PROVATE PER VOI

Audi Q2: bene la guida, poche le sviste

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.700
  • Consumo medio rilevato

    14,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    119 grammi/km
  • Euro

    6
Audi Q2
Audi Q2 1.4 TFSI S tronic cylinder on demand Sport
L'AUTO IN SINTESI

Prima crossover formato “tascabile” della casa tedesca (419 cm la sua lunghezza), l’Audi Q2 si distingue per il look spigoloso e ricercato. In questa versione, con il 1.4 turbo a benzina da 150 cavalli abbinato al rapido e morbido cambio robotizzato a doppia frizione, la vettura è anche divertente e brillante, oltre che sicura (potenti i freni). Il tutto senza richiedere grandi sacrifici dal distributore: i consumi sono bassi. L’abitacolo è ampio e la capacità del baule buona; quanto a finiture, però, la vettura presenta alti e bassi. Se da un lato, per esempio, la plancia è realizzata con cura, dall’altro i pannelli delle porte risultano meno riusciti. E, considerato il prezzo elevato, anche la dotazione di serie lascia a desiderare: include la frenata automatica d’emergenza, ma il Bluetooth si paga a parte, e accessori come le maniglie nel soffitto non sono neppure disponibili.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
TEMPERAMENTO SPORTIVO

L’Audi Q2 ha forme muscolose e un frontale imponente, che le conferisce una spiccata personalità; d’effetto, anche se finte, le generose prese d’aria ai lati del paraurti anteriore, incassate in spesse cornici color argento. La parte posteriore, con i semplici fanali squadrati, è sobria. Oltre che in color argento, il pannello che copre il montante posteriore (così largo da ridurre la visibilità) del tetto è disponibile anche in bianco, in due tonalità di grigio o in tinta con la carrozzeria. Dal punto di vista dinamico, questa piccola e ricercata crossover si segnala per il temperamento sportivo, assicurato anche da uno sterzo pronto che contribuisce alla buona agilità della vettura, e per i contenuti d’avanguardia. Il sofisticato e potente 1.4 turbo a benzina (150 CV), abbinato al cambio a doppia frizione S tronic, offre fluidità di guida e brio non comuni, pur con consumi contenuti. Questo motore presenta raffinate soluzioni volte al contenimento dei consumi: se si accelera poco, tra i 1400 e i 3200 giri quattro elettromagneti modificano la posizione della parte centrale degli alberi a camme affinché le valvole del secondo e del terzo cilindro restino chiuse, facendo così “lavorare” il doppio quelli esterni, situazione nella quale rendono meglio. Degni di nota anche i freni: garantiscono spazi d’arresto da record di categoria e, di serie, sono integrati del sistema di sicurezza Audi pre sense, che include la frenata automatica d’emergenza in grado di evitare, finché a 65 km/h, anche l’investimento di pedoni. L’abitacolo è ben accessibile davanti, non dietro: le porte corte non lasciano molta “luce” per i piedi.

Di aspetto essenziale e moderno, l’interno dell'Audi Q2 è esteticamente appagante e accogliente: riuscita la plancia, realizzata con materiali di qualità e arricchita di dettagli ricercati (come le bocchette rotonde del “clima”). Sottotono, invece, la plastica rigida che riveste gran parte delle porte: fanno eccezione il bel bracciolo e la fascia subito sotto i finestrini. E non ci sono vani refrigerati, né maniglie d’appiglio per chi siede sul divano. Realizzato in economia anche il cassetto nella plancia, privo di rivestimento e d’illuminazione. Molte le personalizzazioni disponibili: il pacchetto Look alluminio (85 euro) dell’esemplare in prova prevede inserti tipo metallo (anziché rossi) nella plancia, nella consolle e nelle porte. L’impianto d’infotainment MMI (a partire da 1.715 euro) è di ottimo livello e offre tante funzioni: dalla connessione con i telefonini, ai servizi internet, alla navigazione. Quanto alla dotazione di serie, la Sport è priva di Bluetooth (530 euro), “clima” automatico (665), cruise control (475 euro quello adattativo) e presa Usb (180 euro); ha di serie, invece, l’Audi drive select (che permette di variare su cinque impostazioni la risposta di motore, cambio, Esp e sterzo) e i cerchi in lega di 17” (entrambi assenti nella “base”, che costa 27.900 euro). Nei crash test effettuati nel 2016 l’Euro NCAP ha assegnato all’Audi Q2 il massimo punteggio, di cinque stelle: molto valida, in particolare, la protezione nell’urto laterale.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Quasi tutto ok

