PROVATE PER VOI

Dacia Duster: prezzo basso, sicurezza da migliorare

Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2011
Pubblicato 26 gennaio 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.000
  • Consumo medio rilevato

    13,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    145 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Dacia Duster
Dacia Duster 1.5 dCi Lauréate 110 CV 4x4

L'AUTO IN SINTESI

È una suv compatta che offre una buona abitabilità e il giusto spazio per i bagagli, e che grazie alla trazione integrale se la cava anche fuori dall’asfalto. Il rapporto fra prezzo e contenuti è imbattibile, anche nella ricca Lauréate l’Esp è optional e la dotazione di airbag ridotta al minimo indispensabile.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
2
Average: 2 (1 vote)
Sterzo
2
Average: 2 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Dotazione
2
Average: 2 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Piace non solo per il prezzo

Ha una linea tutt’altro che banale, un abitacolo spazioso e costa poco: è una suv che punta sulla concretezza e sulla praticità, e con la trazione integrale va bene anche su neve e su sterrato. Nonostante lo sterzo dalla precisione migliorabile, si guida piacevolmente e ha una buona tenuta di strada; peccato che l’Esp si paghi a parte, e che sempre a proposito di sicurezza manchino gli airbag a tendina posteriori. I corti rapporti del cambio favoriscono il brio del 1.5 a gasolio, ma i consumi non sono bassi.

È una suv low cost, ma non attrae solo per il prezzo: esteticamente gradevole, è concreta e pratica grazie all’abitacolo in grado di accogliere abbastanza comodamente cinque passeggeri, e al bagagliaio “a prova di famiglia”. Costruita in Romania, monta un 1.5 turbodiesel che, grazie ai suoi 110 CV e alla rapportatura corta del cambio, garantisce una discreta vivacità; inoltre, è anche piuttosto silenzioso, ma non eccelle nei consumi.

Fra le curve, agilità e tenuta di strada non deludono, anche se resta migliorabile lo sterzo, che risponde con poca gradualità e difetta di precisione specialmente alle andature più elevate. La guida risulta poco impegnativa anche in città, sia per le dimensioni abbastanza compatte della carrozzeria (432 cm di lunghezza), sia per la posizione di guida rialzata che favorisce la visibilità. Solo sufficiente la potenza dell’impianto frenante.

Oltre che sulle strade innevate, con la trazione integrale (di derivazione Nissan, partner della Renault, casa cui la Dacia fa capo) è a sua agio negli sterrati, dove può contare sulla buona altezza da terra della carrozzeria. Volendo, si possono aggiungere protezioni per i passaruota (Pack Off Road) e per la parte inferiore delle porte (Pack Style), ma la limitata escursione delle sospensioni e l’assenza delle ridotte sconsigliano di cimentarsi nel fuori strada duro.

La dotazione è essenziale anche nel caso della Lauréate: è la versione più “ricca” e ha le barre sul tetto di serie, ma fa pagare a parte l’Esp e non dispone neppure degli airbag per la testa estesi ai posti dietro. Inoltre, non è previsto il “clima” automatico al posto di quello manuale, e nel preventivo vanno calcolati anche accessori normalmente offerti di serie, come la radio (con comandi al volante) oppure i cerchi in lega.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Plastiche povere, abitacolo generoso

Le plastiche grigie oltre che poco gradevoli al tatto tradiscono qualche economia, e la posizione di alcuni comandi è criticabile, ma gli assemblaggi sono curati e la robustezza non manca. L’abitacolo è arioso e lo spazio per le gambe e sopra la testa abbonda pure per i passeggeri posteriori, sebbene chi occupa il posto centrale del divano si trovi il tunnel fra i piedi. Il bagagliaio ha la soglia che dista parecchio da terra, ma si sfrutta bene grazie all’imboccatura ampia e al vano dalla forma regolare.

Plancia e comandi
Gli interni, assemblati con cura, trasmettono solidità, ma le plastiche sono economiche, l’estetica è datata e molti componenti sono quelli della Renault Clio di un decennio fa (per esempio la levetta a sinistra del volante, che aziona il clacson, oppure la radio – optional – non integrata nella plancia); criticabile pure la collocazione dei comandi del “clima”, troppo in basso, mentre il cruscotto si fa apprezzare per semplicità e completezza: fra l’altro, include il computer di bordo e il termometro dell’acqua.

Abitabilità
Il soffitto è alto e l’abitacolo risulta arioso: lo spazio sopra la testa non manca e altrettanto dicasi dell’agio per le gambe, sia davanti sia dietro. D’altronde il divano ha il profilo piatto ed è abbastanza largo da ospitare tre adulti, anche se chi siede al centro deve fare i conti con il tunnel della trasmissione, che sporge parecchio dal pavimento. Nonostante la Lauréate sia la versione più completa, accessori come il bracciolo fra le poltrone davanti oppure gli alzacristallo elettrici posteriori si pagano a parte.

Bagagliaio
La carrozzeria è alta e la soglia d’accesso – che comunque resta a filo del pavimento – si trova a ben 76 cm da terra: con le valigie pesanti si fa fatica. In compenso la praticità non manca, grazie all’imboccatura ampia e squadrata, e al regolare profilo interno, che favorisce lo sfruttamento dello spazio a disposizione. Positivo anche il fatto che reclinando lo schienale (suddiviso asimmetricamente) non si creino gradini sul piano di carico.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
Se la cava su tutti i terreni

Agile in città, non crea problemi nemmeno in manovra grazie alla buona visuale di cui si gode in ogni direzione; i rapporti corti costringono a usare molto il cambio quando si guida nel traffico, ma nel contempo consentono al turbodiesel di esprimersi con brio. Fra le curve, anche se la tenuta è soddisfacente, si soffre un po’ per lo sterzo lento; consigliabile aggiungere l’Esp: è ben tarato e aiuta a contenere la tendenza sottosterzante che emerge quando si esagera oppure sul bagnato. La buona insonorizzazione e le capacità filtranti delle sospensioni rendono gradevoli i viaggi autostradali, e l’efficace trazione integrale permette una buona mobilità nei percorsi sterrati, purché non troppo impegnativi.

In città
Volendo si possono montare i sensori di parcheggio, forniti direttamente dalla concessionaria, ma non sono indispensabili sia perché la visibilità è buona anche dietro, sia perché gli ingombri di questa suv sono tutt’altro che esagerati: in città ci si muove senza patemi d’animo, anche perché l’agilità non manca. Le marce corte favoriscono lo sprint al semaforo, ma nel traffico si è costretti a usare parecchio il cambio, peraltro migliorabile in fatto di manovrabilità; in compenso la frizione, leggera, non affatica neppure quando si sta in coda.

Fuori città
Nonostante la cilindrata relativamente contenuta il turbodiesel risulta sufficientemente brioso (anche se non particolarmente economo), tuttavia nei percorsi tortuosi la Duster predilige le andature tranquille: la tenuta di strada è buona, ma se si affrontano le curve ad andatura troppo elevata emerge evidente la tendenza ad allargare la traiettoria con il muso, in particolare sul bagnato. Anche per questo motivo è opportuno avere l’Esp (optional), che è ben tarato e puntuale nell’intervento. In ogni caso il comportamento resta sincero e prevedibile anche nelle manovre d’emergenza, pur se lo sterzo risulta lento in fase di riallineamento.

In autostrada
Le sospensioni sono efficaci nel filtrare asperità e giunzioni dell’asfalto, e il motore – che a 130 orari lavora poco oltre i 3000 giri – è efficacemente insonorizzato: il comfort nei lunghi viaggi autostradali non delude. Rimane, però, ampiamente migliorabile il feeling di guida, in particolare nei lunghi curvoni, dove lo sterzo manca di progressività e precisione e costringe a continue correzioni di traiettoria. Poco incisiva la frenata: la risposta dell’impianto è poco omogenea e gli spazi d’arresto superiori alla media.

Nel fuori strada
La piastra paramotore, in plastica, non è certo da vera fuoristrada, e la sporgenza di muso e coda limitano gli angoli di attacco. Tuttavia, la luce a terra (20,5 cm) è più che sufficiente per affrontare terreni accidentati senza tema di precoci “spanciate”, e la valida trazione integrale – complice il peso non eccessivo della vettura – permette di trarsi d’impaccio anche su fondi scivolosi e con pendenze considerevoli. In ogni caso, è bene non esagerare: non ci sono le marce ridotte e le buche profonde mettono in crisi le sospensioni, dall’escursione piuttosto limitata.

