PROVATE PER VOI

Honda Civic: aggressiva, e non solo nel look

Prova pubblicata su alVolante di
dicembre 2017
Pubblicato 08 maggio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 38.700
  • Consumo medio rilevato

    12,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    176 grammi/km
  • Euro

    6
Honda Civic
Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R

L'AUTO IN SINTESI

Grintosa nell’aspetto, e nel comportamento su strada, la Honda Civic Type R è di quelle vetture che lasciano il segno, e non soltanto per lo scatto bruciante del 2.0 turbo e per il suo rombo coinvolgente. L’assetto rigido (persino impostando la modalità Comfort, che controlla anche gli ammortizzatori a controllo elettronico) fa sentre ogni metro di asfalto e ogni dettaglio dell’abitacolo richiama al mondo delle corse. A partire dai sedili bassi e avvolgenti per arrivare alla volante con inserti rossi e alla pedaliera in alluminio. Senza dimenticare la cortissima (e precissima) leva del cambio. 

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
2
Average: 2 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
5
Average: 5 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

HA LA PISTA NEL SANGUE

Non sono molte le sportive a cinque porte con oltre trecento cavalli e la trazione anteriore. Anzi, ce n’è solo una, ed è la Honda Civic Type R, che può vantare ben 320 CV (la rivale più simile, la Seat Leon Cupra, non va oltre i 300, è ha un look decisamente più sobrio). Le grandi prese d’aria nel paraurti anteriore (in parte, però, sono finte) danno bene l’idea della grinta di questa vettura, che sfoggia anche minigonne pronunciate e un vistosissimo alettone sopra il lunotto. Altrettanto appariscenti i tre tubi di scarico centrali. Corsaiolo pure l’abitacolo con poltrone basse e avvolgenti, in pelle scamosciata rossa e nera e col poggiatesta integrato. Alla guida, poi, la giapponese mantiene le promesse in fatto di sportività, su strada come in pista: l’assetto piatto e lo sterzo pronto e preciso consentono inserimenti in curva fulminei, e la tenuta di strada è elevata. In accelerazione il 2.0 turbo incolla letteralmente ai sedili e ha un rombo coinvolgente. E il differenziale autobloccante meccanico dà una bella mano a scaricare a terra i tanti cavalli della Honda Civic Type R quando si accelera a ruote non perfettamente dritte. Non mancano neppure diversi sistemi di assistenza alla guida, dalla frenata automatica di emergenza al cruise control adattativo, senza trascurare il sistema di mantenimento in corsia. Nel 2017 nei test Euro NCAP la Honda Civic ha preso cinque stelle, spiccando sia nella protezione degli occupanti adulti (92 punti su 100) sia nella dotazione e nell’efficacia dei sistemi di sicurezza attiva, 88%.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
TUTT’ALTRO CHE ANGUSTA

Plancia e comandi
Le forme della plancia della Honda Civic Type R sono elaborate, e impreziosite da sfiziosi inserti rossi e da una fascia che ricorda la fibra di carbonio. Il cruscotto mette insieme uno schermo digitale per contagiri, tachimetro e informazioni del computer di bordo con due indicatori a led per la termperatura del liquido refrigerante del motore e per il livello di benzina nel serbatoio. Si ha la sensazione di avere tutto sotto controllo, e non manca un bel tocco di tecnologia al sistema multimediale con schermo di 7”, completo di Gps, radio Dab, Apple CarPlay e Android Auto, arricchibile con diverse app. A portata di mano il selettore delle tre modalità di guida, Comfort, Sport e “+R”. 

Abitabilità
L’abitacolo della Honda Civic Type R, omologato solo per quattro persone, è tutt’altro che piccolo. Sul divano (rivestito in tessuto) non mancano l’agio per le gambe e, anche grazie alle sedute basse, lo spazio sopra la testa. Peccato solo che gli schienali delle poltrone si regolino a scatti e che al centro del divano manchi un bracciolo. 

Bagagliaio
Questa sportiva è generosa anche in fatto di spazio per i bagagli. La capacità minima di 420 litri triplica (1209 litri) a divano reclinato. La bocca di carico della Honda Civic Type R è ampia e non troppo distante da terra (68 cm), ma lo scalino di 18 cm fra la soglia di carico e il fondo del baule non è comodo da superare con le valigie pesanti. Originale il tendalino scorrevole lateralmente.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
BASTA NON CHIEDERLE IL COMFORT

In città
La frizione non è troppo affaticante, ma sullo sconnesso le sospensioni rigide (anche in modalità Comfort) presentano il conto. Inoltre, il raggio di svolta della Honda Civic Type R è tutt’altro che ridotto e la visibilità posteriore scarsa: preziosi i sensori di distanza e la retrocamera (di serie). Non male, per il tipo di auto, il consumo: 10,6 km/l.

Fuori città
Guidare la Honda Civic Type R sul misto è un vero piacere: la spinta del 2.0 turbo è impressionante, soprattutto sopra i 2500 giri, e il cambio preciso. Pronto lo sterzo e ridotto il rollio in curva, soprattutto impostando la modalità Sport. Potenti i freni. Ragionevoli le richieste di carburante: 14,3 km/l.

