PROVATE PER VOI

Fiat Tipo Station Wagon: a tutto gas con poca spesa

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2018
Pubblicato 24 settembre 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.000
  • Consumo medio rilevato

    9,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    135 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat Tipo Station Wagon
Fiat Tipo Station Wagon 1.4 T-Jet GPL Lounge

L'AUTO IN SINTESI

È una pratica famigliare proposta a un prezzo interessante e dai costi di esercizio contenuti (merito del vantaggioso prezzo del gas). L’impianto a Gpl, installato direttamente in fabbrica, è ben integrato con l’auto; il 1.4 turbo, forte di 120 CV, garantisce prestazioni brillanti. Accogliente e gradevole nella guida come le altre Fiat Tipo Station Wagon, questa versione ha, però, un baule leggermente più piccolo. 

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Il prezzo è allettante

Per chi è attento al portafogli, questa Fiat Tipo Station Wagon (lunga 457 cm) con alimentazione a benzina e a Gpl offre un buon rapporto dotazione/prezzo e, viaggiando a gas, fa spendere molto meno rispetto alla versione a benzina. Tutto senza rinunciare allo sprint. Tuttavia, si perdono 20 litri di capienza nel baule (per via della bombola sotto il fondo) e, a parità di allestimento, si spendono 800 euro in più per l’acquisto. Una differenza che, in base ai prezzi dei carburanti al momento del test, si recupera in circa 15.000 chilometri. Anche se i briosi 120 cavalli del 1.4 turbo consumano di più se alimentati a Gpl anziché a benzina, grazie al prezzo conveniente del gas, il risparmio è comunque intorno ai 500 euro ogni 10.000 km. Buona l’autonomia: riempita la bombola (42 litri) si percorrono circa 400 km e, se proprio dovessero mancare i distributori di gas, se ne possono aggiungere altri 610 a benzina. Il motore si avvia con quest’ultimo carburante e, poco dopo, passa al Gpl (lo segnala una spia). Ovviamente, si può sempre cambiare manualmente tipo di alimentazione, premento un tasto nella consolle.

Per il resto, la Fiat Tipo Station Wagon a gas conserva l’aspetto sobrio e gradevole delle altre versioni. Identico anche l’abitacolo: è spazioso, poco appariscente e, nel complesso, ben fatto. Le plastiche dei pannelli porta sono dure, ma si riscattano grazie al gradevole inserto morbido in finta pelle. Di pelle vera, invece, è il rivestimento dei sedili della vettura in prova: è nel pacchetto Comfort Plus e impreziosisce l’ambiente. Bene la praticità dei tanti portaoggetti, però nessuno è refrigerato. Passando alla guida, è piacevole e intuitiva come per le altre Fiat Tipo Station Wagon e passando da un carburante all’altro le prestazioni sono quasi equivalenti. Quanto alla dotazione di serie, la Lounge ha il “clima” automatico e i cerchi in lega. Aggiungendo una cifra più che ragionevole, 350 euro, c’è il pacchetto Safety, con la frenata automatica d’emergenza (attiva a tutte le velocità). Gli ultimi due accessori non sono previsti per la Pop che, dotata di climatizzatore manuale, costa 20.100 euro. Proprio il Safety pack incide sulle valutazione nei crash test effettuati dall’ente europeo Euro NCAP: la Fiat Tipo dotata di questo optional ha ottenuto un punteggio di quattro stelle (su un massimo di cinque); senza si è fermata a tre.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Col sedile optional è meglio

Plancia e comandi
La strumentazione della Fiat Tipo Station Wagon è chiara e completa. Le informazioni relative al funzionamento a gas sono ben integrate nel cruscotto: l’indicatore e la spia della riserva per il serbatoio del Gpl sono al posto del termometro del liquido refrigerante del motore (“trasferito” nel monitor centrale). L’impianto multimediale (di serie per la Lounge) offre un definito e ampio schermo di 7” al centro della plancia, oltre alle funzionalità Android Auto e Apple CarPlay. Con il pacchetto Tech può essere integrato del navigatore e della radio Dab. Peccato, però, che manchi il lettore di cd.

Abitabilità
Davanti c’è tutto l’agio che serve. Dietro, anche i più alti non sfiorano il soffitto con la testa e la seduta piatta del divano è comoda anche per tre. Ben studiata la posizione di guida: il sedile non troppo avvolgente è confortevole e può essere dotato di regolazione lombare elettrica. 