QUANTO È SICURA

3
Average: 3 (1 vote)
Il risparmio si paga in sicurezza

La dotazione è ridotta all’osso, visto che gli airbag a tendina posteriori non si possono avere e che il controllo elettronico della stabilità si deve pagare a parte. E proprio l’assenza dell’Esp nell’esemplare sottoposto ai crash test EuroNcap è stato uno degli elementi che hanno portato a un giudizio globale inferiore alla media: soltanto tre stelle su cinque. In compenso la capacità di salvaguardia degli occupanti è discreta.

L’esigenza di contenere i costi ha i suoi riflessi sulla dotazione di sicurezza, limitata al minimo indispensabile: oltre a quelli frontali, la Lauréate offre di serie gli airbag anteriori laterali (a differenza della versione base, per la quale sono a pagamento) che proteggono anche la testa; ma non trattandosi di elementi a tendina, quest’ultima tutela non è estesa ai passeggeri posteriori. È a pagamento anche il controllo elettronico della stabilità, caldamente consigliabile per contrastare l’accentuarsi del sottosterzo quando si esagera sul bagnato. Fra gli accessori complementari sono inclusi nel prezzo gli antinebbia, mentre il cruise control non è disponibile. Nei crash test EuroNcap la Duster ha riportato una valutazione globale di tre stelle su cinque, quindi inferiore alla media della produzione attuale: un risultato condizionato dai bassi punteggi parziali riferiti alla salvaguardia dei pedoni (28%) e ai sistemi di assistenza (29%), anche se a quest’ultimo riguardo va specificato che l’esemplare preso in esame era privo di Esp (non disponibile su tutti i mercati). È stata, invece, giudicata discreta la capacità di protezione degli occupanti e dei bambini assicurati a seggiolini Isofix (rispettivamente 74 e 78 punti percentuali).

NE VALE LA PENA?

4
Average: 4 (1 vote)
Avere (quasi) tutto con poco

Si tratta di una suv dalla linea gradevole e dalla buona abitabilità, che pur senza eccellere in termini di prestazioni si comporta bene su strada e non si tira indietro di fronte a qualche digressione fuori dall’asfalto. Il prezzo concorrenziale rappresenta indiscutibilmente il suo principale elemento di richiamo, ma non è certo l’unico. L’aggiunta dell’Esp è obbligatoria per non rinunciare alla sicurezza.

Col suo look personale non fa pensare a una vettura che punta soprattutto sul prezzo, conveniente anche se si aggiungono i numerosi accessori necessari a completare la dotazione: non solo la radio e i cerchi in lega, ma soprattutto l’utilissimo Esp (un buon motivo per scegliere la “ricca” Lauréate, la sola che può montarlo). Inoltre, ci si deve accontentare del “clima” manuale e di interni dall’aspetto un po’ datato, seppure indubbiamente spaziosi, oltre che di una dotazione di airbag ridotta al minimo indispensabile. Questo nulla toglie al fatto che la Duster sia una suv versatile, a suo agio in città come nei viaggi e, grazie all’efficace trazione integrale, in grado di dire la sua pure sulle strade innevate e nel fuori strada leggero. Il turbodiesel – che non fa miracoli nei consumi – è brillante a sufficienza, ma sterzo e freni non sono da sportiva e su strada, più che la guidabilità, si apprezza il comfort

PERCHÉ SÌ

 
 

Baule
Ampio e correttamente sfruttabile, è in grado di soddisfare le esigenze di una famiglia di cinque persone; all’occorrenza può essere facilmente ampliato abbattendo lo schienale del divano, che nella Lauréate è frazionato.

Comfort
L’insonorizzazione del motore è efficace, e stando nei limiti imposti dal Codice anche i lunghi viaggi si affrontano senza stress. Grazie alle buone capacità filtranti delle sospensioni non si soffre neppure sullo sconnesso.

Prezzo
Ottenere altrettanto per una cifra simile non è possibile. Anche completando la dotazione con gli accessori necessari, in fatto di prezzo la Duster non ha rivali, nemmeno fra le suv più piccole e meno potenti.

Spazio
Le estese superfici vetrate e il soffitto alto fanno apparire l’abitacolo ancor più arioso, ma lo spazio non manca di certo: la Duster può accogliere cinque persone, grazie al divano largo abbastanza anche per tre occupanti adulti.

PERCHÉ NO

 
 

Climatizzatore
Il “clima” automatico, ormai diffuso anche nelle utilitarie, non è disponibile: ci si deve accontentare di quello manuale (di serie), le cui manopole sono – oltretutto – sistemate troppo in basso e per azionarle ci si distrae dalla guida.

Consumi
Il peso, la rilevante sezione frontale, i rapporti corti e la presenza della trazione 4x4 si riflettono sui consumi. Perciò, anche se da un turbodiesel di questa cilindrata ci saremmo aspettati maggiori economie, con 13,5 km/l la Duster merita la piena sufficienza.

Sicurezza
Gli airbag a protezione della testa di chi sta dietro non si possono avere nemmeno pagando un sovrapprezzo, e l’Esp è optional. Migliorabile anche l’impianto frenante, sia per quanto riguarda la potenza, sia la progressività.

Sterzo
La taratura della servoassistenza lascia a desiderare: fra le curve lo sterzo delude perché è lento e fatica a riallinearsi, mentre in autostrada risulta scarsamente preciso e richiede piccole, continue correzioni.
 

SCHEDA TECNICA

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 4500 giri 171,8 km/h168 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h12,1 12,5 secondi
0-400 metri18,3121,7 km/h18,7
0-1000 metri33,9151,7 km/h34,3 secondi
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a33,9147,1 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a32,9147,0 km/hnon dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a13,0 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 12,7 km/litro15,4 km/litro
Fuori città 14,7 km/litro18,9 km/litro
In autostrada 12,1 km/litronon dichiarato
Medio 13,5 km/litro17,9 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 41,5 metrinon dichiarata
da 130 km/h 69,7 metri10,4
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h 
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metrinon dichiarato
Cilindrata cm31.461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri81 (110)/4000
Coppia max Nm/giri240/1750
Emissione di CO2 grammi/km145
Distribuzione2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm432/182/170
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1294
Capacità bagagliaio litri443/1604
Pneumatici (di serie)215/65 R 16

