !!
Ritratto di Domenico79
26 settembre 2013 - 12:51
1
prima di parlare documentati,1900 contro un 1600 a parita' di cavalli e' scandaloso,se va meglio il multijet 1600 contro il tdi 1900 a parita' dicavalli,ti lasci immagginare il risultato del 1600 mjt,contro il 1600 tdi,a parita' di cavalli la risp e ovvia!la superiorita del mjt e netta.
Ritratto di alex_rm
26 settembre 2013 - 12:07
ho guidato sia A3 1600 tdi che giulietta 1600 jtd e le prestazioni del motore sono nettamente a favore della giulietta( acellerazione e ripresa ) del resto il 1600 jtd alfa ha un valore di coppia decisamente superiore pari al 2000 tdi audi
Ritratto di alex_rm
26 settembre 2013 - 12:07
ho guidato sia A3 1600 tdi che giulietta 1600 jtd e le prestazioni del motore sono nettamente a favore della giulietta( acellerazione e ripresa ) del resto il 1600 jtd alfa ha un valore di coppia decisamente superiore pari al 2000 tdi audi
Ritratto di BETTER
26 settembre 2013 - 11:16
2
SEMPLICI COME UNA BELLA F.... Semplici come una bella F...donna... Non c'è bisogno di truccarla o di farle portare vestiti all'ultima moda, se una è bella, è bella! Semplice e senza troppi fronzoli, La donna da sposare... cioè volevo dire l'auto, Vale per la Golf come vale per la A3. Le altre ''Medie'' che rincorrono invece devono inventarsi ''cavolate'' estetiche che attraggono lo sguardo ma passano subito di moda. Io comunque ho provato la versione 3 porte, ed il motore è veramente PRONTO! ESUBERANTE! Non me lo aspettavo così mi ha positivamente impressionato!
Ritratto di SignorLoBorro
26 settembre 2013 - 11:23
2
Solito catorcio audi con prezzo assolutamente ridicolo. La peggiore della categoria,lontana anni luce da v40,classe A,e soprattutto alla regina indiscussa serie 1.
Ritratto di osmica
26 settembre 2013 - 13:06
?
Ritratto di giomelo
26 settembre 2013 - 11:32
possessore di una audi A3 SP del 2008 che credo differisca poco da quest'ultima, posso dire che è una auto che fa della semplicità ,della qualità eccelsa dei materiali, del confort , della versalitilità e anche delle prestazioni un mix di contenuta signorilità ed efficenza da soddisfare i più esigenti. Certo a prima vista gli interni sono fin troppo sobri ma sono fatti per durare dando una sensazione di piacevole benessere. Il prezzo elevato è pienamente giustificato ,l'unica cosa criticabile, ma comune ormai a molte case, è la necessità di dotarla di accessori ormai indispensabili.Anche la continuità stilistica è da apprezzare perchè la mia audi è praticamente uguale a quelle nuove,vi sembra poco? janjino
Ritratto di DS
26 settembre 2013 - 14:40
"Anche la continuità stilistica è da apprezzare perchè la mia audi è praticamente uguale a quelle nuove,vi sembra poco? " No, mi sembra una presa per il c..o, più che altro
Ritratto di Foofighter
26 settembre 2013 - 13:29
La nuova, splendida, Mercedes Classe A é infinitamente più bella di questa Audi A3 che tra l'altro ha il difetto, non di poco conto, di essere troppo simile se non praticamente uguale al vecchio modello, soprattutto esternamente. Gli interni invece sono molto peggiorati, ora sembra una A1 leggermente più grande. Quindi, dovessi scegliere, Mercedes tutta la vita.
Ritratto di baccio
26 settembre 2013 - 13:49
Bella o Brutta??... la bellezza e' soggettiva, quindi il "dato" nn ha voce in capitolo. Pero',.--...... io devo di na 'osa. Sicuramtenete queste audi sn fatte bene, andranno di siuro bene, ma..... io quando la vedo nn mi "batte" il cuore... nn mi viene un nodo alla gola... nn mi suscita emozioni- Sra' che io sn un automobilista antiquato e molto ignorante, che di come e' assemblato o costruita una plancia un me ne po frega di meno.. un e' che ci devo mangiare o txxombare sulla plancia.
