PROVATE PER VOI

Fiat 500: gradevole ma poco vispa

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 15.100
  • Consumo medio rilevato

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    115 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat 500
Fiat 500 1.2 Lounge
L'AUTO IN SINTESI

Anche in questa versione rinnovata la Fiat 500 conserva la sua inconfondibile personalità. Le poche modifiche alla carrozzeria (con paraurti più appariscenti e proiettori modificati) l’hanno resa più importante mentre l’abitacolo (ben fatto ma non molto ampio) ha guadagnato un impianto multimediale al passo con i tempi. Sempre piacevole da guidare, con il 1.2 a benzina da 69 CV i consumi non preoccupano, però le prestazioni sono modeste.

PERCHÉ COMPRARLA
Sfiziosa e “facile”

Le poche novità non hanno stravolto lo spirito della Fiat 500 che, pur nata nel 2007, è ancora attuale, alla moda, e si conferma una valida alleata nel traffico cittadino. La carrozzeria retrò è stata arricchita di nuovi paraurti (con griglia frontale puntiforme) che, nel ricco allestimento Lounge, presentano vistosi inserti cromati. I proiettori anteriori per le luci diurne sono più grandi e a led, mentre i fanali presentano nella parte centrale un inserto nel colore della carrozzeria. Esposti alle “toccatine” il retronebbia e la luce di retromarcia poste agli angoli del paracolpi. L’abitacolo allegro e luminoso (di serie il tetto fisso in cristallo) resta quello di sempre, ma è migliorato nei dettagli. Ora il cassetto di fronte al passeggero anteriore è richiudibile e l’impianto multimediale può essere integrato di navigatore e varie funzionalità (come le app dedicate e la connessione ad alcuni social network). La guida non affatica (ben manovrabile il cambio, leggero lo sterzo), è sicura (ok la tenuta di strada) e il 1.2 risulta fluido, e poco rumoroso. Certo, con 69 cavalli non “morde”, ma per muoversi in città ha tutta la prontezza che serve. I freni non destano preoccupazioni, però dall’impianto potenziato (con dischi maggiorati all’avantreno) ci aspettavano di meglio. Nei crash test dell’Euro NCAP l’ultimo risultato disponibile resta quello al debutto della prima versione della vettura nel 2007. Il verdetto ha assegnato il massimo punteggio (cinque stelle) alla protezione per gli adulti, tre stelle per quella dei bambini e due per i pedoni.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Non grande ma accogliente

Plancia e comandi
La plancia della Fiat 500 con la fascia in tinta con la carrozzeria è accattivante. Il cruscotto circolare (disponibile anche in versione digitale) è abbastanza agevole da leggere e include molte informazioni. Bene il nuovo sistema infotainment al centro della plancia, completo di schermo di 5” (non dei più grandi): si rivela intuitivo da utilizzare. La posizione di guida con la leva del cambio rialzata è comoda, ma ha due limiti: il volante non regolabile in profondità e la poco funzionale registrazione in altezza per la seduta.

Abitabilità
Davanti lo spazio è più che sufficiente; dietro la forma arrotondata della carrozzeria ruba agio (specie in altezza).

Bagagliaio
Facilmente accessibile, non è molto grande, ma si può ampliare ripiagando il divano (in due parti).

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
Poca fatica e poca fretta

In città
Sterzo (completo di modalità City per ridurne la pesantezza) e frizione leggeri sono preziosi alleati nel traffico mentre l’assorbimento delle buche non delude affatto. Nelle retromarce dal piccolo lunotto della Fiat 500 non si vede proprio al meglio.

Fuori città
Leggera e con ammortizzatori piuttosto solidi, la 500 è agile e tiene bene la strada. Lo sterzo ha un’appezzabile precisione mentre il cambio ha inserimenti precisi e, pur non garantendo spazi di arresto da record, i freni rispondono bene. Certo, con 69 cavalli non si può pensare di andare di fretta, tuttavia nei percorsi ricchi di curve la guida è anche divertente.

In autostrada
Il motore mantiene agevolmente i 130 km/h. A questo regime il 1.2 lavora a 3800 giri, ma l’efficace insonorizzazione dell’abitacolo tiene lontano la sua voce. Nei curvoni affrontati in velocità l’auto resta stabile mentre, dopo un rallentamento, la ripresa è regolare, ma fiacca.

PERCHÉ SÌ

Cambio.
Ha innesti precisi e una frizione leggera.

Guida.
L’auto dà confidenza e richiede il minimo sforzo per venire condotta.

Interni.
Le novità hanno reso l’abitacolo più pratico e moderno.