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 4500 giri 171,8 km/h168 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h12,1 12,5 secondi
0-400 metri18,3121,7 km/h18,7
0-1000 metri33,9151,7 km/h34,3 secondi
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a33,9147,1 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a32,9147,0 km/hnon dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a13,0 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 12,7 km/litro15,4 km/litro
Fuori città 14,7 km/litro18,9 km/litro
In autostrada 12,1 km/litronon dichiarato
Medio 13,5 km/litro17,9 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 41,5 metrinon dichiarata
da 130 km/h 69,7 metri10,4
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h 
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metrinon dichiarato
Cilindrata cm31.461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri81 (110)/4000
Coppia max Nm/giri240/1750
Emissione di CO2 grammi/km145
Distribuzione2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm432/182/170
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1294
Capacità bagagliaio litri443/1604
Pneumatici (di serie)215/65 R 16
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Ritratto di Al86
13 maggio 2011 - 15:56
Continui ad insistere con sta str...... del "mezzo perfetto", io le mie argomentazioni le ho motivate, tu riuscirai mai a darmi un motivo valido per cui un SUV/Crossover è da considerarsi "perfetto"? O è "perfetto" solo perché lo comprano tutti? Cos'è se adesso tutti cominciano ad andare in giro con le mutande sporche in testa, diventa "perfetto" andare in giro con le mutande sporche in testa? Vabbè lascia stare, tanto so già che non avrò mai una ragione valida per cui tu affermi ciò che affermi...
Ritratto di condor1
13 maggio 2011 - 20:37
maggiore altezza da terra vuol dire migliore andamento su sterrati e un controllo migliore della strada vista la seduta rialzata. 4x4 permette di andare sulla neve e piccoli fuori strada. Spazio di una monovolume ma con una linea molto piu bella sportiva e alla moda.Consumo bassi uguali a quello di vetture con dimensioni simili vedi monovolume e berline!!sopensioni piu adatte per sopportare buche e strade orribili come le nostre.Prezzi simili a quello di berline o monovolume di dimensioni simili. dotazione full per quasi tutti i suv in commercio. potre andare oltre ..... Ti basta???
Ritratto di Al86
14 maggio 2011 - 12:45
Comodo trlalsciare l'atra faccia della medaglia, affrontare gli sterrati sì (ma sinceramente gli sterrati che possono fare i SUV li faccio pure con la mia, senza aver bisogno di uno scuolabus 4x4), peccato che al primo passaggio tecnico, senza l'adeguata dotazione, si rimane fermi come con una normale berlina; ad andare sulla neve servono le gomme invernali o le catene o le calze, la trazione integrale con le gomme estive non serve ad un emerito piffero sulla neve, quello che cambia è che incece che avere 2 ruote che girano a vuoto ne hai 4 che girano a vuoto, ma sempre fermo sei; linea molto più bella, dipende dai gusti, alla moda sì (per forza è per quello che si comprano i SUV), sportiva lasciamo stare, vabbè che nel tuo concetto di sportività è sportiva pure la motrice di un TIR... Sospensioni più adatte alle buche e ai dossi, ni, è, in parte, vero che si sentono meno buche e dossi, ma questo comunque non significa che puoi andare sulle strade piene di voragini e dossi a 100km/h, perché comunque distruggi le sospensioni; poi avere maggiore altezza da terra e sospensioni più alte significa anche avere una minore stabilità e soffrire di un maggiore rollio e beccheggio (un toccasana per chi sofre di mal d'auto). Costano uguale, no, le wagon costano meno dei SUV per avendo lo stesso spazio interno, si trovano buone wagon full-optional a circa 25000€ un SUV col cavolo che a 25000€ lo trovi full-optional, ma devi aggiungerci almeno 5-10000€ in più (a parte il Duster) http://www.youtube.com/watch?v=5UwOBKSHl-c http://www.youtube.com/watch?v=u2LLMxlkT-Y http://www.youtube.com/watch?v=Bg1TB4dRobY&feature=related
Ritratto di condor1
14 maggio 2011 - 13:16
con una berlina normale l altezza da terra e inadeguta per affronare gli sterrati, li farai pure ma rischi però, e in ogni caso su quelli di campagna di sterrati . col suv vai tranquilo. Certi suv hanno anche le ridotte vedi frellander per esempio o gran vitara qundi anche nei passaggi tecnici vanno bene. 4x4 vuol dire anche maggire motricita e sicurezza su fondi viscidi o ghiacchiati, questo non lo dici????' POI con esp ed elettronica varie rolli ecc non contano piu di tanto .Falso anche sul prezzo. oltre il duster che si prende full sui 20 ce il quasquai n tec a 26 circa con navigatore tetto panoramico cerchi 18 vetri scuri clima automatico motore diesel parsimonioso. PIU fuul di cosi non si puo, trovamela una wagon spaziosa che con 26 ti da tutto questo????quale è?? NOn ce solo quasqai, ma anche rav 4 in offerta a 26 col diesel 150cv fuull senza nominare le coreane che hanno tutte prezzi simili.Anzi oserei dire che i suv sono anche piu conveniente per qualita prezzo rispetto alle wagon e il motivo te lo ho appena detto. DA considerare che i suv tengono meglio il valore dell usato. Le wagon e monovolume l esatto opposto!!!
Ritratto di Al86
14 maggio 2011 - 14:14
O bè se ti accontenti di un SUV 4x2 lo trovi anche a meno di 25000€, ma mi spieghi perché dovrei prendere un SUV 4x2? Poi ti ho già detto che per me SUV e fuoristrada sono due cose ben distinte e il Grand Vitara non l'ho mai considerato un SUV, e il Freelander (che si scrive con due "e" e una "l") NON ha le ridotte (a questo punto mi chiedo se sai cosa sono le ridotte). I controlli elettronici non fanno e mai faranno miracoli, se sei più alto soffri di maggiore rollio e beccheggio e minore stabilità, PUNTO, è questione di FISICA e non c'è controllo elettronico che tenga. Sui fondi viscidi e ghiacciati, come sulla neve, se non hai le gomme adatte pui avere la trazione migliore dell'universo ma comunque parti per la tangente, e spesso ci sono proprietari di SUV che "tanto hanno la trazione integrale" e se ne infischiano di gomme invernali, catene e calze poi se ne stanno lì in mezzo alla trada come degli id*ioti con le 4 ruote motrici che girano a vuoto. Più discuto con te più mi rendo conto che vivi chiuso in un tuo mondo immaginario dove un'auto per essere sportiva deve avere cerchi da 18", tetto apribile, vetri oscurati e navigatore, dove ci sono leggi fisiche differenti a seconda del veicolo che si guida, dove basta la trazione integrale per avere la stessa trazione di un cingolato, dove il SUV è il veicolo "perfetto" e tutti devono comprare il SUV, NEL MONDO REALE LE COSE FUNZIONANO DIVERSAMENTE, ma tu resta pure nel tuo magico mondo.
Ritratto di condor1
14 maggio 2011 - 15:29
non sai piu come rispondere alle mie tesi !!!! Volevi un suv ful a 25 e ti le ho detti,poi sul bagnato le temiche vanno peggio, poi ovvi che bisogna avere le gomme giuste cosa centra questo nessuno dice il contrario.a priorita di gomme il suv va meglio.Poi i sistemi elettronici li ho citati per rispondere alle tue teorie insensate che i suv non sono stabili perche alti, anche se cio fosse minimamente vero anche se i suv non sono alti in modo esagerato come un fuoristrada l elettronica provvede, basti pensare che esistono suv in comercio da 250 km orari (velocita limitata) o suv porche.e con questo ti ho detto tutto. Poi il gran vitara è un suv , mica un fuoristrada.POi quindi secondo te sportive sono solo le auto roadster tipo tt o z4 ecc.......... QUindi abarth non fa vetture sportive???? alfa romeo nemmeno?????? una 500 abarth ss come la consideri tu utilitaria???? una golfr32 una normale berlina??????POI RIPETO LA TRAZIONE 4X4 DA MIGLIORE STABILITA E MTRICITA ANCHE IN CURVA!!! altrimenti perche le lamborghini hanno l integrale???? Per andare sulla neve secondo te?????il frelender non ha le ridotte , mia confusione ma vuoi nomi di suv con ridotte??? subari forester, ssangyong kyron actyon rexton oltre che gran vitara gia citato.Ti bastano o nemmeno questi consideri suv?'inoltre le ridote non servono per il fuoristrada soft. Basti pensare che con la panda 4x4 fai percorsi molto duri senza ridotte!!!
