PROVATE PER VOI

Audi R8: un missile a cinque stelle (o quasi)

Prova pubblicata su alVolante di
marzo 2017
Listino prezzi Audi R8 non disponibile
Pubblicato 25 luglio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 197.800
  • Consumo medio rilevato

    7,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    287 grammi/km
  • Euro

    6
Audi R8
Audi R8 5.2 V10 FSI plus S tronic quattro

L'AUTO IN SINTESI

È sufficiente un paio di cifre per capire di che pasta è fatta questa Audi R8, supersportiva da quasi 200mila euro: il suo V10 aspirato abbinato al fulmineo cambio a doppia frizione S tronic eroga 610 CV, scaricati a terra attraverso la trazione integrale. Tanto basta per scattare da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi (stando ai nostri test) e toccare una punta massima, ovviamente in pista, di 332,9 km/h. Anche in curva l’Audi R8 toglie letteralmente il fiato, grazie all’elevatissima tenuta di strada e allo sterzo pronto e preciso. Adeguata alle prestazioni la frenata, grazie all’impianto con dischi carboceramici di serie. Peccato che della dotazione non facciano invece parte né il climatizzatore bizona (non previsto) né le sospensioni elettroniche (costano oltre 2.000 euro) e migliorano il comfort sullo sconnesso.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
5
Average: 5 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
5
Average: 5 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Un condensato di tecnologia

Audi R8

L’Audi R8 è una supersportiva tanto veloce e coinvolgente nella guida al limite quanto fruibile nell’impiego più tranquillo, anche se è difficile che il rombo del suo V10 non si faccia notare guidando nel traffico, soprattutto ordinando lo scarico sportivo, che costa oltre 2.000 euro. E pure le forme della carrozzeria con dettagli in carbonio (come i gusci delle prese d’aria nelle fiancate o l’alettone posteriore) non passano inosservate. Lo stesso materiale, leggero e robusto (oltre che costoso) è utilizzato per l’albero di trasmissione, per ridurne il peso. A tal proposito, il 79% della carrozzeria è realizzato in alluminio: l’ago della bilancia si ferma così a 1555 kg, non molti per una vettura dotata di trazione integrale e di motore V10. Quest’ultimo è in posizione posteriore centrale, insieme al cambio a doppia frizione a 7 marce; il differenziale a lamelle della trazione quattro è collegato all’asse anteriore, mentre al posteriore si trova un differenziale autobloccante. In questo modo le masse sono distribuite per il 42% davanti e per il 58% al retrotreno. Aggiungendo guidatore e passeggero si arriva a un bilanciamento pressoché perfetto, che si avverte nella guida al limite quando ci si sente tutt’uno con la vettura. L’Audi R8 ha reazioni fulminee (anche grazie allo sterzo a rapporto di demoltiplicazione variabile, un optional da poco più di 1.600 euro) e le accelerazioni laterali che si raggiungono in curva sono elevatissime.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Peccato per qualche svista

Audi R8

Plancia e comandi
Sportività ed eleganza si fondono nell’abitacolo dell’Audi R8: la plancia è realizzata con plastiche gradevoli al tatto, e impreziosita da dettagli in fibra di carbonio, come il guscio del cruscotto o le cornici delle bocchette del climatizzatore. Peccato che quest’ultimo, pur avendo scenografici comandi digitali, non sia del tipo “bizona” (non è previsto). Moderno pure il cruscotto digitale, il cui schermo di 12,3” fa da strumentazione e da monitor del sistema multimediale: non c’è un display centrale. Fra le funzioni non manca il navigatore, né la possibilità di inserire l’indirizzo da raggiungere o il numero da chiamare col proprio cellulare Bluetooth, scrivendoli in punta di dita sulla rotella di comando. E c’è pure la possibilità di avere il Wi-Fi di bordo. Fa specie, però, dover pagare pure la radio Dab, ormai di serie persino per alcune utilitarie. Il massiccio volante in pelle traforata (piatto nella parte inferiore per lasciare più spazio alle gambe del guidatore) incorpora i comandi per gestire la radio, il tasto per avviare il V10 e quello per variare il rombo allo scarico, nonché il pulsante per le modalità di guida, ovvero Comfort, Auto, Dynamic e Performance. Quest’ultima, la più estrema, prevede a sua volta tre tarature per la guida sull’asciutto, sul bagnato e sulla neve, da selezionare con un ulteriore tasto.

Abitabilità
L’Audi R8 Coupé 5.2 V10 Plus ha di serie sedili con guscio in fibra di carbonio. In alternativa (e allo stesso prezzo), però, si possono avere le poltrone della R8 “base” (quella da 540 CV e che fa “risparmiare” oltre 25.000 euro): sono meno avvolgenti e più confortevoli. Sono dotate di regolazione elettrica dell’altezza e hanno i rivestimenti in pelle. Buono lo spazio per guidatore e passeggero, nonostante l’ingombrante consolle centrale.  

Bagagliaio
Sotto il cofano anteriore dell’Audi R8 si cela un pozzetto di 112 litri di capacità: non molti anche per una coupé. Le finiture sono curate, ma una volta caricata una piccola borsa il vano è quasi pieno. Nell’abitacolo comunque c’è un ripiano dietro ai sedili su cui appoggiare dei borsoni o una sacca da golf. 

COME VA

5
Average: 5 (1 vote)
Semplicemente impressionante

Audi R8

In città
Nell’Audi R8 i vetri piccoli e le larghe fiancate non aiutano a muoversi nel traffico né a fare manovra: conviene affidarsi ai sensori di distanza e alla retrocamera (di serie i primi, optional prezioso la seconda). Discreto il comfort sul pavé, mentre le percorrenze da noi rilevate sono “da sceicco”: 5,8 km con un litro di benzina.

Fuori città
Sul misto si riesce ad apprezzare meglio il motore (pur sfruttandone solo una parte dei tantissimi cavalli), ben supportato dal fulmineo cambio a doppia frizione. Certo, non bisogna badare troppo ai consumi: 8,9 km/litro stando ai nostri test. Lo sterzo a rapporto variabile (optional) si rivela pronto e diretto nelle svolte più strette, e garantisce una elevata stabilità nei curvoni veloci.

In autostrada
A bordo dell’Audi R8 si viaggia comodi: il rombo del V10 (che a 130 km/h in settima lavora a 3300 giri) è un piacevole sottofondo e l’assetto, pur rigido, non è massacrante. La vera sofferenza è tenere d’occhio il tachimetro (conviene mettere in preventivo l’acquisto del cruise control). Da supersportiva i consumi: 7,9 km/litro.

In pista
Soltanto in circuito si può dare libero sfogo ai 610 CV e apprezzare a fondo l’elevata tenuta di strada e l’ottimo bilanciamento dei pesi nei cambi di direzione. Anche nella guida al limite questo bolide si rivela sicuro, ma disinserendo i controlli di stabilità occorre esperienza per gestirne l’esuberanza. Eccellente la risposta, potente e ben modulabile, dei freni carboceramici.

PERCHÉ SÌ

Cambio 
Nell’utilizzo automatico e in quello manuale (con le palette in alluminio dietro al volante), il robotizzato a doppia frizione a sette marce è rapidissimo, soprattutto nelle modalità di guida più sportive.

Finiture 
Nell’Audi R8 la qualità dei rivestimenti è elevata, nell’abitacolo come nel (piccolo) baule. E non mancano dettagli in carbonio per il cruscotto e la consolle.

Motore 
Il V10 aspirato spinge forte e con una progressione “infinita”. Ha anche un rombo esaltante, ma va detto che lo scarico sportivo è a richiesta.

PERCHÉ NO

Clima” monozona 
Il climatizzatore ha comandi modernissimi, con tanto di schermi integrati nelle rotelle. Sono di bell’effetto, ma una vettura di questo prezzo meriterebbe le regolazioni bizona.

Optional 
Considerato il tipo di automobile, e i suo prezzo,, dover pagare a parte dispositivi come il regolatore della velocità di crociera o la radio Dab è fastidioso.

Visibilità 
È vero che stiamo parlando di una coupé, ma qui parabrezza e lunotto sono davvero piccoli. E la retrocamera costa cara. 

