Ford Edge: adatta ai lunghi viaggi

Domanda, ma se si chiamasse tuareg il prezzo andrebbe bene?

È una fissa delle riviste automobilistiche europee considerare una Suv della Ford del segmento D troppo cara. Vedansi anche le recensioni spagnole, ad esempio. Mentre, curiosamente, i lettori hanno opinioni assai diverse. Ma loro non contano, visto che non sponsorizzano. Certamente è concorrente della Tuareg, visto che sono nello stesso segmento. Tuareg che, peraltro, a detta degli stessi giornalisti di Al Volante, ha al suo interno numerosi elementi presi paro paro dalla Golf. Che famo, la vogliamo ridimensionare un filino? Ricorderei inoltre che la versione base della Tuareg -col V6 più debole- vale quanto la Ford Edge St line pistolata. A ognuno il suo gusto e la propria scelta, certamente, ma la si pianti con la balla di Wolfsburg über alles. Ha rotto gli zebedei. Definitivamente....

Quest'auto è brutta, anonima, cara e ci sono miriadi di alternative più interessanti a questo prezzo. Non capisco veramente perché comprarsela, ma de gustibus ecc ecc

Se una macchina piace la si compra a prescindere dal prezzo senza fare paragoni. Detto questo, la Edge se costasse un po' meno avrebbe sicuramente più clienti, a me piace. Non dimentichiamo però che le Ford hanno un valore di svalutazione maggiore di altre marche. E tra 5 anni rispetto ad un Audi varrà un quarto del suo prezzo a nuovo. Certo uno può anche tenersela a vita...

E' spaziosa, comoda e nonostante le dimensioni ha prestazioni e guida di tutto rispetto. Ha anche un bel design, pulito e personale con quell'aspetto massiccio da americana.

Ma siamo sicuri che gli pneumatici sono da 225?

Misure abbondanti, linea gradevole, abitacolo spazioso, buona meccanica con un valido motore, la macchina non è male, anzi... Se come dimensioni riprende l'idea del USA suv, motore, finiture e qualità dinamiche sono invece di gusto europeo. Il risultato come ho detto è a parer personale gradevole, rimane però la difficoltà, forse più psicologica, in particolare per il nostro mercato interno, di tirar fuori, per chi se lo può permettere, oltre 50.000 euro per una ford.

Bel design, linea massiccia e moderna. Poi ovvio che il cliente Ford Europa non sarà mai disposto a sborsare quella cifra.

Ford NON è un marchio premium, abbassi i prezzi.

Magnifica la gamma Ford!

direi che questo cassone americano condivide la meccanica generalista ford. oltre 50k per un'auto col mcpherson all'avantreno, roba da utilitaria. questa al max se la vede col trio kodiak/tiguan-allspace/ e la seat che manco so come se chiama. sono poco più piccole ma belle spaziose con 2,80 di passo. anzi, cassone per cassone il tiguan allspace è pure mejo rifinito de sta roba, anche più appagante come strumentazione, e a meno prendi la r-line biturbo da 240cv. come se vw facesse il touareg (visto che è stato citato) sull'mqb allungato.. ma va lá. il prox touareg ha avantreno a doppi quadrilateri, retrotreno multilink a 5 leve, in alluminio, sospensioni pneumatiche, altezza variabile fino a un max di 25cm cambio zf, motori v6, interni lussuosi. praticamente la nuova ammiraglia del gruppo, ora che la phaeton non c'è più.

Tra questa e allo stesso prezzo la nuova Volvo V60 310cv ...è dura la scelta :)

a me piace e in allestimento Vignale è un'auto Premium, un modo di classificare le auto in base al "Prestigio" che non ho mai sopportato...

Una macchina con 209 cv che impiega 9,6" sullo 0-100 deve avere qualcosa che non va. La Mercedes GLC con 204 cv e lo stesso peso impiega 7,9". I casi sono due: o ha un cambio lento, o ha un motoraccio da quattro soldi (propendo per questa seconda ipotesi, visto che la coppia massima viene erogata su un arco di soli 250 giri!).

La Kodiaq/Tiguan ecc non sono rivali dirette in quanto derivano dalla Passat che deriva a sua volta dalla Golf, quindi segmento C long wheel base (da come si denotano le proprozioni dal montante b in poi), un'altra taratura proprio. Questa se la vede con Santa Fe e simili, il Touareg è collocato in una fascia di prezzo più alta (evidentemente sbagliata per il marchio visto il flop che è stato), con il VW Atlas a limite anche se già in zona Explorer.

l'ho avuto in prova per 3 giorni.. adatta ai lunghi viaggi? certo, ci sta ma a patto di esser disposti ad avere un pachiderma che non ti permette un sorpasso in sicurezza ma che usato senza tanta parzimonia consuma 8km/l... questo è il problema. diciamo nell'uso cittadino se la cava egregiamente, dove l'ottimo cambio e il biturbo permettono anche spunti interessanti ai semafori. ma diversamente ad andature maggiori, l'edge diventa una macchina molto seduta e fronte di consumi da sportiva. certo le proposte di noleggio ford hanno prezzi imbattibili, ma tenuto presente che fra pochi mesi uscirà la nuova versione aggiornata anche nelle motorizzioni col nuovo biturbo da 240cv, oltre che tutta una serie di ottime migliorie, direi che sia il caso di aspettare

Metti anche 104kg e 7cm in altezza di differenza + un cx sicuramente più fluido della Mercedes ed ecco la differenza di 1,7".