Ritratto di Al86
14 maggio 2011 - 16:08
No, scusa, vuoi forse farmi credere che un mezzo alto da terra sia stabile quanto uno basso da terra?! le mie "teorie insensate" sono semplicemente fisica, avere un baricentro più alto è fonte di maggiore instabilità rispetto ad un baricentro più basso, o mi vuoi far credere che tutta la fisica sia sbagliata?! Poi ti ripeto per me i SUV sono solo gli Stupid Useless Vehicles, quei cosi inutili che è già tanto se hanno la trazione integrale, poi ci sono i fuoristrada "duri e puri" (tipo Defender, Wrangler, ecc.) e quelli meno specialistici, come appunto il Grand Vitara, ma anche il Grand Cherokee, Discovery, Range Rover, ecc. (o te li devo elencare tutti altrimenti non capisci?), sempre tornando al fatto che non hai capito una mazza di quello che ho scritto, PER ME UNA SPORTIVA NON LO E' PERCHE' E' UNA COUPE O UNA ROADSTER, MA PER ME E' SPORTIVA IN BASE AL TELAIO, AL MOTORE, ALLA GUIDABILITA', ALLE PRESTAZIONI. E chi ha mai detto che la trazione integrale non sia utile, per me è l'unico motivo valido per comprare un SUV (visto che è l'unica cosa che hanno in più rispetto a wagon e monovolume), che poi per il 90% delle volte che si usa l'auto la trazione sulle 4 ruote è inutile e per il restante 10% fa comodo ma non e indispensabile, è un'altro discorso. Ma che ti rispondo a fare... Va hai ragione tu, i SUV sono i mezzi universali, stabilissimi in curva, sportivissimi, con prestazioni mozzafiato che una Ferrari è niente in confronto alla sportività di un SUV come il Qashqai, poi ridotte, blocchi dei differenziali, ruote tassellate, tze i suv con tutta la loro elettronica gli fanno un baffo a tutta quella roba inutile e possono tranquillamente scalare l'Everest, più perfetti di così, su strada mille volte meglio della Veyron e fuoristrada mille volte meglio del Defender, tutti devono comprare il SUV...
Ritratto di condor1
14 maggio 2011 - 19:29
No tu dici che sono mezzi instabili, cosa falsissima, anche portandoli al limite elettronica interviene .Se fossero instabili mi spieghi allora come fa ad essere nato il cayenne??? o la m mercedes da 240orari??? o la x5 da 250 orari????? secondo te questi mezzi sono instabili?????? Farebbero mangiare la polvere ad un infinita di berline!!!i tuoi fuoristrada???? ma ci sei entrato????? mezzi spartano che consuma un botto, scomodo su asfalto, inutile per un uso quatidiano. Il gran vitara per prezzo motore categoria e dimensioni è un suv !!! Poi ce una bella differenza tra la LINEA SPORTIVA che dico io e quella che dici tu. LINEA SPORTIVA vuol dire estetica sportiva , cosa centra il telaio?????? POI PERCHE NON RISPONDI SULLE ALTRE MIE AFFERMAZIONI???? TIPO la trazione integrale non serve a niente??? e perche le lamborghine la tengono??????? migliore stabilita forse!!!!!!!!allora perche la critichi sui suv e non sulle berline?????? Ti contraddici
Ritratto di fogliato giancarlo
15 maggio 2011 - 00:10
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di Al86
14 maggio 2011 - 20:58
Qua quello che sparla sei tu, sei realmente convinto che un SUV ha la stessa stabilità e tenuta di una sportiva? L'instabilità di cui parlo io è un maggior rollio e beccheggio e una minore precisione di guida. Per quanto riguarda la trazione integrale, ma di che cosa stiamo parlando, di auto da max 30000€ di circa 150cv o di supersportive da oltre 500cv? Io ti dico che per un utilizzo normale la trazione integrale può essere comoda e dare un po' di sicurezza in più, ma a conti fatti non è così importante (altrimenti avrebbero obbligato i costruttori a farle tutte 4x4, così come hanno obbligato ABS ed ESP), logico che se andiamo a prendere supersportive dalla potenza esagerata sono molto meglio con la trazione integrale, e sono cose che non ho mai negato (se tu sapessi leggere...), e te lo ripeto ancora che ai SUV l'unica cosa che non critico è proprio la trazione integrale, altrimenti perché comprare un SUV? poi scusa ma io considero un'auto un SUV o un Fuoristrada in base al suo schema meccanico e non al prezzo, motore e dimensioni, altrimenti per te il Q7 è un fuoristrada e il Jimny un SUV? Per quanto riguarda i fuoristrada "spartani", non mi risulta che il Range Rover sia spartano, o che il Grand Cherokee sia spartano, o che il Discovery sia spartano, ma forse per te un mezzo non lo è se ha i cerchi da 18", i vetri oscurati, il tetto apribile, e il navigatore... Poi adesso parli di linea sportiva, se per te ha una linea sportiva un furgone coi vetri oscurati il tetto apribile i cerchi da 18" e il navigatore son fatti tuoi, per me un'auto ha una linea sportiva quando la carrozzeria ha un aspetto filante e "aggressivo" (non per forza coupé) e son fatti miei, mentre considero un'auto una sportiva (intesa come "un'auto sportiva" e non come un'auto con la linea sportiva) se ha prestazioni adeguate (quindi contano motore, sospensioni, telaio, cambio, ecc.)
Ritratto di spiderluca
14 maggio 2011 - 21:55
Mi fate sbellicare dalle risate ^_^ Vi siete proprio accaniti eheh.....Siete troppo simpatici...secondo me avete ragione entrambi ^_^ e come diceva Marco Masini: W la libertà
Ritratto di condor1
15 maggio 2011 - 14:39
il defender o wrangler da te citati non sono spartani vero????I suv hanno una linea sportiva lo dice il termine stesso sport utlility, altro che furgone da te detti. LA 4x4 per te è utile no, allora uno che vuole una 4x4 secondo te dovrebbe spendere minimo 40 50 mila euro per un fuoristrada 4 porte ma con consumi e bolli altissimi e impossibili da sotenere per molti, mentre non dovrebbe prendere un suv che su strada va meglio consuma e costa meno???'poi ho detto che cerchi 18 e vetri scuri facoriscono a rendere piu sportiva la linea, naviatore e tetto servono per migliorare confort e benessere di bordo!!!!
Ritratto di Al86
15 maggio 2011 - 14:47
ma fai apposta a non capire o il tuo povero neurone solitario prorpio non ci arriva, e due settimane che ti ripeto la stessa cosa in 50 modi diversi per vedere se ci arrivi, ma visto che non ce la fai facciamo così: hai ragione tu, il suv è il mezzo perfetto, si dovrebbero fare solo SUV e tutti devono comprare solo SUV, adesso però finiscila, ho anche altro da fare
Ritratto di condor1
15 maggio 2011 - 18:49
quando non si hanno argomentazioni si sparla, dimostri le mie teorie.per te per avere una 4x4 bisogna prendere per forza u costoso e pasante fuoristrada. Hai ragione tu!!!
Ritratto di Mister Grr
28 aprile 2011 - 18:04
a me dà fastidio il concetto che i SUV siano mezzi che vanno bene dappertutto, quando non è così. Infatti, quoto tutto il tuo commento!
Ritratto di Franchigno
28 aprile 2011 - 14:09
Visto che mi hai nominato(sono il furbo)che ha scritto che ti danno la Hyunday IX35 con il 1600 sedici valvole benzina ad inezione diretta da 18.000 euro e confermo...Ovviamente non il 4x4 che è quello che sono in ritardo di 6 mesi sulle consegne...E quando la Hyundai scrive parte da....significa che ha già più acessori dell concorrenza.Tornando ai vantaggi del SUV,a mio giudizio chi ha una famiglia numerosa già con una bella SW risolve il problema per non parlare se devi caricare scaricare continuamente bagagli pesanti la SW è insuperabile.Provate ad alzare un bagaglio pesante su un SUV magari più volte al giorno poi ne riparliamo.
Ritratto di spiderluca
28 aprile 2011 - 14:25
Una sw è + lunga dei 4,30 m del Duster, indi problemi di parcheggio che il Duster non ha nonostante sia cmq + spazioso e + comodo di una sw. Per l'ix35...chi ha parlato di benzina? un Suv a benzina senza gpl è un pò sciocco non credi? L'articolo è indirizzato al Diesel 4x4 e quindi il paragone devi farlo con un diesel non con il benzina, ti pare ? Allora se la mettiamo così il Duster benzina 1600 16 valvole da 104 cv ne costa meno di 12000, quindi cmq c'è una bella differenza con l'ix35 versione pulciara. Cmq de gustibus non disputandum est....basta non uscire dal seminato...Non ti piace? non te la comprare ^_^ Ma evitiamo di fare paragoni senza senso.
Ritratto di Al86
3 maggio 2011 - 15:25
