PROVATE PER VOI

BMW X4: una suv-coupé tutta da guidare

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2019
Pubblicato 20 gennaio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 64.250
  • Consumo medio rilevato

    14,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    138 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
BMW X4
BMW X4 xDrive 20d Msport Steptronic

L'AUTO IN SINTESI

Le già buone doti di guida della X3 sono amplificate sulla sua “sorella sportiva” BMW X4. Merito delle modifiche alle sospensioni (molle e ammortizzatori sono più rigidi) e del tetto più basso (di 6 cm), che avvicina il baricentro a terra, a beneficio della guida in curva. Che non delude neanche con il 2.0 a gasolio meno potente, supportato da un cambio automatico rapido e da uno sterzo pronto e preciso, oltre che da freni potenti. Insomma, la sportività annunciata dallo stile muscoloso si ritrova anche al volante,  e non solo per i tanti dettagli dell’abitacolo (dalle cuciture rosse al soffitto nero). La cura per i particolari non manca, come pure la tecnologia, ma non tutto è di serie. Per esempio, si paga a parte il sistema multimediale con schermo di 10,3” (di serie è di 6,5”) e va aggiunto un ulteriore supplemento per la ricarica wireless dei cellulari e per Apple CarPlay (che funziona anche senza fili), mentre Android Auto non è neppure previsto. Come non si può avere un vano refrigerato nell’abitacolo.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
5
Average: 5 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Aiuti alla guida
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Mostra i muscoli

Tutta nuova, la seconda edizione della BMW X4 è una suv-coupé dalle forme muscolose (ampia mascherina, cofano alto, passaruota larghi) e dal profilo filante. Rispetto alla più classica X3, da cui deriva, è più bassa di 6 centimetri (in totale, 162) e più lunga di 4 (da un paraurti all’altro misura 475 cm): ne guadagna lo slancio, riducendo tuttavia lo spazio in altezza a disposizione dei passeggeri posteriori, oltre a penalizzare la visibilità posteriore (di serie comunque i sensori di distanza, anche davanti, mentre retrocamera e sistema di visione a 360 gradi sono optional). L’abitacolo è moderno e curato, con solo lievi mancanze nelle finiture: come le tasche nelle porte prive di rivestimento antirumore.

Proprio dalla X3 sono stati ripresi anche i test Euro NCAP (realizzati nel 2017), ripetendo per la BMW X4 soltanto quelli specifici che tengono conto del differente tipo di carrozzeria, e che comunque hanno dato gli stessi risultati: le cinque stelle del punteggio finale derivano da un ottimo 93% nella protezione degli occupanti adulti, dall’84% per quella dei bambini trasportati e dal 70% per i pedoni. Solo 58 punti su cento, invece, sui sistemi di assistenza per il guidatore.

Al volante si apprezzano la prontezza dello sterzo (a demoltiplicazione variabile) e l’elevata tenuta di strada (le ruote posteriori sono più distanti fra loro in larghezza rispetto alla X3). Discreto il comfort, che risente dell’assetto sportivo, delle ruote di 20” (a richiesta, e presenti nell’auto del test) e dell’assenza delle sospensioni pneumatiche (non previste neppure fra gli optional, a differenza di quanto fanno diverse rivali). Nella BMW X4 sono disponibili giusto gli ammortizzatori elettronici, pagandoli a parte. Il 2.0 turbodiesel da 190 CV (c’è pure da 231 CV) offre un buon brio ed è abbinato al rapido cambio automatico a otto marce e alla trazione 4x4, che aiuta sia che ci si spinga su qualche tratto in fuoristrada sia sull’asfalto viscido.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Poco generosa nello spazio, e sugli optional

Plancia e comandi
Il design è moderno ed elegante; al centro della plancia svetta lo schermo di 10,3 pollici (optional, mentre quello di serie è di 6,5”) del sistema multimediale. Il cruscotto digitale della BMW X4, chiaro e completo nelle informazioni, ha la grafica che cambia in base alla modalità di guida selezionata. Massiccia la consolle, da cui parte un largo tunnel fra le poltrone; qui si trova (nascosta da un’elegante serranda) la piastra per la ricarica senza fili dei cellulari predisposti (optional, assieme all’hotspot Wi-Fi). 

