PROVATE PER VOI

Fiat Doblò: fosse meno rumorosa...

Prova pubblicata su alVolante di
marzo 2016
Listino prezzi Fiat Doblò non disponibile
Pubblicato 14 novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 26.050
  • Consumo medio rilevato

    17,2*
  • Emissioni di CO2

    134 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat Doblò
Fiat Doblò 1.4 Fire T-Jet Natural Power Lounge 5 posti

L'AUTO IN SINTESI

La Fiat Doblò ha tra i suoi punti di forza l’ampio abitacolo e i bassi costi per i rifornimenti: viaggiando a metano si spende meno della metà rispetto alla benzina e, stando ai nostri rilevamenti, un pieno di gas (16 kg, poco più di 15 euro) è sufficiente in media a percorrere quasi 300 km. Certo, per recuperare gli oltre 3.000 euro di listino in più rispetto a una Fiat Doblò 1.4 T-Jet a benzina occorrono parecchi chilometri: più di 40.000, stando ai consumi da noi rilevati. Notevole il comfort offerto dalle sedute rialzate e ottima la visibilità grazie agli ampi vetri. Ma la derivazione da un veicolo commerciale porta con sé una insonorizzazione piuttosto scarsa. 

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
5
Average: 5 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
2
Average: 2 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

*consumo espresso in km/kg di metano
 
DA GODERE SENZA FRETTA

Chi cerca un veicolo molto spazioso e che faccia spendere poco dal distributore trova nella Fiat Doblò 1.4 T-Jet Natural Power una scelta valida. Il 1.4 turbo da 120 cavalli è vivace, sia nel funzionamento a metano sia in quello a benzina. Tuttavia, questa multispazio non è fatta per la guida brillante: sterzo e sospensioni privilegiano l’andatura turistica, pur garantendo una buona tenuta di strada. Inoltre, il cambio manuale a sei marce ha una leva corta e comoda da manovrare, ma non particolarmente precisa negli innesti. Nei viaggi si apprezzano il comfort dei sedili e l’ottima visibilità, più che l’insonorizzazione: fruscii aerodinamici, rombo del motore e rotolamento dei pneumatici si avvertono parecchio. La Lounge è la versione più ricca e ha una buona dotazione (“clima” automatico, vivavoce Bluetooth, fendinebbia, cerchi in lega e sensori di parcheggio). Non si possono però avere gli airbag posteriori per la testa né moderni dispositivi come la frenata automatica d’emergenza, assenti, comunque, anche per alcune rivali. A proposito di sicurezza, le frenate non sono delle più corte e l’impianto tende ad affaticarsi in fretta dopo ripetute “inchiodate”.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
MULTISPAZIO PER DAVVERO

Plancia e comandi
La zona di fronte a guidatore e passeggero anteriore della Fiat Doblò mostra una buona qualità (non si può dire lo stesso della parte bassa dell’abitacolo e dei rivestimenti delle porte) ma non è all’ultimo grido in fatto di stile. In particolare, appaiono datati il computer di bordo monocromatico inserito nell’ampio cruscotto a lancette, di facile lettura. I comandi risultano a portata di mano, e quelli sul volante per gestire il sistema multimediale e i telefoni con vivavoce Bluetooth sono semplici da utilizzare.

Abitabilità
È il punto di forza di quest’auto, degna rappresentante della categoria delle multispazio, ovvero di quelle vetture derivate dai veicoli commerciali che offrono agio in abbondanza per passeggeri e bagagli. I centimetri sopra la testa e per le gambe sono davvero tanti. E pure lo spazio in larghezza è notevole. Comodo, inoltre, l’accesso al divano grazie alle ampie porte scorrevoli. Volendo, si può avere anche una terza fila di sedili.

Bagagliaio
Il baule della Fiat Doblò è a prova di carico, anzi… di trasloco. La distanza tra il fondo del baule e il soffitto è di ben 116 cm e la larghezza della bocca ne misura 120. Reclinando il divano, si arriva a una profondità di 180 cm e si può anche ordinare la poltrona anteriore di destra ripiegabile per caricare oggetti ancora più lunghi. Apprezzabile pure la battuta del portellone a soli 54 cm da terra, che aiuta nello stivaggio dei pacchi pesanti.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
L’AERODINAMICA NON L’AIUTA

In città
L’ottima visibilità e gli ingombri non esagerati della Fiat Doblò aiutano a muoversi nel traffico, e la posizione di guida è poco affaticante. In manovra, lo sforzo per ruotare il volante (con servosterzo di tipo idraulico) è limitato e nella guida nel traffico si apprezza la leggerezza del pedale della frizione. Adeguata la vivacità del motore (che ha fatto registrare consumi nella media, 14,1 km/kg a metano e 9,2 km/l a metano). Non troppo rigide le sospensioni su buche e tombini.

Fuori città
Il 1.4 turbo non è troppo assetato (21,3 km/kg e 13,3 km/litro i consumi rilevati con i due carburanti). Inoltre, spinge con regolarità e ha un discreto brio. Ma l’auto non è certo nata per correre, soprattutto in curva (si fanno sentire il baricentro alto e le sospensioni tutt’altro che rigide). Buona, comunque, la tenuta di strada, considerato il tipo di vettura. Esagerando, l’intervento dell’Esp è rapido. 

