PROVATE PER VOI

Audi Q3: comoda ma poco generosa

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.400
  • Consumo medio rilevato

    16,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    122 grammi/km
  • Euro

    6
Audi Q3
Audi Q3 2.0 TDI 150 CV Sport
L'AUTO IN SINTESI

Elegante e con un abitacolo ben rifinito, oltre che isolato a dovere dai rumori esterni e dalle buche, l’Audi Q3 è una suv di medie dimensioni (439 cm la lunghezza) decisamente confortevole. Un contributo lo dà anche il poco rumoroso (ma abbastanza pigro ai bassi regimi) 2.0 turbodiesel da 150 cavalli, che garantisce consumi ragionevoli. La guida è rassicurante, ma nelle curve non manca un po’ di rollio. Non generosa la dotazione di serie: stupisce che in un’auto così costosa si debbano pagare a parte accessori ormai indispensabili come il Bluetooth.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
Elegante e ben fatta, ma rolla un po’

Suv compatta a trazione anteriore (ma c’è anche 4x4), l’Audi Q3 ha un frontale dalle forme marcate; una spessa cornice cromata collega la grande mascherina ai fari sottili. Le fiancate sono alte, scolpite, e danno un’impressione di solidità, mentre il lunotto parecchio inclinato dà un certo slancio alla parte posteriore; nella Sport, i profili dei parafanghi in tinta con la carrozzeria (invece che neri opachi) aggiungono eleganza. L’abitacolo non è dei più moderni, ma è rivestito con materiali di buona qualità, e i montaggi sono curati. Buona anche la disponibilità di portaoggetti: il vano fra i sedili è ampio, e a destra della consolle c’è un utile gancio per le borse. Il pacchetto S line (optional) aggiunge particolari che impreziosiscono l’ambiente: come gli inserti in alluminio per la plancia e le porte, i fianchetti dei sedili in pelle (con cuciture a contrasto) e il soffitto in colore nero. L’Audi Q3 è confortevole sullo sconnesso, e il suo 2.0 a gasolio beve poco e non fa troppo rumore. I 150 cavalli garantiscono anche uno scatto apprezzabile, ma la spinta ai regimi più bassi è scarsa. Nelle curve affrontate con decisione la carrozzeria s’inclina parecchio di lato e la risposta dello sterzo (piuttosto leggero) diventa meno “naturale”; in genere, comunque, è un’auto intuitiva da guidare, con un cambio manuale dagli innesti precisi e freni efficaci. Meno convincente è la dotazione di serie, che non include accessori ormai presenti anche nelle utilitarie; sono optional il Bluetooth, il climatizzatore automatico e il cruise control. Per avere il navigatore, bisogna acquistare anche il volante multifunzione e il cavo adattatore, che fanno lievitare ulteriormente la spesa. Parlando di sicurezza, nei crash test svolti nel 2011 dall’ente europeo Euro NCAP l’Audi Q3 ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle. Particolarmente valida è risultata la protezione per gli adulti nella prova di urto laterale.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
La qualità si vede

Plancia e comandi
La plancia arrotondata dell'Audi Q3 è gradevole e ordinata. La strumentazione nel cruscotto è classica, chiara e completa; fra tachimetro e contagiri c’è uno schermo dalla grafica datata, ma che fornisce un buon numero di informazioni. La posizione di guida è corretta (il sedile è ben sagomato e offre svariate regolazioni) e quasi tutti i comandi sono disposti razionalmente. Fanno eccezione quelli, nella consolle, per il “clima” e il sistema multimediale MMI Plus: si confondono fra loro e sono collocati troppo in basso. Si legge bene, invece, lo schermo (a scomparsa, con ripiegamento a mano) dell’impianto multimediale di 7” posto sopra plancia.

Abitabilità
Quattro adulti hanno tutto l’agio necessario. Una quinta persona deve fare i conti con la forma del divano, che privilegia chi siede ai due lati. Comunque, nel complesso, la disponibilità di spazio si può considerare buona.

Bagagliaio
La Q3 non è la più capiente fra le suv di medie dimensioni, ma i 460 litri del baule (con cinque posti in uso) non sono affatto male. La soglia di accesso (rivestita in acciaio col pacchetto S line) è lontana dal suolo (77 cm), ma il vano ha una forma regolare ed è realizzato con cura. A divano ripiegato si possono caricare oggetti lunghi fino a 177 cm. La rete amovibile e i ganci fermacarico sono nel pacchetto optional Vano Bagagli.

COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
Sicura ma non molto agile

In città
Ha dimensioni contenute, posizione di guida alta, ammortizzatori efficaci nel filtrare sanpietrini e rotaie. Ma al motore dell'Audi Q3 manca un po’ di prontezza e la frizione non è “un burro”. L’ampio diametro di svolta e la scarsa visibilità dietro (optional i sensori di distanza) creano qualche problema in manovra. Niente male il consumo rilevato: 14,7 km/l. 