Ti rispondo qua perché sopra non c'è più spazio, comunque quando uno compra un'auto valuta diversi fattori per scegliere quella che riesce meglio a soddisfare i propri bisgoni e necessità, l'Alfa in autostrada era rumorosa e ogni buca la sentivi secca nella schiena, ma sul misto era eccezzionale, e io preferisco viaggiare su percorsi extraurbani (sopratutto montani) evitando le autostrade (le trovo tremendamente noiose), e su percorsi del genere un'auto "normale" è sicuramente meglio di un'auto con baricentro alto (SUV, Crossover, monovolume), lo stesso vale in fuoristrada, dove un fuoristrada vero e proprio con una dotazione tecnica fatta apposta per il fuoristrada è sicuramente meglio di un SUV, poi chi non cerca "sportività" su strada e l'unico fuoristrada che affronta è uno sterratino leggero leggero sicuramente col SUV si troverà bene
Ritratto di Franchigno
28 aprile 2011 - 14:40
L'unica cosa senza senso e acquistare ancora auto diesel se non fai più di 70.000 KM ANNUALI(Prove Quattroruote,Al Volante)E questo vale anche per i SUV.Anzi con il benzina puoi in futuro mettere un impianto a GPL con il diesel nò.Ma si sà e di moda...Mah.....
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 15:05
Sempre avuto Diesel a prescindere dai Km annui percorsi. Non è che Diesel costa 10000 € di + ragazzi. Ormai costo diesel benzina è equivalente quindi è ovvio che si guarda al consumo, ai cv e alle prestazioni...ed i Diesel ora sono leggermente superiori ai benzina....poi sono gusti. Io con la bombola del gpl non viaggerei mai, ma sono sempre gusti...il mondo è bello xchè è vario
Ritratto di lada-niva22
28 aprile 2011 - 16:08
Una suv se dotata di un buon 4x4 con discrete doti fuoristradistiche ha una sua utilità. Può esser vista come un compromesso se qualcuno non può permettersi 2 macchine nel garage.Come detto nel post precedente...è normale che una Land Rover o una Jeep sono inarrestabili lontano dall'asfalto,sulla neve e sul bagnato...ma hanno motori enormi e costi di gestione sopra la media (assicurazione e carburante)...è normale che una monovolume è più comoda (mio padre è un felice possessore di una ford galaxy e credo sia l'auto più comoda del mondo!) ma quanto costa?siamo ampiamente sopra i 20000 euro (vedi touran o c4 picasso ad esempio) ed inoltre non sono macchine adatte a lavori in campagna non avendo la trazione integrale; lo stesso vale per le station wagon (comunque meno spaziose delle monovolumi). Per rispondere poi a chi preferisce la ix35...posso dire che sinceramente non mi fa impazzire la sua linea (molto pesante) e che comunque 5000/6000 euro in più rispetto ad una Duster non sono solamente "un paio di rate"...inoltre la Hyundai in offroad non vale certo una Duster,pesa di più ed ha motori più potenti. Aggiungo poi che guardando i listini, la Dacia ha tutti gli optional di cui si può aver davvero necessità (esp,radio,vetri elettrici,clima manuale,cerchi in lega,divanetto frazionato reclinabile)...se poi uno cerca i sedili riscaldati,le cromature,l'impianto dvd,farebbe bene a rivolgersi altrove con assegni ben più pesanti. Ripeto...Dacia=low cost...inutile fare paragoni...qui si bada al sodo e ai bassi costi di gestione non alla moda o al massimo comfort. Chi può permettersi una sola auto per il lavoro (anche fuori l'asfalto) ed il tempo libero (carico attrezzi e bagagli e spazio almeno per 4 adulti), un suv 4x4 è un buon compromesso...se poi si vuol spendere poco...la Duster è ottima (e unica direi visto che le concorrenti più accreditate sono le cinesi)!
Ritratto di lada-niva22
28 aprile 2011 - 16:06
Una suv se dotata di un buon 4x4 con discrete doti fuoristradistiche ha una sua utilità. Può esser vista come un compromesso se qualcuno non può permettersi 2 macchine nel garage.Come detto nel post precedente...è normale che una Land Rover o una Jeep sono inarrestabili lontano dall'asfalto,sulla neve e sul bagnato...ma hanno motori enormi e costi di gestione sopra la media (assicurazione e carburante)...è normale che una monovolume è più comoda (mio padre è un felice possessore di una ford galaxy e credo sia l'auto più comoda del mondo!) ma quanto costa?siamo ampiamente sopra i 20000 euro ed inoltre non sono macchine adatte a lavori in campagna non avendo la trazione integrale; lo stesso vale per le station wagon (comunque meno spaziose delle monovolumi). Per rispondere poi a chi preferisce la ix35...posso dire che sinceramente non mi fa impazzire la sua linea (molto pesante) e che comunque 5000/6000 euro in più rispetto ad una Duster non sono solamente "un paio di rate"...inoltre la Hyundai in offroad non vale certo una Duster,pesa di più ed ha motori più potenti. Aggiungo poi che guardando i listini, la Dacia ha tutti gli optional di cui si può aver davvero necessità (esp,radio,vetri elettrici,clima manuale,cerchi in lega,divanetto frazionato reclinabile)...se poi uno cerca i sedili riscaldati,le cromature,l'impianto dvd,farebbe bene a rivolgersi altrove con assegni ben più pesanti. Ripeto...Dacia=low cost...inutile fare paragoni...qui si bada al sodo e ai bassi costi di gestione non alla moda o al massimo comfort. Chi può permettersi una sola auto per il lavoro (anche fuori l'asfalto) ed il tempo libero (carico attrezzi e bagagli e spazio almeno per 4 adulti), un suv 4x4 è un buon compromesso...se poi si vuol spendere poco...la Duster è ottima (e unica direi visto che le concorrenti più accreditate sono le cinesi)!
Ritratto di Al86
28 aprile 2011 - 16:29
Ma infatti è quello che ti ho scritto nel commento precedente, ad avere un tetto massimo di 20000€ e dovendo svolgere un utilizzo come il tuo (fuoristrada leggero, carico di materiale e auto da famiglia) il Duster va benone, e tu stesso ammetti i suoi limiti, lo dici apertamente il SUV è un compromesso, logico che non potrà mai essere inarrestabile fuoristrada come un vero fuoristrada e che su strada non potrà mai avere un comportamento come quello di una berlina/wagon/monovolume, poi ti dico che hai fatto bene a comprare il Duster per 2 motivi: 1. ha un buon sistema di trazione (per essere un SUV) 2. perché è un'auto concreta, contrariamente alla maggior parte degli altri SUV/Crossover, e costando poco non piange il cuore quando in fuoristrada il paraurti tocca da qualche parte (anche perché hanno intelligentemente lasciato non verniciata la parte più esposta dei paraurti)
Ritratto di caraviello domenico
28 aprile 2011 - 17:26
è una ca..ca..ta......low coast.
Ritratto di roberto59
28 aprile 2011 - 17:55
Veramente orribile. Non dovrebbero neanche lasciarle costruire si rottami!!!!! I SUV sono un'altra cosa. Io posseggo un Chevrolet Thaoe 5.800 a benzina e quello si che è un SUV che si rispetta!!! Americano e consumoso 6 km con un litro di benzina!!! Evviva l'America patria dei SUV!!!!
Ritratto di Franchigno
28 aprile 2011 - 20:48
Dai Roberto non sparare cavolate....Con quello che costa la benzina e con le nostre strade alcune larghe come un fagiolo dove vai con un simile carrettone?Ovviamente in America è un altro discorso.
Ritratto di negus
29 aprile 2011 - 00:53
...ma è meglio di altre vetture in giro, primo fra tutti l'insipido 16 della Fiat.
Ritratto di Franchigno
29 aprile 2011 - 14:37
Cari amici 18-20.000 euro sono quasi 40 milioni delle vecchie lire...Solo qualche anno fa ti compravi un mini appartamento,oggi una low cost...Siamo alla frutta...!!!
Ritratto di Luka882
30 aprile 2011 - 12:51
mi pare di capire che ognuno tiri l'acqua al proprio mulino, anche attaccando le opinioni altrui ... ok, è normale, ma perchè non ci si attiene ai dati OGGETTIVI? A) un SUV consuma, a parità di prestazioni e dimensioni, più di altre auto ... i cx di penetrazione aerodinamica del mezzo non mentono. 2) siete (siamo) lettori della rivista.. quindi dovreste (dovremo) conoscere i risultati dell'ente europeo euro NCAP relativamente ai crash test sui veicoli. 3) chi conosce un po' di dinamica e di elettronica o ha semplicemente buona esperienza di guida sa come un baricentro alto influenzi la stabilità e l'assenza di sistemi di controllo renda la guida più difficile ai piloti non esperti che però vogliono esagerare. 4) sfogliamo i listini con attenzione e giriamo le concessionarie! Tra i centinaia di modelli proposti, ci sono auto a prezzi più bassi e più grosse! Il mio appello di qualche giorno fa sulle KmZero e su auto nuove convenienti (Ford Focus) è andato perduto ... ergo, i veri sboroni non sono i criticoni del SUV, ma chi li vuole ad ogni costo e si rifugia dietro motivazioni che non stanno in piedi per celare quella vera: "voglio il SUV perchè va di moda, è grosso e penso sia sicuro" ... ma per cortesia! e non ci lamentiamo dei budget come ripeto perchè i SUV non fanno certo risparmiare, se vuoi spendere poco cerca altro!
