PROVATE PER VOI

Citroën C3: è morbida e sveglia

Prova pubblicata su alVolante di
dicembre 2020
Pubblicato 22 novembre 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.100
  • Consumo medio rilevato

    16 km/l
  • Emissioni di CO2

    100 grammi/km
  • Euro

    6d
Citroën C3
Citroën C3 1.2 PureTech 110 CV Shine Pack

L'AUTO IN SINTESI

La Citroën C3 è una pratica e originale utilitaria che, a quattro anni dal lancio, si rinfresca nel frontale e nella dotazione: include sedili maggiormente imbottiti (di serie per la Shine Pack del test) che migliorano ulteriormente il comfort. Invariata la meccanica, compreso il 1.2 turbo a benzina da 110 CV: a fronte di consumi contenuti (16 km/l la media rilevata), offre uno scatto brioso (abbiamo misurato 10,4 secondi per coprire lo “0-100”). Lo stacco delle frizione, però, è poco fluido.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Soprattutto comoda

Le simpatiche forme bombate della Citroën C3, con vistosi inserti neri a protezione della carrozzeria e dettagli colorati, sono ancora attuali. Il restyling è infatti limitato, e in pratica coinvolge solo il frontale, dove spicca il nuovo profilo lucido ricurvo che collega i fari (ora più spigolosi e full led). L’abitacolo si conferma accogliente e arioso, con plancia poco invadente che amplifica la sensazione di spazio. Apprezzabili le finiture: pur rigide al tatto, le plastiche sono gradevoli. Inoltre, ci sono numerosi portaoggetti e le tasche nelle porte con l’interno bianco aiutano a evidenziare il contenuto. Mancano, però, le maniglie d’appiglio nel soffitto.

Per quanto riguarda la guida, la Citroën C3 è molto confortevole non solo per i nuovi sedili particolarmente soffici, ma anche per la taratura morbida delle sospensioni (che, comunque, non compromette l’agilità) e per l’efficace insonorizzazione dell’abitacolo dai fruscii dell’aria. Unica nota stonata è l’evidente “frullare” del tre cilindri in accelerazione. In compenso, i 110 cavalli del 1.2 turbo (in alternativa c’è l’aspirato, che ne eroga 83) sono brillanti e pretendono poca benzina. Preciso il cambio, ma il rilascio del pedale della frizione può generare qualche contraccolpo, specie in seconda e terza marcia; optional la fluida trasmissione automatica, con convertitore di coppia.

La Shine Pack del test è la versione più costosa e  ricca: ha di serie i cerchi in lega di 17”, il navigatore, la frenata automatica d’emergenza e la retrocamera. Accessori assenti nella meno cara Feel Pack che, comunque, non fa rinunciare a “clima” automatico, Android Auto e Apple CarPlay. I test sulla sicurezza dell’ente europeo Euro NCAP risalgono al 2017, quando venne lanciato il modello oggi aggiornato: all’epoca, con parametri di giudizio meno severi di oggi, la Citroën C3 aveva meritato quattro stelle su cinque. A incidere negativamente era stata soprattutto la mancanza del sistema di frenata automatica d’emergenza (come detto, di serie per la vettura oggetto della prova) mentre la protezione offerta dalla scocca in caso d’urto era stata giudicata favorevolmente. 

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Seduti sul sofà

Plancia e comandi
La plancia della Citroën C3 è lineare e, per la Shine Pack, impreziosita da una nuova fascia che imita il legno dalla riuscita resa estetica. La strumentazione mantiene una tradizionale impostazione analogica: è di facile lettura e fornisce tutte informazioni necessarie, molte delle quali richiamabili nel display al centro del cruscotto. Poco immediata la gestione dei comandi secondari (come quelli per “clima” e radio) dallo schermo tattile di 7” a sbalzo sulla plancia: richiede più passaggi nel menù, che possono distrarre dalla guida.