In autostrada
Il rombo del quattro cilindri turbo (che a 130 km/h in sesta marcia lavora a 3200 giri) fa da colonna sonora nei viaggi, riducendo il comfort. Utili, invece, il cruise control adattativo e i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori. Non eccezionali gli 11,6 km/l rilevati.

In pista
La Honda Civic Type R è a proprio agio soprattutto in pista, dove va guidata con decisione per esaltarne le doti di agilità e di velocità in curva. In questo caso è bene impostare la modalità “+R” che aumenta ulteriormente la consistenza dello sterzo, rende l’assetto ancora più rigido e la risposta dell’acceleratore fulminea. Attenzione però, portata al limite la vettura è tutt’altro che docile nelle reazioni.

PERCHÉ SÌ

Baule
La capacità di carico è tra le migliori per auto di questa categoria. 

Cambio manuale
La frizione non è pesente e la corta leva in alluminio ha innesti precisi.

Dotazione di sicurezza
Non mancano sistemi come la frenata automatica d’emergenza e quello contro le uscite accidentali di corsia.

PERCHÉ NO

Comfort
Sullo sconnesso non basta impostare le sospensioni nella taratura più “soft”. E il rombo in autostrada diventa fastidioso alla lunga. 

Manovre 
Il lunotto molto inclinato e diviso in due parti riduce la visibilità posteriore. Inoltre, nelle manovre pesa il diametro di sterzata tutt’altro che ridotto.

Quinto posto 
Non è previsto, neppure tra gli optional. Eppure il divano ha forme e misure che lo permetterebbero.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31996
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri235 (320)/6500
Coppia max Nm/giri400/2500-4500
Emissione di CO2 grammi/km176
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm456/188/143
Passo cm270
Posti4
Peso in ordine di marcia kg1380
Capacità bagagliaio litri420/1209
Pneumatici (di serie)245/30 R20
Serbatoio litri46