Ritratto di -Giò-
30 aprile 2011 - 14:28
Dio che brutta! Gli interni sembrano fatti con la plastica che utilizza la Ferrero per confezionare le sorprese negli ovetti Kinder... Poi esteticamente è sgraziata in una maniera impressionante... Che schifo! Saluti
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 15:11
Quanto siete invidiosi ^_^
Ritratto di Mister Grr
30 aprile 2011 - 15:13
è vero: sono invidiosissimo di una clio di 10 anni trasformata in malo mado in un SUV! ^_^ Adesso come farò a vivere sapendo che mi hai scoperto? Uffa =(
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 15:56
Ecco la soluzione: Nuova Ssangyong Korando...22000 € base ma molto carina...tutto fuorchè i marchi blasonati ^_^
Ritratto di Mister Grr
30 aprile 2011 - 16:01
mi hai salvato la vita! :D
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 16:09
Mister ma come facevi a saperlo??? prima della mia Dudu...avevo una clio del 2001 serie 2 fase 2...infatti mi sento a casa nel DD ^_^ Sono un pò di parte, ma le novità a me non piacciono molto..preferisco lo stile classico...senza troppi pulsantini luminosi e levette messe quà e là con effetto discoteca ^_^ Basta...chiudo discussioni, tanto ognuno è libero di pensarla come vuole...vi voglio bene lo stesso ^_^
Ritratto di Mister Grr
30 aprile 2011 - 16:15
ognuno ha dei propri gusti, per carità, sono sacrosanti, se non ci fosse non ci sarebbe la cosa bella di discuterne in modo pacifico e scherzoso! :D
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 17:39
^_^
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 16:03
Anche il Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Tiptronic da 50000 € non è male però...ha un sacco di pulsantini ^_^
Ritratto di spiderluca
30 aprile 2011 - 16:06
Altro che Suv...questo è il top di gamma eheheh http://www.autobytel.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/2/article_id_int/1190
Ritratto di Franchigno
1 maggio 2011 - 22:38
Cari amici che scrivete ed anche nemici...Siamo pratici.Vogliamo un degno fuori strada senza se e senza ma OK allora ci prendiamo un Range Rover altrimenti scendiamo a terra e ci prendiamo un qualsiasi SUV con i sui limiti e non perdiamo tempo in inutili commenti.. Perchè a parte la Range le altre sono solo delle brutte copie che sopratutto fuori strada restano al palo.
Ritratto di fogliato giancarlo
1 maggio 2011 - 23:46
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Ritratto di Al86
2 maggio 2011 - 20:26
la Niva ha le sospensioni con le molle non con le balestre, comunque concordo con quanto hai detto
Ritratto di fogliato giancarlo
2 maggio 2011 - 21:33
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Ritratto di Al86
2 maggio 2011 - 23:36
Uhm, no sono quasi certamente sicuro che la Niva avesse fin dal principio le molle elicoidali, ricordo anche in proposito un commento di Clarkson, diceva che contrariamente alle Land Rover dell'epoca sulla Niva, grazie alle molle, si era così "confortevoli" da potersi tranquillamente accendere una sigaretta guidando su uno sterrato
Ritratto di fogliato giancarlo
2 maggio 2011 - 23:47
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Ritratto di spiderluca
1 maggio 2011 - 23:46
:)
Ritratto di gastazzoni
2 maggio 2011 - 20:21
Ho avuto un Niva immatricolato nel 87 lo comprai nel lontano 1991. Era un mulo instancabile col motore della 124 fiat. I suoi 75 cv ti portavano quasi ovunque....
Ritratto di fogliato giancarlo
3 maggio 2011 - 00:15
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Ritratto di gastazzoni
3 maggio 2011 - 08:25
A me sembra che avesse le molle...anche se'nn sono sicuro al 100% Dietro aveva i tamburi ed in caso di frenata brusca rischiavi di fare quasi un testacoda : ( In compenso in 15 minuti avevamo sostituito la pompa benzina.....difficile rimanere a piedi con una macchina cosi';la poteva riparare anche un idraulico. Siamo ot
Ritratto di fogliato giancarlo
3 maggio 2011 - 15:27
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Ritratto di fogliato giancarlo
6 maggio 2011 - 00:54
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Ritratto di osmica
24 maggio 2011 - 21:36
P.S. stupendo, leggendo i vari commenti (quelli tipo, quasi tutti i suv sono sportivi in quanto anno cerchi da 18 ... per poi dire che assorbono benissimo le buche) mi sono fatto non due risate. Finalmente i SUV hanno un senso!
Ritratto di NicolaTeam
8 luglio 2011 - 11:53
Questa mattina mi sono svegliato e ho trovato questa specie di auto in garage... All'inizio pensavo fosse la versione base da 11.500, e ho pensato dai a me non piace ma per quei soldi non è male tutto sommato. Ma appena mio papà mi ha detto ke è la versione full, ho cambiato subito idea! 19.000€ per un'auto del genere ma siamo pazzi??? capisco sia 4x4, ma non avere nemmeno l'esp? i passaruota posteriori? il copri in plastica anteriore ke va sotto i tergicristalli? una luce x i sedili posteriori? quelli li chiamano comandi al volante? e quella sarebbe una radio? e per no parlare di come dondola in strada, e sopratutto esistono ancora i freni a tamburo? Ce ne sarebbe ancora da dire... io descrivo quest'auto con una sola parola "merDACIA"
Ritratto di nicolettolo
8 luglio 2011 - 19:53
"Se io avrei"...non sai nemmeno parlare un italiano corretto... Goditi anche te le Hot Wheels...
Ritratto di spiderluca
11 luglio 2011 - 02:18
Simpatico l'abbinamento...cmq 19000 per la Dudu non sono niente...la Tiguan ne cosa 10000 in più versione benzina ed è tutta plastica, senza comandi al volante, con un 2 din preistorico e con lo start & stop che non serve proprio a niente; la Qashqai è alta un cacchio e mezzo ed ha praticamente la stessa meccanica, ma costa 8000 € in più (per 2 lucette dentro in più mi sembra troppo). Poi sempre gli stessi commenti....che noia....siate un pò più "fantasiosi".Le mancanze da te additate come "difetto" sono cavolate, risolte da quasi tutti i possessori Duster con pochi euro (luce di cortesia sul retro, radio migliore, retrocamere e termometri interni) e l'esp sulla vesione full opt. è presente ^_^ I freni sono ottimi anche con i tamburi posteriori, visto il peso dell'auto rispetto ai marchi più blasonati.....basta chiacchierare a vanvera-----facci un giro e capirai da solo....eheheheheh
Ritratto di fogliato giancarlo
12 luglio 2011 - 01:50
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Ritratto di alan976
30 agosto 2012 - 13:37
1
bè non puoi pensare che spendere 19000 per un duster sia come spendere 10000 in più per un tiguan!se poi vuoi un 4x4 a poco il duster è ideale OK..sul Qasqcai è tutto un altro discorso perche già la versione base(visia)offre 6 airbag e altri accessori che il duster si sogna...per non parlare dell'insonorizzazione non è paragonabile al duster....mi è bastato vedere il rivestimento di quet'ultimo..praticamente presente solo in prossimità del motorino del lunotto e basta...queste cose le senti credimi!..........torno a ripetere che come 4x4 è inbattibile sul prezzo ma il resto.........capisco chi la compra perchè ha la casa in montagna e cerca un 4x4 ma se la compri solo per lo spazio non prendiamoci in giro perchè puoi spendere meno e comprarti la Logan...e se ti compri il duster lo fai per fare lo sborone al bar con gli amici CIAO
Ritratto di seccosecco
11 luglio 2011 - 00:36
tanto anche con il cajenne si rimane a piedi anche se lo hai pagati 80.000 ciaooo
Ritratto di andreasav
14 agosto 2011 - 09:52
