PROVATE PER VOI

Fiat Tipo 5 porte: punta su prezzo e bassi consumi

Prova pubblicata su alVolante di
novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.400
  • Consumo medio rilevato

    19,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat Tipo 5 porte
Fiat Tipo 5 porte 1.3 Multijet Lounge
L'AUTO IN SINTESI

Oltre che pratica e spaziosa (ha un bagagliaio fra i più capienti della categoria), la Fiat Tipo 5 porte ha un costo ragionevole a fronte di una buona dotazione di serie (Bluetooth, climatizzatore automatico e radio) e, con il 1.3 turbodiesel da 95 cavalli, consuma davvero poco. Nella guida è gradevole, sicura (buona la tenuta di strada) e, pur non essendo molto potente, anche piuttosto brillante. Nell’abitacolo alcune finiture (per esempio, le plastiche dei pannelli delle porte) sono di aspetto poco appagante e mancano accessori quali il lettore di cd (che non è disponibile nemmeno come optional).

Posizione di guida
4
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Cruscotto
4
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Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
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Ripresa
4
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Cambio
4
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Frenata
4
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Sterzo
4
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Tenuta di strada
4
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Qualità/prezzo
4
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PERCHÉ COMPRARLA
TANTA SOSTANZA

Equilibrata e gradevole, anche in questa versione la Fiat Tipo 5 porte vettura riprende il frontale con la griglia a “trattini” in rilievo delle varianti a quattro porte e wagon. La parte posteriore con i curiosi fari a “L” dà un’impressione di robustezza e presenta un lunotto piccolo. Alle qualità delle altre Tipo (buon rapporto prezzo/dotazione e interni ampi), questa aggiunge i costi di gestione ridotti del parco 1.3 turbodiesel da 95 cavalli (a gasolio c’è anche il 1.6 con 120). Restano, però, anche lacune nell’accogliente e ben accessibile abitacolo, come la mancanza di vani refrigerati e alcune finiture non molto curate (per esempio, il cassetto di fronte al passeggero anteriore è fin troppo spoglio). Regolare nel funzionamento e poco rumoroso, il 1.3 muove disinvolto la vettura che, grazie pure allo sterzo leggero (ma preciso) anche a bassa andatura e al cambio ben manovrabile, è facile da guidare. La ricca Lounge ha di serie il cruise control e le ruote in lega di 17”, assenti nella Easy. La Pop, ancor meno costosa, è priva di Bluetooth e fendinebbia. Per poche centinaia di euro, il pacchetto Safety Plus offre il cruise control adattativo e la frenata automatica d’emergenza (attiva a tutte le velocità): proprio con questo optional la Fiat Tipo ha ottenuto quattro stelle (su un massimo di cinque) nei crash test effettuati nel 2016 dall’Euro NCAP (senza, ne perde una).

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
ACCOGLIENTE E CON QUALCHE DISTRAZIONE

Plancia e comandi
La plancia della Fiat Tipo 5 porte è semplice, ma arricchita da inserti satinati neri e color alluminio. Pratiche le prese Aux e Usb, ben accessibili nel capiente vano alla base della consolle. La strumentazione è ricca e chiara. Lo schermo al centro del cruscotto visualizza anche lo stato di carica della batteria e la temperatura dell’olio del motore. Il comodo sedile di guida offre anche la regolazione lombare (modificabile con un pratico tasto), ma quella per lo schienale, a scatti, è poco precisa. Oltre che in altezza, il volante è registrabile pure in profondità.

Abitabilità
Per quattro adulti, c’è tutto lo spazio necessario. Dietro, l’aria sopra la testa non manca e il divano può accogliere tre persone senza troppi sacrifici.

Bagagliaio
A divano su, il baule della Tipo (ben rivestito e completo di illuminazione e ganci nelle pareti per appendere le borse) è fra i più capienti della categoria. L’apertura del portellone è estesa, per facilitare le operazioni di carico, e una robusta placca in plastica protegge la soglia di accesso. Che, però, a 73 cm dal suolo, non risulta delle più basse.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
SI GUIDA SENZA DIFFICOLTÀ

In città
La prontezza di risposta del motore della Fiat Tipo 5 porte e il pedale della frizione morbido da premere sono d’aiuto, come la funzione City (si attiva con un tasto nella consolle) che alleggerisce lo sterzo a bassa velocità. In retromarcia la visibilità lascia a desiderare; fortunatamente, i sensori posteriori di distanza sono di serie. Basso il consumo rilevato (17,0 km/l).

Fuori città
Favorita dalla taratura “ferma” delle sospensioni (che faticano ad assorbire solo le irregolarità più marcate), la Tipo è agile e, grazie anche ai larghi pneumatici di 17”, ben salda sulle ruote. Lo sterzo offre la precisione necessaria per pennellare le curve e l’inserimento delle cinque marce non è contrastato. Efficienti i freni. Con un litro di gasolio si percorrono ben 23,8 km.