Bagagliaio
La soglia di carico a 63 cm dal suolo e l’ampia apertura del portellone garantiscono un facile accesso al baule. Anche se leggermente inferiore a quella delle altre Fiat Tipo Station Wagon, la capienza di 530 litri è buona. Inoltre, il vano è ben sfruttabile e, accanto alle pareti, ci sono due piccoli scomparti, le cui paratie sono asportabili per sfruttare tutta la larghezza del baule.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità a parte, tutto ok

In città
Muoversi nel traffico con la Fiat Tipo Station Wagon non richiede un grande sforzo: il cambio è ben manovrabile, la frizione morbida e, premuto il tasto City nella consolle, il volante si alleggerisce ulteriormente. Bene il comfort: le sospensioni trasmettono qualche scossone solo sulle buche più profonde. Difetti? Il lunotto poco esteso non è il massimo per la visibilità e una spazzola più lunga detergerebbe meglio il vetro. Elevato, poi, il consumo di Gpl: 7,6 km/l (10,1 quello a benzina).

Fuori città
La regolarità nel funzionamento del motore si presta ad andature rilassate. Ma, all’occorrenza, il 1.4 è anche vispo e pronto abbastanza per affrontare con brio percorsi tortuosi, dove lo sterzo preciso (non è troppo leggero) e il rollio contenuto (poco cedevoli gli ammortizzatori) favoriscono l’agilità. I freni garantiscono spazi d’arresto ridotti e, nelle “inchiodate”, l’auto si mantiene stabile. Ragionevole il consumo: 11,4 km/l a Gpl e 13,9 a benzina.

In autostrada
Anche se il rumore di rotolamento delle gomme è avvertibile, il comfort rimane buono e il motore, che a 130 km/h in sesta marcia lavora a 3300 giri, non si sente. Discrete le percorrenze di 10,1 km/l a Gpl e 12,4 km/l a benzina. Sicura la stabilità della Fiat Tipo Station Wagon nei curvoni presi a forte velocità e, grazie al turbo, dopo un rallentamento la ripresa è vispa.

PERCHÈ SÌ

Aiuti alla guida
La frenata automatica d’emergenza è attiva a tutte le velocità, e viene proposta a un prezzo ragionevole.

Comfort
Non ci si può proprio lamentare: l’interno è spazioso, ha sedili accoglienti e nella maggior parte delle buche non infastidisce i passeggeri.

Impianto a Gpl
I comandi e gli indicatori del gas sono ben integrati con quelli comuni a tutte le Fiat Tipo Station Wagon.

Ripresa
È pronta ed efficace. Merito del turbo.

PERCHÈ NO

Baule
Non che sia piccolo, però la bombola del gas ne riduce la capacità di 20 litri rispetto a quelli delle altre versioni. 

Lettore di cd
In un’auto pratica e rivolta a un pubblico tradizionalista sarebbe meglio prevederlo.

Tergilunotto
Il vetro non è esteso e la spazzola ne deterge solo una parte.

Vani refrigerati
Non sono previsti nemmeno come optional.

SCHEDA TECNICA

Carburante Gpl e benzina
Cilindrata cm3 1368
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 88 (120)/5000 a Gpl e benzina
Coppia max Nm/giri 215/2500 a Gpl e benzina
Emissione di CO2 grammi/km 135 a Gpl
Emissione di CO2 grammi/km 146 a benzina
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 457/179/151
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg 1320
Capacità bagagliaio litri 530/n.d.
Pneumatici (di serie) 225/45 R17

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5ª a 5750 giri   193,8 (194,6) km/h 200 (200) km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,8 (10,7)   10,3 (10,3) secondi
0-400 metri 17,6 (17,5) 128,3 (127,7) km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,2 (32,1) 162,1 (162,5) km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5ª 34,6 (35,4) 158,3 (156,9) non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6ª 32,4 (33,0) 154,4 (152,2) non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5ª 8,4 (9,1)   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6ª 12,4 (12,5)   non dichiarata
       
CONSUMO in km/l   Rilevato Dichiarato
In città    7,6 (10,1) 8,8 (12,2)
Fuori città   11,4 (13,9) 15,4 (19,2)
In autostrada   10,1 (12,4) non dichiarato
Medio   9,6 (12,2) 12,0 (15,9)
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,1 metri non dichiarata
da 130 km/h   62,9 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   134 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,0 metri non dichiarato

 

Tra parentesi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

Fiat Tipo Station Wagon
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
130
77
48
42
66
VOTO MEDIO
3,4
3.449035
363