Abitabilità
L’interno della Citroën C3 è spazioso. Chi siede davanti gode di parecchio agio e i nuovi sedili Advanced Comfort (di serie per la Shine Pack) sono confortevoli: l’imbottitura con schiume simili a quelle dei materassi in lattice e lo strato soffice sotto il rivestimento tessile (di pregevole fattura) ne accentuano la morbidezza. Inoltre, la seduta è larga, poco avvolgente, e completa di regolazione in altezza. Il divano è ampio, piatto e confortevole per due adulti di media statura. Anche in tre, comunque, non si viaggia troppo stretti.

Bagagliaio
Anche se ci sono rivali più capienti, per un’auto di questa categoria il vano della Citroën C3 è discretamente ampio: offre 300 litri, che crescono a 922 ripiegando il divano. Il bagagliaio è ben fatto, sotto il fondo può ospitare il ruotino di scorta (optional), ma la soglia di carico distante 75 cm dal suolo rende più faticoso stivare oggetti pesanti (che vanno sollevati).

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Bene l’agilità, non la frizione

In città
Dalla sua la Citroën C3 ha un tre cilindri che risponde prontamente e con consumi ragionevoli (14,3 km/l rilevati), oltre a uno sterzo piuttosto leggero. Bene anche il comfort: le sospensioni assorbono efficacemente buche e tombini. Meno convincente il cambio, non tanto per la precisione degli innesti delle sei marce, ma per il pedale della frizione: è poco modulabile e premerlo richiede un certo sforzo. Altro limite, la visibilità di tre quarti posteriore: colpa dei larghi montanti del tetto.

Fuori città
La Citroën C3 asseconda una guida fluida, quando garantisce consumi interessanti: 19,6 km/l. Non manca, comunque, quella verve utile nella guida spigliata. Nonostante un certo rollio in curva, l’auto è svelta nei cambi di direzione e infonde sicurezza: lo sterzo è preciso, i freni efficaci e, con l’aiuto dei larghi pneumatici di 17”, la tenuta di strada non delude. 

Autostrada
A 130 km/h (con il tre cilindri che lavora a soli 2700 giri in sesta marcia) il consumo (13,9 km/l) è apprezzabile. Si apprezza anche la valida insonorizzazione della Citroën C3: i fruscii aerodinamici non danno fastidio e, a velocità costante, il motore si sente ben poco. Nei curvoni l’auto rimane stabile e, nonostante le marce molto lunghe (la velocità massima è raggiunta in quarta) le riprese dopo i rallentamenti sono briose: i 230 Nm di coppi motrice si fanno sentire.

PERCHÉ SÌ

ABITABILITÀ 
Considerate le dimensioni dell’auto, l’interno è spazioso. 

DOTAZIONE DI SERIE 
Il prezzo non è basso, ma include accessori importanti come fari full led, navigatore e frenata automatica d’emergenza.

SEDILI 
La nuova imbottitura si è rivelata accogliente: le ore di guida passano senza affaticare. 

SPRINT 
Il tre cilindri risponde prontamente e garantisce prestazioni vivaci (anche in ripresa).

PERCHÉ NO

COMANDI 
Macchinosa la gestione di quelli secondari attraverso lo schermo nella consolle.

FRIZIONE 
Il pedale è poco modulabile e non dei più leggeri da premere. Inoltre, specie in seconda e in terza marcia, il rilascio può risultare brusco.

MANIGLIE 
Mancano quelle di appiglio nel soffitto.

RUMOROSITÀ 
In accelerazione la “voce” del motore si fa sentire.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31199
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri81 (110)/5500
Coppia max Nm/giri230/1750
Emissione di CO2 grammi/km100
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm400/175/147
Passo cm254
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1090
Capacità bagagliaio litri300/922
Pneumatici (di serie)205/50 R17
Serbatoio litri45

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 4a a 5900 giri 190,5 km/h189 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,4 9,3 secondi
0-400 metri17,4132,7 km/hnon dichiarata
0-1000 metri31,7166,5 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a36,3152,0 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a33,9145,8 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a9,8 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a14,1 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato*
In città 14,3 km/litro14,7 km/litro
Fuori città 19,6 km/litro18,2 km/litro
In autostrada 13,9 km/litro16,9 km/litro
Medio 16,0 km/litro17,5 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 37,2 metrinon dichiarata
da 130 km/h 62,5 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 132 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,7 metri10,9


*In base al ciclo WLTP.