Ritratto di Simo_89
26 settembre 2013 - 14:01
Ho comprato questa macchina in preordine andando su fiducia del marchio ho fatto già 12mila km e sono tutto sommato soddisfatto.. La giulietta sinceramente ha stancato dovrebbe aggiornarsi , serie 1 motore fantastico ma estetica e interni non mi piacciono per niente e soprattutto su precedenti esperienze il motore diesel non sono affatto affidabili anche se perfetti in tutto il resto, classe A interni orribili anche se esteticamente carina.. Questa A3 invece mi piace, totalmente diversa dal precedente modello se non un po' l estetica che riprende le linee della vecchia versione.. Parlando del motore il 1.6 non l ho neanke considerato e ho preso il 2.0 tdi ambition ke secondo me ottimo solo ke la coppia viene troppo spalmante e da la sensazione ke non vada molto ma fidatevi che spinge forte in dinamyc quando si guarda La velocità si vede subito ke va, l assetto ottimo è incollata a terra guidarla è un piacere.. Unica cosa 5-6 in ripresa non spingono molto perché molto lunghe e il cambio non mi fa impazzire nella guida sportiva non è fluido , e bisogna pagare optional che dovrebbero essere di serie ..
Ritratto di baccio
26 settembre 2013 - 19:11
E' questo anche che nn mi entusiasma piu' di tanto.. hai detto bene, se guardi il contachilometri vanno fortwe, ma nn hai la "sensazione" di andare forte... forse perché davvero sn fatte davvero bene, insonorizzate benissimo, il che nn e' un difetto per carita'.. ma manca la "passione".... e' piu' o meno la stessa cosa che si legge su top gear nella prova della rs4.... una bomba.. ma la sportivita' e le emozioni pure sn un' altra cosa.
Ritratto di mcih80
26 luglio 2019 - 17:32
Ma sono fatte proprio per far andare veloci o velocissimi (dipende dalla versione) persone che vogliono farlo in maniera silenziosa e avendo le sensazioni di marcia regolare e pacata. È fatto di proposito ed è parte dell'identità Audi. Ed è quello che molti vogliono, in queste fasce di prezzo. Se gli cambiassi la Classe C o la A4 con una Nissan 350Z, che per me sarebbe un sogno, per loro sarebbe un incubo.
Ritratto di Galmu
26 settembre 2013 - 16:21
Concordo con impreza, da possessore di Bravo sarebbe ignorante paragonare il TDI con il multijet E' un'idiozia parlare di buona ripresa su un diesel WV considerando che il TDI non è altro che un motore vecchio continuamente aggiornato. Concordo anche sul fatto che i materiali di cui sono costituiti gli interni non sono tra i più esaltanti, considerando con non sono neanche in plastica morbida.
Ritratto di Galmu
26 settembre 2013 - 16:21
Concordo con impreza, da possessore di Bravo sarebbe ignorante paragonare il TDI con il multijet E' un'idiozia parlare di buona ripresa su un diesel WV considerando che il TDI non è altro che un motore vecchio continuamente aggiornato. Concordo anche sul fatto che i materiali di cui sono costituiti gli interni non sono tra i più esaltanti, considerando con non sono neanche in plastica morbida.
Ritratto di mjmarvin95
26 settembre 2013 - 17:10
MA STIAMO SCHERZANDOO?? Climatizzatore manuale di serie pure sulla versione più costosa e la definite "Ben equipaggiata"??? Io penso che non ci sia modo migliore per sprecare i propri soldi che non comprando questa auto. E non sto dicendo che non sia valida, perché di sicuro è migliore di una Golf come di molte altre auto nel suo segmento, ma per 30'000 euro avere una macchina con il clima manuale è semplicemente ridicolo!!
Ritratto di Alessio Cappellini BMW
26 settembre 2013 - 20:06
Molto, molto bella questa nuova serie cn questo motore! La vecchia A3 mi faceva schifo, ma questa è una gran bella auto!
Ritratto di GiorgioBG68
28 settembre 2013 - 06:44
1
per sto coso con un normalissimo motore a gasolio da 150 cv, ai quali devi pure aggiungere più di 2000 euro per clima automatico sensori di parcheggio e un interno decente senza strafare(e non quello orribile in stoffa anni '80, visto che dovrebbe essere un brand premium, che tra l'altro è di serie sulla mia che costa quasi la metà...) e cose basilari di serie su una qualunque utilitaria come gli attacchi Isofix e il sensore luci/pioggia, che incredibilmente non sono di serie (e così verrebbe 32,150 euro Ipt esclusa)? Ma stiamo scherzando, vero? Ma alla gente da di volta il cervello, se poi aggiungete cambio Dsg (che non è ancora a listino, stranamente) e navigatore, con l'Ipt si va a sfiorare i 38.000 euro!!!! Questa è roba da fighetti col grano che vogliono fare gli sboroni al bar del paese (che poi cosa ci sia da fare gli sboroni su sto coso con un comunissimo diesel da 150 cv, non è dato sapere), una persona dotata di un minimo di raziocinio non farebbe mai una spesa così folle...bah!! Tra l'altro, chi mi spiega perché per passare dai cerchi da 17" a quelli da 18", come minimo dovrei spendere...1200 euro, e un massimo di 1600?????? Con i cerchi da 18" la spesa sfiorerebbe i 40.000 euro, e per un ferro da stiro come un altro senza manco la trazione integrale!!! Ma curatevi, che voi state malissimo!!!