Fuori città
È un’auto che si guida senza difficoltà, anche se va meglio alle andature tranquille. Nella modalità Dynamic (quattro quelle selezionabili col tasto nella consolle), lo sterzo (piuttosto diretto) acquista consistenza e il 2.0 si fa più vispo ai medi regimi; il rollio, però, resta marcato e riduce l’agilità. Comunque sicura la tenuta di strada, e resistenti i freni. Ok i consumi: 18,9 km/l.

In autostrada
A 130 km/h, in sesta, il motore lavora a soli 2250 giri e la sua voce non disturba (l’insonorizzazione dell’abitacolo è curata). La vettura si mantiene stabile (lo sterzo non richiede correzioni), ma, dopo i rallentamenti più consistenti, per avere un certo sprint in ripresa è meglio scalare marcia. Davvero bassi i consumi: 15,2 km con un litro di gasolio.

PERCHÉ SÌ

Comfort
Buche e rumori restano fuori dall’abitacolo; e i sedili sono accoglienti.

Finiture
Nell’attenzione per i dettagli, ha poche rivali: gli interni sono ben realizzati.

Freni
Adeguatamente dimensionati, arrestano la vettura in spazi brevi e reggono bene alla fatica.

Posizione di guida
Grazie alle millimetriche regolazioni del volante e del sedile (comodo e avvolgente), è facile individuare quella più congeniale.

PERCHÉ NO

Agilità
Certo, è una suv. Ma anche in questa versione Sport, che pure ha l’assetto ribassato di 2 cm, il rollio nelle curve resta evidente. 

Comandi
Quelli per il “clima” e l’impianto multimediale, posti molto in basso, possono distrarre dalla guida.

Dotazione di serie
Il listino è alto, ma non include il Bluetooth, il “clima” bizona e il cruise control. 

Spinta ai bassi regimi
Se non lo si tiene un po’ su di giri, il motore spinge poco. E la ripresa ne risente.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1968
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/3500
Coppia max Nm/giri 340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km 122
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 439/183/161
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg 1485
Capacità bagagliaio litri 460/1365
Pneumatici (di serie) 235/50 R18

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 3500 giri   203 km/h 204 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,4   9,6 secondi
0-400 metri 16,8 133,3 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,9 167,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 37,8 158,3 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 34,9 149,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 12,9   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 13,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,7 km/litro 18,5 km/litro
Fuori città   18,9 km/litro 23,8 km/litro
In autostrada   15,2 km/litro non dichiarato
Medio   16,4 km/litro 21,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,7 metri non dichiarato

 