In autostrada
A 130 km/h la rumorosità è elevata: si avvertono la “voce” del quattro cilindri (che in sesta lavora a circa 3500 giri), il rotolamento dei pneumatici e i fruscii aerodinamici. I consumi sono alti (15,8 km/kg e 9,8 km/litro): colpa dell’aerodinamica sfavorita dal parabrezza ampio e quasi verticale e dal tetto alto. Così, un pieno di gas (16,2 kg) basta per poco più di 250 chilometri; ancora meno se ne percorrono coi 22 litri di benzina…

PERCHÈ SÌ

Motore
Il 1.4 turbo non è pigro nell’utilizzo di tutti i giorni. E non risente troppo del passaggio da un carburante all’altro.

Spazio
I tanti centimetri sopra la testa di guidatore e passeggeri danno una sensazione piacevole: non ci si sente oppressi. Molto ampio anche il baule.

Spesa per i rifornimenti
Viaggiando a metano si spende meno della metà rispetto all’uso a benzina.

PERCHÈ NO

Autonomia in viaggio
In autostrada con un pieno di gas si percorrono circa 250 km. E a benzina persino meno... 

Finiture
I materiali che rivestono la parte bassa dell’abitacolo, le porte e il bagagliaio hanno un aspetto assai povero. Non male, invece, la plancia.

Rumorosità in velocità
L’abitacolo non spicca certo per l’insonorizzazione; ad andature autostradali si aggiungono i fruscii e il rotolamento delle gomme.

SCHEDA TECNICA

Carburante metano e benzina
Cilindrata cm3 1368
No cilindri e disposizione 4 in linea
   
Potenza massima kW (CV)/giri  
a metano 88 (120)/5000
a benzina 88 (120)/5000
   
Coppia max Nm/giri  
a metano 206/2000
a benzina 206/2000
   
Emissione di CO2 grammi/km  
a metano 134
a benzina 173
   
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
Capacità di traino (kg) 1000
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 441/183/185
Posti 5
Passo cm 276
Peso in ordine di marcia kg 1540
Capacità bagagliaio litri 790/3200
Pneumatici (di serie) 195/60 R16

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5ª a 5500 giri (5500)   173,5 (175) km/h 172 (172) km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 12,7   12,3 (12,3) secondi
0-400 metri 18,7 118,8 (120,7) km/h non dichiarata
0-1000 metri 34,4 150,3 (151,3) km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5ª 37,7 143,7 (144,5) non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6ª 34,7 137,5 (141,1) non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5ª 10,3   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6ª 16,3   non dichiarata
       
CONSUMO in km/l   Rilevato Dichiarato
In città    14,1 (9,2) 15,4 (10,3)
Fuori città   21,3 (13,3) 25 (16,4)
In autostrada   15,8 (9,8) non dichiarato
Medio   17,2 (10,8) 20,4 (13,5)
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   40,2 metri non dichiarata
da 130 km/h   69,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   137 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,1 metri 11,2

 

Tra parentisi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

Fiat Doblò
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VOTO MEDIO
2,9
2.919785
187


Aggiungi un commento
Ritratto di maxstilo
15 novembre 2016 - 09:34
2 a Udine, 1 Pordenone e 1 a Zoppola. Totale solo 4, comunque meglio della Sardegna che è a quota zero assoluto.
Ritratto di mika69
16 novembre 2016 - 08:51
Se non ricordo male ce n'era uno a Cividale anche che poi ha chiuso, o sbaglio ?
Ritratto di maxstilo
16 novembre 2016 - 15:19
Ci sei andato vicino, era a Premariacco. È stato chiuso nell'ottobre 2006.
Ritratto di MEFISTO
15 novembre 2016 - 12:31
Così pochi?!...assurdo veramente EmiliaRomagna piena.
Ritratto di Ercole1994
15 novembre 2016 - 09:55
Dovrebbero montare questo motore anche sulle Tipo, visto che vengono prodotte insieme al Doblò in Turchia.
Ritratto di otttoz
16 novembre 2016 - 09:12
ottimo per chi ha il distributore del metano sotto casa e presso il posto di lavoro. meglio sennò prenderlo a benza e poi fargli montare l'impianto gpl,più autonomia e convenienza se trova il gpl,come me,a 0,489...
Ritratto di Vincenzo1973
16 novembre 2016 - 11:31
avendo due auto (una metano e una gpl) posso affermare che a livello di costi di esercizio in questo momento si equivalgono. giusta la scelta di preferire il tipo di carburante vicino casa. io li ho entrambi ma quando effettuai la scelta il metano era nettamente piu conveniente degli altri..
Ritratto di mArCo1928
16 novembre 2016 - 12:55
Insufficiente, io con la mia eco up! in autostrada ai 136Km/h faccio 25Km/Kg, la differenza è spropositata.
Ritratto di maxstilo
17 novembre 2016 - 12:03
Però non puoi paragonare una utilitaria 1000cc da 68cv con motore aspirato ad un multispazio di medie dimensioni con un 1.4 turbo da 120cv. I clienti del doblò np viaggiano spesso a pieno carico e alcuni percorrono anche centinaia di migliaia di km ogni anno. Sono tipi di auto non paragonabili tra loro, sia per motori che per pesi e dimensioni. Non mi sentirei neanche di paragonare la mia golf 1.4 tgi 110cv al doblò, perchè anche se hanno motori simili, l'auto è totalmente diversa.
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