PROVATE PER VOI

Ford Focus: vispa, agile e tecnologica

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2015
Pubblicato 10 marzo 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.500
  • Consumo medio rilevato

    14,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    108 grammi/km
  • Euro

    6
Ford Focus
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium

L'AUTO IN SINTESI

Il vivace “mille” turbo a benzina da 125 CV della Ford Focus e lo sterzo preciso rendono piacevole la guida. Ok i dispositivi per la sicurezza e il comfort; poco spazio sul divano e per i bagagli e non convince neppure la visibilità in retromarcia.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
5
Average: 5 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

SI GUIDA BENE ED È COMODA
 
 
La Ford Focus è una media molto gradevole da guidare e confortevole ma non troppo spaziosa dietro e nel baule. Il cambio manuale, preciso anche se contrastato negli innesti, ha rapporti che favoriscono i consumi (a spese, però, della ripresa). Il raffinato 1.0 turbo a tre cilindri da 125 CV è vivace quanto e più di un buon 1.6 non sovralimentato (ma non ai bassi regimi) e si accontenta pure di poca benzina. Lo sterzo, preciso e pronto fin dai primi gradi di rotazione, è diretto ma non pesante. Notevole la la maneggevolezza: l’avantreno non allarga le traiettorie ed è anche comoda. Efficace il “lavoro” delle sospensioni e curato l’isolamento dell’abitacolo. Scarsa, invece, la visibilità in retromarcia. La Titanium X ha di serie fendinebbia, fari bixeno adattativi e chiave MyKey (permette d’impostare limiti prefissati, per esempio per la velocità). Optional la frenata automatica a bassa andatura, il cruise control adattativo e il navigatore con vivavoce e comandi vocali.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
MODERNA, NON AMPIA
 
 
Plancia e comandi
La plancia della Ford Focus è massiccia e rivestita in materiale morbido, ma le plastiche nella parte bassa sono rigide e poco gradevoli al tatto; la larga consolle ha una finitura satinata. L’insieme non è male, ma neppure da “prima della classe”. Il cruscotto è generoso di informazioni, che presenta con chiarezza anche per mezzo dello schermo multifunzione a colori. Grandi e facili da individuare (in basso nella consolle) i comandi per la radio e il “clima”: sono ripetuti nello schermo centrale, che è sensibile al tatto (ma richiede un po’ di pressione per “capire” l’istruzione); inoltre, si può ricorrere ai comandi vocali, una soluzione pratica.
 
Abitabilità
Davanti, la plancia e la massiccia consolle sono “a tiro di ginocchia” per chi è più alto. Sul divano, lo spazio in larghezza e per le gambe non è granché. Basso il soffitto. I sedili sono comodi, riscaldabili e parzialmente rivestiti in pelle: quello di guida è regolabile elettricamente. Il tunnel è largo e “ruba” spazio ai piedi.
 
Bagagliaio
Il baule è piccolo: solo a divano abbassato si avvicina a quello delle rivali. La “colpa”? Anche  del tetto che scende rapidamente verso la parte posteriore. E il ruotino (optional) occupa lo spazio ricavato sotto il piano: si fa a meno del doppiofondo.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
AMA LE CURVE, NON I BASSI GIRI
 
 
In città
Sotto i 2000 giri, la spinta offerta dal 1.0 turbo della Ford Focus non è granché. In compenso, lo sterzo e la frizione leggeri da azionare aiutano nel traffico e in manovra; utile pure il sistema semiautomatico di parcheggio (optional).
 
Fuori città
Nei percorsi tortuosi, la vettura è agile e sicura, oltre che confortevole. Può contare su uno sterzo preciso e su una notevole tenuta di strada. Niente male le doti di allungo del motore e ben modulabile la frenata.
 
In autostrada
In sesta marcia, a 130 km/h, il tre cilindri “lavora” a 2800 giri e non si fa sentire. Contenuto il rumore dei pneumatici e dell’aria che scivola sulla carrozzeria. Il cruise control (di serie) aiuta... a evitare le multe.

PERCHÈ SÌ

Comfort
Le sospensioni “lisciano” l’asfalto, mentre i fruscii d’aria e il rumore dei pneumatici rimangono fuori dall’abitacolo.
 
Consumi
Pur essendo tutt’altro che pigro, il 1.0 turbo si accontenta di poca benzina.
 
