PROVATE PER VOI

Ford Mondeo: ti coccola e non beve

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2016
Listino prezzi Ford Mondeo non disponibile
Pubblicato 11 ottobre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 41.450
  • Consumo medio rilevato

    17,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Ford Mondeo
Ford Mondeo 2.0 iVCT 187 CV Vignale Hybrid eCVT 4p

L'AUTO IN SINTESI

Questa versione ibrida della Ford Mondeo, nel lussuoso allestimento Vignale, è spinta da due motori elettrici (uno dei quali destinato alla ricarica delle batterie) e da un quattro cilindri a benzina di due litri, con 187 CV complessivi. All’interno della gamma, l’ibrida è l’unica con la carrozzeria a quattro porte, senza portellone. L’efficiente sistema ibrido consente di percorrere in media quasi 18 km/l (effettivi, come risulta dai nostri rilevamenti) e addirittura 22,2 in città. Gli interni sono curati, con il rivestimento in pelle anche per plancia, consolle e pannelli delle porte. Il baule, invece, è meno capiente di quello delle altre Mondeo, a causa del pacco delle batterie sotto il piano di carico che toglie spazio (la capacità è di 383 litri, contro i 550 della cinque porte a benzina e a gasolio). Maneggevole su strada, la vettura ha uno sterzo preciso e ammortizzatori efficienti, che non fanno rinunciare al comfort. Ottima l’insonorizzazione, favorita da un innovativo sistema di riduzione attiva del rumore, e ricca la dotazione, che comprende anche utili sistemi elettronici di ausilio alla guida.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
5
Average: 5 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

GRANDE E GROSSA, MA MANEGGEVOLE

Ford Mondeo ibrida

Ricca di particolari che la distinguono dalle altre versioni, la Ford Mondeo ibrida in versione Vignale si riconosce per la mascherina a nido d’ape e per la sigla sopra la targa e sotto gli specchietti. Il nome è quello di una celebre carrozzeria acquistata dalla casa americana negli anni 70 e contraddistingue le Ford più eleganti e costose. Vendute solo in alcune concessionarie (i Ford Store) che offrono servizi esclusivi, si distinguono per la cura nelle finiture. Proprio come questa berlina ibrida, che ha sotto il cofano anteriore un 2.0 a benzina da 141 CV, abbinato a due motori elettrici (uno fa da generatore), per una potenza combinata di 187 CV. Comoda e ben insonorizzata, la vettura fila via liscia sulle irregolarità dell’asfalto e, a velocità costante, è davvero confortevole: i lunghi viaggi autostradali sono il suo forte. A dispetto delle grandi dimensioni, quest’auto è piuttosto agile. Si fa apprezzare per lo sterzo leggero e preciso e per la comodità della trasmissione automatica. Che, però, produce aumenti repentini dei giri del motore se si accelera con decisione (un “effetto scooter” non proprio piacevole). Curata la sicurezza, con sette airbag, i fari adattativi e i sistemi Lane Keeping Aid e Driver Alert (contro l’uscita di corsia e il colpo di sonno) di serie. Tra gli optional il cruise control con frenata automatica “salva-pedoni”.

VITA A BORDO

5
Average: 5 (1 vote)
TANTO COMFORT, POCO RUMORE 

Plancia e comandi
A bordo della Ford Mondeo ibrida ci si rende subito conto di essere su una versione particolarmente curata: la pelle che riveste i sedili (impreziositi dalla lavorazione “a esagoni” nella fascia centrale e da cuciture robuste) si estende alla plancia, alla consolle, ai pannelli delle porte e alla corona del volante. Efficiente il sistema multimediale Sync 2, con navigatore e comandi vocali: premendo un tasto nella razza destra del volante e pronunciando parole chiave (per esempio, “climatizzazione”) è possibile accedere alle varie funzioni senza staccare lo sguardo dalla strada. Tra gli optional ci sono anche le cinture di sicurezza posteriori con airbag integrato, che migliorano la sicurezza di chi sta dietro: proteggono la testa, il collo e il busto dei passeggeri laterali. Quando i sensori dell’auto rilevano una decelerazione più forte di un valore prestabilito, un gas compresso viene liberato e gonfia i “cuscini” in meno di 40 millisecondi, disperdendo l’energia dell’urto su una superficie cinque volte superiore a quella delle cinture tradizionali. Nella Vignale, in funzione di un comfort più elevato, la già efficace insonorizzazione è migliorata da un innovativo sistema di riduzione attiva del rumore, definito Active Noise Cancellation. Questa tecnologia sfrutta tre microfoni che captano le onde sonore prodotte dal motore, dalla trasmissione e dai fruscii aerodinamici, annullandole attraverso la generazione di frequenze in controfase emesse dagli altoparlanti. I captatori (due nella zona anteriore dell’abitacolo, uno in quella posteriore) sono collegati a una centralina elettronica programmata per isolare soltanto i suoni indesiderati, lasciando inalterati quelli prodotti nell’abitacolo, come le parole pronunciate dai passeggeri o la musica della radio. Non solo: una speciale schiuma fonoassorbente assicura un migliore isolamento dell’abitacolo dall’ambiente esterno, mentre il parabrezza e i finestrini anteriori sono realizzati con un cristallo acustico che riflette parte delle onde sonore provenienti da fuori. La Vignale è la prima Ford in cui queste tecnologie trovano applicazione.

