PROVATE PER VOI

Fiat 500: gradevole ma poco vispa

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 15.100
  • Consumo medio rilevato

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    115 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat 500
Fiat 500 1.2 Lounge
L'AUTO IN SINTESI

Anche in questa versione rinnovata la Fiat 500 conserva la sua inconfondibile personalità. Le poche modifiche alla carrozzeria (con paraurti più appariscenti e proiettori modificati) l’hanno resa più importante mentre l’abitacolo (ben fatto ma non molto ampio) ha guadagnato un impianto multimediale al passo con i tempi. Sempre piacevole da guidare, con il 1.2 a benzina da 69 CV i consumi non preoccupano, però le prestazioni sono modeste.

PERCHÉ COMPRARLA
Sfiziosa e “facile”

Le poche novità non hanno stravolto lo spirito della Fiat 500 che, pur nata nel 2007, è ancora attuale, alla moda, e si conferma una valida alleata nel traffico cittadino. La carrozzeria retrò è stata arricchita di nuovi paraurti (con griglia frontale puntiforme) che, nel ricco allestimento Lounge, presentano vistosi inserti cromati. I proiettori anteriori per le luci diurne sono più grandi e a led, mentre i fanali presentano nella parte centrale un inserto nel colore della carrozzeria. Esposti alle “toccatine” il retronebbia e la luce di retromarcia poste agli angoli del paracolpi. L’abitacolo allegro e luminoso (di serie il tetto fisso in cristallo) resta quello di sempre, ma è migliorato nei dettagli. Ora il cassetto di fronte al passeggero anteriore è richiudibile e l’impianto multimediale può essere integrato di navigatore e varie funzionalità (come le app dedicate e la connessione ad alcuni social network). La guida non affatica (ben manovrabile il cambio, leggero lo sterzo), è sicura (ok la tenuta di strada) e il 1.2 risulta fluido, e poco rumoroso. Certo, con 69 cavalli non “morde”, ma per muoversi in città ha tutta la prontezza che serve. I freni non destano preoccupazioni, però dall’impianto potenziato (con dischi maggiorati all’avantreno) ci aspettavano di meglio. Nei crash test dell’Euro NCAP l’ultimo risultato disponibile resta quello al debutto della prima versione della vettura nel 2007. Il verdetto ha assegnato il massimo punteggio (cinque stelle) alla protezione per gli adulti, tre stelle per quella dei bambini e due per i pedoni.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Non grande ma accogliente

Plancia e comandi
La plancia della Fiat 500 con la fascia in tinta con la carrozzeria è accattivante. Il cruscotto circolare (disponibile anche in versione digitale) è abbastanza agevole da leggere e include molte informazioni. Bene il nuovo sistema infotainment al centro della plancia, completo di schermo di 5” (non dei più grandi): si rivela intuitivo da utilizzare. La posizione di guida con la leva del cambio rialzata è comoda, ma ha due limiti: il volante non regolabile in profondità e la poco funzionale registrazione in altezza per la seduta.

Abitabilità
Davanti lo spazio è più che sufficiente; dietro la forma arrotondata della carrozzeria ruba agio (specie in altezza).

Bagagliaio
Facilmente accessibile, non è molto grande, ma si può ampliare ripiagando il divano (in due parti).

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
Poca fatica e poca fretta

In città
Sterzo (completo di modalità City per ridurne la pesantezza) e frizione leggeri sono preziosi alleati nel traffico mentre l’assorbimento delle buche non delude affatto. Nelle retromarce dal piccolo lunotto della Fiat 500 non si vede proprio al meglio.

Fuori città
Leggera e con ammortizzatori piuttosto solidi, la 500 è agile e tiene bene la strada. Lo sterzo ha un’appezzabile precisione mentre il cambio ha inserimenti precisi e, pur non garantendo spazi di arresto da record, i freni rispondono bene. Certo, con 69 cavalli non si può pensare di andare di fretta, tuttavia nei percorsi ricchi di curve la guida è anche divertente.

In autostrada
Il motore mantiene agevolmente i 130 km/h. A questo regime il 1.2 lavora a 3800 giri, ma l’efficace insonorizzazione dell’abitacolo tiene lontano la sua voce. Nei curvoni affrontati in velocità l’auto resta stabile mentre, dopo un rallentamento, la ripresa è regolare, ma fiacca.

PERCHÉ SÌ

Cambio.
Ha innesti precisi e una frizione leggera.

Guida.
L’auto dà confidenza e richiede il minimo sforzo per venire condotta.

Interni.
Le novità hanno reso l’abitacolo più pratico e moderno.

PERCHÉ NO

Accelerazione.
Non si può definire bruciante.

Fanali.
I retronebbia e la luce di retromarcia sono esposti agli urti.