Ritratto di giakix
29 settembre 2013 - 11:23
La rivista tedesca AutoBild punta il dito contro la Golf VII. Nel test di durata di 50.000 km è emerso infatti un difetto all’impianto di climatizzazione. Il tubo dell’impianto di scarico dell’acqua infatti è montato in maniera errata, con il risultato che l’acqua si accumula nel vano gambe del lato passeggero, sotto il tappetino. Il risultato? Vetri appannati, tappetino inzuppato e alla lunga anche possibili danni ai cablaggi elettrici. Anche nei modelli Audi A3 e Seat Leon, che nascono sulla medesima piattaforma MQB, se lo scarico della condensa non è stato installato correttamente possono sorgere i medesimi problemi. Sino a giugno 2013, sono state assemblate in totale 300.000 vetture, tutte potenzialmente suscettibili dello stesso problema.
Ritratto di marcoveneto
30 settembre 2013 - 15:21
a me piace un sacco sta nuova a3..proprio cosi..2.0 150 cv bianca,cerchi da 18 xeno e tettuccio..quello che chiedo ad al volante è di mettere si il prezzo di acquisto ma anche il prezzo finale con inclusi tutti gli optional..che qui sara sui 5000 euro in piu..in modo da capire quanto costerebbe la versione provata..
Ritratto di follypharma
30 settembre 2013 - 16:28
2
fari xeno : 1000 euro, vernice bianco ghiaccio 500 , tettuccio 1000, sistema mmi con schrmo 8pp e touch mmi : 2200 , cerchi 18 : 1200 , barre al tetto 200 cornice cromata superfici vetrate 110, sensori luci 200 pioggia 200 , cruis contr. 300 volante 3 razze tagliato 350... e ti ho elencato ( con prezzi a memoria magari sbagliati ma di poco) solo gli optional piu' evidenti ...
Ritratto di marcoveneto
1 ottobre 2013 - 13:54
si si hai ragione..sono piu di 5000 euro di optional..certi sono proprio assurdi..come clima automatico 600 euro!!pero resta na gran bella macchina.. l'ho vista proprio oggi in concessionaria..da comprare pero solo in allestimento ambition o ambiente..e con qualche optional(secondo me esteticamente i bixeno e i cerchi da almeno 17,all'interno col clima bizona senno è troppo spoglia )..
Ritratto di follypharma
1 ottobre 2013 - 16:24
2
..infatti l'ho comprata....;-)
Ritratto di marcoveneto
1 ottobre 2013 - 21:23
mio padre è indeciso..tra questa e la classe b..io sono piu per l'a3 ovvio..pero guardando bene dà proprio fastidio spendere 600 euro di clima...per fortuna che x navigatore e xeno c'e il pacchetto business..coi i sensori inclusi..e i cerchi da 17 sono gia di serie..comunque si dirà che è sempre uguale ma a me piace un sacco l'a3..
Ritratto di Bello bello
22 ottobre 2013 - 01:27
30 mila,sport back 2mila tdi cambio automatico, pacchetto business (xeno, navi, cruise e sensori parcheggio). Il clima automatico non ce l'ho ma reputo sia un giocattolo fastidioso, fa quello che é meglio ma non per me, decido io dove e come voglio l'aria. Il cambio é un fulmine e il motore in un attimo sei ai 200. Non te la consiglio perché é talmente silenziosa e precisa che ti trovi in curva o attaccatoal paraurti della gente senza rendertene conto.
Ritratto di follypharma
22 ottobre 2013 - 16:41
2
sono curioso di provarne una automatica.... appena posso al conce... che colore l'hai presa? cerchi?io l'ho ambition, quattro, nera,xeno e cerchi da 17 quelli opzionali non quelli di serie con 5(mi pare) grosse razze.. ma ne ho vista una grigia con i railway in al sul tetto ed era davvero notevole..