Citroën C3
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I VOTI DEGLI UTENTI
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49
88
VOTO MEDIO
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3.20343
408
Aggiungi un commento
Ritratto di nafto
22 novembre 2021 - 13:47
Non hanno un mio particolare gradimento però un po di punti a loro favore gli vanno riconosciuti. Fra Opel, Peugeot e appunto Citroen riescono con l'estetica differente a molto bene dissimulare le basi in comune per modelli dei tre marchi, meglio di quanto non avvenga per in VW, e non so se anche per questo nell'ultimo mese leggevamo che in EU c'è stato uno scavalcamento da parte di Stellantis rispetto al gruppo VW. Alta cosa, a molti forse non piaceranno, io stesso non ne vado pazzo, come estetica le Citroen, però è vero che al loro frontale si sono ispirate nel tempo e si ispirano una buona percentuale di tutte le auto Cinesi, e non solo
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 18:58
nafto : a si giusto si sono ispirate tutte le cinesi ma del 2007.
Ritratto di impala
22 novembre 2021 - 22:06
... in francia, questo motore 1.2 puretoc e conosciuto per problemi di consumo eccessivo d'olio motore.
Ritratto di Giulio Ossini
23 novembre 2021 - 02:22
Gireresti le fonti? Altrimenti sono solo parole al vento...
Ritratto di andrea caminotto
23 novembre 2021 - 12:06
se si usa lo 0w30 ,un po ne consuma,vero,con il liqui moly 5w30,molto meno
Ritratto di steff69
23 novembre 2021 - 21:18
46.000 km mai messo un goccio d’olio.
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 14:00
Per me il restyling l'ha peggiorata. Dovevano farne una versione a metano o, almeno, a gpl.
Ritratto di Quello la
22 novembre 2021 - 14:07
Sono d'accordo. Per non parlare del restyling dell'Aircross...
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 16:01
Pure peggiorata è vero, mancava altro...
Ritratto di Ceckone
22 novembre 2021 - 16:19
Ma quale restyling???? È di oltre un anno fa!!!! E questi si svegliano adesso. Eppoi sui consumi sono molto scettico. Se la aircross beve come una petroliera con lo stesso motore, questa invece è parca? Mah
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 16:29
Direi che è l'auto delle auto del 2022.... Ma Fiat con chi si è messa... Ma citroen con chi si è messa... Ma Opel con chi si è messa... Ma Alfa Romeo che con l'IRI comunque faceva robe che poi imitavano in tutto il mondo, con chi si è messa...
Ritratto di Verde Passero
22 novembre 2021 - 16:54
E non dimentichiamo le j e p p e t t e !
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 18:39
Giulio, e basta con 'sto daje a PSA...
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 18:59
Peugeot e Jeep per quello si salvano, almeno le auto che fanno fino al semi premium anche le vendono.
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 19:33
E continua...
Ritratto di FG
22 novembre 2021 - 18:10
Ma sapete leggere? C'è scritto "Prova pubblicata su alVolante di dicembre 2020". Come tutte le prove del sito, sono prove della rivista riproposte qui dopo mesi...
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 18:39
Ma che vuol dire 'sto commento? Si sa che le prove vengono pubblicate in ritardo, cosa c'entra?
Ritratto di FG
23 novembre 2021 - 10:00
Era in risposta a Ceckone, che scrive " Ma quale restyling???? È di Ma quale restyling???? È di oltre un anno fa!!!! E questi si svegliano adesso" Non so perché sia finito qui il mio commento...