Abitabilità
Nessun problema per chi siede sui sedili anteriori della BMW X4: ci si accomoda su poltrone avvolgenti, dotate di regolazioni elettriche per lo schienale, i fianchetti e il supporto lombare; mentre le registrazioni longitudinale e  in altezza motorizzate sono optional. Dietro l’agio per le gambe non manca (almeno viaggiando in due), ma i passeggeri più alti sfiorano il soffitto con la testa. Inoltre, al centro lo schienale (che cela un bracciolo) è rigido.

Bagagliaio
La bocca di accesso risente in parte dell’ingombro del sistema di azionamento elettrico del portellone (optional, invece, l’apertura e la chiusura senza mani). Lo spazio dentro non manca (il piano di carico è regolare) e le finiture sono curate. Pratiche le leve per reclinare lo schienale, suddiviso in tre parti (40/20/40), direttamente dal baule. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Si guida bene, ma è “duretta”

In città
Nei parcheggi sono davvero utili le telecamere a 360 gradi (optional), vista anche la ridotta visibilità della BMW X4. Ad ogni modo, nel traffico ci si muove fluidi, con consumi discreti (12,8 km/litro rilevati) grazie al riuscito abbinamento fra motore e cambio automatico. Il primo non è neppure troppo rumoroso. Solo discreto, invece, l’isolamento da pavé e tombini, anche con gli ammortizzatori in modalità Comfort. 

Fuori città
La BMW X4 conquista soprattutto fra le curve: lo sterzo è pronto e preciso e la tenuta di strada elevata, con l’Esp che interviene soltanto quando e quanto serve. I 190 CV del 2.0 turbodiesel offrono un buon brio (anche in ripresa), il cambio è rapido e la frenata potente. I consumi? Abbiamo misurato 17,5 km/litro.

In autostrada
Si viaggia comodi, anche se sui giunti dei viadotti si avverte l’assenza delle sospensioni pneumatiche che alcune rivali offrono. A 130 km/h il cambio a otto marce mantiene il motore a 2000 giri, riducendo rumorosità e consumi (13 km/litro stando ai nostri rilevamenti). Utile la guida semiautonoma del pacchetto Driving Assistant Plus.

Fuori strada
La distanza da terra di 20,4 cm permette di affrontare sterrati non troppo impegnativi, ma la notevole larghezza (192 cm, specchietti esclusi) richiede attenzione nei passaggi stretti: meglio sfruttare le telecamere perimetrali. Utile il controllo di velocità per le discese ripide, efficace la trazione 4x4.

PERCHÉ SÌ

Finiture
Piacevoli gli inserti in alluminio nella plancia e i rivestimenti in finta pelle (optional) anche per le porte.

Freni
L’impianto è potente (con lauto che resta sempre stabile) e il pedale facilmente modulabile.

Guida
I 190 CV danno il giusto brio e il cambio automatico è rapido. Pronto lo sterzo e notevole la tenuta di strada.

PERCHÉ NO

Portaoggetti
Nessuno è refrigerato, e le tasche nelle porte sono prive di rivestimento antirumore. 

Optional
Si pagano la ricarica wireless per i cellulari e il sistema di accesso “senza chiave”.

Visibilità posteriore
È scarsa: in manovra rimedia una telecamera, che, però, è solo optional

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri140 (190)/4000
Coppia max Nm/giri400/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km138
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (autom.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm475/192/162
Passo cm286
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1740
Capacità bagagliaio litri525/1430
Pneumatici (di serie)245/50 R19
Serbatoio litri60

 

Auto in prova equipaggiata con gomme Bridgestone Alenza 001 245/45 R 20 (anteriori) - 275/40 R 20 (posteriori).