Ritratto di Bello bello
23 ottobre 2013 - 16:05
Con i cerchi da 17 a 12 o 13 razze non li ho contati ma credo che sai quali sono. Pacchetto lucido (cornici finestrini cromati) e mancorrenti cromati. Se provi l's-tronic non te ne separi più. Io avevo la polo tdi con il dsg ( s-tronic Volkswagen ) ed era uguale solo che aveva 60 cv in meno e in autostrada urlava senza che succedesse nulla...
Ritratto di marcoveneto
24 ottobre 2013 - 20:08
complimenti veramente bella..mi innamoro sempre di piu di questa nuova a3..il top sarebbe con il pacchetto s line..ma cavolo ben 2000 bleuri in piu..troppo..
Ritratto di Bello bello
26 ottobre 2013 - 16:19
Si bella davvero... Un pò delicata come colore perche basta strusciare su un'aiuola e rimangono le micro righe ma se la fai lucidare sparisce tutto. Il vantaggio é che non essendo metalizzata il nero é proprio nero e senza riflessi argentati. Il pacchetto s-line esterno é molto bello, difficle da trovare in pronta consegna perche effettivamente forse non ne vale 2000 euro.
Ritratto di marcoveneto
27 ottobre 2013 - 15:08
si sono esagerati 2000 euro..poi vabbe è una gran bella auto comunque..
Ritratto di follypharma
30 settembre 2013 - 16:29
2
fari xeno : 1000 euro, vernice bianco ghiaccio 500 , tettuccio 1000, sistema mmi con schermo 8pp e touch mmi : 2200 , cerchi 18 : 1200 , barre al tetto 200 cornice cromata superfici vetrate 110, sensori luci 200 pioggia 200 , cruis contr. 300 volante 3 razze tagliato con comandi 350 clima auto 600... e ti ho elencato ( con prezzi a memoria magari sbagliati ma di poco) solo gli optional piu' evidenti ...
Ritratto di supermax63
16 ottobre 2013 - 04:51
SOPRAVVALUTATA...
Ritratto di Respos16
17 ottobre 2013 - 18:05
SINCERAMENTE E' BELLA, PERO PER SPENDERE QUESTI SOLDI PREFERISCO UNA BELLA SERIE 1 BMW, CH E' MIGLIORE IN TUTTO!!!!!!!!!
Ritratto di Bello bello
22 ottobre 2013 - 01:20
Ho sempre avuto macchine del gruppo Fiat e mi sembra impossibile che chi utilizza l'auto in modo "professionale" possa sostenere che vadano bene basandosi su quanto ci mettono al semaforo da 0 a 100. Lo stile puo essere molto meglio nelle italiane ma la qualitá delle tedesche, in questo caso dell'Audi, non si può paragonare. Inoltre la svalutazione di una del gruppo Fiat é imbarazzante. Ma per chi utilizza la macchina per fare il figo 6 mesi e poi la dá via per la meta sono perfette. In ogni caso la migliore valutazione viene da un mio amico d'infanzia che fáil meccanico: "se non ci fossero le Fiat avrei giá chiuso". Rosicate gente, ho comprato l'A3 sportback 150 CV, elegante, pulita nella costruzione, potente, perfetta. Vi piace la Giulietta perché é l'unica che potete permettervi illudendovi di avere una macchina sportiva e di classe.