Ritratto di BZ808
23 novembre 2021 - 11:40
Boh!?! Sballa sempre i commenti... soprattutto sul cellulare...
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 18:37
Quindi se il restyling è "datato" mi deve piacere per forza?
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 18:40
Hai ragione, quello della Aircross è imbarazzante!
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 18:37
Svegliotto, le precedenti generazioni l'avevano il metano...
Ritratto di deutsch
22 novembre 2021 - 19:25
4
manca gpl e metano, come il 95% delle utilitarie, anche per via dell'iniezione diretta
Ritratto di BZ808
22 novembre 2021 - 19:34
Sì, ha tagliato le gambe anche all'aftermarket...
Ritratto di Gianni.ark
22 novembre 2021 - 22:56
Fino a qualche mese fà ti avrei dato ragione sul metano, ora dico: meno male che non l'hanno fatta. Se non dovesse scendere il prezzo, il gruppo vag le versioni a metano se le può mettere nel ...... usate l'immaginazione!
Ritratto di deutsch
22 novembre 2021 - 23:19
4
Il gruppo vag già da diverso tempo aveva comunicato che avrebbero smesso di svilupparlo dopo questa tornata. D'altronde ormai è rimasta solo vag e fiat con numeri ridicoli
Ritratto di BZ808
23 novembre 2021 - 06:12
Ed è triste, perché anche arrivasse a 2,3 euro al kg sarebbe sempre più conveniente, oltre che più ecologico della benzina... come scrivevi prima, l'iniezione diretta ha di fatto messo una pietra tombale: per ridurre la CO2 preferiscono mettere un mild-hybrid su un motore a iniezione diretta che un impianto a gas su un motore "tradizionale", anche se meno efficace.
Ritratto di deutsch
23 novembre 2021 - 16:56
4
gpl e metano vengono acquistati solo per ragioni di costo/km ma restano comunque carburanti fossili per cui avrebbero comunque vita limitata nonostante il piccolo vantaggio in tema di co2 rispetto al termico tradizionale. dati i limitati numeri di vendita in Europa ha poco senso svilupparli ancora. andranno a scomparire, anche perché a parte Italia e Germania i gas all'estero vanno molto meno che in Italia dove insieme fanno meno del 10% delle vendite
Ritratto di Vadocomeundiavolo
22 novembre 2021 - 14:58
Ormai si è costretti a prendere solo un tre cilindri. Non c’è più possibilità di scelta.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
22 novembre 2021 - 18:41
Io parlavo del gruppo PSA
Ritratto di deutsch
22 novembre 2021 - 19:27
4
praticamente quasi tutti i produttori adottano il tre cilindri sui motori piccoli o di questa potenza
Ritratto di Vadocomeundiavolo
22 novembre 2021 - 20:25
Psa ha solo tre cilindri o ti carichi 200 kg di materiale elettrico.
Ritratto di deutsch
22 novembre 2021 - 23:22
4
Senza plugin non si scende sotto i 100 grammi, sopra i 95 sono in multa. Li capisco
Ritratto di Giocatore1
22 novembre 2021 - 15:57
2
Anche mazda ha solo 4 cilindri
Ritratto di Ale94
22 novembre 2021 - 15:38
Auto molto venduta con il buon qualità/prezzo resta il fatto che è prettamente femminile.
Ritratto di steff69
23 novembre 2021 - 21:21
Che sia prettamente femminile lo pensi solo tu.
Ritratto di Check_mate
22 novembre 2021 - 15:42
Anche se non sia un dato d'interesse per la categoria, però bella tempistica lo 0-100 per un 1.2 tre cilindri.
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 16:01
Se penso che queste sono le Citroen oggi...
Ritratto di DigitalHunter
22 novembre 2021 - 16:47
Cosa c'entra?