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm35204
No cilindri e disposizione10 a V di 90°
Potenza massima kW (CV)/giri449 (610)/8250
Coppia max Nm/giri560/6500
Emissione di CO2 grammi/km287
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm443/194/124
Passo cm265
Posti2
Peso in ordine di marcia kg1555
Capacità bagagliaio litri112 + 226
Pneumatici (di serie)245/35 R19 ant. 295/35 R19 post.
Serbatoio litri73

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 8600 giri 332,9 km/h330 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h3,2 3,2 secondi
0-400 metri10,9213,5 km/hnon dichiarata
0-1000 metri19,7271,5 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA in DriveSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h18,8270,6 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h18,2272,3 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h1 non dichiarata
da 80 a 120 km/h1,7 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 5,8 km/litro5,7 km/litro
Fuori città 8,9 km/litro10,8 km/litro
In autostrada 7,9 km/litronon dichiarato
Medio 7,5 km/litro8,1 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 34,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 58,5 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,9 metri11,8

 

Audi R8
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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407
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Ritratto di Racing 75
25 luglio 2017 - 13:25
1
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Thresher3253
25 luglio 2017 - 13:37
Sono due auto che neanche fanno parte della stessa categoria. Continuate a far spuntare la Giulia come il prezzemolo che questo farà sicuramente cambiare idea a tutti.
Ritratto di car_expert
25 luglio 2017 - 14:05
domanda da 1 milione...più scèmo il troll o chi crede che siano seri?
Ritratto di MaurizioSbrana
25 luglio 2017 - 23:08
1
Chi crede che siano seri... meglio rispondergli come ho fatto io... com sorriso e vaga perculaggine
Ritratto di Enrico1975
25 luglio 2017 - 14:12
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di CarloMartello71
25 luglio 2017 - 16:43
5
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Enrico1975
26 luglio 2017 - 13:45
Mi hanno rimosso il commento perché ho detto che bisogna essere m@ntecatti per dare 1 stella a questa auto. Scusate se ho offeso 58 persone però quando vedo cose simili perdo un pò il senso della ragione. 1 stella però è al pari di un'offesa. 1 stella io non la darei forse neanche alla Fiat 600 che credo sia stata la massima espressione del peggio in fatto di designe concepito in un'auto. Disegnata da un bimbo di 3 anni
Ritratto di DRUIDI PAOLO
27 luglio 2017 - 21:25
4
Sig. Enrico, a parte il fatto che essere m@ntecatti a casa mia significa essere ricoperti da glassa succulenta, ma evidentemente lei non ha mai guidato una 600 (parlo e penso che lei si riferisca a quella in vendita fino al 2006) che, forse proprio in quanto NON Fiat (FSO Polacca), è un razzo, un gokart e la considero il mezzo ideale per imparare a guidare in modo sportivo, ci si possono fare cose incredibili, ha una frenata eccellente (forse perché pesa pochissimo), perdona sempre anche grossi errori, permette delle manovre a 45° in velocità come nessun'altra. Lo dico io che non apprezzo assolutamente i prodotti Fiat (e non sono pregiudizi, mi creda). poi ognuno è libero di pensarla come vuole, ma sarebbe corretto, quando si critica qualcuno o qualcosa, dire anche le motivazioni a chi ascolta, altrimenti si passa per falsi e faziosi. Stia bene. Paul.
Ritratto di Dirk
4 agosto 2017 - 15:33
Lei DRUIDI PAOLO sarà anche esperto in auto ma in italiano non lo è. Quelle è mantecato e non quello che volava intendere Enrico1975.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
4 agosto 2017 - 20:07
4
Era una risposta scherzosamente provocatoria (che Lei non ha capito), ma in realtà lei ha scritto "m@ntecatti", che chiunque legge mantecatti (errore più/errore meno ... ), sarà stato un refuso ... come "volava intendere", altro refuso e come dice Lei, le avevano appena rimosso un commento. Si ricordi "le parole sono pietre", prima di pigiare "salva" rilegga più e più volte facendo attenzione alla Forma ma soprattutto ai Contenuti. Non si preoccupi della mia cultura lessicale/grammaticale ma controlli la sua. Stia bene. Paul.
Ritratto di Chapman
7 agosto 2017 - 00:44
La 600 un razzo? Un go-kart? Frenata eccellente? Ma cosa mi tocca sentire!
Ritratto di DRUIDI PAOLO
9 agosto 2017 - 18:37
4
Proprio così sig. chapman, evidentemente Lei non l'ha mai guidata e non la conosce ma si permette di squalificarla in quanto "FIAT da poveretti?". Il Colin che Lei tanto stima (persona eccezionale che ha inventato il motore centrale, le minigonne e la carrozzeria portante in F1), una persona che evidentemente ragionava controcorrente e soprattutto con la sua testa, si starà rigirando nella tomba al pensiero che qualcuno dei suoi estimatori dica queste cose. La pensi come vuole. Paul.
Ritratto di Mattia Bertero
25 luglio 2017 - 16:26
3
Non capisco che gusto ci prova la gente a fare il troll su Internet con il nostro caro Racing75. MI sembra una cosa patetica.
Ritratto di flavio84
25 luglio 2017 - 22:11
Ma che paragoni fai?la 4c non ha nulla a che vedere con questa, sono due categorie diverse, non a caso cost@ il doppio!xcheun mettere in mezzo alfa quando non c entra nulla?ok amo le alfa da sempre, ma certi paragoni tienili x te!anch io se potessi prenderei un alfa, ma di certo questa è un altra categoria, punto
Ritratto di MaurizioSbrana
25 luglio 2017 - 23:07
1
Blateri di vuote ciancie dico io... denigrare una super sportiva simile e paragonarla a 4c o 695 è da vili marrani... o da chi è in cerca di offese o di polemiche... ci dica messere, a quale di queste categorie appartiene?
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 agosto 2017 - 12:01
alla categoria auto da supereroi Marvel, ma solo se figli di cammellieri arricchiti come da Lei ed altri come Lei avete saggiamente sentenziato
Ritratto di Enrico1975
25 luglio 2017 - 13:29
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Ivan92
25 luglio 2017 - 14:18
12
Ciao Enrico, quelli che posso capire sono i ragazzini nella fascia 14-19 anni tifosi di qualcosa che neanche loro conoscono visto che al massimo fanno i passeggeri nell'auto dei genitori o guidano qualche roba con 95 o meno cavalli, quindi loro non conoscendo minimamente l'argomento la macchina del marchio X e la migliore del mondo mentre quella del marchio Y fa schifo, non importa cosa ci sia scritto nell'articolo della vettura Y, bisogna mettere un volante in tutti gli articoli della macchina Y, indifferentemente dal contenuto (in questo caso Audi), soltanto per un tifo ingiustificato. Invece sarebbe molto più intelligente uscire fuori con gli amici o con la fidanzata al posto di stare dietro ad un pc in piena estate, avessi io oggi il loro tempo libero, a quest'ora ero già sullo Stelvio assieme a mia moglie con la R1, invece mi tocca stare al pc fino alle 18:00. Almeno la cosa positiva è che un giorno la maggior parte di questi ragazzini diventeranno grandi, si metteranno da parte i loro soldi e si sveglieranno rendendosi conto che l'auto del papà spacciata per eccellenza era in realtà un vecchio cassone scomodo e lento rispetto alle auto tanto diffamate (non voglio citare nessun marchio o modello, semplicemente analizzare il comportamento dei soggetti in questione) mentre l'orribile vettura Y è in realtà comoda, veloce, spaziosa e affidabile. Quelli che invece NON posso capire e mai potrò farlo sono gli over 30 anni, che di anni ne hanno 30-40-50 e passano le loro giornate a diffamare un marchio (in questo caso Audi) sotto ogni articolo