Plancia e comandi
I grandi strumenti nel cruscotto dell'Audi Q2 si leggono agevolmente e forniscono tante informazioni. Il computer di bordo, dal nitido schermo a colori di 3,5”, costa 410 euro e mostra pure le indicazioni del cruise control adattativo (475 euro). La posizione di guida (non troppo alta) è confortevole; i comandi sono ordinati. Al “pomellone” (fra i sedili) per l’infotainment bisogna fare l’abitudine: all’inizio è poco intuitivo. La Sport ha di serie comodi sedili con fianchetti più pronunciati (trattengono meglio il busto) e completi di estese e precise regolazioni manuali. La registrazione elettrica per il supporto lombare (col pratico tasto) costa 295 euro.

Abitabilità
Nonostante le dimensioni contenute (l’auto è lunga 419 cm), lo spazio per quattro adulti non manca. Ma una terza persona sul divano è “di troppo”: la seduta piatta è comoda, ma per chi siede al centro è d’intralcio il ringonfiamento nel pavimento. 

Bagagliaio
L’accesso non è stretto. Il fondo (sotto cui c’è il subwoofer dell’Audi Soundsystem, 310 euro) si può posizionare su due altezze. Il vano ha una forma regolare e dispone di anelli e ganci per il carico ma, ripiegato, il divano resta leggermente inclinato. Sotto la cappelliera trovano posto  (impilate una sull’altra) due “valigione” rigide. E ci sta ancora un paio di piccoli trolley. Non scomoda la soglia di carico a 74 cm dal suolo.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
Bella la guida, ma la visibilità…

In città
Poco ingombrante e completata col comodo cambio a doppia frizione, nel traffico l'Audi Q2 non affatica. L’attivazione e disattivazione di due dei quattro cilindri (per ridurre i consumi) si fa sentire (in senso positivo) solo… al distributore: il consumo rilevato nel corso della prova (13,3 km/l) è basso, per una 1.4 a benzina con 150 CV. Le sospensioni fanno sentire solo le irregolarità più marcate. In retromarcia, però, si vede poco (470 euro i sensori di distanza).

Fuori città
L’auto invita alle andature spigliate: è facile da guidare, ha freni potenti e offre un’elevata tenuta di strada, con inserimenti in curva rapidi. Motore e cambio rispondono con immediatezza. Con l’Audi drive select su Dynamic, lo sterzo (comunque pronto) acquista più consistenza e il 1.4 rimane più “su di giri”. Anche in questa situazione la prova ha evidenziato consumi contenuti: in media, 17,9 km/l.

In autostrada
A 130 km/h, il 1.4 lavora a un regime relativamente basso (2650 giri in settima marcia), e l’accurato isolamento acustico dell’abitacolo non lo fa proprio sentire. A velocità sostenuta l’auto resta stabile anche transitando sui giunti di viadotti in curva. Pronta pure la ripresa dopo i rallentamenti. Non male il consumo medio registrato nel corso della prova su strada: 12,4 km/l.

PERCHÉ SÌ

Freni
Anche dopo lunghe sollecitazioni, l’impianto arresta la vettura in spazi ridotti.

Guida
Oltre che facile, è gradevole: la risposta dell’auto ai comandi è reattiva (preciso lo sterzo).

Infotainment
Si sceglie tra varie opzioni, con impianti moderni e che offrono svariate funzioni.

Motore/cambio
Morbidi nel funzionamento, assicurano una notevole efficienza, che limita la richiesta di benzina senza rinunce per le prestazioni

PERCHÉ NO

Accessibilità posteriore
Lo spazio per accedere ai posti dietro non è molto.

Dettagli
Il cassetto anteriore e le porte sono poco curati nella finitura. E, dietro, mancano le maniglie.

Dotazione
Quella di serie non comprende accessori “base” quali il Bluetooth, il cruise control, la presa Usb e il climatizzatore automatico bizona.

Visibilità posteriore
È resa difficile dai larghi montanti del tetto. Optional i sensori di distanza.