Guida
Risulta piacevole, grazie allo sterzo, pronto e preciso, e al comportamento sempre sicuro ed equilibrato; ben tarato l’Esp.
 
Sicurezza
Di serie la chiave MyKey e i fari bixeno. A prezzi ragionevoli si possono avere la chiamata automatica d’emergenza e il cruise control adattativo.

PERCHÈ NO

Baule
Anche col divano abbassato, lo spazio è inferiore a quello offerto da quasi tutte le rivali. 
 
Dettagli
Le plastiche nella parte bassa dell’abitacolo sono rigide e leggere. Tanti, ma poco curati, i vani portaoggetti.
 
Spazio dietro
Sul divano non c’è molto spazio, né in larghezza né per la testa; e al centro si fanno i conti con il largo tunnel.
 
Visibilità
Il lunotto stretto e i montanti posteriori larghi rendono difficile percepire gli ingombri in retromarcia: da prevedere almeno i 250 euro per la telecamera.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 998
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 92 (125)/6000
Coppia max Nm/giri 170/1400-4500
Emissione di CO2 grammi/km 108
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 436/182/148
Passo cm 265
Peso in ordine di marcia kg 1252
Capacità bagagliaio litri 363/1262
Pneumatici (di serie) 215/50 R17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 5300 giri   198,8 km/h 195 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,7   11 secondi
0-400 metri 17,4 129,4 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,8 164,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 39,2 140,6 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 35,4 135,1 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 11,9   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 17,3   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   12,5 km/litro 17,5 km/litro
Fuori città   16,7 km/litro 24,4 km/litro
In autostrada   12,8 km/litro non dichiarato
Medio   14,3 km/litro 21,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,3 metri non dichiarata
da 130 km/h   64,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,7 metri 11

 

 