Abitabilità
Nell’abitacolo, arioso e di aspetto gradevole, si sta comodi in quattro. Il quinto passeggero, invece, può lamentarsi del mobiletto, ingombrante, e della sagomatura del divano (la seduta è corta e più rigida). Le poltrone sono comode e trattengono bene il corpo in curva: di serie hanno la funzione massaggio, la ventilazione e la regolazione elettrica a 10 vie (quella di guida con memoria). L’ampio angolo d’apertura delle porte facilita l’accesso a bordo, specie davanti (dietro, il tetto spiovente può creare qualche problema a chi è più alto). 

Bagagliaio
Ha la bocca di carico ampia, specie in alto, ma le batterie, sotto il piano, rubano parecchio 
spazio al vano, che ha una capacità limitata a soli 383 litri. Fortunatamente c’è la possibilità di abbattare lo schienale del divano, che aumenta la profondità. Pratica la botola per gli sci o altri oggetti lunghi. Tuttavia, solo con un po’ d’impegno si riesce a stivare il bagaglio di quattro persone per un weekend. Così così le finiture. Sotto il piano di carico c’è il kit gonfia e ripara gomme: la ruota di scorta non è disponibile.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
FA VIAGGIARE IN RELAX, SENZA ALZARE MAI IL GOMITO

Ford Mondeo ibrida

In città
Anche se gli ingombri della carrozzeria della Ford Mondeo ibrida non sono certo contenuti, la vettura è abbastanza maneggevole e facile da guidare nel traffico. Al semaforo parte in modalità elettrica, in silenzio; accelerando, il 2.0 a benzina si riavvia puntuale e senza scossoni. I consumi sono molto bassi.

Fuori città
Questa berlina è soprattutto comoda: con le sospensioni non troppo rigide e una trasmissione dolce ma non “fulminea”, non è una macchina che invita ad affrontare con piglio brillante i percorsi tortuosi. A batterie cariche al 100%, si può perfino viaggiare “a corrente” (ma ad andatura ridotta) per qualche chilometro.

In autostrada
È nei lunghi trasferimenti che la vettura dà il meglio: pur non offrendo più tutti i vantaggi del sistema ibrido (i consumi sono più alti, perché il quattro cilindri è quasi sempre in funzione), nei viaggi è comoda e silenziosa (a 130 km/h, il 2.0 lavora a soli 2900 giri e si fa sentire poco). Brillanti le riprese dopo i rallentamenti.

PERCHÉ SÌ

Consumi
La Mondeo ibrida è una vettura che non spreca carburante. Specie in città, dove si sfruttano le unità elettriche.

Comfort
Le sospensioni digeriscono efficacemente le buche e a bordo “regna il silenzio”.

Dotazione
È ricca, tanto da avere di serie le poltrone climatizzate e i fari adattativi a led.

Sicurezza
L’auto ha un comportamento sicuro e tanti sistemi di aiuto alla guida (di serie o a pagamento). Oltre alle cinture posteriori con gli airbag.

PERCHÉ NO

Accessibilità dietro
Il tetto spiovente obbliga chi è alto a qualche contorsione.

Bagagliaio
Il pacco delle batterie sotto il piano di carico toglie parecchio spazio e rende il vano poco sfruttabile. Anche le finiture non sono il massimo.