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 4100 giri 206,4 km/h213 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h8,5 8,0 secondi
0-400 metri16,2135,4 km/hnon dichiarata
0-1000 metri30,1171,6 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVESecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h28,6171,9 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,4172,7 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,8 non dichiarata
da 80 a 120 km/h6,9 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 12,8 km/litro16,1 km/litro
Fuori città 17,5 km/litro19,2 km/litro
In autostrada 13,0 km/litronon dichiarato
Medio 14,6 km/litro17,9 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,2 metrinon dichiarata
da 130 km/h 59,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,7 metri12,1

 

BMW X4
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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Aggiungi un commento
Ritratto di Blablabla
20 gennaio 2020 - 19:59
Basta con ste bestemmie.
Ritratto di Taekoramen
20 gennaio 2020 - 20:20
Chi ha bestemmiato?
Ritratto di Blablabla
20 gennaio 2020 - 21:31
Tutti quelli che fanno SUV-coupé, se non è questa una bestemmia nel mondo automobilistico.
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:17
Ok
Ritratto di ALAIN PROST
22 gennaio 2020 - 14:37
Hai perfettamente ragione, si arriva a definire questi cassonetti con le ruote addirittura coupé. Ma chi sbaglia è anche la rivista Al Volante che avalla l'uso di questi termini impropri senza criticarli aspramente. Domando ad Al Volante, dove sono le due porte?, dov'è il sedile posteriore di dimensioni ridotte?, dov'è la compattezza delle forme? dove sono le caratteristiche sportive del mezzo? La leggerezza, dov'è?. Ma fateci il piacer, va!!!!!
Ritratto di Magnificus
20 gennaio 2020 - 20:03
Terribbbile!!
Ritratto di Alexmin
20 gennaio 2020 - 20:17
Veramente bella ma che prezzi! Tre stelle per il rapporto qualità / prezzo. A quasi 70000 euro c’è ben altro.
Ritratto di stefano.zoppi56
20 gennaio 2020 - 21:17
Se sei interessato a questa auto entra in una concessionaria BMW e vedrai che i prezzi di listino grazie a generosi sconti sono più bassi e non di poco.. Gli unici a non regalare niente o quasi sono le concessionarie Porsche e Range Rover ma con gli altri tratti ovunque. Ps.per esperienza personale consiglio vivamente di fare un sacrificio e di fregarsene dell'agenzia dell'entrate, rinunciate piuttosto a qualche optional ma non negatevi un 6 cilindri in linea BMW (benzina o Diesel fate voi, sono il top per rotondità e totale assenza di vibrazioni) e solo loro danno un senso compiuto a ciò che guidate e fanno la vera differenza tra tante ottime generaliste ed una premium.
Ritratto di ziobell0
21 gennaio 2020 - 10:10
un bel 6 cilindri non possiamo che essere d'accordo, però vestirlo con un abito decente !! Questa è una linea ottima per buzzurri cinesi o russi, massimo "imprenditori" edili, comunemente detti magutt
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:20
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 20:17
Fondamentalmente preferisco più, ed abbastanza, l'estetica della X3 (sarà forse che mi ricorda la linea della seconda X5 che pure mi convinceva).
Ritratto di Taekoramen
20 gennaio 2020 - 20:21
Eh ma lo Stelvio... Lui ha "il cuore sportivo"
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 20:46
Vero ma esteticamente non ce lo trovo, a differenza della Giulia. Si possono avere preferenze in diversi marchi per diversi motivi (il suv che più mi piace esteticamente penso sia il Macan), bisogna evitare di incorrere nei paraocchi che altrimenti si rischierebbe una visione distorta del mondo automotive.