Io penso che i suv sono auto da strada anche perche' con la massa eccessiva di alcuni e le dimensioni eccessive non li vedo proprio adatti a fare percorsi fuoristrada ,alcune sono solo delle grosse auto di lusso con dei grossi motori che inquinano come delle ciminiere ,poi posso capire che chi abita in montagna piuttosto della panda 4x4 che costa piu' o meno uguale acquista la dacia duster piu spaziosa e abbastanza versatile ,ma non credo proprio che acqustino la x5 o la x3 oppure altri modelli simili anche perche' i costi sono ecessivi e quando nevica non li muovi piu',e poi non hanno un senso di utilizzo visto che in alcuni casi vanno peggio su percorsi impegnativi vanno peggio della Duster e della Panda
Ritratto di fa.bio
12 settembre 2011 - 23:40
...ciao sono di Treviso...giro con una clio con 203mila km, ammortizzatori finiti, ventola del riscaldamento bloccata (per la 2°volta). insomma la mia clio ha fatto il suo percorso. Sto pensando di prendere il Duster, anke perchè vado spesso a scalare,e piu ke fare fuori strada, faccio sterrato a volte...sai, quello sterrato che ti rimbomba in testa per una settimana se hai una povera clio ormai finita:(...ormai è un pò ke la usi sta benedetta duster....dimmi un po quanti km hai? come ti trovi? hai il 4x4? consumi? la prova di "alvolante" sembra parlarne bene a parte qualcosina riferita piu ke altro agli allestimenti. io se nn compro questa mi butto o su un furgone o sul peugeot partner (così capisci che non sono un appassionato di macchinoni). In sostanza, ho bisogno di un'auto pratica (sai...andando tanto in montagna carico zaini, sci, corde, casini vari, a volte dormo in macchina), spaziosa senza troppi fronzoli a cui stare attento, che nn mi abbandoni per strada su una strada bianca e che come consumi non mi spelli vivo. dammi un tuo parere
Ritratto di fogliato giancarlo
13 settembre 2011 - 00:00
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Ritratto di spiderluca
18 dicembre 2011 - 02:53
Ciao non ho più letto i post....la Duster è un'ottima vettura...ormai la mia ha quasi un anno ed è praticamente perfetta. Per l'uso fuoristrada dipende sempre dal tipo di strada.....io sono sempre dell'opinione che per il vero fuoristrada occorre una Jeep....un Suv sia 4x2 che 4x4 resta sempre un Suv non una jeep. Certo che se riesci a percorrere strade sterrate con la Clio vuol dire che non sono così terribili, quindi vedrai che il passaggio alla Duster ti farà provare un'enorme differenza.....tutti i sobbalzi che provavi sulla Clio non li sentirai neanche. Per la robustezza stai tranquillo...una bella lavata e non vedrai nulla...la Duster è molto robusta e con le protezioni della versione Laureate che sono presenti dietro davanti e lateralmente non si graffierà neanche la carrozzeria...aggiungerei i paraspruzzi alle ruote (ma solo per limitare gli schizzi di fango o le strisciate di polvere bianca ai lai delle portiere). Internamente l'abitacolo è comodo e le plastiche solide...non pensare che si smonti alla prima stradina...è sempre ua renault e visti i risultati della duster nella Pikes Peak (3° posto) penso ancora che sia stata un'ottima scelta rispetto a concorrenti dal costo più elevato....il grande risparmio è dato dalla poca elettronica di intrattenimento presente in auto (clima manuale e non automatico bi-zona, radio come 10 anni fa e non schermi doppio din all'avanguardia, niente sedili riscaldabili ecc ecc...tutte cavolate che in macchina non sevono) Io personalmente qualche modifica l'ho fatta internamente, ma lavorando in questo campo lo avrei fatto anche su un X6 ^_^
Ritratto di puffetto54
4 novembre 2011 - 12:14
Ho letto i commenti fatti da molti lettori e mi viene da fare una considerazione. Il prezzo della 4 wd 1.5 ( 18.100 € ) mi sembra ottimo come base di partenza anche se poi devi aggiungere ESP +300 e vernice metall + 350 ma faccio un paragone con la nissan Qashqai Visia ( 21.000 € ) stessa cilindrata e scopro che anche qui bisogna aggiungere ESP +600 e vernice metall + 500. Se risparmio qualche migliaia di euro ci pago bollo assicurazione e carburante
Ritratto di bertok
25 novembre 2011 - 15:09
Salve a tutti vado tra un ora ad ordinare la Dacia 4 wd 1.5, concordo con l'idea che è una macchina al risparmio ma sono andato a vedere il Qashqai 1.6 4wd e siamo a 27 contro i 19 di quella che prendo io, scusate ma 8 mila euro sono una bella differenza. Il 4 wd lo prendo non perchè vado al polo nordo ma vivendo in un paese di montagna d'inverno ho un'alternativa alla prima macchina, sopratutto quando nevica. L'avanzo lo metto per le ferie.
Ritratto di Marcy5977
18 dicembre 2011 - 01:50
Scusate siccome sarei interessato ad aquistarla mi sapreste consigliare quale scegliere fra Disel e Gpl. E vorrei capire quali dei due fa risparmiare di più perchè ho sentito dire che il disel comporta l'usura di alcuni componenti oltre al filtro particolato.Ma non ciò capito un che di Disel e Gpl, scusate la mia ignoranza il gasolio é gpl o disel.
Ritratto di spiderluca
18 dicembre 2011 - 02:39
il gpl è un gas derivato dal petrolio e liquefatto...immesso in una bombola che devi montarti in auto (nel portabagagli) ma che non può funzionare da solo...necessita di una combustione iniziale di un motore a benzina...dopodichè potrai selezioanre se viaggiare a gpl o a benzina...il diesel è un motore che sfrutta il gasolio anzichè la benzina per effettuare la combustione ecc ecc.... uno è un gas (gpl) l'altro è gasolio...non c'entrano nulla. Per avere il GPL devi acquistare la versione benzina e far realizzare l'impianto con bombola in auto...o acquistare l'auto che ha già l'impianto benzina/gpl montato...il costo finale è quasi uguale alla versione Diesel. Il diesel in effetti consuma meno del gpl, ma il costo del gpl è inferiore a quello del gasolio. Considera cmq che avendo l'auto ibrida benzina/gpl devi rifonirti sempre di gpl, ma anche di qualche litro di benzina, non lasciare mail il serbatoio benzina a secco. Per l'usura il diesel richiede meno manutenzione...infatti per la duster il primo tagliando è a 30mila Km, mentre per la benzina a 20mila Km. Parliamo cmq di un euro5 non di un diesel di 30 anni fa ^_^ Decidi in base ai Km che fai durante l'anno e all'uso della vettura. (se hai intenzione di usare il 4x4 devi optare per il Diesel, se fai tanti Km su strade normali prendi il gpl).
Ritratto di marco1959
12 febbraio 2012 - 19:01
E' OPINABILE , AVERE PUNTI DI VCISTA OPPOSTI , QUANDO A QUESTO SI PROPONE ALTRA AUTO DA PARAGONARE..MA SINCERAMENTE ,MI SENTO SUFFICENTEMENTE TRANQUILLO AFFERMANDO CHE NON ESISTE AUTO DA POTERE METTERE A CONFRONTO...MI SPIACE PER COLORO..CHE PER RAGIONI NAZIONALISTICHE ..E PATRIOTTICHE...DIFENDONO A SPADA TRATTA...LE ALTRE MARCHE EUROPEE..MA DICO A LORO FATE MENTE LOCALE..E PARAGONATE PREZZO E QUALITA'..E NON BASATAVI SOLO SUL FATTO DELLA MODA CORRENTE...NON SEMPRE SI COMPRA IL SUV PER MODA..MA SPESSO PER NECESSITA'...IN QUESTI CASI BISOGNA PUR FARE I CONTI CON IL PORTAFOGLI...MA IN QUESTO CASO , CHI COMPRA LA DACIA DUSTER..HA ENTRAMBE LE COSE..PREZZO...PRATICITA'..E UNA CARROZZERIA GRADEVOLE...
Ritratto di marco1959
12 febbraio 2012 - 19:01
E' OPINABILE , AVERE PUNTI DI VCISTA OPPOSTI , QUANDO A QUESTO SI PROPONE ALTRA AUTO DA PARAGONARE..MA SINCERAMENTE ,MI SENTO SUFFICENTEMENTE TRANQUILLO AFFERMANDO CHE NON ESISTE AUTO DA POTERE METTERE A CONFRONTO...MI SPIACE PER COLORO..CHE PER RAGIONI NAZIONALISTICHE ..E PATRIOTTICHE...DIFENDONO A SPADA TRATTA...LE ALTRE MARCHE EUROPEE..MA DICO A LORO FATE MENTE LOCALE..E PARAGONATE PREZZO E QUALITA'..E NON BASATAVI SOLO SUL FATTO DELLA MODA CORRENTE...NON SEMPRE SI COMPRA IL SUV PER MODA..MA SPESSO PER NECESSITA'...IN QUESTI CASI BISOGNA PUR FARE I CONTI CON IL PORTAFOGLI...MA IN QUESTO CASO , CHI COMPRA LA DACIA DUSTER..HA ENTRAMBE LE COSE..PREZZO...PRATICITA'..E UNA CARROZZERIA GRADEVOLE...
Ritratto di marco1959
12 febbraio 2012 - 19:01
E' OPINABILE , AVERE PUNTI DI VCISTA OPPOSTI , QUANDO A QUESTO SI PROPONE ALTRA AUTO DA PARAGONARE..MA SINCERAMENTE ,MI SENTO SUFFICENTEMENTE TRANQUILLO AFFERMANDO CHE NON ESISTE AUTO DA POTERE METTERE A CONFRONTO...MI SPIACE PER COLORO..CHE PER RAGIONI NAZIONALISTICHE ..E PATRIOTTICHE...DIFENDONO A SPADA TRATTA...LE ALTRE MARCHE EUROPEE..MA DICO A LORO FATE MENTE LOCALE..E PARAGONATE PREZZO E QUALITA'..E NON BASATAVI SOLO SUL FATTO DELLA MODA CORRENTE...NON SEMPRE SI COMPRA IL SUV PER MODA..MA SPESSO PER NECESSITA'...IN QUESTI CASI BISOGNA PUR FARE I CONTI CON IL PORTAFOGLI...MA IN QUESTO CASO , CHI COMPRA LA DACIA DUSTER..HA ENTRAMBE LE COSE..PREZZO...PRATICITA'..E UNA CARROZZERIA GRADEVOLE...
