PROVATE PER VOI

Audi Q3: comoda ma poco generosa

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.400
  • Consumo medio rilevato

    16,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    122 grammi/km
  • Euro

    6
Audi Q3
Audi Q3 2.0 TDI 150 CV Sport
L'AUTO IN SINTESI

Elegante e con un abitacolo ben rifinito, oltre che isolato a dovere dai rumori esterni e dalle buche, l’Audi Q3 è una suv di medie dimensioni (439 cm la lunghezza) decisamente confortevole. Un contributo lo dà anche il poco rumoroso (ma abbastanza pigro ai bassi regimi) 2.0 turbodiesel da 150 cavalli, che garantisce consumi ragionevoli. La guida è rassicurante, ma nelle curve non manca un po’ di rollio. Non generosa la dotazione di serie: stupisce che in un’auto così costosa si debbano pagare a parte accessori ormai indispensabili come il Bluetooth.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
Elegante e ben fatta, ma rolla un po’

Suv compatta a trazione anteriore (ma c’è anche 4x4), l’Audi Q3 ha un frontale dalle forme marcate; una spessa cornice cromata collega la grande mascherina ai fari sottili. Le fiancate sono alte, scolpite, e danno un’impressione di solidità, mentre il lunotto parecchio inclinato dà un certo slancio alla parte posteriore; nella Sport, i profili dei parafanghi in tinta con la carrozzeria (invece che neri opachi) aggiungono eleganza. L’abitacolo non è dei più moderni, ma è rivestito con materiali di buona qualità, e i montaggi sono curati. Buona anche la disponibilità di portaoggetti: il vano fra i sedili è ampio, e a destra della consolle c’è un utile gancio per le borse. Il pacchetto S line (optional) aggiunge particolari che impreziosiscono l’ambiente: come gli inserti in alluminio per la plancia e le porte, i fianchetti dei sedili in pelle (con cuciture a contrasto) e il soffitto in colore nero. L’Audi Q3 è confortevole sullo sconnesso, e il suo 2.0 a gasolio beve poco e non fa troppo rumore. I 150 cavalli garantiscono anche uno scatto apprezzabile, ma la spinta ai regimi più bassi è scarsa. Nelle curve affrontate con decisione la carrozzeria s’inclina parecchio di lato e la risposta dello sterzo (piuttosto leggero) diventa meno “naturale”; in genere, comunque, è un’auto intuitiva da guidare, con un cambio manuale dagli innesti precisi e freni efficaci. Meno convincente è la dotazione di serie, che non include accessori ormai presenti anche nelle utilitarie; sono optional il Bluetooth, il climatizzatore automatico e il cruise control. Per avere il navigatore, bisogna acquistare anche il volante multifunzione e il cavo adattatore, che fanno lievitare ulteriormente la spesa. Parlando di sicurezza, nei crash test svolti nel 2011 dall’ente europeo Euro NCAP l’Audi Q3 ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle. Particolarmente valida è risultata la protezione per gli adulti nella prova di urto laterale.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
La qualità si vede

Plancia e comandi
La plancia arrotondata dell'Audi Q3 è gradevole e ordinata. La strumentazione nel cruscotto è classica, chiara e completa; fra tachimetro e contagiri c’è uno schermo dalla grafica datata, ma che fornisce un buon numero di informazioni. La posizione di guida è corretta (il sedile è ben sagomato e offre svariate regolazioni) e quasi tutti i comandi sono disposti razionalmente. Fanno eccezione quelli, nella consolle, per il “clima” e il sistema multimediale MMI Plus: si confondono fra loro e sono collocati troppo in basso. Si legge bene, invece, lo schermo (a scomparsa, con ripiegamento a mano) dell’impianto multimediale di 7” posto sopra plancia.

Abitabilità
Quattro adulti hanno tutto l’agio necessario. Una quinta persona deve fare i conti con la forma del divano, che privilegia chi siede ai due lati. Comunque, nel complesso, la disponibilità di spazio si può considerare buona.