Ritratto di Verde Passero
22 novembre 2021 - 17:00
Infatti è dell'anno scorso :)
Ritratto di FG
22 novembre 2021 - 18:11
Infatti, sotto il titolo c'è scritto "Prova pubblicata su alVolante di dicembre 2020". Come tutte le prove del sito, sono quelle della rivista riproposte qui dopo mesi...
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 19:02
No perchè sai la Citroen C3 di 11 mesi dopo cioè di oggi, ha 653 cv, è elettrica, ha una linea futuristica disegnata da Pininfarina, ha i LIDAR, e ambisce al mercato premium... Forse sto parlando di un'auto vietnamita appena presentata al Salone di Los Angeles, questa era già vecchia 10 mesi fa...
Ritratto di Verde Passero
22 novembre 2021 - 19:24
Ma mica tutti i costruttori auto d'italia possono fare solo auto del livello di Ferrari Maserati e Lamborghini, come in Francia non possono fare solo auto del livello di Bugatti Alpine o DS9
Ritratto di Check_mate
22 novembre 2021 - 20:46
Bravo Verde Passero. Ma temo che le tue parole volino al vento con lui.
Ritratto di Pintun
23 novembre 2021 - 22:39
Verde Passero vero, ma allora facessero utilitarie con prezzo da utilitarie come solo Dacia sta riuscendo a fare -e l'ultima comincia ad avere prezzi al limite dell'accettabile
Ritratto di Ceckone
22 novembre 2021 - 16:22
Ragazzi ma il restyling è di oltre un anno fa!!! E questi si svegliano adesso??? Inoltre estetica a parte ( sigh io ho dovuto ordinare una aircross perché la mia compagna voleva un'auto comoda) ma se la stessa aircross con lo stesso motore consuma come una petroliera, come fa questa ad essere parca? Mah
Ritratto di Check_mate
22 novembre 2021 - 16:24
E' più piccola, pesa più di 100kg in meno ed è più bassa
Ritratto di Ceckone
22 novembre 2021 - 16:26
Più piccola di meno di 10 cm, ci sono al netto del passeggero 60kg in meno. Sul più bassa non ricordo, ma ci saranno 10 cm in ballo? Forse...
Ritratto di Check_mate
22 novembre 2021 - 16:32
La massa si fa calcola con le auto "a vuoto", così come la differenza, non con una coi passeggeri e l'altra no. A meno che non mettiamo Stanlio a guidare una ed Ollio l'altra...
Ritratto di DigitalHunter
22 novembre 2021 - 16:47
Ahahahahah!
Ritratto di Check_mate
22 novembre 2021 - 17:03
*senza "fa", maledizionnn. :D
Ritratto di FG
22 novembre 2021 - 18:11
Ma sapete leggere? C'è scritto "Prova pubblicata su alVolante di dicembre 2020". Come tutte le prove del sito, sono quelle della rivista riproposte qui (gratis) dopo mesi... Possibile che non ve ne siate accorti finora?
Ritratto di deutsch
22 novembre 2021 - 19:29
4
bastava comprare la rivista un anno fa. a gratis si deve aspettare un pò
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 16:31
Chi era il designer di Citroen degli anni d'oro: Flaminio Bertoni, Robert Opron? Ora sembra che abbiano chiamato me da almeno qualche anno...
Ritratto di DigitalHunter
22 novembre 2021 - 16:46
È la dodicesima auto più venduta in Europa, così come la tanto bistrattata da te Corsa è sesta. Ma li guardi i dati di vendita reali o li citi solo per infierire sulla mezza dozzina di cinesate che vendono in Østlandet?
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 19:05
Diciamo nel sud Europa.
Ritratto di Giulio Ossini
23 novembre 2021 - 02:25
@g21... pure razzista... hahahahah
Ritratto di Truman200
22 novembre 2021 - 17:38
Chissà xché la vogliono a metano, che costa più della super
Ritratto di giulio 2021
22 novembre 2021 - 19:10