possibile con commenti degni di un bambino delle elementari e a mettere un volante sotto ogni modello del marchio indifferentemente di quale modello si tratti. Ecco questo non lo capisco, cioè hanno 30-40-50 anni, significa che sono maturi, hanno un bel lavoro, probabilmente anche una famiglia e figli, e con tutti questi anni anche dei notevoli risparmi. Che soddisfazione provano allora a star qua a diffamare un marchio sotto ogni articolo e a mettere un volante? Questo per me è inspiegabile, cioè andate a comprarvi un M3 o una Giulia QV (se i motori sono la vostra passione) o una 124 o MX-5 e guidatela invece di stare qua, andate a giocare con i vostri figli, uscite al cinema con la vostra ragazza-fidanzata-moglie, fatevi una crociera, scalate l'Everest, seguite i vostri sogni e rendetevi felici con le vostre passioni, ma non passate la vita su un sito automobilistico a diffamare sotto ogni articolo un marchio (indifferentemente se questo marchio sia Audi, Alfa Romeo, Porsche, Renault, Lada, ecc..) o a parlare del dieselgate sotto ogni articolo che non c'entra nulla. È già trascorsa metà della vostra vita, l'altra metà la volete usare per mettere“un volante” alle auto del marchio “odiato” o per ricrearvi dei nuovi account dopo il ban?
Ritratto di Dirk
25 luglio 2017 - 20:15
Più conciso, no? Nel suo commento ci stanno decine di commenti ma va bene ugualmente. E per fortuna scrive poco. Senza offesa, sia chiaro.
Ritratto di flavio84
25 luglio 2017 - 22:12
Povero te che al lavoro trovi il tempo di scrivere temi....
Ritratto di Ivan92
25 luglio 2017 - 14:28
12
Supercar eccellente, una vera belva con un motore fantastico. Complimenti al pilota che l'ha spremuta come si deve al Nürburgring. L'unico problema della R8 ha un nome... si chiama Lamborghini Huracan.
Ritratto di CarloMartello71
25 luglio 2017 - 16:51
5
Tecnica eccellente, ma anche cadute di stile, sia nella linea (non proprio bellissima...) che nelle dotazioni. A quelle cifre c'è di meglio, anche restando in casa (Porsche, ad esempio). A poco più c'è la Ferrari 488...
Ritratto di MaurizioSbrana
25 luglio 2017 - 23:14
1
Vero, analisi corretta... ma quella cifra lo sceicco del dubai che se la compra la spende in una settimana in giocattoli, per cui delle auto che hai citato avrà un garage pieno... piuttosto, brava audi a fare da sponsor a Marvel per esempio... cosi qualche fissato che magari ha fatto i soldi compra questa perchè è l'auto di tony stark... poco importa che con 20 in più prende la lambo o la ferrari... lui ha l'auto di iron man... che grande invenzione il marketing!
Ritratto di CarloMartello71
26 luglio 2017 - 19:30
5
E così hai già capito chi si compra quest'auto. Non certo il collezionista o l'amante del lusso e dello stile, quanto il figlio viziato del cammelliere arricchito. Brava VAG a fare, in pochi anni, di un marchio ridicolo (AUDI faceva auto di me**a, fino a vent'anni fa), un oggetto del desiderio, strapagato. Il contrario di quanto fatto da FIAT con Lancia, nello stesso periodo.
Ritratto di Dirk
26 luglio 2017 - 21:06
Col piccolo dettaglio che Fiat o meglio FCA stia facendo agonizzare Lancia.
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 agosto 2017 - 11:55
Beg.. meno male che c'è lei fine conoscitore di auto e dei relativi acquirenti, una analisi decisamente raffinata la Sua, mi permetta una domanda: cosa guida tutti i giorni una Giulia ?
Ritratto di Badboyberna
24 agosto 2017 - 15:01
ma la Lamborghini non usa tecnica Audi ? (motori, centraline...)
Ritratto di Giulio Menzo
2 agosto 2019 - 16:51
2
Molto bella ma anonima negli interni
Ritratto di mika69
25 luglio 2017 - 14:35
Fuori è piuttosto anonima. Bruttina. Prestazioni elevate, certo, ma con 200.000 eu voglio anche fascino e bellezza...qui non ci sono.
Ritratto di Gasswagen
25 luglio 2017 - 14:55
No, qui non ci sta proprio nulla.
Ritratto di MaurizioSbrana
25 luglio 2017 - 23:15
1
Nulla nulla non direi... i contenuti ci sono... poi possono passare in secondo piano a quelle cifre, ma le prestazioni e i conenuti tecnici vanno rispettati...
Ritratto di basti73
26 luglio 2017 - 07:54
Gasswagen ha le fette di prosciutto negli occhi. Non ammetterà mai che un AUDI possa essere un auto formidabile. Lui odia tutto quello che è tedesco, probabilmente qualche teutonico gli ha fregato la ragazza.
Ritratto di ahille__
25 luglio 2017 - 15:06
Improponibile , con la stessa cifra ci si compra una 488.il modello precedente aveva fascino ,il bel design morbido italiano si vedeva tutto . questa nuova R8 torna ad essere un pezzo di ferro senza carattere dalla linee sempre piu' spigolose e asettica ,proprio in german style . povera lamborghini prevedo la stessa fine dopo la dirpartita di Perini ,brutture nei prossimi modelli con il nuovo direttore del design il tedesco Mitja Borkert ex Porsche. il concetto auto elettrodomestico sulle supercar italiane, grandiosi questi tristi tedeschi!.
Ritratto di Thresher3253
25 luglio 2017 - 15:10
Il modello precedente era decisamente più riuscito. Linee armoniche e sportive su una carrozzeria proporzionata il giusto. In questa versione gli spigoli vivi e le linee dritte danno una immagine più sgraziata.
Ritratto di anarchico2
25 luglio 2017 - 15:14
Per ora la Lambo vende alla grande, i proprietari italioti stavano per farla fallire.
Ritratto di CarloMartello71
25 luglio 2017 - 16:53
5
L'ultimo proprietario "italiota" di Lamborghini è stato Ferruccio...poi solo francesi e americani. Comunque a portare Lamborghini in Audi è stato proprio un italiano, Giuseppe Greco.
Ritratto di Dirk
25 luglio 2017 - 20:50
Lamborghini sarà anche della Volkswagen ma ha la sede in Italia e le maestranze italiane, presidente compreso.
Ritratto di MaurizioSbrana
25 luglio 2017 - 23:17
1
E direi anche operai che grazie alla nuova proprietà prendono fior fior di premi produzione annuali
Ritratto di ELAN
1 agosto 2017 - 09:42
1
Grazie anche a begli sgravi fiscali, sennò la URUS la avrebbero fatta in Italia CORCA..
Ritratto di anarchico2
25 luglio 2017 - 15:15
Faccio notare che la radio Dab si paga a parte anche sulla Velar da 100mila euro.
Ritratto di Mbutu
25 luglio 2017 - 15:33
Delle auto che ironicamente definisco "inutili" questa è una di quelle che mi è sempre piaciuta di più. In effetti trovo assurdo mettere degli optional a pagamento su un'auto del genere: chi ha 197 mila euro ne ha anche 205, metti dentro tutto in un pacchetto completo a cui non c'è da aggiungere nulla (si, anche il clima bizona; chè è una fesseria ma se spendo tutti quei soldi non voglio dover spiegare a uno che lo ha avendo speso un sesto di quello che ho speso io che non serve a nulla. Voglio dirgli "certo che lo ho, e funziona benissimo").
Ritratto di Claus90
25 luglio 2017 - 15:53
Un'auto cafona è non aggiungo altro.
Ritratto di Mattia Bertero
25 luglio 2017 - 16:29
3
R8. Non mi ha mai detto niente la R8, esteticamente mi sa di poco potevano osare un po' di più. Però che motore c'è sotto, ormai in Europa questa invasione del motore turbo ci ha fatto un po' dimenticare quanto un aspirato sia nettamente più versatile su più giri del motore. Meccanicamente siamo tra i top sul mercato.
Ritratto di domi2204
25 luglio 2017 - 21:32
Buona auto, ma a 200000€ si può prendere una 911 gt3 o turbo, ma anche una ferrari 488, sinceramente dovendo spendere non avrei esitazioni nell'andare su 911 o 488, la r8 per quanto veloce non ha bellezza e prestigio delle due citate.
Ritratto di MaurizioSbrana
25 luglio 2017 - 23:21
1
Che dire, contenuti di alto livello, prestazioni mozzafiato, auto affascinante... puoi criticare la linea, o il clima monozona, ma resta sempre una vettura di grande livello. Per come la vedo io se mi regalassero una vettura del genere di certo non direi peccato che non è una 911 o una 488 o una lamborghini... l'accetterei volentieri e basta... ma il problema se gli preferirei un'altra vettura per quelle cifre non me lo pongo, perche non li posso spendere dal momento che 200mila non li ho... dunque non scendo nemmeno più di tanto in paragoni.