Cambio
Ricorda un po’ quello di uno scooter, e non sempre risponde con sufficiente prontezza.

Quinto posto
Il divano, al centro, non è comodo: è più rigido e stretto, e ha la seduta un po’ rialzata.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina 
Cilindrata cm31999
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri104 (141)/6000
Coppia max Nm/giri173/4000
Distribuzione4 valvole per cilindro
  
Motore elettrico 
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/n.d.
Coppia max Nm/girin.d./n.d.
  
Emissione di CO2 grammi/km99
No rapporti del cambioautom. CVT + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm487/185/150
Passo cm285
Peso in ordine di marcia kg1504
Capacità bagagliaio litri383/n.d.
Pneumatici (di serie)235/45 R18

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
In Drive a 5250 giri 192,3 km/h187 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h9,7 9,2 secondi
0-400 metri17,1137,3 km/hnon dichiarata
0-1000 metri30,7174,2 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA in DSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h28,0177,4 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,4174,3 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,8 non dichiarata
da 80 a 120 km/h6,9 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 22,2 km/litro35,7 km/litro
Fuori città 18,9 km/litro20 km/litro
In autostrada 13,2 km/litronon dichiarato
Medio 17,9 km/litro23,8 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 35,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,3 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,6 metri11,5

 

 