PERCHÉ NO

Accelerazione.
Non si può definire bruciante.

Fanali.
I retronebbia e la luce di retromarcia sono esposti agli urti.

Spazio.
Per i passeggeri e per i bagagli non è molto.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1242
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 51 (69)/5500
Coppia max Nm/giri 102/3000
Emissione di CO2 grammi/km 115
Distribuzione 2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 357/163/149
Passo cm 230
Peso in ordine di marcia kg 835
Capacità bagagliaio litri 185/550
Pneumatici (di serie) 185/55 R15

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4a a 5900 giri   167,4 km/h 160 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 15,0   12,9 secondi
0-400 metri 19,6 113,9 km/h non dichiarata
0-1000 metri 36,2 140,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 39,9 132,7 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 38,1 125,5 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 25,1   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 23,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,1 km/litro 16,1 km/litro
Fuori città   20,4 km/litro 23,8 km/litro
In autostrada   13,2 km/litro non dichiarato
Medio   15,6 km/litro 20,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   40,3 metri non dichiarata
da 130 km/h   67,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   137 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,0 metri 9,3

 

Fiat 500
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VOTO MEDIO
4,0
3.951805
747
Aggiungi un commento
Ritratto di SINESTRO
15 giugno 2016 - 12:05
3
dai, scherzo! Comunque ho notato che ultimamente sei molto più obiettivo, quindi accetto volentieri la sostituzione di vocale....
Ritratto di Mattia Bertero
13 giugno 2016 - 15:59
3
500. C'è l'ha la sorella della mia ragazza, stesso motore e linea pre-restyling. Il 1.2 Fire è un ottimo motore per questa macchina, riesce ad essere perfino brioso. Logicamente non può essere un vero e proprio fulmine ma non credo che chi compri la 500 con questo motore ricerchi questo...Come guida poi è davvero speciale: fluida, morbida che coinvolge, uno scalino sopra le altre citycar. Un prodotto di casa Fiat riuscito e che continuerà a vendere per lungo tempo, il restyling (operazione rischiosa per un'icona come lei) risulta davvero molto riuscito.
Ritratto di preda
13 giugno 2016 - 21:40
Ho una punto stesso motore fire da 1200, ormai sta andando x i 200mila km, qualche goccia d'olio, ma il resto benzina benzina benzina e stop. E di certo non lo cambio con un motore frollino. E comunque ripeto è un 1200, se voglio più cv cerco altro, no? Comunque la 500 bagna ancora il naso ad auto più recenti ☺
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
13 giugno 2016 - 17:07
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Ale94
22 giugno 2016 - 21:28
Ma non è solo MODA! È bellissima e simpatica ed è riuscita poi è alla moda e modaiola si guida bene in cittá ecc il volante è leggerissimo e gli innesti del cambio sono precisi e comodissima come auto in cittá. Per non parlare della frizione che è leggera e non affatica.
Ritratto di ewallace
29 settembre 2016 - 13:30
Beh, in effetti le vogliamo mettere. Paragonare le giapponesi e le coreane a questa lattina con gli interni di un passeggino Chicco sembra alquanto azzardato
Ritratto di roby-
13 giugno 2016 - 20:33
2
Io però non riesco a capire chi prova queste auto .la 500 di mia moglie usandola esclusivamente in città fa esattamente il dichiarato...lo so perché la benzina la faccio io ed azzero sempre il parziale....qualcosina in meno la y di mia figlia con lo stesso motore ....
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 giugno 2016 - 12:21
Con lo stesso motore, con la panda supero i 20km al litro. Guidando però e non zappando.
Ritratto di puccipaolo
13 giugno 2016 - 22:24
5
Ritengo che per 15K €, considerando che in casa offrono una Tipo a 12,5K....una city car con 2 porte, ok leziosa.... meriti un motore adeguato. Un 1.2 con l'aiuto di un turbo di piccole dimensioni darebbe più coppia e vivacità rendendola piacevole nella guida. Il 1.2 proposto è di vecchia concezione e per stare al passo con i vai Euoro5....6 è super tappato. Io non la comprerei mai, ma sarà il mercato a stabilire chi ha ragione...alla FCA non sono fessi. Gli conviene mettere dei tessuti griffati e magari uno specchietto retroilluminato per il trucco, che un motore decente...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 giugno 2016 - 12:06
il fire 1200 va benissimo!! ottima fluidità, buoni consumi e motore indistruttibile. Altro che turbo!! Ovviamente, la scelta giusta, per chi le auto conta di tenerle per decenni come faccio io.
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