Spazio.
Per i passeggeri e per i bagagli non è molto.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1242
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 51 (69)/5500
Coppia max Nm/giri 102/3000
Emissione di CO2 grammi/km 115
Distribuzione 2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 357/163/149
Passo cm 230
Peso in ordine di marcia kg 835
Capacità bagagliaio litri 185/550
Pneumatici (di serie) 185/55 R15

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4a a 5900 giri   167,4 km/h 160 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 15,0   12,9 secondi
0-400 metri 19,6 113,9 km/h non dichiarata
0-1000 metri 36,2 140,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 39,9 132,7 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 38,1 125,5 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 25,1   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 23,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,1 km/litro 16,1 km/litro
Fuori città   20,4 km/litro 23,8 km/litro
In autostrada   13,2 km/litro non dichiarato
Medio   15,6 km/litro 20,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   40,3 metri non dichiarata
da 130 km/h   67,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   137 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,0 metri 9,3

 

Fiat 500
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
391
147
79
42
88
VOTO MEDIO
4,0
3.951805
747
Aggiungi un commento
Ritratto di puccipaolo
14 giugno 2016 - 22:30
5
non dico che non possa andar bene o soddisfare le necessità della maggior parte dei clienti target...ma fallo pagare di meno!! 15.000 euro so' troppi.
Ritratto di dondi
13 giugno 2016 - 23:58
Non capisco il titolo. .Se uno vuole fare 0/100 in 5 secondi, non prende questa... Alla fine e' un 1200 69 cv, perfetto per la città. E' un' utilitaria, non una formula 1....
Ritratto di MEFISTO
14 giugno 2016 - 10:31
commenti a caso! prestazioni: se uno vuole più brio, più coppia ci sono altri motori, mica la vendono solo con questo (che comunque rimane un motore fantastico per una city-car) oppure se vuole proprio correre ci sono le Abarth. prezzo: se uno vuole un'utilitaria piccola ma meno costosa c'è la Panda (sempre per restare in casa Fiat) oppure se vuole spendere meno in assoluto ci sarebbe pure la Tipo. Questa va così e costa così perchè in Fiat VOGLIONO che vada e costi così.
Ritratto di P206xs
14 giugno 2016 - 10:59
A me la 500 piace! ma non capisco il volante bianco, io non lo vorrei mai!! chissà come si sporca subito!!
Ritratto di ALBY66
14 giugno 2016 - 12:40
Si tratta di una vettura nata essenzialmente per la città, almeno in questa versione da 69 cv.Le prestazioni sono più che sufficienti,facendo dei riferimenti storici, la veocità di 167 km/ è la stessa che negli anni 70 toccava la Giulia Super 1300 da 89 cv, che all'epoca era la berlina 1300 più veloce del mercato. Restando in casa Fiat ricordo che la 132 2000 da 112 cv sempre negli nni 70 percorreva il km. daf ermo in 34 sec. contro i 36,2 della nuova 500. Ciò dà un'idea del progresso raggiunto,quindi oggi basta e avanza,del resto con tutti questi autovelox,che ovviamente servono solo a fare cassa,serve avere una velocità di 180/190 km/h che non si può(potrebbe) raggiungere da nessuna parte? La patente è troppo preziosa per rischiare di perderla per un allungo o tirata in autostrada.
Ritratto di AMG
14 giugno 2016 - 13:13
Io rimango dell'idea che il modello precedente era mille volte meglio. Ok, hanno risolto un po' la carenza negli interni (a discapito di che linea!) ma hanno peggiorato in tutto il design rovinando quanto riguadagnato con il nome 500
Ritratto di deutsch
14 giugno 2016 - 18:49
concordo la la nuova mi piace meno, in specie i fari posteriori
Ritratto di pastrellandrea
16 giugno 2016 - 14:02
In sostanza, la linea della nuova 500 è uguale a quella precedente, a parte i fari posteriori e il doppio baffo davanti. La macchina piace cosi, allora un aggiornamento legero era la scelta giusta.
Ritratto di deutsch
16 giugno 2016 - 18:15
esatto, sono porpio questi elementi che mi piacciono meno. non che abbia stravolto la linea, ma preferivo i fari della vecchia.
Ritratto di panda07
14 giugno 2016 - 14:15
1
Gente che si lamenta dello 0-100, è una citycar, vorrei vedere quali citycar arrivano a quasi 170km/h con un 1.2 aspirato da 69cv, nessuna! comunque ora è più bella e più fresca, ne abbiamo una del 2008 1.2 da 69cv lounge full optional, fantastica, molto più vispa rispetto al 1.2 60cv della panda che già va molto bene, e in 8 anni ancora sembra nuova, le auguro il massimo successo possibile!
Pagine
Annunci

fiat 500 usate

Prezzo minimoPrezzo medio
fiat 500 usate 20125.8007.48047 annunci
fiat 500 usate 20136.3008.07051 annunci
fiat 500 usate 20146.4909.06071 annunci
fiat 500 usate 20156.4909.77085 annunci
fiat 500 usate 20168.00010.44087 annunci
fiat 500 usate 20178.00010.360222 annunci
fiat 500 usate 201820911.700101 annunci

fiat 500 km 0 per anno

Prezzo minimoPrezzo medio
fiat 500 km 0 201610.00011.58028 annunci
fiat 500 km 0 20179.21012.060203 annunci
fiat 500 km 0 201812712.290891 annunci