Hyundai Ioniq: beve pochissimo, eppure “canta” un po’

Plancia e comandi
L’abitacolo della Hyundai Ioniq, moderno senza esasperazioni, punta sull’eleganza ma ha anche qualche tocco di sportività, come la posizione di guida distesa e il volante piatto in basso e con due comode levette per usare il cambio in modalità manuale. La consolle è ordinata, i tasti con bordo satinato del “clima” e dell’impianto multimediale sono gradevoli. Niente male anche la plastica zigrinata della parte alta della plancia, ma altri elementi sono meno curati e alcuni montaggi (come quello del coperchio del cassettino nell’auto della prova) imprecisi. Stona il freno di stazionamento a pedale: oltre che scomodo, non è azionabile dai passeggeri nelle emergenze. Lo spazio per i piccoli oggetti è abbastanza buono e il cruscotto ben leggibile; nitidi l’indicatore della potenza e il tachimetro digitale (che, scegliendo la modalità Sport, diventa un contagiri). Lo schermo mostra pure i flussi di energia fornita dal motore termico, da quello a corrente e dalla batteria; per passare dal funzionamento elettrico a quello ibrido, c’è un tasto nella consolle. Quanto all’impianto multimediale, è intuitivo nell’uso e rapido nella risposta; si basa su uno schermo tattile di 8’’ e include il navigatore, la piastra per la ricarica senza fili dei cellulari e i protocolli Android Auto e Apple CarPlay; solo usandoli, però, si hanno i comandi vocali. L’impianto hi-fi marchiato Infinity suona discretamente.

Abitabilità
Sulla Hyundai Ioniq si sta comodi in quattro, e anche l’eventuale passeggero in più può distendere le gambe: il pavimento è quasi piatto e il mobiletto con le bocchette posteriori del “clima” non ingombra troppo. Peccato, però, che la zona centrale dello schienale sia molto dura e che gli alti tocchino il soffitto con la testa. Comode le poltrone in tessuto: quella del guidatore ha pure le regolazioni elettriche con due memorie.

Bagagliaio
Con i suoi 341 litri di capienza minima, il baule della Hyundai Ioniq Plug-in è sufficientemente ampio; tuttavia, rispetto alla versione Hybrid priva di ricarica esterna, il maggiore ingombro delle batterie sottrae 102 litri, ovvero 10 cm in altezza (38 invece di 48). Lo scalino di 12 centimetri tra il fondo e la soglia di carico (che è a 74 cm da terra) comporta qualche sforzo supplementare in fase di carico e scarico, mentre quando si reclina lo schienale del divano si forma un vano regolare, sul quale è facile far scorrere i bagagli. Un piccolo sottofondo consente di riporre il cavo della ricarica e il tendalino (se lo si smonta).