Ford Mondeo
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
88
115
48
29
41
VOTO MEDIO
3,6
3.56075
321
Aggiungi un commento
Ritratto di MAXTONE
2 novembre 2016 - 13:01
Come mai questo eCVT e' stato molto più criticato rispetto a quello delle ultime Toyota/Lexus?
Ritratto di Fr4ncesco
2 novembre 2016 - 13:15
2
Gran bella macchina e allestimento molto elegante. Peccato che questa alimentazione ibrida penalizzi il bagagliaio, però non nasce come vettura ibrida quindi hanno dovuto disporre le batterie dove potevano. Solo avrei preferito un doppia frizione anzichè il CVT, più adeguato al comportamento piacevole e dinamico della Mondeo. Certo che comunque consuma molto poco, se si può fare a meno di un po' di spazio per i bagagli e non si è ostici al CVT è una valida alternativa a quella a gasolio.
Ritratto di cicciosalciccio
2 novembre 2016 - 15:59
3
Ma per favore dai, una ford che vuole fare auto per ricchi ad un prezzo da poveri. In più simil ibrida, proprio un vorrei ma non posso. Ancora peggio di chi gira in A3/Serie1/ClasseA-B. E poi è di una bruttezza mamma mia, ma davvero c'è gente che la vorrebbe?
Ritratto di Fr4ncesco
2 novembre 2016 - 17:17
2
Vorrei ma non posso proprio no, perchè al medesimo prezzo prendi un modello dello stesso segmento di un marchio premium, a differenza che qui prendi un' ammiraglia di quasi 5 metri e full optional invece che una versione base con cerchi in acciaio, sedili in tessuto e clima manuale. Quello è un vorrei ma non posso. Inutile ribadire che il giudizio estetico è estremamente soggettivo, personalmente trovo molto più piacevole questa Mondeo e in questo allestimento che modelli più blasonati.
Ritratto di ADC
2 novembre 2016 - 19:28
Pienamente d'accordo con te. Tutta la vita una Insignia, Mazda 6, Mondeo ecc...full optional che una tedesca barbon style
Ritratto di GioJD
2 maggio 2018 - 14:34
Sei l'esempio lampante della commercialità italiana.
Ritratto di nicktwo
2 novembre 2016 - 13:57
c.d.v. (nell'altro articolo) rispettata la mia predizione che nell'arco di 5-10 anni tutte le gamme di tutti i costruttori avranno modello per modello una versione ibrida leggera... a volte mi quasi detesto da solo per queste mie innaturali capacita' visionaristiche... saluti
Ritratto di AlexTurbo90
2 novembre 2016 - 14:39
@Nicktwo Di sicuro sei meglio della stragrande maggioranza di "analisti" (di 'sto c**zo) che, nel 90% dei casi, non ne azzeccano UNA, di previsione :)
Ritratto di Fr4ncesco
2 novembre 2016 - 14:55
2
Analisti e lavoratori del settore sono la dimostrazione che una laurea e un portafoglio di master non valgono quanto la passione e l'intuito. Sono certo, e non sono affatto ironico, che qualcuno di noi sia più competente e maggiormente adatto a ricoprire il ruolo di un manager di tanti professionisti in circolazione.
Ritratto di nicktwo
2 novembre 2016 - 15:11
che poi e' sostanzialmente il motivo per cui ho preferito non laurearmi e masterizzarmi... saluti
Ritratto di nicktwo
2 novembre 2016 - 15:15
ringrazio per l'attestazione di fiducia e stima (anche se vincere contro gli analisti in materie bene o male economiche/dimercato sulle previsioni future e' un po' come contro gli astrologi)... a buon rendere
Ritratto di Fdkk
3 novembre 2016 - 00:05
3
Si dice cvd non cdv, non dico la laurea ma almeno l'abc...
Ritratto di Pellich
3 novembre 2016 - 12:51
.. che previsione eccezionale.. ci volevi tu. HAI PREFERITO non laurearti o masterizzarti .. hai la minima idea di cosa sia una vera analisi? Dai su, con tutto il rispetto, ma "autoreferenziarsi" così lascia il tempo che trova ..
Ritratto di zio ben
19 settembre 2017 - 13:46
da uno che riesce a scrivere "visionaristiche" ti puoi aspettare di tutto.....
Ritratto di LOL25
2 novembre 2016 - 13:58
Le prestazioni mi sembrano veramente troppo modeste per un'auto con 187 CV, per tutto il resto non metto in dubbio le sue qualità
Ritratto di nicktwo
2 novembre 2016 - 14:05
fra l'altro, comunque, tutti quelli che fino a un anno fa avrebbero proferito "a questo prezzo assolutamente una della triade" ora per onesta' dovrebbero ammettere "a questo prezzo assolutamente giulia"... saluti^2
Ritratto di Fr4ncesco
2 novembre 2016 - 14:21
2
Però la Giulia ha peculiarità differenti a prescindere da questa alimentazione ibrida, ovvero è più compatta e soprattutto a trazione posteriore. Per me questa Mondeo può essere un'alternativa a Volvo e Audi.
Ritratto di MAXTONE
2 novembre 2016 - 14:24
Oddio sai cosa? Giulia non è male come berlina ma gli interni non mi sono piaciuti granché in particolare la plancia ma senza dubbio si tratta di una buona automobile.
Ritratto di nicktwo