A me inizialmente anche piaceva la C3 ma poi guardi bene e c'è anche altro in giro, quello che mi fa specie è che siano riusciti a rovinarla e non migliorarla col restyling come succedeva spesso negli anni 90 soprtattutto in Francia, ricordo le belle Renault 21 e 25 davvero le ultime berline notevoli di Renault rovinate di brutto dai rispettivi restyling, o anche la Croma anche se italiana e tante altre all'epoca, erano quei restyling che facevano apparire un'auto meno elegante e prestigiosa di prima: ma che designer avevano...
Ritratto di Verde Passero
22 novembre 2021 - 19:26
A tal proposito, questo fatto credo tu non l'abbia mai chiarito, se compreresti più una C3 o una Corsa
Ritratto di Check_mate
23 novembre 2021 - 06:44
Dipende, sono marchio Hongqi?
Ritratto di Alfiere
22 novembre 2021 - 20:01
2
Io davvero non capisco il senso di sti 3 cilindri, sono rumorosi, vibrano, e a causa dei volani leggeri e della poca cilindrata, strappano con le cambiate. Solo per fare omologazioni da capogiro che si traducono in consumi come le controparti a 4 cilindri.
Ritratto di Check_mate
22 novembre 2021 - 22:24
Non per dire, ma tutti i 3 cilindri che ho provato non mi sono mai parsi così tanto "vibranti", tra tutti il firefly della 500x e il 1.0 della i10
Ritratto di Pintun
23 novembre 2021 - 00:11
Anche il TSI è un ottimo motore
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
23 novembre 2021 - 21:40
Ma che avete nei confronti dei 3 cilindri? Ci sono i 4 cilindri ottimi e quelli meno riusciti. Parimenti ci sono ottimi 3 cilindri ed altri sufficienti. In merito al 3 cilindri turbo Renault Tce90 in rete c'è un articolo datato ottobre 2015 della redazione auto del Il Sole 24 Ore che in merito al Tce90 recita testualmente "nemmeno un orecchio esperto riuscirebbe a capire la presenza di soli 3 cilindri sotto il cofano. Eppure è proprio così, poichè l'unità 0.9 Tce è silenziosissima, nonchè completamente scevra da vibrazioni e ruvidità. Degno di nota il consumo medio". Articolo reperibile in rete senza problemi, ed anzi è probabile che lo abbiano letto per bene anche i vertici Mercedes prima di decidere di collaborare con i tecnici francesi per costruire il turbo Mercedes. Poi ognuno è libero di spendere i propri soldi come crede. PS. come da rivista Quattroruote numero giugno 2013 prova su strada con pneumatici da 195: consumo reale 25 km/litro ad 80 km/h  costanti e 15,3 sempre reali in ciclo urbano. Con tasto ECO inserito ulteriore riduzione consumi medi pari al 10%  con relativa perdita di potenza e coppia, la qual cosa, disponendo di 100 cv/litro e 90% della coppia max a soli 1.650 giri, appare di scarso rilievo per una segmento B.
Ritratto di Pintun
23 novembre 2021 - 22:45
Concordo, anche se non ho mai guidato il Tce, ma ho il TSI, con gomme 185 che sono già fin troppo larghe sulle seg B
Ritratto di Alfiere
24 novembre 2021 - 09:06
2
Ho avuto spesso una Clio con il ScE e con il TcE, sul turbo un po' meno ma nelle cambiate te ne accorgi. Mi spiace, ma non c'è alcun motivo per fare i 3 cilindri fuori da un assurdo greenwashing.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
24 novembre 2021 - 20:28