Ritratto di Giuliopedrali
20 gennaio 2020 - 20:55
La trovo nel complesso una bella auto sprattutto nella coda ma il muso sembra sia stato ultimato alla svelta, ci sono numerose concorrenti cinesi vendute anche in alcuni paesi occidentali forse anche più belle: Geely Xinyue, Changhan Cs75 e la strana Dongfeng iX5: a giusto la Dongfeng iX5 molto bella e originale, ma sempre un SUV coupè di queste dimensioni con motore poco meno potente, in Germania, non in Sud Sudan parte da 23.000 Euro e arriva a 26.000...
Ritratto di Taekoramen
20 gennaio 2020 - 21:05
Dongfeng iX5, quel suv cinese che sembra un incrocio tra una mazda e la prima tiguan con motori di 15/20 anni fa?
Ritratto di Giuliopedrali
20 gennaio 2020 - 21:13
Perchè la prima Tiguan, a forse con la vecchia mascherina... E' già uscito il restyling, a dire il vero è piacevole almeno come questa X4 che io giudico bella, insomma quei motori vecchi cheha la Dongfeng le donano praticamente le stesse prestazioni dei sensazionali 190 cv di questa BMW, poi come equipaggiamento credo siamo lì se non meglio della BMW anche andando oltre il prezzo di listino. A vederla in video soprattutto azzurra/blu è davvero spettacolare la Dongfeng iX5, questa BMW è un pò più raffinata, certo che giustificare un prezzo di 65.000 Euro contro 23.000 quando poi le squinzie ti saltano dentro uguale boh...
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 21:23
un po' tutte mi sembrano abbastanza ispirate dal gruppo tedesco in almeno una facciata delle varie della carrozzeria
Ritratto di Giuliopedrali
20 gennaio 2020 - 22:11
remor la Changan Cs85 si è abbastanza simile alla BMW, be insomma non è poi così male confondersi e poi costare una frazione...
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 21:20
Vado anche io un po fuori tema, tenendo contro che in Usa mi sembra parta da circa 30-35k$ quindi a circa metà prezzo della x4 in articolo devo dire che personalmente (spese fisse e carburante permettendo) un Kia Telluride fa veramente la sua p.figura (fra l'altro un V6 3.8 benzina ca300CV, cambio automatico otto marce, trazione integrale o.d. in 5mt di suvvona ammiragliosa). ** La cui zona della plancia fra l'altro ricorda molto quella della stessa x4
Ritratto di Taekoramen
20 gennaio 2020 - 21:00
Eh ma lo Stelvio... Lui ha "la meccanica delle emozioni"
Ritratto di littlesea
20 gennaio 2020 - 21:39
1
E lo puoi urlare forte! Sull'estetica non eccezionale posso pure concordare, ma affermare che lo Stelvio non ha meccanica di prim'ordine è davvero una balla colossale!
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:22
Eh ma lo Stelvio... Lui ha "battuto il record al ring"
Ritratto di Illuca
20 gennaio 2020 - 20:55
Un'auto.... Cinese..
Ritratto di Giovanni Moriano
20 gennaio 2020 - 20:57
Sinceramente, faccio fatica a capire perché si continua a pubblicizzare veicoli diesel omologati e il giorno dopo bloccati...ingiustamente sia ben chiaro a causa dello sforamento dei limiti di smog in città. Ora, io dico non conviene a tutti dall'indistria allo Stato, ai cittadini stessi gestire in un decennio la transizione verso l'ibrido? No, perché un giorno della settimana scorsa ci siamo svegliati e sembra che ciò che veniva venduto come eco poi tanto eco non era...
Ritratto di v8sound
20 gennaio 2020 - 22:15
Il tuo ragionamento é del tutto condivisibile, il fatto è che x3/4/5/6 le vendi ancora quasi esclusivamente diesel.
Ritratto di 19andrea81
20 gennaio 2020 - 22:25
La BMW non ha un alternativa valida non diesel per le varie x3,4,5,6,7 ...
