PROVATE PER VOI

DS 4 Crossback: originalità e... pigrizia

Prova pubblicata su alVolante di
aprile 2016
Listino prezzi DS 4 Crossback non disponibile
Pubblicato 08 novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.250
  • Consumo medio rilevato

    17,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    103 grammi/km
  • Euro

    6
DS 4 Crossback
DS 4 Crossback 1.6 BlueHDi 120 CV Sport Chic

L'AUTO IN SINTESI

Poche vetture a cinque porte hanno una linea così personale come la DS 4 Crossback: parafanghi muscolosi, porte posteriori con le maniglie mimetizzate nella cornice di finestrini e, in questa versione, piccoli dettagli (come gli inserti in plastica attorno alle ruote e l’assetto rialzato di 3 cm) ispirati alle suv. La DS 4 Crossback non è fatta per passare inosservati. Le forme da coupé però limitano la visibilità posteriore, a cui rimediano in parte i sensori di distanza posteriori, di serie per la Sport Chic. Il 1.6 turbodiesel da 120 cavalli ha un buon brio in accelerazione, ma è abbinato a un cambio dai rapporti lunghi: la ripresa ne risente.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
1
Average: 1 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Non costa poco, ma è generosa

DS 4 Crossback

A fronte di un prezzo non dei più bassi, questa originale DS 4 Crossback offre finiture molto curate e una dotazione di tutto rispetto: di serie ha fari con tecnologia xeno/led, interni in pelle e tessuto, vetri posteriori scuri, cerchi in lega di 18” e parabrezza panoramico oltre ai sensori di distanza posteriori (indispensabili, vista la scarsa visibilità). Le barre sul tetto, che contribuiscono a dare un’aria da suv, insieme agli inserti in plastica nei passaruota e nei paraurti e all’assetto rialzato di 3 centimetri, distinguono la versione Crossback dalle altre DS 4. Lo spoiler sopra il lunotto aggiunge un tocco di sportività e, in effetti, la guida tra le curve è piacevole e il 1.6 turbodiesel da 120 cavalli ha un discreto brio. Non nelle marce alte, però: la ripresa è lenta e nei nostri testi non abbiamo potuto realizzare la consuete prove nella penultima marcia da 40 km/h, tanto è basso il numero di giri (le abbiamo dovute fare in quarta). Potente la frenata e buona la tenuta di strada, con l’Esp pronto a intervenire. La dotazione di sicurezza include pure sei airbag, mentre non sono previsti gli allarmi contro il colpo di sonno o i tamponamenti, né tanto meno la frenata automatica di emergenza. Comunque, nei crash test del 2011 (quando aveva ancora il logo Citroën sul cofano) la versione pre-restyling aveva ottenuto le cinque stelle Euro NCAP.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
È chic ma non così spaziosa

DS 4 Crossback

Plancia e comandi
I pochi tasti e il freno a mano elettronico danno la sensazione di un’auto moderna. Di serie sulla DS 4 Crossback lo schermo di 7” a sfioramento del sistema multimediale, che ordinando il pacchetto Nav Dab fa anche da navigatore. La grafica però è un po’ datata. Gradevole, invece, la qualità dei materiali.

Abitabilità
Le porte si possono aprire anche tenendo in tasca, ma quelle posteriori sono piccole e il soffitto che scende costringe ad abbassare parecchio la testa. L’abitacolo è assai ben rifinito, ma non dei più ariosi, soprattutto dietro (davanti invece l’agio non manca):  colpa del tetto che si abbassa verso la coda. I rivestimenti neri e i vetri scuri non aiutano a dare una sensazione di spazio. E chi siede dietro non può neppure abbassare i finestrini: sono fissi, come in una coupé. Originali alcuni elementi, come i poggiatesta che ricordano i guantoni di un pugile. 

Bagagliaio
La capacità di carico (385 litri a divano su, 1021 reclinandolo) è solo discreta per un’auto lunga 428 centimetri. Inoltre tra la soglia di carico (che è a ben 78 centimetri da terra) e il fondo del baule c’è uno scalino di 24 centimetri. Abbattendo il divano non si ottiene un piano, visto che si forma un altro gradino, di 8 centimeti. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Beve poco, ma la ripresa…

DS 4 Crossback

In città
Nelle prime tre marce il 1.6 della DS 4 Crossback risponde bene all’acceleratore, mentre inserendo la quarta il brio si smorza parecchio. Lo Stop&Start (aiuta a ridurre i consumi a 17 km/litro) è rapido nel riavviare il motore. Non male il comfort sulle buche; pessima, invece, la visibilità posteriore, benché in manovra i sensori di distanza (di serie) diano una mano.