Presa in versione VIGNALE 210 Cv. Viaggio spesso con lunghi chilometraggi, noleggio sempre vetture diverse e le spremo. Non paragonabile alla Touareg che appartiene a mio avviso ad altra fascia (anche di prezzo) Dove si collocano Q7, X5, GLE, X90 ed altri. Se la gioca con Tiguan all-space, F-Pace, Stelvio, Q5, GLC, X3... è questa la fascia di riferimento. Escludiamo la flottiglia nippo/coreana che è dietro, se scegli quest'auto non lo fai per le prestazioni o lo 0-100 ma per lo spazio, il comfort, il look e la sicurezza. Nelle prestazioni, dove ormai sono tutti intorno ai 240 Cv con il 2.0 turbodiesel, i 210Cv sono pochini (anche per via della massa imponente) ma la sensazione di sicurezza e comfort provata qui sopra non è paragonabile alle medie Suv suindicate. Un salotto viaggiante in tutta sicurezza e silenzio. La Stelvio e la F-Pace (25d) sono bruciasemafori, ma chi compra SUV lo fa per altro, non per l'accelerazione. In ripresa, devo dire, che persi i primi metri in accelerazione iniziale, si difende bene e non si lascia staccare. Lo scatto è quello che è, ma chi se ne frega… A Dicembre arriverà il restyling con 238 CV ed a quel punto anche il gap prestazionale sarà colmato.

Presa in Versione St-Line 210CV. Bella si.. è bella... esteticamente si fa notare e guardare... Costa 10/15mila € in piu di quanto realmente vale... L'ho presa semplicemente perchè era vantaggioso il noleggio a lungo termine.. Prima con la stessa cifra ci pagavo solo il leasing di un Passat Alltrack, invece ora nel canone c'è tutto... noleggio/assicurazione/bollo/manutenzione ordinaria e straordinaria/cambio gomme... Solo grazie a questa formula che se ne vedono un po in giro... altrimenti rimanevano tutte nei magazzini in Canada... Motore inesistente... ovvero il cambio non funziona a dovere... lentissimo in ripresa e se provi a scalare con le palette al volante non fa altro che andare su di giri senza fare il vero effetto "freno motore", se poi la metti in "S" non serve a niente se non a tenerla solo su di giri.. Impianto stereo (12 casse + subwoofer) difficoltoso da mettere a punto... e comunque il suono non esce pulito come dovrebbe... Lamiere, a mio parere troppo leggere... ovvero: 1) Il cofano motore fa un leggero sfarfallio a velocità autostradali.. 2) quando chiudi la portiera, il tetto si rigonfia... Finiture della carrozzeria lasciano a desiderare.. 1) Punto di giuntura tra parafango e piantone portiera (te ne accorgi quando apri la portiera) vi è una guarnizione (schiuma espansa) non ritagliata e verniciata... inguardabile... 2) Fori per la condensa in basso sulle portiere, delimitati da due cavallotti in plastica che sembrano messi li per caso... inoltre si intravede da questi fori il materiale isolante interno 3) Portiere troppo "lunghe", ovvero le portiere, nella parte bassa, non finisco dove ci sono le minigonne, ma vanno ben oltre, risultato che rischi, in apertura, di toccare qualsiasi marciapiede alto piu di 20 cm... inoltre quando sono aperte, guardandole dall'interno vi è un estesa parte (quella in basso appunto) in lamierone, che le rende poco eleganti. Interni tutto sommato gradevoli e ben fatti... gli accoppiamenti e le plastiche sono fatti bene... alcune plastiche rigide ma non inficiano sul buon impatto visivo Una pecca il rivestimento del montante della portiera in alto fatto in due pezzi, il pezzo che sovrasta l'altro sembra deformato e sembra si mantenga solo se infilato dentro la guarnizione.... Baule generoso e ben fatto... apprezzo il fatto che si possano abbattere i sedili con il tasto presente sul lato sinistro.... Per il resto è un gran bel macchinone... bello da vedere, un buona tenuta di strada (l'ST-Line ha le sospensioni piu sportive delle altre) Ma ripeto... a quel prezzo NON lo acquisterei MAI... rimane sempre una Ford prodotta in Canada... seppur fatta venendo incontro ai gusti europei... ha sempre qualche pecca... compreso il prezzo.... Ho fatto il contratto per due anni... vedremo se proseguire col nuovo modello che uscira a Gennaio 2019 oppure alla scadenza abbandonare completamente Ford...

Beh, bella è bella, la trovo maneggevole nonostante la sua mole. Ma i pregi si fermano qui. Il cambio automatico 8 rapporti della versione 2019 ha un milione di problemi, strappa, cambia male. L’elettronica è penosa: sync3 che cambia lingua da solo, allarme che suona quando vuole, parcheggi la macchina chiusa, ti allontani, e quando torni trovi bauliera o finestrini (o entrambi) aperti. E in tutto questo Ford, a distanza di 7 mesi, non ha ancora trovato una mezza soluzione. Se tornassi indietro non la comprerei. Completamente delusa.

Meravigliosa, un vero SUV, costa anche poco per la qualità che offre, una vera Ford, una garanzia!