Il Tce90 lo guido ormai da 6 anni e devo dire che l'unico difetto che trovo nella Clio è la quasi assenza di freno motore, rovescio della medaglia di una scorrevolezza portata ai massimi livelli: 3 cilindri appunto - circuito olio a portata variabile - rivestimenti antiattrito su pistoni cilindri e camme (Renault afferma mutuate dalle sperienze in F1) catena distribuzione rivestita in Teflon (sicurezza della catena ma con scorrevolezza e rumorosità della cinghia). Tuttavia e nonostante tutto frena da 100 a zero meglio della C3 (meno di 37 metri) nonostante i pneumatici da 195 invece che 205 della Citroen, nonostante i freni a tamburo al posteriore e nonostante il progetto del 2012.
Ritratto di maomar61
22 novembre 2021 - 23:08
Non sarebbe poi così male come utilitaria multiuso, comoda e confortevole. Ma gli "airbump" non si possono vedere. Perché non li tolgono???
Ritratto di manuel1975
22 novembre 2021 - 23:22
consumo alto. per me un auto a benzina moderna dovrebbe consumare di media 18 19 km litro
Ritratto di fiat131
23 novembre 2021 - 20:48
Purtroppo le segmento B a benzina faticano a consumare meno.
Ritratto di Quello Li
22 novembre 2021 - 23:28
MA AMMETANO PER L'ITAGLIANO MEDIO CHE ADESSO LO PAGA 2 EURO AL KILO NO?!?!?
Ritratto di Giulio Ossini
23 novembre 2021 - 02:28
Per l'italiano medio c'è la Ibiza a gas...
Ritratto di domila
22 novembre 2021 - 23:37
Francamente rispetto alle due prime C3 (specialmente la prima), per me è poca cosa. Resta il fatto che ormai è praticamente l'unica Citroën che trovo accettabile (ora che la Picasso non è più in vendita). Sicuramente meglio di C4 e C5X...
Ritratto di Pintun
23 novembre 2021 - 00:07
Non sarebbe male se avesse degli interni con dei comandi per il clima decenti, dei motori turbo con 90 o 95 cv come Renault e VW e dei cerchi più piccoli con gomme più strette. Inoltre, come tutte, Sandero esclusa, prezzo esagerato. a me non piace ma potrebbe starci una versione studiata per il GPL del 1.2 aspirato.
Ritratto di andrea120374
23 novembre 2021 - 12:38
2
Avuta C3 a noleggio esteticamente non giudico è soggettivo ma qualitativamente plancia e interni mediocri.
Ritratto di preoccupato
23 novembre 2021 - 17:09
Con il restyling
Ritratto di preoccupato
23 novembre 2021 - 17:11
Con il restyling non si può sentire che trappa di frizione citroen sveglia
Ritratto di lucios
23 novembre 2021 - 18:19
4
Ma il problema di lubrificaggio della cinghia distribuzione l'hanno risolto?
Ritratto di Dario 61
23 novembre 2021 - 19:56
A quando la versione Fiat, ovvero la nuova Punto? Spero sia un pochino meglio all’interno (e anche all’esterno), spero anche che non monti questo 1.2, si che l’alternativa potrebbe essere il 1.0 Fiat aspirato e turbo... stesso livello.
Ritratto di Pintun
23 novembre 2021 - 20:18
Sarebbe interessante capire se sia meglio il 1.2 PSA o il nuovo 1.0 FCA e se continueranno a proporli entrambi il 1.0 è già anche ibrido leggero su Panda 500 e Y e non dovrebbe essere difficile proporlo anche su Tipo e su una nuova Punto nel caso la facessero.
Ritratto di Il bue
25 novembre 2021 - 09:33
6
Da ex ricambista Psa non posso che parlarne male: Se non viene utilizzato l'olio 0W30 con le specifiche per questo motore, che consuma più della benzina, il rischio che la cinghia a bagno d'olio salti è assai elevato. Assai problematico, inoltre, il display centrale, che ogni 3X2 decide di spegnersi impedendo funzioni fondamentali come la climatizzazione. Nel dubbio, mi tengo STRETTISSIMA la mia 1.4 Hdi prima serie, 18 anni, motore mai aperto, che non consuma una goccia d'olio e manco di gasolio (oltre 20 al litro sempre). Con buona pace dei benpensanti eco friendly
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