Fuori città
Già per affrontare un falsopiano o un sorpasso, gli ultimi rapporti (lunghi) costringono spesso a mettere mano al cambio (dalla leva ben manovrabile) per scalare. Nel misto la tenuta di strada è buona, e lo sterzo abbastanza diretto. Inoltre, i freni hanno una risposta pronta e sentono poco lo “stress”. Buona la percorrenza rilevata: 19,6 km/litro.

In autostrada
A 130 km/h il motore non si sente (in sesta lavora ad appena 2000 giri, garantendo una percorrenza di 15,2 km/l), mentre si avverte qualche fruscio dovuto all’aria che scorre lungo la carrozzeria. Il comfort offerto dalle sospensioni (che non sono affatto “mollicce”) è buono; non impeccabile, però, la precisione nei curvoni veloci. 

PERCHÉ SÌ

Consumi
È un’auto che si accontenta di poco gasolio. In città, una parte del merito va al rapido Stop&Start; fuori, alle marce lunghe.

Finiture 
Nell’abitacolo (come nel baule) la qualità dei materiali e degli assemblaggi è elevata.

Frenata 
Brevi gli spazi d’arresto rilevati nei nostri test: i freni sono potenti e l’auto non si scompone.

Tenuta di strada 
La sensazione di sicurezza in curva è notevole. E l’Esp è pronto a intervenire.

PERCHÉ NO

Baule
Non è piccolo, ma ha la soglia di carico alta da terra e il fondo scavato. Inoltre, reclinando il divano si forma uno scalino.

Porte posteriori 
Le loro dimensioni (e la forma) riducono l’accessibilità. E i finestrini sono fissi.

Ripresa 
Risente della lunghezza delle ultime marce; da 40 km/h non abbiamo potuto tenere la quinta. 

Visibilità posteriore
Il lunotto è piccolo e inclinato. Ma anche la forma dei montanti non aiuta.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31560
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3500
Coppia max Nm/giri300/1750
Emissione di CO2 grammi/km103
Distribuzione2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm428/181/154
Passo cm261
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1290
Capacità bagagliaio litri385/1021
Pneumatici (di serie)245/45 R18
Serbatoio (litri)60

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 3500 giri 185,5 km/h189 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,9 11,2 secondi
0-400 metri17,8126,6 km/h17,8 secondi
0-1000 metri32,6159,9 km/h32,7 secondi
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 4a35,2156,2 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a39,5134 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a9,8 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a16,7 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 17 km/litro27,8 km/litro
Fuori città 15,2 km/litronon dichiarato
In autostrada 15,2 km/litronon dichiarato
Medio 17,9 km/litro25,6 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 34,5 metrinon dichiarata
da 130 km/h 59,3 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,7 metri11,5

 

