PROVATE PER VOI

BMW Serie 4 Gran Coupé: divertente, ma non generosa

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2018
Pubblicato 21 gennaio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 54.330
  • Consumo medio rilevato

    17,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    114 grammi/km
  • Euro

    6
BMW Serie 4 Gran Coupé
BMW Serie 4 Gran Coupé 420d MSport Steptronic

L'AUTO IN SINTESI

Derivata dalla Coupé, della quale riprende non solo lo stile ma pure le valide qualità dinamiche, la BMW Serie 4 Gran Coupé strizza l’occhio alla famiglia con l’aggiunta di due porte posteriori - in verità non ampie - e di un pratico e bene accessibile bagagliaio. La M Sport ha sospensioni irrigidite ma non è per nulla scomoda, e con il 2.0 a gasolio da 190 CV - nel nostro caso abbinato al cambio automatico - si rivela briosa, ma senza impressionare; in compenso, consuma poco. Il prezzo, però, è elevato, e la dotazione va integrata a pagamento anche per quanto riguarda i dispositivi per la sicurezza.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Cinque porte e tanta grinta

La BMW Serie 4 Gran Coupé ha lo stesso dinamismo estetico della Coupé, con la quale condivide molto: la piattaforma tecnica (quella della Serie 3 berlina prodotta dal 2011 al 2018), le dimensioni (identiche la lunghezza e la misura del passo) e, addirittura, il prezzo. In più offre la praticità della carrozzeria a cinque porte (anziché a due): quelle posteriori non sono ampie, ma in compenso il portellone sì. Ed è notevole - per una vettura così filante e sportiva - pure il bagagliaio, che con i suoi 480/1300 litri di capacità non fa troppo rimpiangere quello della famigliare Serie 3 Touring (495/1500 litri). Vivace, anche se non davvero “cattivo”, il 2.0 a gasolio da 190 CV della 420d è silenzioso e davvero parco, e si sposa alla perfezione con il cambio automatico a 8 marce, soprattutto quello sportivo dell’esemplare in prova, che prevede anche le palette al volante e la funzione Launch Control (controlla motore e trasmissione per dare il massimo nello sprint da fermo); inoltre, aggiunge alle modalità di guida quella denominata Sport+, che rispetto alla Sport lascia più libertà d’azione al guidatore poiché innalza la soglia di intervento dell’Esp. Dedicato ai clienti più esigenti in tema di dinamica pure l’allestimento M Sport, quello top, che comprende lo sterzo con demoltiplicazione variabile e le sospensioni sportive (ma, comunque, sufficientemente rispettose del comfort), oltre a dettagli estetici come le cornici dei finestrini scure anziché cromate. Tuttavia, sul fronte della sicurezza la BMW Serie 4 Gran Coupé può vantare solo l’indispensabile: optional addirittura la frenata automatica d’emergenza, un dispositivo ormai standard anche in modelli con meno pretese, abbinata (in pacchetto) con l’avviso di involontario salto di corsia. Rientra nella lunga lista degli optional anche il cruise control adattativo, mentre non è disponibile l’allarme contro il colpo di sonno, che molte rivali offrono.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Sportiva nel rispetto della funzionalità

Plancia e comandi  
Davvero originale il taglio asimmetrico della plancia della BMW Serie 4 Gran Coupé, rimarcato dal divisorio che – percorrendo l’alto tunnel che separa le poltrone – sale dal bracciolo centrale al cassetto di fronte al passeggero (né ampio né refrigerato); in opzione gratuita si può avere il profilo longitudinale in alluminio. I comandi fisici sono a portata di mano, inclusa la manopola, di fianco alla tradizionale leva del freno a mano meccanico, dalla quale si controlla il sistema multimediale (in alternativa si può agire sullo schermo tattile di 8,8”, che, però, è lontano dal posto guida). A pagamento si possono aggiungere il cruscotto digitale con grafica che si adatta alla modalità di guida e l’head-up display, che proietta sul parabrezza varie informazioni (come la velocità della vettura o l’ultimo limite di velocità incontrato); optional la radio Dab e l’interfaccia Apple CarPlay (mentre Android Auto non è previsto).

Abitabilità 
Nella zona anteriore lo spazio non manca, e si viaggia su ben conformate poltrone, efficaci nel trattenere il corpo nelle curve grazie ai pronunciati fianchetti rivestiti in Alcantara (con cuciture blu) e alla parte centrale in tessuto a trama larga a rombi. Niente male neppure il divano, meno “infossato” di quello della coupé e, se si è in due, tutt’altro che scomodo (per quanto non agevole da raggiungere a causa dell’andamento discendente del tetto della BMW Serie 4 Gran Coupé). Meno “coccolato” degli altri l’eventuale quinto passeggero, penalizzato dal tunnel centrale, dal mobiletto con le bocchette d’aerazione e dalla seduta poco imbottita e rialzata (chi è più alto di 185 cm sfiora il soffitto con la testa).