2 novembre 2016 - 15:19
questo significa essere veramente appassionati di auto senza remore o paraocchi... cioe' anche se molto orientato al jap style e all'elettrico riesci comunque a scorgere la bonta' di un italico progetto motoristicamente tradizionalista come la giulia... viceversa considera per dire che io stimo molto se pur non nostrane sia la gt-r che la purezza del progetto gt-86... saluti
Ritratto di nicktwo
2 novembre 2016 - 14:23
sul fatto di confonderla dal vivo con la serie 3 posso smentire categorigamente... altrimenti sarebbe a quel punto confondibile con la serie 5 che e' molto ispirata alla 3... ma a questo punto non possiamo non notare la serie 7 ricorda molto la 5... e onestamente a me pare che invece la giulia con la serie 7 veramente non ha nessuna somiglianza... saluti
Ritratto di Zot27
2 novembre 2016 - 16:03
Peccato non è 2 volumi (col portellone), il bagagliaio in effetti è piccolo. Poi prezzo un pò alto. Meccanicamente segue alla lettera il filone Toyota, ma passati i 20 anni del brevetto, non pagano più niente al suddetto gruppo. Per il resto positivo che ci sia sempre più scelta di modelli ibridi, a benzina naturalmente
Ritratto di Zot27
2 novembre 2016 - 21:27
Lexus IS, che io preferirei, che quasi quasi costa uguale
Ritratto di studio75
2 novembre 2016 - 17:56
5
consumi bassi mica tanto. 13,2 a 130km/h è alto. se si volesse andare un pò più forte mi immagino consumi ancora più pesanti e allora....
Ritratto di Zot27
2 novembre 2016 - 18:37
Chiedo scusa, mi sfugge dove è scritto che fa 13,2 a 130
Ritratto di v8sound
2 novembre 2016 - 21:05
Ne 'I nostri rilevamenti' AV riporta quel consumo in autostrada, ora non so se la misurazione la effettuano a 130 km/h.
Ritratto di otttoz
2 novembre 2016 - 21:31
non ci siamo ancora...consuma come un diesel ed il gasolio costa meno...
Ritratto di Zot27
2 novembre 2016 - 22:00
però se è affidabile come le Toyota magari si spende nettamente di meno in manutenzione ..
Ritratto di FANTAMAN
2 novembre 2016 - 22:35
bah .. i diesel moderni hanno tagliandi con scadenze di 30.000 km ormai (in genere filtro olio,filtro aria,filtro abitacolo, azzeramento service e poco altro).. il problema dell'affidabilita' meccanica dei diesel non si pone, ma e' la tenuta dei vari filtri antinquinamento ausiliari ad essere in dubbio.. i famigerati fap,egr,debimetro ..
Ritratto di Zot27
2 novembre 2016 - 23:02
beh, ci sono troppe cose che si possono rompere nei diesel, ne so qualcosa io ( turbo, intercooler, ecc .. ), anche se i tagliandi fossero ogni 60.000 km ..
Ritratto di Challenger RT
7 novembre 2016 - 16:09
I fantomatici "diesel moderni" sono meno affidabili delle moto sportive 2 tempi degli anni 70-80. Ci sono dieselisti incalliti che ancora non cambiano idea dopo aver speso migliaia di euro in rotture di turbine, egr, filtri intasati e iniettori da cambiare oltre a far spendere milioni di euro al sistema sanitario per i danni causati dalle loro emissioni... Si, si, "consuma come il diesel e il gasolio costa meno"... mentalità da medioevo!
Ritratto di druido83
3 novembre 2016 - 11:11
ok che consuma poco e inquina poco ed è comoda etc etc etc..ma 192 km/h e 9.7 da 0-100 mi sembra di viaggiare su un calesse da 42000€!!
Ritratto di monodrone
3 novembre 2016 - 11:34
Auto discreta e costosa. A proposito anche io masterizzo :) ci troviamo per una partita?
Ritratto di anarchico2
3 novembre 2016 - 13:12
Ford che tenta di fare auto simil-premium? Per me non è credibile. Le auto premium non si valutano dalle rifiniture posticce ma da tutta la struttura, a partire da pianale, sospensioni, ecc. E' come prendere una Panda e mettere nei sedili la pelle Connolly, è sempre Panda.
Ritratto di lucios
3 novembre 2016 - 23:34
4
Sono d'accordo, la Ford è sinonimo di auto di massa. La mia Fiesta in parte mi ha deluso in alcune sue caratteristiche proprio per la qualità costruttiva. Quindi, per 41 mila euro meglio una BMW o una bella Giulia.
Ritratto di HAL
3 novembre 2016 - 14:36
A quel prezzo una Mustang tutta la vita
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2016 - 17:53
2
Stranissimo, mai avuto problemi e il meccanico mi ha confidato che nei corsi di aggiornamento della Fiesta non parlano mai perchè esente da problemi, infatti è il prodotto Ford più affidabile e probabilmente non solo.
Ritratto di lucios
4 novembre 2016 - 07:57
4
La mia fiesta è un crogiuolo di vibrazioni interne, puntualmente non sentite dall'assistenza. Rumore delle gomme evidente, cambio rumoroso in prima e in seconda, ma tutto é normale! Allora devo pensare che è un'auto costruita in economia? L'unica cosa positiva é che si risparmia molto col gpl. Sperando in una sua duratura affidabilità.