Ritratto di ziobell0
26 luglio 2017 - 12:41
i soldi meglio se li spendi in ripetizioni di italiano....
Ritratto di MaurizioSbrana
26 luglio 2017 - 13:48
1
Ho riletto il commento e mi sembra anche molto cerretto in italiano, a livello grammaticale e sintattico... sicuro di non avere lei bisogno di qualche ripetizione?
Ritratto di domi2204
26 luglio 2017 - 16:15
Siccome le auto non le regala nessuno se devi spendere soldi propri, molto meglio 911 o 488, siamo su un altro livello di prestigio di auto. Una audi è un audi, buon prodotto ma non è un supercar come Ferrari o Porsche.
Ritratto di MaurizioSbrana
27 luglio 2017 - 07:41
1
Dal punto di vista prestazionale, è una supercar come porsche e ferrari, e la prova lo ha ampiamente dimostrato. Se si vuole parlare del blasone del marchio ok, sono d'accordo. Va da se che comunque a me non avanzano 200000 euro, e se avanzassero magari li spenderei in altro che in una super car... quindi porsi il problema meglio questa o un altra in base alla spesa per me, ma parlo di una sensazione personale, è inutile... preferisco concentrarmi sulle prestazioni e dire che per auella cifra ci sono le prestazioni che vorrei dopo che ho speso 200000 euro...
Ritratto di domi2204
27 luglio 2017 - 17:11
Chi spende, una tale cifra soprattutto per il prestigio, non per le prestazioni, inoltre molti lo fanno anche per investimento, anche se in quel caso vale solo per Ferrari.
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 agosto 2017 - 11:49
Mi perdoni ma per una tale cifra non si acquista proprio niente di definibile come investimento. e poi mi permetta non sempre si spendono cifre elevate per oggetti che sono concorde nel definire -inutili- per un motivo talvolta basta una sensazione o il cuore che batte..
Ritratto di domi2204
7 agosto 2017 - 21:51
Guardi una valutazione di una ferrari di 30 anni e mi dica cosa è?
Ritratto di Paolo66REMILIA
9 agosto 2017 - 14:10
Dipende quale... ci sono Ferrari di 30 anni che non valgono nulla e quelle che valgono richiedono investimenti ben superiori ai 200.000,00 Euro...
Ritratto di ivanvalenti
26 luglio 2017 - 04:37
1
200.000€.... NO!!!!!!!!! Nissan Gtr tutta la vita!!!!!
Ritratto di ELAN
27 luglio 2017 - 09:21
1
Quoto, o Lambo.
Ritratto di Dr.Torque
26 luglio 2017 - 10:01
Ottima auto, ma tutto ciò che prende 5 stelle è Lamborghini. Il resto è Audi. Come diceva Arbore in un vecchio spot "meditate gente, meditate..." :-)
Ritratto di Dirk
26 luglio 2017 - 11:46
Veramente anche Audi ha peso 5 stelle. Meditare è fondamentale.
Ritratto di ziobell0
26 luglio 2017 - 12:40
La linea è davvero brutta!! nessuna personalità...una belva come una Lambo, una Ferrari o Porsche la riconosci a km di distanza, a questa manca una Storia. Meglio volare bassi...
Ritratto di ELAN
27 luglio 2017 - 09:22
1
La fiancata è molto tozza per essere una supercar... bello il frontale e la coda.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
26 luglio 2017 - 15:21
4
"610 CV, scaricati a terra attraverso la trazione integrale" - " il differenziale a LAMELLE della trazione quattro è collegato all’asse anteriore, mentre al posteriore si trova un differenziale autobloccante". Nessuno dei partecipanti al forum ha notato l'ossimoro: TRAZIONE INTEGRALE CON ALL'ANTERIORE UN "DIFFERENZIALE A LAMELLE". UN integrale permanente (quindi adatto alla circolazione su asfalto) è SEMPRE costituito da un sistema 3D: a 3 differenziali, magari col centrale di tipo TORSEN. Qui abbiamo un motore centrale e quindi a trazione posteriore con semiassi diretti dal motore e differenziale autobloccante integrato PUNTO. Poi abbiamo un albero motore diretto che arriva all'anteriore dove trova un "differenziale a lamelle" (un GIUNTO VISCOSO COME IN TUTTI I SUV, assimilabile ad un ripartitore, non ad un differenziale) che dà il moto all'asse anteriore solo in determinate condizioni di mancata aderenza del posteriore e solo per pochi millisecondi (non avendo i due differenziali centrale e di conseguenza quello anteriore che ne permetterebbero l'uso continuativo) fino alla ritrovata aderenza del posteriore: in poche parole un SUV. Con 50.000€ si può acquistare una MUSTANG 5000cc V8 che in una versione particolare (non a 50.000€ ma neanche a 200.000€) può arrivare a 1500 CV. Chi compra questa auto crede di comprare un orologio svizzero ed invece si ritrova con un cotropaccotto napoletano. Continuo spiegando la differenza che esiste nella guida di un mezzo (lo stesso) quando è dotato di trazione anteriore (sovrasterzante) con un'entrata e conduzione di curva di un certo tipo, e quando invece fosse dotato di trazione posteriore (sottosterzante) con un'entrata e conduzione di curva totalmente all'opposto e di quando fosse dotato di trazione integrale permanente (3Differenziali) in cui il sistema è equilibrato e la curva viene impostata e condotta in modo mediato fra i due : OTTIMALE. Inoltre avendo un differenziale posteriore autobloccante col peso del motore posto sopra ad esso, un assetto particolarmente piatto e la disponibilità di 610 CV. il sistema "ON DEMAND" entrerà in funzione solo in pochissimi casi, e cioè in curva, quando affrontata male, usando troppa potenza ed eccedendo i limiti della tenuta dell'auto (queste auto, inoltre, andrebbero vendute solo a chi avesse ottenuto una patente di guida speciale), quando il blocco al posteriore sarà già entrato in funzione (tipico nelle auto da rally col posteriore bloccato in cui si derapa solo dando gas a differenza di quelle a trazione anteriore dove occorre tirare il freno a mano) provocando di conseguenza la derapata del posteriore verso l'esterno e la conseguente entrata in funzione dell'anteriore (on demand) che per sua natura accentuerà il sovrasterzo provocando perciò il testacoda, a questo punto interverrà il sistema di controllo passivo della trazione che pinzando le ruote un po' qua e un po' là potrà arrivare a provocare pure il ribaltamento laterale con carambola finale. Da questo forum mi aspetto sempre interventi di tipo tecnico dai quali ognuno possa imparare qualcosa, un contraddittorio su quanto ho appena scritto così che tutti cresciamo un po', invece solo cotraddittori sull'estetica e partigianerie sulla nazionalità dei costruttori i quali, tutti d'accordo facendo cartello, da anni ci prendono in giro con finte novità, gadget e contenuti "tecnologici" (faccio una domanda provocatoria: chi conosce il significato dell'aggettivo "tecnologico" così abusato negli ultimi 20 anni?), che nessuno ha mai chiesto se non dopo che ce li hanno raccontati con mille pubblicità come irrinunciabili. Saluti Paul.
Ritratto di Badboyberna
24 agosto 2017 - 15:34
eh,eh,eh...grande... piccola battuta... un bel subarone ? integrale permanente...costa un botto di meno...molto più fruibile (366 giorni annui)...ma ci si diverte lo stesso...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
6 settembre 2017 - 17:20
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
6 settembre 2017 - 17:21
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Ritratto di DRUIDI PAOLO
6 settembre 2017 - 17:54
4
