PROVATE PER VOI

Hyundai i30: soprattutto comoda

Prova pubblicata su alVolante di
aprile 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 27.050
  • Consumo medio rilevato

    18,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Hyundai i30
Hyundai i30 1.6 CRDi 110 CV Style
L'AUTO IN SINTESI

Progettata e disegnata in Germania, la quarta generazione della Hyundai i30 ha una linea filante, con il frontale dallo “sguardo” aggressivo, per effetto dei sottili fari avvolgenti, delle taglienti luci diurne ai lati del paraurti e della grande mascherina. Dietro, i fanali orizzontali e il paraurti piuttosto alto rendono visivamente più larga la macchina. L’abitacolo, arioso e accogliente, è di stile sobrio, con i comandi principali nel complesso ben disposti (fanno eccezione i pulsanti che attivano il monitoraggio dell’angolo cieco e il mantenimento di corsia, un po’ nascosti in basso, alla sinistra del volante). Il baule è regolare nella forma e ben rifinito, ma la bocca di carico è alta. Il 1.6 a gasolio da 110 CV è dolce e poco rumoroso. Potente la frenata. Dietro, però, la visibilità è scarsa.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
COMODA E SICURA

Filante, ma dall’aspetto solido, la Hyundai i30 si fa apprezzare per gli interni pratici e spaziosi e per la dotazione di sicurezza completa dei più recenti sistemi elettronici di ausilio alla guida (come il dispositivo di mantenimento in corsia e quello che rileva la stanchezza del guidatore, che sul modello precedente non erano previsti). Il collaudato 1.6 CRDi turbodiesel da 110 CV è fluido, pronto nella risposta fin dai bassi regimi e poco rumoroso. E nella prova ha dimostrato di sapersi accontentare di poco gasolio. La vettura convince per la facilità di guida e la maneggevolezza in città, ma soprattutto per il comfort: le poltrone e il divano sono comodi, l’abitacolo è insonorizzato come si deve, le sospensioni fanno il loro dovere. Validi i freni: fermano l’auto in spazi ridotti, senza perdere efficacia anche dopo un uso intenso. La Style (l’allestimento più ricco) ha di serie i cerchi in lega di 17”, i sensori di parcheggio con la telecamera (utili, la visibilità posteriore è scarsa) e i fari full led. Con 1.100 euro (Safety Pack) si aggiungono la frenata automatica, il sistema di monitoraggio dell’angolo cieco e l’airbag per le ginocchia del guidatore.

VITA A BORDO
3
Average: 3 (1 vote)
INTERNI ACOGLIENTI E SPAZIOSI

Plancia e comandi
L’abitacolo, rifinito con cura, utilizza plastiche di qualità nella parte alta (un po’ meno in basso). La plancia della Hyundai i30 ha un look sobrio e attuale. Al centro ospita lo schermo di 8” tipo tablet del navigatore e del sistema multimediale: il dispositivo consente di connettere gli smartphone, con un abbonamento gratuito per sette anni ai servizi della TomTom (aggiornamenti in tempo reale su traffico e meteo). I vani sono numerosi: quello nella consolle centrale permette la ricarica a induzione per i cellulari. Non mancano soluzioni pratiche, come il pulsante d’avviamento, l’accesso senza chiave e due prese da 12 V nella plancia e nel tunnel (una terza è ricavata nel baule).

Abitabilità
Gli interni sono ampi sia davanti sia dietro (il largo divano può accogliere comodamente anche tre adulti e il pavimento è quasi piatto). I sedili, con un gradevole rivestimento in pelle e tessuto, hanno la seduta e lo schienale larghi e regolazioni precise, che consentono a guidatori di tutte le taglie di trovare la giusta posizione. La registrazione degli schienali (elettrica per il guidatore, con una rotella per il passeggero anteriore) è semplice e precisa. Il largo divano può accogliere senza problemi tre adulti. Piuttosto ampio anche lo spazio per la testa e le gambe. Pratiche le bocchette per l’aria; il bracciolo a scomparsa nello schienale ospita un vano portalattine.

Bagagliaio
Il vano ha un’apertura di forma regolare. Sul fianco destro ci sono il gancio per appendere una borsa della spesa e la presa da 12 V. Il fondo si può posizionare su due livelli, per eliminare il gradino (9 cm) col divano giù e ridurre a 10 cm il “salto” rispetto alla soglia. Collocando il fondo nella posizione più bassa, lo spazio sotto la cappelliera basta per due valigie rigide impilate.

COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
NON TI CARICA DI STRESS

In città
La Hyundai i30 è poco affaticante nel traffico: il 1.6 offre un’erogazione fluida fin dai bassi giri, la leva del cambio si manovra bene, lo sterzo è leggero, il pedale della frizione richiede poco sforzo. Buona la visibilità in avanti, mentre quella posteriore è penalizzata dal lunotto piccolo. Il consumo medio rilevato è di 16,1 km/l.

Fuori città
Piacevole da guidare nei percorsi ricchi di curve (lo sterzo è preciso e le sospensioni non sono troppo cedevoli), anche se non rapidissima nell’inserimento in curva, la vettura ha un 1.6 che spinge con la giusta verve e una frenata potente, col pedale ben modulabile, che non diventa mai spugnoso. Bassi i consumi: il dato medio registrato nella prova si strada è uguale a 21,3 km/l.