Ford Focus
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
129
177
125
65
58
VOTO MEDIO
3,5
3.458485
554
Aggiungi un commento
Ritratto di Lucio88
11 marzo 2016 - 11:37
Premetto che ho sempre guidato un auto a gasolio, benzina solo in ferie a noleggio. Sicuramente discorso coppia e fruibilità del motore parlando di motori normali a vantaggio dei diesel, tuttavia senza fare polemica vorrei capire perchè in tutto il resto del mondo (Europa esclusa) prevalga nettamente il motore a benzina. Vero dagli altri la verde costa meno, non ci sono case tedesche che spingono, ma se un tipo di motore fosse così meglio rispetto all'altro penso che anche le altre nazioni cambierebbero, ciò non è avvenuto e non penso avverrà d'ora in poi...
Ritratto di Mattia Bertero
11 marzo 2016 - 13:53
3
FOCUS. Il migliore rapporto qualità/prezzo sul mercato. Questa Focus è molto migliorata in questo restyling di qualche tempo fà, nonostante ormai le Ford si assomigliano un po' tutte all'anteriore. Questo 1.0 125 Cv non sembra male, per il discorso coppia e fruibilità dipende anche che cosa si ricerca in un motore: questo 1.0 andrebbe bene a chi non fa molti Km e vuole un minimo di prestazioni, altrimenti si punta sul Gpl o ancora sui Diesel se si fanno tanti Km annui. I valori bisogna leggerli con le pinze, altrimenti anch'io posso dire che ha più coppia il mio frullino che fa fumo 1.2 TDI 75 Cv che ha 180 Nm di coppia rispetto a questo 1.0 ma stiamo parlando della differenza tra il Sole e la Luna. Poi non capisco questa questione del downsizing, in cui un motore piccolo con tanti cavalli delle rompersi da un momento all'altro: sono decenni che si attua il downsizing andando avanti con i tempi e poi credo che la Ford non sia così sprovveduta da inserire sul mercato un motore che arrivi a 100.000 Km e poi scoppia...
Ritratto di francu
11 marzo 2016 - 15:02
ma DR e money nessun commento?
Ritratto di Helio
11 marzo 2016 - 16:44
Per me va chiarito un aspetto fondamentale. E' molto sbagliato mettere a paragone una turbodiesel con una turbobenzina in termini di nobiltà. Ad esempio prendiamo come obiettivo per questo segmento la potenza di 150CV, a benzina li metti fuori tranquillamente da un 1.4 mentre nei diesel già sotto il 1.8 è difficile ottenerlo. O viceversa fissiamo la cilindrata, ad esempio 1.4 e vediamo se il turbobenzina raddoppia senza problemi la potenza e straccia nelle prestazioni un turbodiesel. Insomma i turbobenzina, quelli con la giusta cilindrata, sono fatti per chi veramente si vuole divertire alla guida quindi lo trovo molto indegno mettere sull'altare i diesel e buttare nella polvere i benzina quando si parla di emozioni alla guida, cioè spieghiamoci di benzina aspirati ne fanno ancora e circolano con onore mentre da quanto si sono estinti i diesel aspirati per quanto erano polmoni? Poi sui consumi se ne può parlare ma si apre un altro aspetto perchè se uno vuole veramente risparmiare porta a metano un turbobenzina e ottiene pure questo aspetto. Poi, venendo al caso di questo articolo, è venuta fuori la moda di questi piccoli turbobenzina che per chi sa quale eventuale grande vantaggio in termini di bollo o assicurazione mi sembrano molto fuori segmento su una seg.C e comunque costano non poco quindi i frullini pure a me non convincono su questi segmenti
Ritratto di aquilale77
12 marzo 2016 - 17:37
Bella macchina,ma quel motore con cosi' tanti cavalli secondo me non dura molto.
Ritratto di fordone
12 marzo 2016 - 17:57
Ma piantatela di dire che è un motore troppo piccolo per i cv che eroga. Ma lo sapete che la tecnologia va avanti e anche il mondo dei motori? Qui su sto blog uno mi ha cogli.ona.to per nn aver evidenziato la bassa qualità della plastica del cruscotto delle Ford. Di macchine ne ho guidate tante e nn mi pare che avessero sta qualità superiore dei materiali a quelle delle Ford....tutt'altro! E poi sto motore è stato dichiarato più volte motore dell'anno. Saluti
Ritratto di manuel1975
14 marzo 2016 - 11:54
a mio avviso consuma meno il 1.5 aspirato da 115 cv della mazda
Ritratto di fordone
14 marzo 2016 - 16:52
Sei uno spasso. Dai giudizi su un auto che nn possiedi e nn conosci, tanto per sentito dire. Io ho posseduto una Ford focus dal 2011 al 2015, ebbene una macchina spettacolare che mi hanno rubato a luglio e sto ancora maledendo chi la presa. Ho percorso con la stessa 150000 km senza mai un fastidio e con tutti gli accorgimenti tecnologici che gli altri marchi stanno adottando adesso. Lavatevi la bocca quando parlate di FORD!!!
Ritratto di fordone
16 marzo 2016 - 12:36
A Roma diciamo....e sti cacchi?! Io pure nn comprero' mai una Fiat, ne una Vw, ne una renault. Qual'è il problema? Sopravvivono ugualmente come farà la Ford.
Ritratto di coleman11
18 marzo 2016 - 09:21
Questo restyling mi piace soprattutto l'anteriore, dietro resta un po' anonima come la precedente. La plancia senza tutti quei tasti sembra più pulita, ma resta sempre un po' massiccia. Per lo spazio interno è un peccato che non sia al top visto che a volte questo tipo di auto viene usato come unica auto di famiglia, eppure la Ford Focus in fatto di spazio ha dato sempre buoni valori! Non tutte le ciambelle vengono col buco. Il motore 1.0 non mi dispiace più di tempo, secondo me, una valida alternativa hai soliti diesel, se non si fanno grandi percorrenze ovviamente!
Pagine
Annunci

Ford Focus usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Focus usate 20145.9909.34035 annunci
Ford Focus usate 20153.70010.03067 annunci
Ford Focus usate 20166.80010.90093 annunci
Ford Focus usate 20178.20012.260135 annunci
Ford Focus usate 201810.50014.15060 annunci
Ford Focus usate 201915.80020.81024 annunci
Ford Focus usate 202021.90021.9001 annuncio

Ford Focus km 0 per anno

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Focus km 0 201516.80016.8102 annunci
Ford Focus km 0 201617.99018.9003 annunci
Ford Focus km 0 201723.99023.9901 annuncio
Ford Focus km 0 201819.07119.7303 annunci
Ford Focus km 0 201918.90021.4502 annunci
Ford Focus km 0 202014.00022.23013 annunci