Ritratto di Fr4ncesco
4 novembre 2016 - 13:25
2
Di che anno è?
Ritratto di lucios
4 novembre 2016 - 21:35
4
2015
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2016 - 20:07
2
Il 1.4 non era un motore Ford ed era pessimo, infatti l'hanno sostituito col 1.5 che sulla mia non ha problemi e non vibra infatti anche per rumorosità sembra un benzina. Mi ritrovo solo col comando della radio difettoso che mi hanno sostituito.
Ritratto di Storm Sentry
3 novembre 2016 - 20:27
Ammetto di essere vergognosamente di parte...da possessore convinto di Ford...ma come design credo che in tutto il mercato ci sia ben poco che mi piaccia piu della mondeo vignale....è e resterà il mio sogno proibito...sia come interni sua soprattutto la linea esterna. Spero solo che le finiture interne siano un po migliori dei (pur ottimi ma ancora non ottimali) modelli attuali non vignale
Ritratto di Challenger RT
7 novembre 2016 - 16:20
Non sono di parte e devo confermare che la Mondeo Vignale, sulla quale sono salito, internamente è veramente ben fatta, anzi direi lussuosa. Poi il benzina (ibrido) le dà quel tocco di raffinatezza che il diesel, checchè se ne dica, indubbiamente toglie.
Ritratto di Marino
5 novembre 2016 - 14:16
4
E' un modello che mi piace parecchio. Anche nelle versioni meno "lussuose" come la Titanium o base che sono sempre valide. Rispetto ad altri marchi + lussuosi la preferisco inoltre da corda alle vetture orientali che non mi attraggono nemmeno un pò. Ford in questi ultimi anni sta realizzando tecnologie e modelli molto validi tra qualità, estetiva e rapporto qualità/prezzo. Inoltre rispetto ad una (esempio) BMW od Audi o Mercedes ha dotazioni di serie ed optional (a pagamento a prezzo zero quando Ford fa le promozioni che bisogna tener conto!) molto più valide e non ti fa spennare il portafoglio. Ancora bella come auto...l'unica cosa che direi a Ford: puntate su auto anche a gpl e a metano (vere a metano e non benzina/metano)! ed anche solo elettriche!.-
Ritratto di AMG
5 novembre 2016 - 19:28
Arrivo solo ora a commentare, perché vista anche la Kuga Vignale, mi sembrava opportuno dopotutto non snobbare anche questa. Devo dire che a differenza del Kuga appunto qui il mio gradimento svanisce. Non mi piace, a iniziare dai fanali Aston che nessuno andrebbe mai ad accusargli, dal momento che, insomma... è una Ford! Ma il riferimento è palese, ed è anche l'unico elemento che "fa" il modello. Perché nella coda non ci siamo proprio sembra una generalista americana quale è senza alcuna pretesa premium. Nel frontale inoltre l'abuso delle cornici cromate non avvantaggia questa edizione, troppo cromato non fa più premium, e DS può dirvelo se volete. Infine gli interni sono poveri come nella versione normale, troppo poveri per definirsi premium o pseudo-premium che sia... (NO)
Ritratto di Luc_1957
6 novembre 2016 - 16:51
Ford ok... spesso meglio di tante rivali intoccabili (mi sa di mafia, vero?)... questo nuovo Family face non è entusiasmante, ma sobrio. Dentro si fanno passi avanti notevoli. L'ibrido ancora lo vedo primordiale... ma se dobbiamo pensare alla scomparsa del diesel... invesitiamoci un pò di piu...
Ritratto di NITRO75
6 novembre 2016 - 17:30
Oltre 40000 euro per questa berlina anonima? Non credo proprio, con quella cifra si compra una Giulietta, sarà meno curata, ma anche da ferma sembra in movimento. Questa è veramente uno spreco di materiali.....
Ritratto di NITRO75
6 novembre 2016 - 17:30
Ops....lapsus Freudiano, volevo dire Giulia non Giulietta......
Ritratto di Alfiere
16 marzo 2017 - 17:16
2
Bella, personale e pure elegante con questi allestimenti Vignale che mi piacciono sia qui che sull'Edge. Ci sono stato da passeggero su una Titanium, sono alto 1,95 e dietro si sta bene, spazio per le valige in abbondanza.
Ritratto di Boghero
9 gennaio 2019 - 10:04
Sarebbe stato interessante valutare un TD ibrida SW. Magari anche con il piccolo 1.5. Non capisco perchè abbinare un motore dal rendimento scarso ad un sistema ibrido.
Ritratto di Daileon
27 gennaio 2021 - 13:05
Se trova come Berlina a meno di 20.000 euro su AutoScout con meno di 20.000km e come SW a meno di 25.000 euro.
Ritratto di Pintun
1 febbraio 2021 - 14:04
Ne ho vista una ieri sera e devo dire che queste berline fanno sempre la loro figura e le preferirei ad un Suv crossover. Peccato se ne vedano sempre meno
Annunci

Ford Mondeo usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Mondeo usate 201810.90015.66017 annunci
Ford Mondeo usate 201912.99018.83021 annunci
Ford Mondeo usate 202019.70022.3607 annunci
Ford Mondeo usate 202116.90018.2303 annunci