Bagagliaio 
Non piccolo (480/1300 litri) per essere quello di una coupé (seppure a cinque porte), il bagagliaio è ben sfruttabile grazie alla forma regolare e ai 48 cm di altezza utile fra pavimento e tendalino; quest’ultimo è suddiviso in due parti, una delle quali solidale al portellone (con apertura elettrica). Fra le soluzioni della BMW Serie 4 Gran Coupé che incrementano la funzionalità, lo schienale in tre sezioni (abbattendo quella centrale, più stretta, si possono stivare oggetti lunghi mantenendo quattro posti), la presa a 12 V e le reti portaoggetti laterali. Ha le dimensioni di una scatola da scarpe, invece, il minuto vano nel doppiofondo.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Lontano dal traffico, tante soddisfazioni

In città 
Le sospensioni sportive (ma la vettura è ordinabile anche con assetto standard, senza sovrapprezzo) non penalizza troppo il comfort sul pavé, e il cambio automatico è “morbido” e puntuale anche a bassa velocità. Nel traffico intenso, tuttavia, si devono fare i conti con la ridotta visibilità della BMW Serie 4 Gran Coupé, dovuta alla posizione di guida davvero bassa, e in manovra ci si deve affidare ai sensori di distanza (di serie anche davanti) oltre che alla telecamera perimetrale (optional). Contenuti i consumi: abbiamo rilevato 15,6 km/l.

Fuori città 
I 190 CV della 420 Gran Coupé (che fuori città percorre oltre 20 km/l) assicurano il brio necessario, e la vettura risulta sempre ben bilanciata e incollata alla strada (ancor più con le gomme larghe e ribassate opzionali). La modalità di guida Sport innalza il regime di cambiata (attuabile anche tramite i paddle al volante, solidali alle razze ma non sufficientemente lunghi) e appesantisce lo sterzo, che è davvero diretto e, grazie alla demoltiplicazione variabile, richiede di essere ruotato pochissimo nelle curve strette (ma è anche scevro da “nervosismi” quando la velocità cresce).  

In autostrada 
A bordo della BMW Serie 4 Gran Coupé i lunghi viaggi scorrono in tutta comodità, complici pure il buon lavoro delle sospensioni e l’assenza di fruscii; impeccabili la stabilità e la precisione dello sterzo. A 130 km/h, in ottava marcia, il regime del motore è di appena 1900 giri e questo giova tanto al comfort quanto ai consumi, che sono bassi (16,7 km/l rilevati); inoltre, impostando la modalità Eco (che agisce anche sul funzionamento del “clima”) l’elettronica aiuta a sfruttare l’abbrivio per risparmiare carburante, suggerendo quando rilasciare l’acceleratore e disaccoppiando temporaneamente la trasmissione (fra i 50 e i 160 km/h).

PERCHÉ SÌ

Baule
Agevolmente accessibile dal grande portellone, è capace, di forma regolare e ricco di soluzioni pratiche. 

Guida
Le sospensioni sportive sono accordate al carattere della vettura ma non troppo rigide. Appagante anche la risposta dello sterzo e del cambio automatico.

Linea
Grinta e slancio sono quelli della Coupé, alla quale questa variante a cinque porte non ha nulla da invidiare in tema di fascino.

PERCHÉ NO

Accessibilità posteriore
È penalizzata dal tetto che scende verso la coda. E chi viaggia dietro, se è più alto di 185 cm, sfiora il soffitto con la testa.

Dotazione
Sorprende che accessori come la radio Dab o la frenata automatica, ormai di serie anche su molte utilitarie, per questa lussuosa tedesca siano a pagamento.

Quinto posto 
La parte centrale del divano è rialzata e rigida; inoltre, il tunnel nel pavimento e il soprastante mobiletto limitano lo spazio per le gambe. 

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri140 (190)/4000
Coppia max Nm/giri400/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km114
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneposteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm464/183/139
Passo cm281
Peso in ordine di marcia kg1540
Capacità bagagliaio litri480/1300
Pneumatici (di serie) post.225/45 R18 ant. - 255/40 R18 post.