Ritratto di marco1959
12 febbraio 2012 - 19:01
E' OPINABILE , AVERE PUNTI DI VCISTA OPPOSTI , QUANDO A QUESTO SI PROPONE ALTRA AUTO DA PARAGONARE..MA SINCERAMENTE ,MI SENTO SUFFICENTEMENTE TRANQUILLO AFFERMANDO CHE NON ESISTE AUTO DA POTERE METTERE A CONFRONTO...MI SPIACE PER COLORO..CHE PER RAGIONI NAZIONALISTICHE ..E PATRIOTTICHE...DIFENDONO A SPADA TRATTA...LE ALTRE MARCHE EUROPEE..MA DICO A LORO FATE MENTE LOCALE..E PARAGONATE PREZZO E QUALITA'..E NON BASATAVI SOLO SUL FATTO DELLA MODA CORRENTE...NON SEMPRE SI COMPRA IL SUV PER MODA..MA SPESSO PER NECESSITA'...IN QUESTI CASI BISOGNA PUR FARE I CONTI CON IL PORTAFOGLI...MA IN QUESTO CASO , CHI COMPRA LA DACIA DUSTER..HA ENTRAMBE LE COSE..PREZZO...PRATICITA'..E UNA CARROZZERIA GRADEVOLE...
Ritratto di mjmarvin95
22 febbraio 2012 - 16:34
Mai comprerò quest'auto!!!!!! Con la stessa cifra mi posso comprare una bellissima Audi A6 usata. Pazienza per i costi di gestione maggiori. Oppure se si vuole risparmiare ancora basta prendere una Qashqai usata. Di sicuro molto più affidabile di questa scatola.
Ritratto di deband
26 febbraio 2012 - 00:21
l ho comprata oggi..20170 euro con tutto quello che si poteva mettere..ho girato parecchio tra mitsubishi asx,suzuky gran vitara,renault koleos ecc ecc..ma alla fine ho scelto la duster laureate nn solo x i soldi, ma x una serie di cose,primo è perfetta x la famiglia,è un 4wd il che fa sempre comodo,e poi ha un baule che fa paura,e cmq in risposta a chi la disprezza:questa macchina usa una trazione derivata nissan a giunto elettro magnetico,il motore è un renault,e ultimo ma nn meno importante la usa anche mia moglie,e poi nn è cosi male nell insieme...peccato che mi arriva a giugno...
Ritratto di spiderluca
26 febbraio 2012 - 00:57
Ottima scelta ^_^ La mia dudu farà un anno tra pochi giorni....mai un problema...le critiche mosse da alcuni utenti...false, dette per sentito dire (da chi poi ???). Ti troverai benissimo. Cmq iscriviti sul forum: dacia-forum.org ....ti troverai tra amici e tutti Dusteristi ^_^
Ritratto di alan976
30 agosto 2012 - 12:32
1
Bè a quel prezzo potevi comprare la Qashqai approfittando della promo di agosto...a me hanno fatto un preventivo di 21500euro...non calcolando il ritiro della mia vecchia auto quindi togli altri 1500...versione 1,5dci 110cv acenta....insomma non male,il 4x4 se proprio non vai in montagna ogni weekend non è indispensabile...........secondo me queste auto vanno comprate nella versione base perchè se il tuo badget è di 20000euro puoi trovare altre belle auto CIAO
Ritratto di alan976
30 agosto 2012 - 12:33
1
Bè a quel prezzo potevi comprare la Qashqai approfittando della promo di agosto...a me hanno fatto un preventivo di 21500euro...non calcolando il ritiro della mia vecchia auto quindi togli altri 1500...versione 1,5dci 110cv acenta....insomma non male,il 4x4 se proprio non vai in montagna ogni weekend non è indispensabile...........secondo me queste auto vanno comprate nella versione base perchè se il tuo badget è di 20000euro puoi trovare altre belle auto CIAO
Ritratto di kat
20 marzo 2012 - 10:39
... ad auto di questo tipo. L'idea del SUV è sempre stata abbinata a quella di ricchezza, di sfarzo ed ostentazione. Sono possessore di un Duster dci 4X4 Laureate da 110 CV da oltre un anno. L'ho "riempito" con circa duemila euro di optional, praticamente quasi tutto l'opzionabile tranne che la selleria in pelle, che trovo bella ed adeguata solo se climatizzata. Alla fine ventimila tondi. Lo stile vintage degli interni combacia per pura e fortuita coincidenza con certo mio gusto personale ( gli anni '80 nel cuore ), ma non manca la modernità della funzione mp3 dello stereo, i suoi comandi dietro il volante ( che trovo anche esteticamente più felici che affollarli sulle razze dello sterzo ), computer di bordo, ESP... Faccio prima a raccontare ciò che forse avrei preferito al posto del cicalino stressante delle porte aperte e dello stesso computer di bordo: plafoniera posteriore, termometro esterno, maniglie esterne di ultima generazione. Dunque poco da lamentarmi, pochissimo, dato che l'auto va proprio bene, ha superato l'eccezionale nevicata del mese scorso da gran signora e sfoggia una trazione all-mode della Nissan che fa invidia anche ad una Ford Kuga ( bloccaggio del differenziale e modalità 2WD non si trovano tanto facilmente abbinate alla più unicamente diffusa trazione integrale automatica...). Costi di gestione ragionevoli ( 81 kw non ti svenano in assicurazione ), consumi altrettanto prevedibili ( ciclo al 90% urbano: dai 13 ai 14 km al litro, ), abitabilità ottima e capienza al top visto che gli oltre 1600 litri del pieno carico se li sognano anche le omologhe dai marchi più griffati. Insomma, sono perfettamente consapevole della migliore "qualità" delle varie RAV4, Kuga, Sportage ( bella ), ASX, la stessa Nissan Q, etc. etc.... ma: con i diecimila euro di differenza al listino ( sconto compreso ) io mi ci compro un'altra auto. Una Sandero, ad esempio. Un saluto a tutti.
Ritratto di ToRa
10 agosto 2012 - 10:15
salve a tutti, non nego che il mercato offre auto molto più confortevoli e moderne della Duster, ma leggendo la prova di alvolante e la prova di lettori, questa macchina non è così male, certo non ha un aspetto moderno, almeno negli interni, però al giorno d'oggi e vista la crisi, un padre di famiglia che potrebbe si e no spendere circa 15000 euro per una macchina, direi che la proposta di Dacia per quanto riguarda la Duster è ottima!!! visto che con quei soldi, se uno vuole una macchina nuova e non usata, ci si puo permettere a malapena una grande punto nuova.. e mi dite voi una famiglia di 4 persone cosa ci fa con una utilitaria? quindi, premetto che preferirei auto più blasonate, ma sapete cosa vi dico? chi se ne frega della moda, chi se ne frega dell'auto bella e perfettina, in fin dei conti se dovessi comprarmi una macchina lo farei per utilità e non per farmi vedere dagli altri che ho il macchinone... e quindi la Duster è il giusto compromesso tra qualità prezzo e dico pure che non è poi così male come sembra!!! anzi, per fortuna che al giorno d'oggi ancora ci sono case automobilistiche che la pensano come Dacia, non è come bmw audi citroen e quant'altro...però è funzionale e con un motore buono visto che lo produce Renault!!!
Ritratto di Erotte
22 febbraio 2013 - 13:11
Per me e' ottima e l'ho acquistata perche' mi piace. Per gli sboroni ci sono le altre marche che a volte si fermano con 5 cm di neve.
Ritratto di Erotte
22 febbraio 2013 - 13:11
Per me e' ottima e l'ho acquistata perche' mi piace. Per gli sboroni ci sono le altre marche che a volte si fermano con 5 cm di neve.
Ritratto di Erotte
22 febbraio 2013 - 13:11
Per me e' ottima e l'ho acquistata perche' mi piace. Per gli sboroni ci sono le altre marche che a volte si fermano con 5 cm di neve.
Ritratto di Jinzo
26 maggio 2013 - 15:28
buttati per il carrozzone di dracula e renault si succhia sangue e soldi... qualkosa in piu e puoi prendere un meraviglioso terios
Ritratto di MASSIMO69
28 giugno 2013 - 17:10
Veramente bella, completa con tutto quello che serve e se vuoi aggiungere qualcosa lo paghi il giusto. Ieri io e mia moglie siamo andati avederla in concessionario e ne siamo rimasti positivamente colpiti. Ottima la posizione di guida, i comandi al posto giusto, un bagagliaio enorme per noi poi che non abbiamo figli ci possiamo caricare una casa. Ora aspetto il face lifting di fine anno che si adeguerà agli standard qualitativi di Sandero e poi tra 2/3 anni sicuramente la compreremo. Certo siamo consapevoli che nel marcato esistono auto di categoria superiore ma con18000€ (configurata in versione 4x4 laureate) sinceramente non credo di trovare di meglio, ricordo anche a tutti i bambaccioni che scrivono a vanvera che si Dacia è un costruttore rumemo ma i motori sono Renault di ultima generazione e meccanica e trazione integrale sono della Nissan!!!
Ritratto di daster
18 febbraio 2015 - 21:30
PRIMA DI FARE TANTE CRITICHE QUARDATEVI: Morvan Mars 2014 - Un Duster parmis les 4x4 youtube
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