PROVATE PER VOI

Fiat 500: gradevole ma poco vispa

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 15.100
  • Consumo medio rilevato

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    115 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat 500
Fiat 500 1.2 Lounge
L'AUTO IN SINTESI

Anche in questa versione rinnovata la Fiat 500 conserva la sua inconfondibile personalità. Le poche modifiche alla carrozzeria (con paraurti più appariscenti e proiettori modificati) l’hanno resa più importante mentre l’abitacolo (ben fatto ma non molto ampio) ha guadagnato un impianto multimediale al passo con i tempi. Sempre piacevole da guidare, con il 1.2 a benzina da 69 CV i consumi non preoccupano, però le prestazioni sono modeste.

PERCHÉ COMPRARLA
Sfiziosa e “facile”

Le poche novità non hanno stravolto lo spirito della Fiat 500 che, pur nata nel 2007, è ancora attuale, alla moda, e si conferma una valida alleata nel traffico cittadino. La carrozzeria retrò è stata arricchita di nuovi paraurti (con griglia frontale puntiforme) che, nel ricco allestimento Lounge, presentano vistosi inserti cromati. I proiettori anteriori per le luci diurne sono più grandi e a led, mentre i fanali presentano nella parte centrale un inserto nel colore della carrozzeria. Esposti alle “toccatine” il retronebbia e la luce di retromarcia poste agli angoli del paracolpi. L’abitacolo allegro e luminoso (di serie il tetto fisso in cristallo) resta quello di sempre, ma è migliorato nei dettagli. Ora il cassetto di fronte al passeggero anteriore è richiudibile e l’impianto multimediale può essere integrato di navigatore e varie funzionalità (come le app dedicate e la connessione ad alcuni social network). La guida non affatica (ben manovrabile il cambio, leggero lo sterzo), è sicura (ok la tenuta di strada) e il 1.2 risulta fluido, e poco rumoroso. Certo, con 69 cavalli non “morde”, ma per muoversi in città ha tutta la prontezza che serve. I freni non destano preoccupazioni, però dall’impianto potenziato (con dischi maggiorati all’avantreno) ci aspettavano di meglio. Nei crash test dell’Euro NCAP l’ultimo risultato disponibile resta quello al debutto della prima versione della vettura nel 2007. Il verdetto ha assegnato il massimo punteggio (cinque stelle) alla protezione per gli adulti, tre stelle per quella dei bambini e due per i pedoni.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Non grande ma accogliente

Plancia e comandi
La plancia della Fiat 500 con la fascia in tinta con la carrozzeria è accattivante. Il cruscotto circolare (disponibile anche in versione digitale) è abbastanza agevole da leggere e include molte informazioni. Bene il nuovo sistema infotainment al centro della plancia, completo di schermo di 5” (non dei più grandi): si rivela intuitivo da utilizzare. La posizione di guida con la leva del cambio rialzata è comoda, ma ha due limiti: il volante non regolabile in profondità e la poco funzionale registrazione in altezza per la seduta.

Abitabilità
Davanti lo spazio è più che sufficiente; dietro la forma arrotondata della carrozzeria ruba agio (specie in altezza).

Bagagliaio
Facilmente accessibile, non è molto grande, ma si può ampliare ripiagando il divano (in due parti).

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
Poca fatica e poca fretta

In città
Sterzo (completo di modalità City per ridurne la pesantezza) e frizione leggeri sono preziosi alleati nel traffico mentre l’assorbimento delle buche non delude affatto. Nelle retromarce dal piccolo lunotto della Fiat 500 non si vede proprio al meglio.

Fuori città
Leggera e con ammortizzatori piuttosto solidi, la 500 è agile e tiene bene la strada. Lo sterzo ha un’appezzabile precisione mentre il cambio ha inserimenti precisi e, pur non garantendo spazi di arresto da record, i freni rispondono bene. Certo, con 69 cavalli non si può pensare di andare di fretta, tuttavia nei percorsi ricchi di curve la guida è anche divertente.

In autostrada
Il motore mantiene agevolmente i 130 km/h. A questo regime il 1.2 lavora a 3800 giri, ma l’efficace insonorizzazione dell’abitacolo tiene lontano la sua voce. Nei curvoni affrontati in velocità l’auto resta stabile mentre, dopo un rallentamento, la ripresa è regolare, ma fiacca.

PERCHÉ SÌ

Cambio.
Ha innesti precisi e una frizione leggera.

Guida.
L’auto dà confidenza e richiede il minimo sforzo per venire condotta.

Interni.
Le novità hanno reso l’abitacolo più pratico e moderno.