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 4300 giri 230,0 km/h231 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h7,5 7,3 secondi
0-400 metri15,4143,6 km/hnon dichiarata
0-1000 metri28,4184,8 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVE SSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h26,8185,8 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h25,7186,6 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,5 non dichiarata
da 80 a 120 km/h5,5 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 15,6 km/litro19,6 km/litro
Fuori città 20,4 km/litro25,6 km/litro
In autostrada 16,7 km/litronon dichiarato
Medio 17,9 km/litro23,3 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 37,3 metrinon dichiarata
da 130 km/h 64,4 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,5 metri11,3
BMW Serie 4 Gran Coupé 420d MSport Steptronic
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I VOTI DEGLI UTENTI
12
14
2
3
4
VOTO MEDIO
3,8
3.77143
35
Aggiungi un commento
Ritratto di Ale767
24 gennaio 2019 - 13:35
1
16,2 forse a 140 km/h costanti senza mai scendere oppure in salita, nel misto da pieno a pieno è difficile fare peggio di 17, anche spremendo ogni tanto i cavalli.
Ritratto di ELAN
24 gennaio 2019 - 16:26
1
Basta consultare Spritmonitor.de, c'è chi fa 22 km/lt ma la media risulta 16,20 (che è molto buona comunque).
Ritratto di Ale767
24 gennaio 2019 - 16:40
1
Possiedo una 320d dal 2014 e faccio mediamente 18 km/l guidando normalmente, perché dovrei guardare il consumo degli altri?
Ritratto di ELAN
24 gennaio 2019 - 17:49
1
Per confrontarti con chi consuma ancora meno o di più, l'ho fatto anch'io.
Ritratto di ELAN
25 gennaio 2019 - 09:30
1
Altri "punti di vista" (15,4 km/lt): https://www.quattroruote.it/prove/2013/la_nostra_prova_della_coupe_msport_bmw_420d.html _______ "Consumi. Ma non è sempre festa, devi guidare tutti i giorni, e la Serie 4 te la godi anche viaggiando a 2.000 giri. In tutto ciò i consumi sono tra i pregi: di media si fanno i 15,4 km con un litro (in modalità Eco pro). E in combinazione con l'automatico è ora disponibile per la prima volta la modalità "sailing": in Eco pro, tra 50 e 160, in fase di rilascio l'auto avanza senza la coppia di trascinamento del motore, riducendo attriti e consumi. Insomma, un piacere sostenibile."
Ritratto di Epigrams
25 gennaio 2019 - 14:57
Che sfigato, qua sopra c'è pure il possessore di un 420d che fa i 18 km/l, e poi arriva l'elan sfigato di turno che sul 420d non ci è mai neanche salito a smentire sia i possessori del forum sia la redazione di AV.
Ritratto di ELAN
25 gennaio 2019 - 15:41
1
Ma sai leggere?
Ritratto di Epigrams
25 gennaio 2019 - 16:07
Si: "Possiedo dal 2014 una 320d Luxury Steptronic 8 marce. Con 50 litri di gasolio percorro mediamente 900 km ", testimonianza di un possessore e non di un utonto come te, se vuoi ti presto la calcolatrice così calcoli il consumo in km/l.
Ritratto di ELAN
25 gennaio 2019 - 17:08
1
NON LA HO MESSA IN DUBBIO. Ho riportato anche altri valori che tu ignori ed ho riportato il RILEVAMENTO di un'altra testata per confrontare. Quindi l'auto è bellissima, consuma poco, va forte... ma i valori sono tutti indicativi, ci può essere 16,20 di media, 18,00 del possessore qua, 17,90 di Al Volante e 15,40 di Quattroruote. Financo 22,00 di certi possessori.. ma anche molto meno. Questo, a meno che io stia dialogando con un adulto, non può non essere inteso. Un adulto conosce la differenza tra "relativo" e "assoluto".
Ritratto di Epigrams
25 gennaio 2019 - 17:15
Infatti io le differenze fra relativo e assoluto le ho riportate già giorni fa spiegando bene la differenza fra guida ecologica, guida normale (quella di AV), guida dinamica (quella di chi si prende una coupè da 55.000 euro) e guida al massimo. Almeno fa piacere vedere come (pur non volendo) finisci per darmi ragione.
Ritratto di ELAN
28 gennaio 2019 - 09:39
1
E Quattroruote che rileva 15,40? La RC è un coupè da 55.000 euro, la IS è una berlina a trazione posteriore con stessa ripresa di un 320d... perchè mai quelle medie le deve aver realizzate un nonno? Il 420d lo comprano piloti che trovano strade deserte, ci vanno in pista e postano i consumi su un sito? Io prenderei una M4. Forse nella tua mente ottenebrata dal tifo non riesci ad essere obiettivo.
Ritratto di Epigrams
28 gennaio 2019 - 19:22
La IS da 223 cv ha la stessa ripresa di un BMW da 190 cv. Il che è tutto dire su quanto sia ridicola Lexus. Come minimo con quei cv dovrebbe competere con il 325d, invece il 325d non lo vede neanche col binocolo.
Ritratto di ELAN
7 febbraio 2019 - 09:19
1
Se non capisci l'ibrido sono problemi tuoi, milioni di persone che lo acquistano evidentemente lo apprezzano e se ne fregano dei confronti adolescenziali.
Ritratto di Epigrams
7 febbraio 2019 - 23:28
Veramente sei te che non capisci l'ibrido, visto che invece di confrontarlo con auto di pari gerarchia (IS 300h vs 325d o più correttamente vs l'ibrida 330e) giustifichi le scarse prestazioni delle ibride Toyota/Lexus confrontando la ripresa di auto con 33 cv in meno (e nonostante questo pure in ripresa vanno uguale, pur avendo 33 cv in più sulla lexus).
Ritratto di tody
28 gennaio 2019 - 14:22
2
Gran bella auto in tutto e per tutto, peccato sia praticamente uguale alle vecchia Serie 3.
Ritratto di Orange
12 marzo 2020 - 20:29
Bellissima auto molto comoda pur essendo un coupe
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