Bagagliaio
La Q3 non è la più capiente fra le suv di medie dimensioni, ma i 460 litri del baule (con cinque posti in uso) non sono affatto male. La soglia di accesso (rivestita in acciaio col pacchetto S line) è lontana dal suolo (77 cm), ma il vano ha una forma regolare ed è realizzato con cura. A divano ripiegato si possono caricare oggetti lunghi fino a 177 cm. La rete amovibile e i ganci fermacarico sono nel pacchetto optional Vano Bagagli.

COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
Sicura ma non molto agile

In città
Ha dimensioni contenute, posizione di guida alta, ammortizzatori efficaci nel filtrare sanpietrini e rotaie. Ma al motore dell'Audi Q3 manca un po’ di prontezza e la frizione non è “un burro”. L’ampio diametro di svolta e la scarsa visibilità dietro (optional i sensori di distanza) creano qualche problema in manovra. Niente male il consumo rilevato: 14,7 km/l. 

Fuori città
È un’auto che si guida senza difficoltà, anche se va meglio alle andature tranquille. Nella modalità Dynamic (quattro quelle selezionabili col tasto nella consolle), lo sterzo (piuttosto diretto) acquista consistenza e il 2.0 si fa più vispo ai medi regimi; il rollio, però, resta marcato e riduce l’agilità. Comunque sicura la tenuta di strada, e resistenti i freni. Ok i consumi: 18,9 km/l.

In autostrada
A 130 km/h, in sesta, il motore lavora a soli 2250 giri e la sua voce non disturba (l’insonorizzazione dell’abitacolo è curata). La vettura si mantiene stabile (lo sterzo non richiede correzioni), ma, dopo i rallentamenti più consistenti, per avere un certo sprint in ripresa è meglio scalare marcia. Davvero bassi i consumi: 15,2 km con un litro di gasolio.

PERCHÉ SÌ

Comfort
Buche e rumori restano fuori dall’abitacolo; e i sedili sono accoglienti.

Finiture
Nell’attenzione per i dettagli, ha poche rivali: gli interni sono ben realizzati.

Freni
Adeguatamente dimensionati, arrestano la vettura in spazi brevi e reggono bene alla fatica.

Posizione di guida
Grazie alle millimetriche regolazioni del volante e del sedile (comodo e avvolgente), è facile individuare quella più congeniale.

PERCHÉ NO

Agilità
Certo, è una suv. Ma anche in questa versione Sport, che pure ha l’assetto ribassato di 2 cm, il rollio nelle curve resta evidente. 

Comandi
Quelli per il “clima” e l’impianto multimediale, posti molto in basso, possono distrarre dalla guida.

Dotazione di serie
Il listino è alto, ma non include il Bluetooth, il “clima” bizona e il cruise control. 

Spinta ai bassi regimi
Se non lo si tiene un po’ su di giri, il motore spinge poco. E la ripresa ne risente.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1968
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/3500
Coppia max Nm/giri 340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km 122
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 439/183/161
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg 1485
Capacità bagagliaio litri 460/1365
Pneumatici (di serie) 235/50 R18

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 3500 giri   203 km/h 204 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,4   9,6 secondi
0-400 metri 16,8 133,3 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,9 167,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 37,8 158,3 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 34,9 149,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 12,9   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 13,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,7 km/litro 18,5 km/litro
Fuori città   18,9 km/litro 23,8 km/litro
In autostrada   15,2 km/litro non dichiarato
Medio   16,4 km/litro 21,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,7 metri non dichiarato

 