DS 4 Crossback
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
14
16
24
14
20
VOTO MEDIO
2,9
2.886365
88
Aggiungi un commento
Ritratto di cicciosalciccio
8 novembre 2016 - 19:56
3
Questa è la consacrazione dell'auto del vorrei ma non posso. Giusta solo per il mercato cinese. Che cesso.
Ritratto di Mattia Bertero
8 novembre 2016 - 20:06
3
DS4. Come linea non sarebbe nemmeno male (anche se meno originale rispetto alla precedente versione pre-restyling), ma da un motore con quella cavalleria mi sarei aspettato di più in termini di prestazioni, poi i finestrini dietro fissi e mi sembra che non abbia nemmeno le bocchette del clima posteriori...che ragionamento hanno seguito alla Citroen x approvare questa scelta...
Ritratto di AMG
8 novembre 2016 - 22:15
La 3 dopo il restyling non è male, la 5 è troppo cromata... Le cromature non fanno l'auto premium.
Ritratto di Arese78
8 novembre 2016 - 21:08
1
Devono ancora lavorare molto per portare la DS nel mondo Premium... anche se ho visto da un amico la ds4 normale e non è per niente male, anche se l'ha pagata parecchio
Ritratto di MAXTONE
8 novembre 2016 - 21:14
Ma quale Premium...a questo prezzo CT F-Sport bianco perlato, vetri neri e cerchi LFA design tutta la vita.
Ritratto di ADC
8 novembre 2016 - 23:05
Oppure la Q30
Ritratto di Miik
8 novembre 2016 - 21:31
Pesante e pacchiana , rovinata oltretutto con l'ultimo restyling. Consumerà' anche poco e sara' fatta bene ma secondo me non ha nessuna carta vincente da giocare. L'originalita' secondo me non è per forza un puto a favore ma puo' ritorcersi contro perlomeno se non coadiuvata da contenuti di prim'ordine(che qui non ci sono)
Ritratto di AMG
8 novembre 2016 - 22:17
Oltre a non esserci affatto punti di prim'ordine, qui l'originalità e nel senso di un'auto originale in un nuovo tipo di bruttezza.
Ritratto di Miik
9 novembre 2016 - 01:43
Non volevo dirlo ma....
Ritratto di nicktwo
8 novembre 2016 - 21:49
penso che abbiamo un po' tutti fatto la stessa pensata... metto qualche mila euro in piu' e se permettete mi prendo la giulia da 150cv, o viceversa mi risparmio quasi meta' cifra e mi prendo la tipo da 120cv... saluti
Ritratto di nicktwo
7 marzo 2017 - 07:55
infatti...
Ritratto di alex_rm
8 novembre 2016 - 21:49
Per me è no,trovo sensa senso queste auto ds le quali la citroen-Psa vuole fare auto cosiddette premium aggiungendo qualche cromatura e interni migliori ma meccanicamente questa ds4 è identica alla c4 con sospensioni a ponte torcente posteriore così some per la DS 5(che è interessante esteticamente ed internamente)che ha il telaio allungato della C4.in fin dei conti è lo stesso che fa Volkswagen con Audi che meccanicamente(tranne le versioni quattro con differenziale meccanico) sono delle auto comuni.
Ritratto di AMG
8 novembre 2016 - 22:13
Aggiungiamo al costosa, lenta, e sciatta, anche un bel: ORRIBILE.
Ritratto di The Krieg
8 novembre 2016 - 22:32
Sarebbe bella, ma la storia dei finestrini fissi non mi và proprio giù
Ritratto di Dr.Torque
10 novembre 2016 - 13:34
Sono d'accordo. Mi sembra una follia che nel 2016 chi siede sul sedile posteriore non possa abbassare i finestrini. Vorrei proprio sapere chi ha avuto il coraggio di alzare la manina in sede di riunione prodotto e dire: "ok ragazzi, i finestrini dietro non riusciamo a farli scorrere... sentite, li lasciamo fissi e risparmiamo anche un po', eh? Dài!"
Ritratto di opinionista
9 novembre 2016 - 12:10
2
La meno riuscita delle DS, anche il restyling non ha sortito positivamente. La DS5 resta la più particolare è azzeccata sopratutto negli interni veramente ben strutturati e più sportivi di questa.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 novembre 2016 - 13:41
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di tody
9 novembre 2016 - 14:12
2
Va bene che la ripresa non è granché ma 1/5 mi sembra comunque troppo poco...
Ritratto di Francesco110
9 novembre 2016 - 14:28
30000 € per questo antiestetico carrozzone (non nelle dimensione ma nel comportamento) è accettabile giusto per i cinesi della classe media che fino a 10 anni fa andavano in giro con il carretto.
Ritratto di excinghios
9 novembre 2016 - 16:49
neanche per quelli è buona, il 4 porta sfortuna in cina... per un prezzo così almeno doveva essere un 2.0 4*4
Ritratto di orsogol
9 novembre 2016 - 15:56
1
Come fanno in PSA a sprecare in questo modo i cavalli resta un mistero. Con 120 cv una macchinetta così dovrebbe schizzare via come una scheggia e invece siamo a livello della mia 128 Coupè 1300 SL del 1973 che di cavalli ne aveva 75 (ok, pesava meno, ma parliamo di 40 anni fa!). Che sia colpa di quelle ruotone totalmente sproporzionate su un'utilitaria da 185 Km all'ora? Il 245/45-18 è misura adatta a ben altra cavalleria, pensate che la Giulia si accontenta del 225/50-17 ! Evidentemente queste DS sono solo un'operazione di marketing, fumo negli occhi per allocchi.
Ritratto di monodrone
9 novembre 2016 - 16:40
Mah, insomma. C'È di meglio.
Ritratto di gbvalli
4 dicembre 2016 - 08:53
1
La trovo molto attraente esteticamente, sia fuori che dentro; ma in un'auto così ci si aspetta di trovare un cambio, dai rapporti un po' più corti della media. Invece sono un po' più lunghi, nonostante le 6 marce; mi pare un controsenso.
Ritratto di Manuel16
18 dicembre 2016 - 11:03
Piace e non piace. In definitiva non ė un'auto che piace
Ritratto di Avant88
3 marzo 2017 - 14:47
Meglio l'A2
Annunci