PERCHÉ NO

Accelerazione.
Non si può definire bruciante.

Fanali.
I retronebbia e la luce di retromarcia sono esposti agli urti.

Spazio.
Per i passeggeri e per i bagagli non è molto.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1242
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 51 (69)/5500
Coppia max Nm/giri 102/3000
Emissione di CO2 grammi/km 115
Distribuzione 2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 357/163/149
Passo cm 230
Peso in ordine di marcia kg 835
Capacità bagagliaio litri 185/550
Pneumatici (di serie) 185/55 R15

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4a a 5900 giri   167,4 km/h 160 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 15,0   12,9 secondi
0-400 metri 19,6 113,9 km/h non dichiarata
0-1000 metri 36,2 140,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 39,9 132,7 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 38,1 125,5 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 25,1   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 23,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,1 km/litro 16,1 km/litro
Fuori città   20,4 km/litro 23,8 km/litro
In autostrada   13,2 km/litro non dichiarato
Medio   15,6 km/litro 20,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   40,3 metri non dichiarata
da 130 km/h   67,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   137 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,0 metri 9,3

 

Fiat 500
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I VOTI DEGLI UTENTI
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42
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VOTO MEDIO
3,9
3.94786
748
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Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 giugno 2016 - 12:18
9 anni che vende ancora tanto!! E la brutta copia di Adam... che ancora deve essere avvistata!
Ritratto di panda07
14 giugno 2016 - 14:11
1
Bhè non è che le altre della stessa categoria sono più veloci eh, poi dipende anche da com'è stata guidata in precedenza questa macchina, il motore Fire ha la caratteristica che con il passare dei km "prende" la tua guida, se è stato guidato sempre tranquillo, massimo 100km/h e non oltre, in più aggiungici i pochi km che ha l'auto in prova è normale che non abbia uno 0-100 più veloce e che faccia i 15km/l risultando molto legato, la panda che abbiamo stesso motore ma 60cv euro 4 con 110.000km ormai slegatissima con una guida per niente ferma fa tranquillo i suoi 16km/l, arriva senza problemi ai suoi 165km/h di punta massima è sempre pronto e ci metti poco ad andare oltre il codice della strada invece l'altra identica ma con solo 38.000km è talmente legata visto che ha girato solo in paese che non cammina un cavolo. Comunque se vuoi un 0-100 più veloce primo di sicuro non ti pigli una 500 e secondo non te la prendi neanche con un 1.2 aspirato che voi criticate tanto, ma ancora non è stato raggiunto dagli altri cessi aspirati di pari cv della concorrenza che hanno valori di coppia ridicole 400000000 giri e che per farle camminare decentemente le devi scannare nonostante sto cesso di motore 1,2 fire abbia 20 anni è indistruttibile e tiene senza problemi la botta delle novità.
Ritratto di LOL25
13 giugno 2016 - 15:26
15.000 euro per un'auto che fa 160 e 0-100 in 15 secondi, prestazioni degne di un Ape Poker. Per non parlare dei consumi, in autostrada consuma esattamente come la mia Audi TTS
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 giugno 2016 - 07:10
La tua audi però puzza tanto, quanto costa!!
Ritratto di LOL25
14 giugno 2016 - 13:18
Ovviamente costa di più, ma fa 270 e non 160, senza contare che consuma poco di più di questa 500.. non voglio neanche pensare a quanto possa consumare la versione Abarth
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 giugno 2016 - 13:32
a parte il fatto che questa CITYCAR fa 167km orari....direi MOLTO superiore al limite dei 50km orari in città. Ma il tuo bolide come mai non triplica anche lei, la velocità max in autostrada??? Solo 270km orari?? appena il doppio??
Ritratto di fiattaro
14 giugno 2016 - 15:10
e la tua macchina che velocità fa in autostrada? così solo per curiosità.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 giugno 2016 - 15:18
Dai dati del costruttore potrebbe tranquillamente superarla... ma a cosa servirebbe?? Probabilmente a consumare più carburante inutilmente.
Ritratto di LOL25
14 giugno 2016 - 15:22
I discorsi "eh ma tanto il limite è 130 per tutti" lasciano il tempo che trovano, perchè con questo ragionamento a tutti andrebbe bene la 126 Bis. Se compro un'auto sportiva è perchè voglio feeling di guida, tenuta di strada, ripresa e sicurezza, ovviamente anche l'estetica gioca la sua parte
Ritratto di LanciaRules
14 giugno 2016 - 23:26
La 126 bis non ci arriva a 130 orari...
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