No, quest'auto è a TP, per cui è sottosterzante, sterza meno di quanto impostato, occorre mantenere pressione sul volante per finire la curva, il ponte posteriore tende a spingerti dritto. Quando il posteriore perde aderenza, entra in funzione per alcuni millisecondi la trazione anteriore che è tipicamente sovrasterzante (sterza di più di quanto impostato in quanto essendo traente, appena cambiata la direzione con lo sterzo di qualche grado, tutto il davanti va già in quella direzione ed il retro, se si esagera, scoda). Proprio nel momento in cui il posteriore non "spinge", avendo perso aderenza, entra in funzione l'anteriore ed il guidatore che sta conducendo l'auto con la decisione che la TP richiede, se non è veloce ad accorgersene ed allentare la pressione sul volante rischia di "entrare" nella curva e testacodare. Questo ho detto e dico. Ovviamente perché questa catena di eventi avvenga, a cominciare dallo slittamento del posteriore, soprattutto con un'auto di questo tipo, occorre essere al limite, ma quando si è al limite delle prestazioni di un'auto simile si è probabilmente anche al limite delle proprie prestazioni e basta un attimo di ritardo nella reazione perché ciò avvenga. Se fosse solo una TP o una 3 differenziali non ci sarebbe nessun intervento, nessun cambio di comportamento dell'auto. Paul.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
6 settembre 2017 - 17:58
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di mika69
26 luglio 2017 - 16:30
Mi pare che con la trazione anteriore l'auto sia più sottosterzante, e con la posteriore sovrasterzante, tu dici il contrario.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
26 luglio 2017 - 19:46
4
No, la trazione posteriore, lo si nota soprattutto in autostrada, consente al veicolo di andare sempre dritto e le curve vanno impostate e condotte altrimenti "allarga" (è sottosterzante, sterza meno di quanto impostato); la trazione anteriore, appena sente una deformazione dell'asfalto subisce un minimo cambio di direzione e l'auto segue e occorre correggere per mantenere la direzione diritta, nelle curve, appena sterzi l'auto segue ed occorre fare attenzione a non eccedere altrimenti "stringe" (è sovrasterzante, sterza facilmente oltre a quanto impostato). Saluti Paul.
Ritratto di MaurizioSbrana
27 luglio 2017 - 07:52
1
Ma lo dici per esperienza personale o per dei dati tecnici? Parlando in temini spiccioli, la trazione anteriore tende ad allargare la curva, la posteriore tende a stringerla... ed è anche logico perché l'anteriore ha gli elementi di trasmissione e di sterzo uniti, la posteriore no. Per quel che riguarda la tua analisi tecnica della trazione integrale della r8 ok, giusta e corretta. Ma definire la trazione della r8 come quella di un suv è piuttosto riduttivo, e mi fa pensare che non hai colto un imprecisione notevole: conosci suv con motore posteriore-centrale? E qui casca l'asino. Perché tecnicamente l'hai spiegata bene, ma poi in fondo sei scivolato su una buccia di banana per voler strafare e dire che l'r8 non ha niente di altamente tecnologico... il che non è vero. Del resto, per esempio, qualcuno nei commenti ha citato la gt-r, che come unico merito ha il vanto di utilizzare un doppia frizione su una trasmissione tranxale, ma del resto di tecnologico per esempio ha meno dal momento che ha addirittura 2 alberi di trasmissione per il posizionamento del blocco cambio all'asse posteriore... poi se si vuole criticare audi a prescindere va bene, mi presterò al giochino, ma a volte essere obiettivi e riconoscere quando qualcuno, chiunque sia, ha fatto una gran bella auto è segno di vera competenza e passione per i motori.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
27 luglio 2017 - 20:43
4
Sig. Sbrana non è "come dico io", è così e se non mi crede chieda ad altri meglio informati. I° parlo per cultura motoristica e per esperienza personale possedendo una delle 7/8 auto a trazione INTEGRALE PERMANENTE (un fuoristrada ovviamente), dotata cioè di 3 differenziali, l'unica in cui la trazione anteriore si può scollegare diventando così un trazione posteriore: il Pajero, e le posso dire che la differenza si sente. II° ho detto che ha un giunto (equivalente ad un ripartitore, quando inserito) esattamente come i SUV, ma non è un suv, infatti si guida col sedere per terra. III° Non esistono ad oggi suv col motore centrale, ma con la trazione posteriore si, ed il giunto che attiva il ponte anteriore si e sono la X5 e le inferiori, la TOUAREG, la CAYENNE, e anche lì non c'è un differenziale centrale, magari integrato nel motore, c'è un giunto che attacca e stacca direttamente le ruote anteriori. Per sua informazione c'è un SUV a tre differenziali, è stato il primo insieme all'Outlander e si chiama MECEDES ML, lo si può persino ordinare col riduttore, potendo così diventare un vero fuoristrada con qualche limitazione telaistica. IV° non sono di parte, anche la Ferrari e la Lamborghini a quattroruotemotrici NON hanno 3 differenziali ma il "sistemino al risparmio" sopradescritto. V° ho fatto una domanda provocatoria: "chi conosce il significato del termine tecnologia", ma nessuno ha colto la sfida, nemmeno lei, pur continuando ad utilizzare impropriamente tale termine, bene glielo dico: è il principio fisico, meccanico, elettrico ecc. di trasformazione dell'energia, sull'AUDI la tecnologia più recente sono i fari al laser, una tecnologia degli anni '50, tecnicamente affinata a fini d'illuminazione, il motore a combustione interna invece è del 1863 (due bresciani), tutto ciò di cui lei parla è tecnica.Come ben può vedere né l'asino né il sottoscritto sono caduti, alla luce di quanto le ho detto ricontrolli quanto ha scritto e vedrà che è lei ad essere scivolato, su cosa non mi esprimo. Ribadisco che il contraddittorio fra appassionati (non lo sberleffo) fa bene, si cresce. Stia bene, Paul.
Ritratto di ELAN
26 luglio 2017 - 17:09
1
Guidato qualcosa di simile, la Huracàn, e mi ha stupito (anche) quanto fosse docile nel traffico quel cambio automatico che in modalità STRADA snocciolava le marce cambiando a 1200-1500 giri. Altra musica se usi le palette e la fai salire di giri, dà dei colpi ad ogni cambiata che ti mette quasi paura. 610cv aspirata... è come avere 3 auto in una, la usi come vuoi... pensi di essere sottocoppia e riprende come il vento. A valle di sta filippica dico solo che preferirei, a sto punto, proprio la Huracàn a questa notevole e meglio rifinita R8.
Ritratto di Alfiere
27 luglio 2017 - 16:37
2
Si può avere a GPL?
Ritratto di ELAN
27 luglio 2017 - 18:22
1
No, però è in vista una Joint con Renault e si potrà avere col 1.5 dCi montato in posizione longitudinale posteriore: LP4D (diesel). Per l'occasione passerà da 110 a 115cv, non male.
Ritratto di Rav
30 luglio 2017 - 12:02
4
Non metto in dubbio che sia una valida sportiva e di sicuro non è brutta. Ma continuo a preferire la prima edizione che aveva una linea molto più bella, con qualche curva in più, ed era anche una novità. Rispetto a questa sceglierei la Huracan che ha anche tutta un'altra visibilità.
Ritratto di ardo
31 luglio 2017 - 14:35
qualche giorno fa ad anzio c'erano una ferrari 488 rossa e un'audi r8 bianca. ero certo della bellezza della ferrari, e stupito invece dell'effetto che mi ha fatto la r8. devo ricredermi un po' sul commento negativo che feci soprattutto sul frontale, dal vivo rende mejo che in foto. bassissima, larghissima, col v10 in bella mostra sotto una lastra di vetro. anche vista frontalmente, e di lato, ha una bella presenza. alternativa 'understatement' alla huracan, rispetto alla quale risulta più docile e 'lussuosa'. (leggendo qualche prova qua e là). come dice qulcun'altro, chi ha da spendere duecontimilaeuri, ha un garage con dentro ferrari , porshe, lambo, in questo senso, non trattandosi di una scelta esclusiva, la r8 trova il suo posto con i suoi punti di forza, quali finiture, modernità interni, e guida comunque al top. un gran ferro questa 'huracàn' nel listino audi.
Ritratto di ELAN
1 agosto 2017 - 09:39
1
Tolto lo sfizio del nome Ferrari/Porsche... soprattutto avendo già Lamborghini... non avrei dubbi nel sostituire questa Lambo anellata con una Honda NSX. Da single ricco di famiglia o manager in paese emergente invece vedrei bene la R8 come unica auto, ma il V8 basterebbe e avanzerebbe per la tipologia GT.