In autostrada
A 130 km/h, in quinta marcia, il motore lavora a un regime sostenuto (3050 giri), ma la sua “voce” non è evidente, come pure i fruscii e il rumore di rotolamento dei pneumatici. Dopo eventuali rallentamenti, grazie anche ai rapporti tutt’altro che lunghi del cambio, si riguadagna un’andatura adeguata con rapidità. Non male il consumo registrato, di 16,1 km/l.

PERCHÉ SÌ

Accessibilità
È favorita dall’ampio angolo di apertura delle porte e dal tetto che non scende troppo verso la parte posteriore.

Guida
Precisa e intuitiva, questa berlina (per nulla affaticante) riesce anche a essere divertente.

Prezzo
Include una dotazione completa ed è inferiore a quello della maggior parte delle rivali. 

Spazio
L’abitacolo e il vano bagagli sono grandi in rapporto alle dimensioni esterne della vettura.

PERCHÉ NO

Finiture
L’aspetto di materiali come la plastica per le porte è poco appagante. 

Lettore di cd
Andrebbe proposto almeno come optional: non tutti utilizzano supporti come la chiave Usb per ascoltare la musica in auto.

Sedili
La regolazione a scatti (tramite una leva) dello schienale non permette d’individuare l’inclinazione desiderata come quella continua.

Vani refrigerati
Almeno uno non guasterebbe…

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/3750
Coppia max Nm/giri 200/1500
Emissione di CO2 grammi/km 99
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 437/179/150
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg 1290
Capacità bagagliaio litri 440/n.d.
Pneumatici (di serie) 225/45 R17
Serbatoio litri 50
I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 4100 giri   176 km/h 180 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 12,3   12 secondi
0-400 metri 18,4 120,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 34,1 151,5 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 34,0 149,2 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 32,9 147,8 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 6,8   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 13,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   17,0 km/litro 22,2 km/litro
Fuori città   23,8 km/litro 30,3 km/litro
In autostrada   16,1 km/litro non dichiarato
Medio   19,6 km/litro 27,0 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,6 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,2 metri 10,9

 

Fiat Tipo 5 porte
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I VOTI DEGLI UTENTI
198
128
91
48
66
VOTO MEDIO
3,6
3.647835
531
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Ritratto di Dirk
24 luglio 2017 - 08:23
Infatti. Pur essendo due auto 'generaliste' c'è una bella differenza, e si vede. La Tipo fuori dal nostro bel paese non sanno quasi neanche che esista e la considererei una low coast mentre la Golf (generalista) si sa che posizioni occupi nelle classifiche sia europea sia mondiale. Imparagonabili.
Ritratto di francu
24 luglio 2017 - 15:34
vivo in romania qui tutte le marche i prezzi e gli sconti sono scritti e al massimo riesci a spuntare un centinaio di euro di sconto,mi sembra molto piu chiaro che in italia dove non sai mai se il prezzo che paghi sia il migliore.posto il listino prezzi della tipo 5 porte,ultima colonna il prezzo scontato senza immatricolazione,5 anni garanzia o 100000 km http://www.fiat.com.ro/wp-content/uploads/2017/05/Fisa-Fiat-TIPO-HB-mai-2017.pdf
Ritratto di 52armando
19 luglio 2017 - 21:35
1
L
Ritratto di mika69
19 luglio 2017 - 14:29
Con la sesta marcia sarebbe top.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
20 luglio 2017 - 18:38
Allora prendila a benzina, risparmi ulteriormente e "guadagni" la sesta.
Ritratto di mika69
21 luglio 2017 - 09:39
No parlavo relativamente alla proposta Fiat specifica. Ci stava una sesta visti gli RPM a 130. Mi sembra coppia ce ne sia per supportarla. ...non la devo prendere.
Ritratto di MaurizioSbrana
19 luglio 2017 - 14:34
1
Comincio a vederne qualcuna in giro. Auto di indubbia sostanza, che punta sul prezzo e si vede. Consumi ottimi ma in linea con il resto dell'auto, del resto il principio che se spingi poco consumi poco è universale.... il vero difetto di questa vettura è la fabbrica da dove esce. Uscisse da una fabbrica italiana la prenderei in considerazione sul serio per rapporto prezzo qualità e uso che devo farne... ma essendo turca non mi sfiora neanche il pensiero...
Ritratto di Dirk
19 luglio 2017 - 15:13
Se fosse stata costruita in Italia avrebbe un prezzo più alto visto il costo della nostra manodopera a confronto con quella turca. A me personalmente interessa relativamente poco dove viene costruita ma la qualità di costruzione e dei materiali impiegati si e a mio avviso a questa manca qualcosa per raggiungere altre del segmento C (Focus, 308 giusto per citarne due e non sempre la solita 'noiosa' Golf).
Ritratto di silvano1978
19 luglio 2017 - 15:26
curioso...ci sono volvo eccezionali costruite in cina...toyota chr, dall'indiscussa qualità top...arriva dalla turchia.....ormai è l'ultima delle scuse possibile per criticare una fiat.
Ritratto di Dirk
19 luglio 2017 - 15:35
Ve ne sarebbero altre di critiche da fare ad FCA non certo che la Tipo venga costruita in Turchia. Certo che se la facessero in Italia non ci guadagnerebbe solo Fiat.
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