Audi Q3
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I VOTI DEGLI UTENTI
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74
91
169
VOTO MEDIO
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476
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Ritratto di emergency
13 giugno 2017 - 13:44
Ti rispondo che prima e avevo postato da qualche parte dicevo prima di acquistare faccio sondaggi i presso le conce e cerco di informarmi su tutto per quanto riguarda i tagliandi pensavo ancor prima con la IX35 di sborsare un botto ma mi son devuto ricredere. 1 tagliando gratis e i successivi non + di 180\200 euri per la manutenzione ordinaria, quindi? Non vedo salassi all'orizzonte. Per la Tucson è un 136 cv xpossible 4wd con vernice metallizzata e pacchetto "X " fate voi i conti + chiaramente i 5 anni di garanzia su parti meccaniche e 10 su vernice, avrò tempo a sostituirla che sarà ancora in garanzia, mentre altre marche se vuoi prolungare la garanzia di un anno devi sborsare pecunia a gogo. Poi " Ha nulla a che vedere con le auto " dicevo ma quanti di voi in tasca hanno un telefonino? E quanti di voi hanno un Samsung? La provenienza del Samsung è Coreana quindi? Va bene ho denigrate pure quello? Saluti
Ritratto di Chapman
9 giugno 2017 - 15:04
L'auto nel complesso non è male ma gli interni hanno un aspetto datato (già dal debutto) e ormai ha già un po' di anni sulle spalle (e si sentono). In questa categoria l'unico SUV che merita è l'Evoque!
Ritratto di emergency
9 giugno 2017 - 15:19
Caro Goly non ti sto ad elencare le rotture di Audi perché faremo notte. Ti dico solo e non è un caso che trovare dei bulloncini svitati dentro il cambio di un Audi A6 con estrema meraviglia e stupore del meccanico che è sbiancato nel vedere tali oggetti nella scatola che ha solo proferito tale frase "sei stato fortunato" non ti dico poi al secondo mio amico in Francia in un parcheggio a Cap Ferrat manovra per uscire dal parcheggio rottura del braccetto con distacco netto della ruota. Mi fermo? Turbina Audi A 4 ne ha sostituite 2 nel giro di 1 anno data via perché consumava più olio che carburante. Potrei scrivere un poema con la controfirma dei legittimi ex proprietari ma si fa prima a parlarne al bar davanti ad un buon caffè dimmi dove. Saluti
Ritratto di Goly
9 giugno 2017 - 15:30
Che le auto si rompano, non c'è ombra di dubbio. Ti elencavo semplicemente le mie esperienze più che positive che possono rendere l'idea del perché io personalmente mi fidi di una determinata marca e non di un'altra. Poi magari sarà stata solo fortuna... chi lo sa...
Ritratto di GENIASAS
9 giugno 2017 - 16:03
Ho avuto tre Audi ( aziendali ) e ho frequentato assiduamente le officine autorizzate del triveneto . Quattro turbine rotte su tre auto ed una serie infinita di problemi meccanici . Però gli interni sono molto curati. E' l'auto ideale per accompagnare i figli a scuola , purché si facciano pochi chilometri, e questo è l'utilizzo consigliato. Lo status Symbol è notevole , la moglie contenta , e si evita di restare a piedi .
Ritratto di Dirk
11 giugno 2017 - 10:17
Tutte le auto dei dirigenti ed aziendali dove lavoro io sono Audi e a parte la manutenzione ordinaria grossi problemi non ne hanno dati e non che le trattino poi tanto bene, anzi. L'auto 'sbagliata' la fanno tutti, nessuno escluso. Che conta è l'assistenza.
Ritratto di leomar
9 giugno 2017 - 17:16
Qualità dei materiali non è sinonimo di affidabilità, in questo Toyota e Honda sono di un altro pianeta. Però non si può dire che alcune audi non siano belle, comode, sicure e ben costruite quanto ad esempio honda e Toyota non riescono a fare anche se come affidabilità con le giapponesi non c'è partita
Ritratto di ardo
9 giugno 2017 - 18:08
per me questo è il suv più brutto della gamma audi. le preferisco il q2, messo bene, con bei cerchi da 19". visto in giro, fa la sua figura, valida alternativa alla 500x. cmq, amo le auto basse, non comprerei un suv. inoltre è un po' anzianotto questo modello, e si vede sia dentro che fuori. detto questo credo manchi qualche stella in pagella, si dice che lo sterzo è piuttosto diretto e poi ne prende tre... secondo me anche come tenuta, cambio e motore, quest'auto è sulle quattro stelle. ma se dovessi proprio, comprerei una tiguan. che trovo molto bella e ben fatta. il posizionamento del marchio vw come prezzo/qualità per me è molto riuscito. e mi piace il corso stilistico fatto di linee tese e pulite. ciao raga, buon week end
Ritratto di MIKI70
9 giugno 2017 - 18:22
Io credo che ognuno arrivi a scegliere un Brand e un modello in base ai suoi gusti personali, alle sue esigenze e alle sue esperienze personali. Detto questo non capisco questo sparare a zero come tifosi da stadio su quel marchio piuttosto di quell' altro, mi sembra un atteggiamento poco consono ed inutile soprattutto per chi leggendo una recensione cerca informazioni utili per un eventuale acquisto. Io ho un Q3 150cv quattro S-tronic e dopo un anno e 32000km percorsi devo dire che sono abbastanza soddisfatto. Vado spesso in montagna sia in estate che in inverno e devo dire che anche sulla neve l'auto è stabile e il motore spinge bene anche se dai 150cv erogati mi sarei aspettato un qualcosina in più. L'auto da fuori può sembrare piccola ma in quattro si viaggia bene e gli interni anche se datati sono ben rifiniti e curati nel minimo dettaglio. Non concordo sul rollio elevato, la mia è molto stabile sulle curve anche a velocità sostenuta. Forse dipende dalla trazione integrale che questa della prova non ha. Non è adatta al fuori strada questo è palese accontentatevi di qualche strada sterrata non di più. Quando l'ho presa ero indeciso tra 500x e Hyundai ix 35. entrambe belle auto. Se fosse uscita prima l'ultima Jeep Compass beh, credo mi sarei orientato su quella. Avevo preso in considerazione anche BMW Serie 3 , Range Rover Evoque e Mercedes Gla, ma costano tutte di più.
Ritratto di Ale94
9 giugno 2017 - 20:53
Che dire é invecchiata parecchio in questi ultimi anni, l unica cosa che l hanno ringiovanita è il nuovo muso. Dentro si vede che è un Audi di vecchia generazione schermo piccolo e di vecchia generazione niente virtual cockpit insomma datata serve un nuovo modello di Q3 assolutamente 34mila euro non li vale c è di meglio. E non dite poi che difendo sempre il gruppo Vag che qui ho detto quello che andava detto senza problemi.
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