Ritratto di ardo
1 agosto 2017 - 15:02
poi, troverei posto pure per una mclaren ;-P ora dal lunedí al venerdí abbiamo coperto... il sabato e la domenica pjamo la bici vá...
Ritratto di MarkusB23
3 agosto 2017 - 16:16
Già dall'accensione capisci che non è un auto comune, ma un aereo su strada... Poi l'auto per quel che è, una supercar (forse hypercar), un'auto molto semplice e bella da guidare, anzi da gustare. Meglio sarebbe la pista, ma per un uso extra-urbano è molto bella.
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 agosto 2017 - 11:50
Quanto ha ragione...
Ritratto di MarkusB23
8 agosto 2017 - 14:56
Grazie mille, l'hai guidata?
Ritratto di Paolo66REMILIA
9 agosto 2017 - 14:10
Come ho premesso la posseggo quindi si... la guido
Ritratto di MarkusB23
9 agosto 2017 - 17:30
Ottima scelta, mi chiedevo se per uso cittadino o nelle nostre "bellissime" strade non soffra un po' Io ho fatto un TEST-DRIVE abbastanza importante e mi è sembrata votata alla pista, dalle sospensioni abbastanza rigide, poi sicuramente ci saranno dei settaggi personalizzati. Grazie della tua risposta Ciao PS ho guidato anche la gemella di cuore Huracan e sembra meglio la tua
Ritratto di Cruiser956
4 agosto 2017 - 20:07
1
Con soli 198.000 Euro regolatore della velocità di crociera, la radio Dab e la retrocamera non ci stanno mica dentro ! Non vorrete mica che l'Audi vada in bancarotta ??! E che diamine !
Ritratto di twinturbo
5 agosto 2017 - 10:03
Quasi 5 stellw?
Ritratto di twinturbo
5 agosto 2017 - 10:06
Stelle
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 agosto 2017 - 11:27
Posseggo la Plus da Marzo di quest'anno e devo dire dire di aver riso a crepapelle leggendo alcuni commenti e similitudini con pur ottimi prodotti italiani studiati per DARE LA SENSAZIONE di andare forte tipo 4C e compagnia. Non sono un tecnico ma un semplice utilizzatore di auto e spero che l'aggettivo -contropaccotto napoletano- non sia stato utilizzato per la R8 perchè proprio non è così. A maggior ragione se in paragone ai citati obrobri USA tutti sgommata e poca efficenza con tutto il contorno dei filippica tecnica su trazioni dei suv, trazioni low cost, fari laser anni 50, et et. Aggiungo di non essere nemmeno un pilota di formula 1 e che di andare a rischiare la pelle al Nurburgring non me ne frega nulla. Ho letto una grande verità però. Il risultato che si ottiene, dopo aver schiacciato il bottone start, è uno solo: la pelle d'oca, una sensazione che non ti molla più per tutto il viaggio. è maledettamente efficiente ? SI ! è maledettamente facile da guidare ? SI va maledettamente forte nel senso oggettivo del termine ? SI L'estetica avrebbe bisogno di una rinfrescata ? forse SI Vale i soldi spesi ? CHI PUO DIRLO ?
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 agosto 2017 - 11:31
Ho scritto di getto e senza rileggere, spero mi si perdoneranno alcuni refusi...
Ritratto di DRUIDI PAOLO
10 agosto 2017 - 00:31
4
Sig. Paolo66, l'aver fatto outing sulla sua ignoranza motoristica le fa onore, ma non l'autorizza a sentenziare con sprezzo del ridicolo, senza motivare tecnicamente le sue sentenze, poi può anche ridere a crepapelle se le fa piacere. In quanto alle mie affermazioni I° "contropaccotto napoletano" non è riferito alla qualità AUDI, reputo AUDI un ottima marca, usa materiali di qualità, assemblati a regola d'arte, funzionali e funzionanti, volevo porre l'attenzione sulla mancata "promessa d'acquisto" una QUATTRORUOTEMOTRICI il che comporterebbe l'onere di una trasmissione molto raffinata e rara, 3 differenziali (meccanici e perciò costosi), tre alberi di trasmissione, 4 semiassi e due giunti omocinetici, il tutto dimensionato per uso continuo e per dipiù su di un'auto con 610 CV. alla ruota, il ché potrebbe motivare l'alto costo di quest'auto, invece abbiamo il solito Controllo Attivo di Trazione dei SUV: un giunto che dà il moto al ponte NON attivo, per i pochi millisecondi necessari a far riprendere trazione al ponte attivo per poi disattivarsi. Questa è un modo scorretto di vendere: è truffa. Se chi acquista questo oggetto è consapevole di tutto ciò va benissimo e può anche "ridere a crepapelle" (i matti spesso lo fanno), ma mi creda ride di più l'AUDI". II° quelli che Lei chiama obbrobri USA sono Mustang, Corvette, Challenger, Camaro ecc. che da più di 60 anni vendono milioni di V8 da sogno in tutto il mondo, si vada a vedere i numeri, e quando si pensa di avere ragione su milioni di persone si parla di mania di persecuzione, da curare, si deve accettare il fatto che gli altri la pensino diversamente. III° contenuti tecnologici: me ne citi almeno uno/1 di ultima generazione, contenuto nella R8, ma prima si vada a leggere quello che ho scritto sul significato del termine tecnologico, (legga lentamente e cerchi di capire quello che legge visto che avrei parlato di "fari laser anni '50" non ho scritto ciò). IV° il fatto poi che un'auto da 200.000 €, con 610 CV, con telaio, sospensioni, assetto e freni adeguati in città sia una bomba ... è un'auto fatta come le formula1, ci mancherebbe. Lei afferma di aver letto del "risultato che si ottiene, dopo aver schiacciato il bottone start", non di aver provato la pelle d'oca e che "l'estetica avrebbe bisogno di una rinfrescata" e nonostante tutto l'avrebbe acquistata 5 mesi fa? Se l'ha fatto inconsapevolmente rida pure a crepapelle, se era consapevole ha una ragione in più di ridere. Stia bene. Paul.
Ritratto di Paolo66REMILIA
10 agosto 2017 - 08:54
Mi perdoni ma questo Suo approccio da saccente cattedratico, in tutta onestà, non riesce concretamente a togliermi il buonumore... In base alla mia modestissima opinione gli USA forse sono eccelsi produttori di grano, di tecnologie e servizi IT, prodotti finanziari ( non sempre) mietitrebbie, bovini anabolizzati ma.. auto e moto.... Ha mai guidato una Mustang, una Vyper o una Camaro ? ha notato l'efficacia, efficienza, dinamica di guida ? Tralasciando le caratteristiche "Fast & Furious" che ti fanno eccellere in ambito sgommate e burnout, su un qualsiasi percorso che va oltre ad una autostrada, a parità di capacità di guida del conducente, non riuscirebbero NEMMENO A STARE DIETRO, nonostante la cavalleria dei loro motoroni dalla cubatura imbarazzante, ad una qualsiasi concorrente tedesca o italiana... Ok con questi prodigi della tecnologia USA si farebbe un figurone ad un raduno di patiti del tuning ma in termini di efficienza, anche solo in una qualsiasi rotonda, la obsoleta R8 farebbe loro "3 giri intorno" per poi uscirne davanti. Ammesso e non concesso che su una delle auto che Lei ferocemente critica o amorevolmente elogia ha mai dato uno sguardo agli interni di una qualsiasi auto di produzione USA o Giapponese ? e dopo ha fatto la stessa cosa passando sul fronte germanico o italiano o inglese ? è mai salito su una DB11 ?? Ammirare una Camaro con quel look da Transformers 1,2,3,4,5 le fa battere in cuore ?? Mi permetta un consiglio: prenda la vita molto più alla leggera, specialmente su tematiche come quella in questione... in fondo si tratta solo di auto, oggetti per spostarsi dal punto A al punto B o, per fortunati come il sottoscritto, oggetti per spostarsi dal punto A al punto B divertendosi.. E di tutto il resto, compreso il bizona optional o i fari modello Mazinga Z, mi permetta chissenefrega Una curiosità se ritiene ma Lei che auto possiede ?
Ritratto di DRUIDI PAOLO
24 agosto 2017 - 19:47
4