Ritratto di deutsch
21 gennaio 2020 - 12:17
4
nessuno ha un'alternativa valida per quei segmenti, forse giusto lexus ma i numeri sono altrove e diesel
Ritratto di 82BOB
20 gennaio 2020 - 21:00
2
Orribile... meccanica di livello con un aspetto da monster-truck! Queste sono vetture indegne di andare per strada... per quanto è brutta fa sembrare la X3 quasi decente! Poi, tutti quei soldi e si hanno tutte queste pecche di dotazione?
Ritratto di Taekoramen
20 gennaio 2020 - 21:06
Eh ma la mahindra...
Ritratto di Giuliopedrali
20 gennaio 2020 - 22:17
Io disegno auto per passione e mi piace moltissimo disegnare SUV coupè, anzi di più crossover coupè, più basse e sportive che andrebbero benissimo per raffinati marchi del passato come Delage, Darracq, Alvis e Riley ad esempio, questa X4 mi pare molto riuscita però ne attendo una più compatta e cittadina, più bassa, meno agressiva, molto bella la coda comunque, solo noto che ci sono parecchie concorrenti cinesi che possono farla scomparire, non tanto per il prezzo incredibilmente più basso, ma perchè sono auto che si comprano per moda, dove la forme (appunto SUV coupè) conta al 90% dell'acquisto, non conta l'originalità ne il marchio ne tutto il resto...
Ritratto di AxoRazor86
20 gennaio 2020 - 22:48
questa cosa immonda (x4) ti sembra riuscita?
Ritratto di littlesea
21 gennaio 2020 - 10:46
1
Immonda è un complimento...
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:49
Invece la tua 500l cos'è?
Ritratto di littlesea
21 gennaio 2020 - 15:45
1
Assolutamente no! A me basta e avanza, fa quanto deve, è pratica e versatile. Trovassi la X4 la rivendere e prenderei altro, tranquillo. A Tutankhamon/Gelmini manco rispondo perché agli idi.ti devi lasciargli macerare il fegato...
Ritratto di Giuliopedrali
21 gennaio 2020 - 18:36
Sinceramente la X4 come altre SUV coupè sono l'avanguardia del design, sono molto riuscite, ma a parte a questo sono ancora per pochi e troppo grandi e vistose, ma adesso ne arriverano di più accessibili.
Ritratto di littlesea
21 gennaio 2020 - 23:45
1
Beh...se l'X4 è l'avanguardia, sinceramente, preferisco essere anacronisticamente retrogrado...
Ritratto di littlesea
20 gennaio 2020 - 21:41
1
Meccanica 5 volanti. Estetica 1. Ma come si fa...Involuzione stilistica di BMW in quasi tutti i segmenti...Cinesizzati...
Ritratto di Giuliopedrali
20 gennaio 2020 - 22:21
Cinesizzati è un complimento.
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:25
Vogliamo parlare del capolavoro di design italiano della 500L di LITTLESEA
Ritratto di Giuliopedrali
21 gennaio 2020 - 18:37
Bella anche la 500L ma allora più capolavoro è la 500X e già si avvicina alla X4, oggi per sembrare belle bisogna sembrare crossover sportive.
Ritratto di marcoveneto
20 gennaio 2020 - 21:41
Molto migliorata nei dettagli rispetto alla prima serie, invecchiata di colpo e che sembra già avere 10 anni sul groppone. Nel complesso questo nuovo modello non mi sembra male, meglio della copia made in Stoccarda (detta anche GLC coupe)
Ritratto di v8sound
20 gennaio 2020 - 22:11
Meglio il GLC coupé.
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:28
Molto meglio 4er, C coupé e A5
Ritratto di Giuliopedrali
20 gennaio 2020 - 22:26
A tanti possono non piacere le X4, X6 o corrispondenti Mercedes GLC coupè, io le trovo qualche anno avanti sulle altre, aspettate che qualcuno le proponga con le dimensioni e i prezzi di una media... Non le T-cross coupè che devono uscire e forse neanche la nuova Kia Xceed ma davvero una crossover coupè in miniatura, l'unica che mi viene in mente è forse la Lynk&Co 02, bella ma forse poco sportiva, insomma una SUV coupè piccola e fatta bene cioè slanciatissima farebbe scomparire tutti quei frigoriferi VW e Jeep suvette.