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 6600 giri 265,2 km/h272 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h6,0 5,8 secondi
0-400 metri13,9172,0 km/hnon dichiarata
0-1000 metri24,9216,7 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a28,0211,3 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a27,6200,5 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a6,2 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a7,0 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 10,6 km/litro10,2 km/litro
Fuori città 14,3 km/litro15,4 km/litro
In autostrada 11,6 km/litronon dichiarato
Medio 12,4 km/litro13,0 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 33,8 metrinon dichiarata
da 130 km/h 58,3 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 136 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,8 metri11,8
Honda Civic
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
230
109
82
57
85
VOTO MEDIO
3,6
3.60746
563
Aggiungi un commento
Ritratto di ELAN
11 maggio 2018 - 11:45
1
Voglio dire... potere del mktg: un collega ha una A3 2.0 TDI quattro 184cv con assetto S-Line (cerchi da 18). Pur essendo un ragazzo lamenta una durezza esagerata di cui sembra ormai quasi stanco, nel parlare trasmette che non ne vale proprio la pena, sulle nostre strade. DOMANDA: ha più senso un assetto estremo su una vettura come la Type-R o su una A3 diesel pompata con nemmeno 200cv?
Ritratto di Fulminebianco
11 maggio 2018 - 11:15
Il problema è che il tamarro non si rende conto di essere tale. Per lui ciò che è un autentica terronata è la normaliltà, e se un'auto è un po' più sobria (oserei dire con un pizzico di classe in più) la classifica come scialba. E se all'estero il problema tamarro non si pone .... allora sono orgoglioso di essere italiano!!
Ritratto di ELAN
11 maggio 2018 - 11:49
1
Un esponente di un clan sinti, un piccolo camorrista, ambisce un'Audi o una BMW qui da noi non certo una Honda. Un BOSS mafioso si presenta in Mercedes (quelle vere) non certo in Lexus.
Ritratto di neuro
21 maggio 2018 - 21:07
ed io sono fiero di non esserlo! (italiano)
Ritratto di Ant.o.lantio6
11 maggio 2018 - 12:01
Difatti i tedeschi è gente sobria e non TAMARRA...ricordo ancora auto con il pelo sulle portiere...
Ritratto di Ant.o.lantio6
11 maggio 2018 - 12:04
Come le auto vengono esteticamente modificate possono essere considerate tamarre da qualcuno....ma se escono così dalla casa possono piacere o no e basta
Ritratto di ELAN
11 maggio 2018 - 15:13
1
Attento a cervidi e ungulati vari allora.
Ritratto di ELAN
13 maggio 2018 - 16:28
1
Idem!
Ritratto di Ant.o.lantio6
11 maggio 2018 - 17:39
Aldilà di tutto comoda non deve essere, bellisima onestamente Non e.. a questo prezzo l'unica garanzia sono le prestazioni e quindi chi se ne frega del resto . Io preferisco viaggiare più comodo con la famiglia a velocità di crociera magari sostenuta ed in sicurezza...se voglio girare in pista la macchina me l'affitto ...da semaforo semaforo e sul misto mi basta la moto...pero" oggettivamente la honda ha fatto un buon progetto e un giretto su strade tortuose cercando di portarla al limite o su un lungo rettilineo per testarne i tempia al massimo me li farei proprio . comprarla pero per trovarla sotto casa per andare in ufficio nel traffico tutti i giorni oppure partirci per un viaggio con la marmitta nell' orecchio no....sicuramente chi la considera tamarra è il ragazzino neo patentato che passa al bar sigaretta in bocca braccio penzolante dal finestrino. Ed un auto così sarebbe comunque troppo..
Ritratto di ivanvalenti
15 maggio 2018 - 13:44
1
la migliore nella sua categoria, peccato non sia aspirata....
Ritratto di ELAN
15 maggio 2018 - 14:51
1
Dovrebbe montare un V6 da oltre tre litri modi NISSAN Z.
Ritratto di ELAN
15 maggio 2018 - 14:54
1
E comunque... http://www.zeperfs.com/it/duel6700-2842.htm
Ritratto di ELAN
16 maggio 2018 - 17:11
1
https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/anche-magny-cours-sinchina-alla-honda-civic-type-r-video-383282.html
Ritratto di Rikolas
18 giugno 2018 - 09:22
Sembra un ferro da stiro della Rowenta! I giapponesi in quanto a desing sono davvero indietro, "scimmiottano" senza riuscirci le linee europee, tentano di copiare maldestremente il design italiano delle vetture sportive...ma con scarsi risultati. Inutile avere un auto prestante se poi hai una carrozzeria così mal risucita, piena di inutili plastiche e inutilmente "pesante". Non ci siamo proprio...
Ritratto di ELAN
18 giugno 2018 - 17:08
1
Apprendista Troll?
Ritratto di verdebiancorosso
16 luglio 2018 - 22:10
peccato, l'originalità a tutti i costi che inseguono da una decina di anni mi sembra insensata. Se fai una linea equilibrata che piace a molti (il segreto dei tedeschi) aumenti il target. Delle prestazioni poco da dire, molte le equivalgono ed è una corsa che sembra non finire, per cui avremo presto 350 e poi 400 cavalli e poi più peso, tecnologia, prezzo. I tempi e la preparazione di chi compra si evolvono, fino a 25-30 anni fa le sportive di un modello trainavano il resto della produzione ma adesso si rivolgono a un ristretto numero di appassionati senza influenzare l'acquisto degli altri. A me piace, dicono che va bene, buon per lei
Ritratto di Marco_hrc
31 luglio 2018 - 21:53
1
Una vera auto corsa omologata per l’utilizzo stradale, sicuramente Honda ha fatto centro con questa type r , confermando ancora una volta di essere uno step superiore a tutti sulle trazioni anteriori estreme, spettacolare il desing e l’aerodinamica, frutto di importanti processi in galleria del vento. Come allora fu la integra, adesso tocca alla Civic il titolo di miglior trazione anteriore al mondo. Grande macchina!
Ritratto di lore opclover
18 ottobre 2018 - 20:58
paurosa, tamarrissima e stupenda!
Ritratto di Illuca
1 ottobre 2019 - 16:36
gran macchina racchiusa in un vestito imbarazzante
Ritratto di Etneo
30 gennaio 2020 - 10:26
Avessi i soldi, la comprerei.
Ritratto di Ivan79R
27 giugno 2020 - 12:36
Dopo alcuni mesi che la guido devo dissentire dalle critiche che vedo qui. Per essere una hot hatch da 320 cv io la trovo comoda anche nel quotidiano. Certo, con attenzione alle buche. In autostrada, nei lunghi viaggi, non disturba il motore. Si sente un pochino (a 130 siamo sui 3000 giri), ma metti la radio anche a volume minimo e non te ne accorgi. I consumi li definirei ottimi per il tipo d'auto, anche un città, a patto di non sgasare ad ogni semaforo. Devo confermare che il baule è capiente ma effettivamente un poco scomodo in alcuni casi mentre la verniciatura è il vero difetto. Si tratta di un vernice piuttosto lucente e bella da vedere, ma anche delicata. Occorre lavarla di frequente, anche se basta un lavaggio automatico touchless. Evitate quelli con le spazzole invece. Per il resto, una vera bomba. Ottima tutti i giorni, fantastica se ci si vuole divertire!
Ritratto di Ivan79R
27 giugno 2020 - 12:44
Dimenticavo, la visibilità dietro non è pregiudicata né dall'alettone, né dal lunotto diviso in due. La parte bassa infatti rimane fuori dalla visuale quindi fastidi non ce ne sono.
Ritratto di Etneo
29 giugno 2020 - 13:55
Meravigliosa. Cerca su facebook c'è un gruppo. Goditela
Annunci

Honda Civic usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Honda Civic usate 201817.50019.4504 annunci
Honda Civic usate 201917.59918.2608 annunci
Honda Civic usate 202019.90034.4302 annunci
Honda Civic usate 202120.50022.5002 annunci
Honda Civic usate 202223.19925.99012 annunci
Honda Civic usate 202359.99059.9901 annuncio

Honda Civic km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Honda Civic km 0 202337.50047.9002 annunci