In autostrada
L’efficace insonorizzazione, la contenuta rumorosità del motore (a 130 km/h lavora a 2300 giri in sesta e non si sente troppo a bordo), le sospensioni ben controllate e il sedile confortevole fanno viaggiare comodi. Elevata la stabilità nei curvoni e abbastanza vigorosa la ripresa dopo i rallentamenti. Non male i 15,6 km rilevati con un litro di gasolio.

PERCHÉ SÌ

Comfort 
La posizione di guida è valida e l’insonorizzazione dell’abitacolo efficiente. Ben tarate le sospensioni.

Frenata
L’impianto è potente e resistente alla fatica. Brevi gli spazi di arresto. 

Sicurezza
L’auto ha i più recenti dispositivi elettronici, di serie o disponibili a pagamento (nel vecchio modello non erano previsti).

PERCHÉ NO

Dettagli
La vettura è realizzata con cura, ma stonano le plastiche rigide ed economiche utilizzate per le tasche delle porte e per il cassetto di fronte al passeggero anteriore.

Soglia di carico
È piuttosto alta da terra: sollevare oggetti pesanti per caricarli nel vano è faticoso.

Visibilità posteriore
In retromarcia si fatica a vedere all’indietro, a causa del lunotto piccolo. Telecamera posteriore e sensori di distanza (di serie) non risolvono del tutto la situazione.

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1582
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 81 (110)/4000
Coppia max Nm/giri 280/1500-2500
Emissione di CO2 grammi/km 99
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 434/180/146
Passo cm 265
Peso in ordine di marcia kg 1264
Capacità bagagliaio litri 395/1301
Pneumatici (di serie) 225/45 R17


Dati dichiarati dalla casa. Auto in prova equipaggiata con gomme Michelin Primacy 3

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 3300 giri   186,7 km/h 190 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,8   11 secondi
0-400 metri 17,5 124,9 km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,5 158,2 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 37,7 151,1 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 34,5 145,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 11,9   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 14,7   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   16,1 km/litro 23,8 km/litro
Fuori città   21,3 km/litro 27,8 km/litro
In autostrada   15,6 km/litro non dichiarato
Medio   18,2 km/litro 26,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   35,3 metri non dichiarata
da 130 km/h   59,0 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   134 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,2 metri 10,6
Hyundai i30
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
37
70
80
47
48
VOTO MEDIO
3,0
3.003545
282
Aggiungi un commento
Ritratto di ELAN
16 marzo 2018 - 09:35
1
Accontentandosi delle prestazioni, presa a poco più di 20.000 euro, è un ottimo acquisto... anche perchè ha il multilink che, per esempio, NON equipaggia le Leòn fino al 150cv 2.0d compreso e neppure la nuovissima Classe A con motori omologhi a questa Hyundai.
Ritratto di alex_rm
16 marzo 2018 - 13:42
La Leon 150 cv ha il ponte torcente,sulla 184 cv c’è il multilink.Su Leon e Octavia e montato il multilink per potenze superiori a 150cv mentre su A3 e golf e montato a partire da 150 cv.
Ritratto di Simonexc
10 aprile 2018 - 14:15
Siamo sulla stessa linea. I commentatori medi qui manco sanno cos’è il multi link e ancora paragonano quest’auto alla tipo....
Ritratto di ziobell0
16 marzo 2018 - 09:52
come estetica è proprio dimessa
Ritratto di freaklondon
19 marzo 2018 - 13:34
Auto probabilmente di sostanza e qualità che però non concede assolutamente nulla ad il minimo vezzo estetico che la renda più appetibile. Prezzo fuori mercato!!
Ritratto di Simonexc
10 aprile 2018 - 14:13
Ho acquistato questo modello a km zero nel modello comfort 1.6 dct da 110cv, provenendo da una Fiat bravo e avendo quasi acquistato una tipo. Leggo tanti commenti a favore della tipo e contro quest’auto, ma sapete perché ho scelto lei e non la tipo? Perché la tipo a livello di sicurezza è peggio di una city car. Tre stelle contro le cinque di questa che di serie ha anche la frenata di emergenza e mantiene pure la corsia di marcia da sola . Della tipo questi optional sul pronta consegna non ne trovi nemmeno mezza . Continua la politica di Fiat ad investire zero sulla sicurezza. Il multijet? Gran motore, ma oggi salgo sulla mia Hyundai e non sento più quel rumore di trattore che mi accompagnava fin da quando la bravo era nuova. Interni di qualità, tenuta di strada eccezionale... tenetevi la tipo. Io con cinque anni di garanzia me ne sto tranquillo con questa coreana ;)
Ritratto di Giusepi
22 maggio 2018 - 23:27
Acquistata 1 mese fa una Hyundai i30 business 1.6Crdi 110 dct 5 porte km0 con prime pack (fari Full led cerchi da 17) completa di tutto con 3 anni di tagliandi a 19k euro. Felicissimo della mia scelta consumo medio sui 17km/L pronta con buona coppia, cambio a doppia frizione ottimo! A quel prezzo non trovi di meglio :)
Ritratto di MauroD
14 giugno 2018 - 16:01
1
Solo a me piace tanto? :D
Ritratto di galleo_85
3 settembre 2018 - 12:40
Anche a me piace molto. La trovo molto riuscita.
Ritratto di galleo_85
3 settembre 2018 - 12:39
Io invece la trovo sobria ed elegante con un'accenno di sportività. Poi costruita con molta cura. Se uno vuole più sprint prende la N che è una bomba!
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