Grazie per il "saccente cattedratico" sig. Paolo66, ma io sono semplicemente un perito elettrotecnico appassionato di motori, tra l'altro questa passione va in coda ad altre quali: HI-FI, video, liuteria elettrica e chitarrismo, sci, motoenduro, arceria storica e fotografia analogica, lo ammetto, forse ho esagerato con gli hobby, io però parlavo di scorrettezza commerciale, e le auto americane erano solo un esempio a confronto, fra l'altro come ho scritto, non mi piacciono le auto, amo i fuoristrada alti, in particolare i PickUp e se potessi sceglierne uno americano non avrei dubbi: il Silverado o il gemello GMC, guardi lo Z70 e veda che interni con che pellame fiore, cuciture esagerate e tutti gli optional disponibili in Europa più altri che ci sono in USA, motori diesel V8 6200 potenze oltre i 500 CV, trasmissioni 3D con riduttore ed il tutto ad un prezzo entro i 70.000 dollari e quando guarderà gl'interni della R8 capirà cosa intendevo dire. Inoltre, dopo 18 righe di elogi alle auto tedesche (che ripeto apprezzo) e discredito verso quelle americane (che apprezzo), terminare con un "sono solo oggetti per spostarsi dal punto A al punto B" e consigliarmi di farmene una ragione a me che parlavo semplicemente di scorrettezza commerciale? (ma motivandola tecnicamente e non sparando nel mucchio). Piuttosto Lei, per spostarsi semplicemente dal punto A al punto B avrebbe comprato un'auto da pista da 600CV da 200.000 euro? dubito anche che sappia che il bollo dell'auto in questione costa 6005 euro all'anno. In ultimo, basta cliccare sul mio nome per visualizzare la mia scheda nella quale può vedere i mezzi che possiedo: PAJERO Wagon InStile del 2011, L200 double cab del 1996 (con 320.000 km), Polo CL 1400 del 2005 (mia moglie), Fiat 600 del 2005 (mia figlia), Yamaha TT600s del '88, il mitico 59X (mio): chi non ha niente da nascondere non nasconde niente. Lei invece dalla scheda personale parrebbe senza auto, complimenti, anche se avesse dimenticato di aggiornare la scheda, avendo comprato la R8 da pochi mesi, sarebbe stata la sua prima auto, stia attento che va molto forte. Che la possegga o non la possegga poco importa, almeno per il sottoscritto, questo è un forum dedicato allo scambio d'idee e non allo sfottò, per cui continui pure a divertirsi ripetendosi "chissenefrega". P.S. Lei non sa nemmeno di avere montati dei fari al laser (l'AUDI è l'unica per ora) che grazie al fascio luminoso "coerente" permette un'illuminazione a 1400 mt. le ricordo che il laser è un'invenzione degli anni '50 ma che l'applicazione ai fanali automobilistici è stata adottata, per ora, solo da AUDI, a questo mi riferivo quando dicevo che la "tecnologia più innovativa di quest'auto erano i fari. Lei ha parlato di "fari modello Mazinga", quindi non sapeva nemmeno di averli e di cosa stessi parlando, ma è sicuro di avere comprato una R8? Stia bene e non si preoccupi del sottoscritto. Saluti Paul.
Ritratto di Paolo66REMILIA
6 settembre 2017 - 14:12
gentilissimo perdoni il tardivo riscontro ma, forse contrariamente a Lei, non passo le mie giornate collegato a questo forum. Il Suo intervento non fa altro che confermare il mio parere (personalissimo ci mancherebbe) sul Suo modo di porsi, di essere e di comunicare. Oltre che "saccente cattedratico" aggiungo anche intellettualmente arrogante. Se non Le è chiaro il termine, si faccia spiegare la differenza da qualcuno più erudito di Lei che esiste fra la arroganza comportamentale e quella intellettuale. No... non posseggo solo l'auto in questione con i suoi bei fari AUDI MATRIX con tecnologia laser che, ripeto, di certo non sono stato il motivo (uno dei motivi) per cui ho scelto la macchina in questione. Perchè (mea culpa) quando e se decido di comperarmi un giocattolo per andare dal punto A al punto B divertendomi, lo faccio per le emozioni che mi ha procurato l'oggetto nel suo insieme appena l'ho visto e se posso provato. I manuali tecnici dell'Audi, Aston Martin, Porsche dagli anni 60 ad oggi mi annoiano terribilmente. Sarà un mio limite ma le numerose -pippe- di ordine ingegneristico/progettuale sulle quali Lei incentra la Sua prosa, credo annoiando gran parte del pubblico, proprio non mi interessano. Cio detto non credo di dover dimostrare a Lei o a nessun altro, tantomeno compilando schede che Lei, da bravo maestrino consulta con tanta dovizia, come sia composto il mio parco auto ma, ciò nonostante, in privato sarò ben felice di fornirLe tutti i riferimenti affinché lei possa venire a trovarmi e fare un giro sull'auto in questione. Il pranzo lo posso offrire io... Se questo potesse avvenire, potrebbe criticare l'auto nel suo insieme finalmente con cognizione di causa. Mi perdoni ma demolire una R8 a colpi di enunciati tecnici senza esserci MAI saliti sopra o men che meno guidata, con esperienze di guida di un Pajero, di una Mitsubishi con il cassone e di una Fiat costruita in Polonia ritengo sia per Lei ridicolo, oltre che sostanzialmente irritante... Buona giornata
Ritratto di DRUIDI PAOLO
6 settembre 2017 - 16:46
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Sig. Paolo (come me!!!) non si preoccupi di avermi risposto dopo 13 gg., suppongo fosse in ferie, per le stesse ragioni io le risposi dopo 14gg. Non mi ritengo arrogante, né comportamentalmente né intellettualmente, lascio a lei la responsabilità delle sue affermazioni, sarà chi ci legge a giudicare. Le ricordo che sul forum si disquisisce, (ci si scambiano informazioni tecniche, e magari anche estetiche) e non sono "pippe ingegneristico progettuali", ma la ragione di leggere e scrivere sul forum, sul quale poi, passo solo un po' di tempo, qualche sera a settimana dopocena. Le ripeto per l'ultima volta che pur non amando le automobili, ma solo i fuoristrada, apprezzo principalmente le auto tedesche, per la qualità dei materiali, la cura dei particolari, l'affidabilità ecc. AUDI compresa, pur amando la trazione posteriore (guarda caso proprio quella che ha l'R8, unica in casa AUDI), sono straconvinto che anche a me darebbe sensazioni positive, rilegga bene i miei interventi e vedrà che non ho mai parlato negativamente del mezzo tecnico. La mia critica era rivolta UNICAMENTE alla falsa promessa di vendita di un integrale permanente 3D, per il quale è richiesta una cifra elevatissima, che invece ha un giunto, punto. In quanto alla guida "di un Pajero", pur sempre un'auto da 200 cv., sarebbe istruttivo anche per lei provare la differenza della guida di un mezzo alto e pesante, con pneumatici che pur /60, per via della larghezza (265), presentano un fianco di 18 cm. e poter capire la differenza di guida nell'impostare una curva con un integrale permanente o con la sola trazione posteriore (possibilità permessa unicamente dal Pajero), specialmente in montagna (per es. la Futa), in discesa e con tornanti, occorre molta più tecnica, molto più "guidato" che con un'auto normale, specialmente con assetti performanti.. E' molto più facile condurre curve in città o su statali con un auto del genere, solo stando attenti a non esagerare, (ma ben oltre i limiti imposti dalla legge), chi non riuscirebbe a condurre una curva con un assetto simile? relativamente alle auto mi scusi, me l'ha chiesto lei ed io, correttamente, le ho risposto ... ah c'è anche una Polo ed un TT600s nell'elenco. Se passerò da Reggio E. con del tempo, qualche giorno prima l'avverto con un messaggio su alvolante ... sono abituato a pagare alla romana. Saluti. Paul.
Ritratto di Paolo66REMILIA
6 settembre 2017 - 17:00
gentilissimo percorro annualmente per questioni di lavoro circa 60.000 km e negli ultimi 4 anni li ho fatti con due Range Rover Classic, sottolineo CLASSIC per chiarire di non riferirmi alle varie versioni minions o sport oggi in produzione che nulla hanno a che vedere con la sorella maggiore. Due versioni V8 a gasolio... Mi permetta quindi, senza voler sembrare io un arrogante, che di esperienza di guida sulle -ruote alte- ne ho accumulata. Ovvio che non si smette mai di imparare E così Le ho indicato un altro pezzo del parco auto