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:33
Lynk&Co 02, quel scialbo crossover cinese che sembra un incrocio tra una Kia Sportage e una Kia stonic su base XC40?
Ritratto di Giuliopedrali
21 gennaio 2020 - 18:41
Scialbo, molto ma molto migliore di quella T-cross gigante della Volvo Xc40, forse ancora non la importano per non fare scomparire le sorelle Volvo, tra l'altro da varie prove fatte da occidentali sembra costruita anche meglio. Comunque se è un incrocio la 02, una delle due auto a cui somiglia sta volta è davvero la Porsche Macan, l'altra forse la Stelvio...
Ritratto di Al Volant
21 gennaio 2020 - 16:11
Renault Arkana.. Ma non mi pare stia facendo faville in russia.. Credo che invece in Italia, quando verrà proposta come Dacia, farà buoni numeri.. Se non si perde prima.
Ritratto di ELAN
21 gennaio 2020 - 00:22
1
Da guidare forse... ma non da guardare!
Ritratto di Rav
21 gennaio 2020 - 00:28
4
Trovo la vecchia decisamente più proporzionata e sportiva nella linea. Questa seconda edizione è troppo lunga al posteriore. Mi ricorda fin troppo la Serie5 Gran Turismo, che era meglio lasciare dove stava. Poi avrà indubbie doti dinamiche, ma pecca nella linea. Non che il GLC coupè faccia meglio, ma appunto la serie precedente era a mio parere migliore.
Ritratto di Dr.Torque
21 gennaio 2020 - 09:24
L'acquisto perfetto per chi vuol fornire di sé l'immagine di amante dell'orrido
Ritratto di Cancello92
21 gennaio 2020 - 09:28
AHAHAHAHA questa è uscita dopo solo 4 anni dal modello precedente chissà quanto son stati contenti i clienti che l'avevano presa. Questa cosa rasenta la truffa per me!
Ritratto di nsx
21 gennaio 2020 - 10:23
Brutta !
Ritratto di Taekoramen
21 gennaio 2020 - 10:27
Sicuramente meglio del Lexus NX, un vecchio RAV4 ricarrozzato
Ritratto di Alfiere
21 gennaio 2020 - 11:20
2
Ne vidi una qualche settimana fa, agghiacciante più della 5GT che fu. Il posteriore ha la grazia di una vettura rally raid, nel complesso sembra una berlina il cui interno è stato pressato a 300 bar.
Ritratto di Flavio8484
21 gennaio 2020 - 14:43
Fa venir il cagotto a guardarla
Ritratto di palazzello
22 gennaio 2020 - 08:59
Come già detto i prezzi sono esagerati e si mischiano e addirittura si superano quelli della X6 0 X5 etc. Indubbiamente l'auto è bellissima e fatta bene.
Ritratto di Nandoeffe
22 gennaio 2020 - 12:43
Lo so che la velocità massima non dovrebbe essere importante ma 206 kmh con 190 cv mi sembrano un pò pochini..
Ritratto di Scatnpuz
22 gennaio 2020 - 18:26
65.000 euri per un 4 cilindri turbodiesel..................madddddaaaaaiiiiiiiii.
Ritratto di Raf17
24 gennaio 2020 - 18:29
1
Suv-coupé è un ossimoro, possibile che giornalisti specializzati non lo capiscano, sono veicoli imbarazzanti i cv da soli significano poco, conta il peso la tenuta in curva e la frenata. Provate ad esaminare le vetture al di l delle prese usb dei braccioli e della visibilità che sono i soliti difetti che trovate mentre per molte vetture ce ne sarebbero ben altri !
Ritratto di robytroll
15 aprile 2020 - 17:07
A chi non piace può sempre guidare una Dacia Duster
Ritratto di robytroll
15 aprile 2020 - 17:26
qualcuno l'ha definita un'auto cinese.....non commento tanto è sciocco questo commento se non vi piace compratevi una Dacia Duster, o un Freemont. ma rispettate coloro che la scelgono, è una gran auto, equilibrata, parca nei consumi e ricca di sicurezza attiva e passiva
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