SCHEDA TECNICA
Carburante benzina
Cilindrata cm3 1395
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-6000
Coppia max Nm/giri 250/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km 119
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino 1500
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 419/179/151
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg 1280
Capacità bagagliaio litri 405/1050
Pneumatici (di serie) 215/55 R17

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 5000 giri   204,4 km/h 212 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 8,3   8,5 secondi
0-400 metri 16,2 140,1 km/h non dichiarata
0-1000 metri 29,7 174,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE S Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 27,5 174,5 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 26,6 175,7 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,2   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 6,0   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   13,3 km/litro 15,9 km/litro
Fuori città   17,9 km/litro 21,7 km/litro
In autostrada   12,4 km/litro non dichiarato
Medio   14,7 km/litro 19,2 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   34,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   57,6 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,0 metri non dichiarato

 

Audi Q2
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I VOTI DEGLI UTENTI
70
44
85
53
233
VOTO MEDIO
2,3
2.30928
485
Aggiungi un commento
Ritratto di littlesea
14 novembre 2017 - 16:16
2
Infatti, come volevasi dimostrare, non è di serie neanche sulla versione in prova...Quanta supponenza e quanta ipocrisia...pur di non ammettere la gravità della cosa, si nega anche l'evidenza...
Ritratto di littlesea
14 novembre 2017 - 21:43
2
Ascolta Mcintost dei poveri...vai sul sito e prova a configurarla, anziché sparare cag.te senza senso...
Ritratto di littlesea
15 novembre 2017 - 06:20
2
Te non sei normale mi sa...
Ritratto di piac
15 novembre 2017 - 09:34
effettivamente ero convinto che ormai il BT fosse parte delle dotazioni di sicurezza.. lo trovi anche sulla UP della VW!
Ritratto di Mattia Bertero
13 novembre 2017 - 22:37
3
Q2. Un design di rottura rispetto alle solite Audi, bel tentativo ma non proprio riuscito. Gli interni invece li trovo belli con una gradevole pulizia generale. Certo che non avere le maniglie sul tetto ed il cassetto refrigerante...su un auto di questo prezzo é quasi inaccettabile, le hanno auto di categoria inferiore che costano di meno...
Ritratto di luperk
14 novembre 2017 - 01:33
troppo piccola ma migliore di qualsivoglia altra proposta della categoria. SQ2 da 300 cv arriva in meno di 6 mesi
Ritratto di AMG
14 novembre 2017 - 08:51
Prezzo folle per un'auto in cui i apprezza il tentativo di originalità e alcuni richiami classici alle auto del passato anziché uniformare la gamma con linee sempre più basse e larghe. Peccato che il tutto se accettabile o più fino ai passaruota anteriori, concluda con un frontale il più delle volte inguardabile. Dipende molto anche dagli allestimenti, come sempre su vetture del genere che tendono al premium (insomma questa fatico a definirla tale), ma in ogni caso qualcosa nella linea è stato sbagliato.. Meglio gli interni, ripresi da A3 (che molti non gradiscono) che a me piace come impostazione, pulita elegante e classica. Forse il display non è dei migliori per integrazione con la plancia ma la Q2 offre varie possibilità di configurazione che danno un po' di carattere in più al modello. Ad esempio quelli delle immagini convincono. Sovrapprezzata in modo folle
Ritratto di Alessandro Iviglia
17 novembre 2017 - 11:37
7
scusa ma sei stato possessore di 500L per conoscerne gli innumerevoli difetti? Fino ad oggi, dopo 4 anni e 80mila km...l'unico problema che ho avuto è stato relativo alla registrazione delle cerniere del portellone posteriore per rumorosità. Tolto questo, le uniche volte che è entrata in officina sono state per i regolari tagliandi. Poi, se a te fa schifo, è un tuo gusto e nessuno può dirti se hai torto o ragione. Sui vari difetti che hai citato... sapresti elencarmene qualcuno reale?
Ritratto di Alessandro Iviglia
14 novembre 2017 - 09:02
7
Noto che vi sono molti leoni da tastiera ("io sono benestante, non tu che guidi Mazda"... ma stiamo scherzando???) poco esperti di auto. Tornando alla vettura: semplicemente NON é una Audi. Plancia inferiore rigida, pannelli porta rigidi (se fate molta attenzione sono i pannelli porta Seat), non c´é la bocchetta per i posti posteriori, mancano i telaini porta (lamiera in vista), cassetto porta oggetti non rivestito, assenza di bluetooth... il tutto per oltre 30Keuro. Rimanendo in casa Audi...non sono qui a fare stupidi commenti campanilistici, la A3 costa uguale ma ha finiture e contenuti maggiori. Rispetto alla Q2, molto meglio il T-Roc o la Karoq...sono le stesse vetture, costano meno ed offrono di più.
Ritratto di Sprint105
14 novembre 2017 - 12:15
Finalmente un commento sensato, grazie Alessandro Iviglia. Concordo con te che questa Q2 sia poco Audi e mi sembra solo un'abile operazione di marketing. Personalmente la trovo brutta.
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Audi Q2 usate

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