Ritratto di Paolo66REMILIA
6 settembre 2017 - 17:01
gentilissimo percorro annualmente per questioni di lavoro circa 60.000 km e negli ultimi 4 anni li ho fatti con due Range Rover Classic, sottolineo CLASSIC per chiarire di non riferirmi alle varie versioni minions o sport oggi in produzione che nulla hanno a che vedere con la sorella maggiore. Due versioni V8 a gasolio... Mi permetta quindi, senza voler sembrare io un arrogante, che di esperienza di guida sulle ruote alte ne ho accumulata. Ovvio che non si smette mai di imparare E così Le ho indicato un altro pezzo del parco auto
Ritratto di DRUIDI PAOLO
6 settembre 2017 - 17:18
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Bene, vedo che anche lei, quando si tratta di fare molta strada e soprattutto in autostrada, privilegia mezzi grandi, grossi, pesanti, e sicuri, che oltretutto salvano la schiena (non a caso), perciò ha capito quel che le dicevo, guidare mezzi simili su strada è più impegnativo che con un'auto, soprattutto assettata (figurarsi un'R8). Poche persone possono permettersi più auto di quel genere e dev'essere senz'altro stimolante poterle usare, soprattutto nell'ambiente per cui sono state costruite, beato lei; apprezzo il Range classic, che non potrei mai permettermi, non capisco però la scelta di montare dei ribassati da strada (che potrei capire sullo sport che non ha nemmeno il riduttore), unico difetto che trovo nel Range. Saluti. Paul.
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 settembre 2017 - 10:24
Buongiorno in premessa debbo ammettere di averLa "inquadrata" in maniera errata, riservandoLe parole ingenerose o meglio sbagliate e di questo me ne scuso con estrema sincerità. Relativamente alle coperture RR credo che la motivazione risieda nel fatto del progressivo "imborghesimento" della vettura conseguente al fatto che la quasi totalità degli acquirenti, me compreso, ne fa un utilizzo giornaliero ben differente da quello istituzionale, riservandole lunghe sgroppate in autostrada in luogo di sabbia o strade bianche... Credo che i duri e puri oggi acquistino (acquistassero visto che non la producono più) la DEFENDER che però, per quanto mi riguarda, è un mezzo inguidabile o quasi su asfalto. Una volta ho messo il sedere su una G Mercedes che ho trovato confortevole e sicura su asfalto e che mi dicono essere ottima anche nel fuoristrada, quello vero... Buona giornata ps: ho una paura fottuta delle moto ma la TT 600 è un oggetto prezioso
Ritratto di DRUIDI PAOLO
7 settembre 2017 - 11:35
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La ringrazio sinceramente per l'apprezzamento, ho solo una considerazione, un fianco basso mi pare /50 dà sicuramente un assetto migliore, ma se non si ha una guida nervosa non serve, in compenso un fianco medio /60 come usa Mitsu o Toyo, soprattutto nei lunghi viaggi, specie su statale con asfalto irregolare, garantiscono un confort di guida (alla schiena) impagabile. E' pur vero che passando da un 265/50-20 ad un 265/60-18 si mantiene la stessa circonferenza di rotolamento (la stessa altezza della ruota), ma si ha uno spazio interno al cerchio maggiore adatto a montare dischi di maggior diametro, ma mi pare che nel caso del Range non sia stata questa la ragione, i dischi mi paiono ben più piccoli del cavo del cerchio. A risentirci. Paul.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
7 settembre 2017 - 11:42
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Dimenticavo, relativamente alla moto, che guido dal '69 (14 anni, il cinquantino), posso solo dire che occorre partire dal basso, arrivando per gradi a cilindrate e potenze maggiori, in modo da crescere insieme alle prestazioni e fermarsi quando si capisce di aver raggiunto i propri limiti (ci si prende paura e non bisogna cercare di vincerla è quella che ti salva), la mia in particolare è vecchia, dell' '88, ha solo 41 cv. ma pesa solo 125kg. e per strada, con ruote alte e coperture miste occorre adottare una guida molto attenta, inoltre avendo la messa in moto SOLO a pedale è dedicata a pochi ... un antifurto naturale. Saluti. Paul.
Ritratto di Paolo66REMILIA
7 settembre 2017 - 11:59
Non riuscirò MAI a condurre un mezzo che richiede di essere inclinato per curvare... una volta ho provato ad avviare con il pedale una Royal Enfield: mi ha restituito un calcione sul malleolo che è rimasto dolorante per una settimana.... Non sono competente in misure di pneumatici o "degli" pneumatici come ci avevano insegnato a scrivere ai tempi. Quando li devo cambiare mi limito a richiedere di metterli uguali. So però che mettendo cerchi e coperture invernali che mi paiono avere la spalla più alta aumenta il confort ma anche una strana sensazione di "deriva" quando si guida allegri su strade di montagna.. insomma il mezzo mi pare meno piatto di assetto
Ritratto di DRUIDI PAOLO
7 settembre 2017 - 20:32
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Piegare in moto è come sciare, cambia la condizione di equilibrio, ci si sbilancia e anche molto all'interno, ma la forza centrifuga ti sostiene e quando raddrizzi il manubrio ti rialzi automaticamente (la derapata poi è uguale), chi sa già fare uno dei due sport impara subito l'altro ... intanto potrebbe sciare, la caduta è più morbida e attutita. In quanto alla manovra di "messa in moto" è un'operazione che ormai sappiamo fare (sopravvivendo) solo in pochi, grazie all'avvento del motorino d'avviamento a metà anni '70. Il sistema prevede di dare una pedalata potente in modo da arrivare fino a fine corsa cosicché l'ingranaggio a mezzaluna del pedale, arrivi a disaccoppiarsi dall'alberino motore, impedendo così a quest'ultimo di reagire avversamente alla gamba del motociclista; ricordo comunque che quando era in auge, specie con moto oltre i 300 cc. si vedevano spesso persone con una gamba ingessata. Riguardo ai pneumatici poi, certamente se monta una ruota completa M+S antineve (prevista sul libretto) in cui il cerchio è più piccolo ma compensato da un pneumatico con spalla più alta, mantiene la stessa circonferenza di rotolamento (la ruota ha stesse dimensioni), ma ha un sistema più "morbido" in tutti i sensi, sia come trasmissione delle asperità del terreno al conducente, sia come sensazione di rigidità laterale la quale però, dipende anche da: pressione dei pneumatici, sul Pajero che è poco più pesante del Range (2500 kg.) tengo 2,7 atm. davanti e 2,5 atm. dietro se scarico (altrimenti 2,7 atm. anche dietro) e dal tipo di pneumatici se solo M+S (io uso sempre solo questi) o anche termici (più silicio e meno gomma nella mescola), appunto più morbidi, specie a temperature comprese tra + 5° e - 5° loro campo specifico. Comunque è tutto un compromesso che deve essere mediato dalle proprie esigenze. Ora la saluto e la prego non mi dia del cattedratico, è solo passione. Saluti. Paul.
Ritratto di lordpba
9 agosto 2017 - 14:06
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I risultati di partecipare da anni alle gare (24 ore Le Mans insegna). FCA dove sei!?!?
Ritratto di Avant88
24 agosto 2017 - 10:10
Mia supercar preferita
Ritratto di Turi_981
6 settembre 2017 - 12:41
4 volanti e non 5 semplicemente perché se potessi permettermi un'auto da 200.000€ prenderei l'originale: Lamborghini Huracan Però ammetto che la R8 è una delle supercar più belle, con un design piuttosto originale e assemblata secondo gli standard di qualità Audi
Ritratto di Paolo66REMILIA
6 settembre 2017 - 16:30
La R8 è una copia della Lambo ? non lo sapevo.... che furbetti sono al Bollinger Hofe...
Ritratto di piac
20 settembre 2017 - 18:21
interni di audi che costano 6 volte meno..meglio la TT...
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