Audi Q3
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I VOTI DEGLI UTENTI
77
65
74
91
169
VOTO MEDIO
2,6
2.558825
476
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Ritratto di dagoildingo
9 agosto 2017 - 19:54
Mi permetto di concordare. Saluti a te. Piero
Ritratto di NITRO75
9 giugno 2017 - 11:53
Ma, al di là della indiscussa qualità costruttiva, questa Q non mi ha mai entusiasmato. Inoltre il cruscotto sembra quello di una macchina degli anni '90. E diamogliela una svecchiata a ste Audi.........
Ritratto di emergency
9 giugno 2017 - 12:19
Concordo pienamente con Mike 53 infatti io ho preso una Tucson.
Ritratto di mike53
9 giugno 2017 - 18:13
Anch'io.....
Ritratto di emergency
13 giugno 2017 - 12:04
Perché gli intenditori sono solo quelli che vanno dietro a mode sconsiderate optando per le tre vetture teutoniche? Ma persino i tedeschi hanno capito l'andazzo e stanno andando a pescare oltreoceano, se vogliono in primis risparmiare e avere auto che almeno non ti dissanguano e che camminano senza fermarsi non solo dal distributore ma anche dal meccanico. Saluti felici
Ritratto di emergency
9 giugno 2017 - 12:24
Scusami Marcoveneto e tu ti fidi di testate giornalistiche pseudo affidabili? Oppure riesci ancora a dare un TUO giudizio in merito? Io personalmente si leggo giornali specialistici ma poi mi dirigo dal conce per una MIA verifica e se posso anche ad una prova su strada. Questo è il mio miglio sistema per trarne conclusioni. Saluti
Ritratto di marcoveneto
9 giugno 2017 - 13:33
Ho testato perosonalmente le varie macchine di cui parlo.. poi da come ho capito hai una tucson che non ha nemmeno interni paragonabili a audi (come qualità, sul design è soggettivo)...quindi mi pare tu sei qui a sparare a zero per dare aria alla bocca...o perchè ce l'hai con audi per altri motivi..ma almeno diciamo le cose in maniera oggettiva e non facciamo paragoni insensati.
Ritratto di emergency
13 giugno 2017 - 11:49
Mi dispiace penso che di interni si possa aprire un ampio dibattito io personalmente di auto sotto il pòpò ne ho consumate e ti posso garantire che le auto moderne si equivalgono come caratteristiche tecniche sia internamente che esternamente. Ho provato auto tedesche francesi giapponesi visto che devo girare l'Italia in lungo e in largo. L'unica auto che mi ha appagato è stata un Audi A4 del 99 con cui ci ho fatto brillantemente 3000km comoda anche se poco scattante " interni " carini nulla da dire ma le Audi moderne mi dispiace dirtelo sono vere carrette della strada, paghi un botto per avere una macchina che non è nelle tue aspettative manutenzione carissima paragonabile ad una Ferrari consumi sconsiderati peggio di una Lambo e parlo di una A4 se poi vado su BMW apriti cielo posso liberamente consegnare il portafogli alla concessionaria ma soprattutto al meccanico. Poi tu potrai dirmi quello che vuoi io ho optato per Tucson anche perché avevo provato la ix35 e mi sono trovato benissimo e ci ho fatto 5000km senza avere problemi di nessun genere " IX 35 2000 4wd " Quindi quando è uscita la Tucson sono andato a vederla e siccome il conce mi conosce me la fatta provare per ben 2 giorni " 136cv 2000 4wd " senza ombra di dubbio provatela e fate finta che abbia " i 4 cerchi sul cofano o la stella o una Bayerische Motoren Werke " sfruttatela a pieno se il conce ve lo permette e poi giudicate, ma siate onesti nel giudizio non valutate solo la plastichina ma tutto il contesto .
Ritratto di marcoveneto
14 giugno 2017 - 10:19
Be alcuni punti sono condivisibili (tagliandi cari per audi e bmw) altri no..se si scelgono i diesel giusti consumano come la tua tucson all incirca se non meno..mi fa piacere tu abbia trovato nel marchio coreano quello che cercavi..io prima del tucson sinceramente valuterei il tiguan che mi piace molto di piu (e costa anche di piu)
Ritratto di emergency
14 giugno 2017 - 10:54
Avevo la netta opportunità di prendere Tiguan ma visto i precedenti e la netta inferiorità stilistica e diciamolo pure qualità non proprio nelle mie corde ( poi i pareri possono essere discordanti ) Un mio collega ha il Tiguan nuovo e quasi sempre dal meccanico e viaggia con l'auto sostitutiva. Meno male che non era nelle mie corde. Per il prezzo penso che il Tiguan costi nettamente di meno.
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