Ritratto di tonys
5 aprile 2014 - 18:42
non scrivevo da tempo qui appunto perche ci sono utanti che utilizzano questo forum solo per infangare a massa case automobilistiche ma ogni tanto mi faccio sentire anch'io , ovviamente distinguendomi dalla massa come sempre.Questa Audi A3 e un progetto di evoluzione e non rivoluzione come tutte le Audi e VW ,cosa difficile da capire tra i genietti della massa,ovvio che la linea di queste Audi è principalmente uguale per tutte ma ogni auto ha la sua particolarità,ma queste sono finezze per i pochi che hanno l'occhio fine non per i superficiali di massa.Non accetto che su un'auto di questo genere si paghi il clima e altri svariati accessori come sensori ecc , stessa cosa per vivavoce wi-fi ecc quindi con questo condivido a pieno con voi che il prezzo salato non giustifica ciò che offre Audi ai suoi clienti.Gli interni sono ,saranno e lo sono sempre stati impeccabili,ne parlano tutti semplicemente perchè chi ha posseduto un'Audi ed anche altre case automobilistiche che "lavorano" bene con materiali ed assemblaggi impeccabili capisce e si rende conto che quelle plastiche negli anni non si scoloriscono non scricchiolano e se proprio devo dirla tutta e mi rivolgo a chi possiede un'Audi se lasciate l'auto chiusa per 1 o 2 giorni senza usarla,anche dopo diversi anchi che la possedete,avrete sicuramente notato che appena salite a bordo si sente odore di materiali nuovi...come se si rigenerasse mah!Audi non e solo materiali,ma anche motore...appunto motore...un RS ? S? un TDI efficiente ? certo forse un tdi non sarà l'icona della sportività e parlo di quello base ma d'altra parte cosa volete di piu da un diesel? tranne per quei diesel pepati di casa audi che anche se non li nominate mai sò che li conoscete molto bene ;-) hmm poi vediamo...affidabilità? certo non sarà la perfezione in persona ciò che offre audi ma non potete non ammettere che è uno delle migliori case in commercio no ?poi...telaio...si...il nuovo telaio?o secondo le vostre ricerche e gia vecchio e strappassato anche quello ?hmmm...trazione integrale quattro...validissima,non farete mica comne i video che inserisce la BMW su Y outube?che secondo loro l'unica opzione che hanno di infangare la trazione quattro e quella di truccare i video confrontando e ovviamente facendo vedere che la migliore e l'x-drive...nulla da dire contro l' x-drive ma i video che mettono sono cosi ridicoli che lo dicono da soli che sono truccati :-D ,innovazione dei componenti tecnici ed e quello che costa di piu su queste auto tedesche,stessa cosa come su BMW e Mercedes.Evitate in infangare marchi che da sempre dettano legge su strada e sul mercato perchè vi rendete abbastanza ridicoli,accetto alcune vostre note negative come prezzi,pochi accessori di serie,poca originalita nella linea ecc...ma sentir dire che quest'auto è ridicola NO DAI non si puo'!!!!esistono anche tante auto sul mercato validissime e che offrono rapporto qualita/prezzo equilibratissimo molto di piu di un'audi e vero...verissimo e lo ammetto proprio come voi dovreste ammettere che le audi sono auto validissime...ah mi aspetto un calderone di risposte negative sotto questo mio commento ma potete pure risparmiarvele tanto non le leggerò appunto perche posso gia immaginare cosa mi scrivete oppure che mi venite a paragonare la vostra auto a questa ecc ecc... cioè le sappiamo gia stè cose no?! quindi se potete evitate...ma x voi piu che altro ! Cordiali Saluti ... forse ma molto forse ci risentiamo il prossimo anno ;-)
Ritratto di Bello bello
15 aprile 2014 - 10:53
Secondo te l'Audi punta a creare macchine originali o mezzi affidabili, di qualità e d'immagine? Ho risposto alle tue fatiscenti argomentazioni sul prezzo ingiistificato per i materiali di qualità. Quando hai finito di ridere prova a rispondere con cognizione o altrimenti taci che la figura magra la fai tu, di argomenti peró.
Ritratto di Anto_a3
9 ottobre 2015 - 10:22
Bella macchina,comoda,veloce,esteticamente anche bella al primo impatto. Buongiorno ha tutti sono un ragazzo di 20 anni e ne posso capire ben poco tra di voi ma leggendo i commenti ci sono signori che mettono a confronto audi con altre macchine,mio padre ha un A3 sportback 140 cv del 2007 e posso dire tra confort,motore ecc posso dire che e' una macchina che vale,ho guidato altre macchine e posso dire sono ben soddisfatto dell'audi A3,ritengo che negli ultimi anni l'Audi ha creato macchine migliori anno dopo anno perchè ormai e' diventata una delle piu' grandi aziende del mondo. Credo che ognuno ha dato delle risposte in base alla proprio guida che ha fatto. Una domanda a chi mi puo' rispondere meglio l'audi classica,e-tron o g-tron? Grazie in anticipo ;)
Ritratto di nocturnaluna2
5 maggio 2019 - 02:00
30000 euretti per sta car????MAH boh, mah ,boh niente di che esteticamente ,dentro men che meno…...mah boh
Annunci

Audi A3 sportback usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Audi A3 sportback usate 201820.50022.0703 annunci
Audi A3 sportback usate 201917.50022.3806 annunci
Audi A3 sportback usate 202025.00031.83011 annunci
Audi A3 sportback usate 202124.50030.42025 annunci
Audi A3 sportback usate 202231.90038.7306 annunci
Audi A3 sportback usate 202334.90039.7002 annunci

Audi A3 sportback km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Audi A3 sportback km 0 201827.00027.0001 annuncio
Audi A3 sportback km 0 202235.90036.9002 annunci