Aggiungi un commento
Ritratto di gjgg
24 settembre 2018 - 23:01
1
Ops, chiedo scusa sul notare bene, in quella comparativa la Tipo era in allestimento top S-design e col cambio automatico e arrivava anche lei di listino ai 25 mila (la Easy col manuale fa poco più di 22.500e)
Ritratto di ForzaItalia
25 settembre 2018 - 08:20
Mi scusi gjgg ma quest'automobile è un disastro, inferiore alla concorrenza sotto ogni aspetto, motore, consumi, optional, funzionalità, offerte finanziarie, spazi e chi più ne ha più ne metta... secondo me in casa FCA potevano fare un prodotto di gran lunga migliore, e infine, il più grosso dispiacere è che la versione hatch non vedrà mai un motore pepato!
Ritratto di gjgg
25 settembre 2018 - 09:09
1
Dalla comparativa da me letta non sembrerebbe. Cioè non svetta in nessuna voce rispetto alle concorrenti considerate ufficialmente nemmeno lontanamente a rischio di definizione low cost, ma nemmeno sta (voce per voce) troppo distante. Concordo invece che un motore, almeno benzina, più prestante avrebbe fatto bene magari non alle vendite ma almeno all'immagine della stessa vettura (chissà magari il firefly 180HP, prima o poi)
Ritratto di Vincenzo1973
25 settembre 2018 - 12:47
@forzaitalia se vedi su 4ruote il video dell'ingegner Massai ti ricredi, soprattutto per le qualita' meccaniche. consumi fanno meglio le concorrenti? spazio quanto ne vuoi (ci sono entrato), anzi certe coreane sono claustrofobiche..
Ritratto di Infornatico
24 settembre 2018 - 23:23
E' la l'auto che nella sua categoria ha il miglior rapporto qualità/prezzo. Un'auto spaziosa, gradevole nell'aspetto e con alimentazione a gpl anche economa, il motore poi è adeguato alla mole e 120cv non comportano una spesa eccessiva di bollo e assicurazione, consideriamo pure che per 5 anni non si paga neanche il bollo, quindi il sovraprezzo del gpl in 5 anni si azzera. E' per questo che l'ho comprata. A spender meno, a parità di segmento, c'è solo la Dacia Logan MCV gpl, ma comunque sono due cose diverse.
Ritratto di manuel1975
25 settembre 2018 - 01:45
CONSUMA MOLTO
Ritratto di napolmen4
25 settembre 2018 - 05:58
Versione mirata per famiglie!! Bene
Ritratto di Giuliopedrali
25 settembre 2018 - 08:53
Le auto più vendute in Italia a parte le scicchettose SUV 500X e Renegade abbastanza moderne, sono questa Tipo turca che potrebbe essere di dieci anni fa, la 500 del 2007, la Panda, la Ypsilon "auto sicurissima sotto ogni aspetto"... Fino ad adesso la Punto zero stelle EuroNCAP e pure la Giulietta ottima Fiatalfa di 10 anni fa... Poi va a spiegare ai cinesi del Sinkiang Uhigur che sono arretrati comprando Toyota Corolla, VW L'avida e Wuling Hongguang...
Ritratto di gjgg
25 settembre 2018 - 09:06
1
Guardati la comparativa con altre 3 sw fatta dalla stessa Av, è alquanto in linea con le concorrenti vendute in europa in tutti i settori, dal comfort alle prestazioni, alla dinamica di guida, alla sicurezza ai consumi ecc. Dopo di che più di una volta la Tipo, che ricordiamolo è una segmento C, è stata in vendita a partire da 12 mila euro o poco più, e tutto quello che è richiesto a chi in un'auto del 2018 cerca razionalmente cose che ci devono stare c'è. Se i Cinesi proponesseroa pari prezzo o meno (non penso in cina la manodopera costi più che in turchia, ma potrei sbagliarmi) qui qualcosa di analogo con gli stessi livelli garantiti di buona fattura e affidabilità venderebbero (come nel tempo qui la più venduta è stata la Golf, o come in assoluto nel mese la più venduta ultimamente è stata la Clio), se poi non lo fanno che colpe ne abbiamo. PS La Corolla non si (relativamente) vende nemmeno in Germania ecc che magari rispetto alla stessa Italia hanno ben altra immagine del livello medio di auto comprata (la Lavida là in Germania presumo nemmeno esista, come qua)
Ritratto di Giuliopedrali
25 settembre 2018 - 09:10
È uscita da poco in Cina la Baojun 460 mi sembra, comunque una SW compatta come non si era mai vista lì, e sta avendo discreto successo, è un auto davvero low cost (di questo marchio GM cinese) però per me come linea e modernità i SUV locali stanno anni luce avanti...
Pagine
Annunci

Fiat Tipo station wagon usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Fiat Tipo station wagon usate 201711.99912.1002 annunci
Fiat Tipo station wagon usate 20189.4909.4901 annuncio
Fiat Tipo station wagon usate 202017.90018.1002 annunci
Fiat Tipo station wagon usate 202118.30018.3001 annuncio

Fiat Tipo station wagon km 0 per anno