PROVATE PER VOI

Hyundai Tucson: motore promosso, finiture così così

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 30.750
  • Consumo medio rilevato

    15,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    129 grammi/km
  • Euro

    6
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson 1.7 CRDi 141 CV Xpossible 2WD DCT
L'AUTO IN SINTESI

Spaziosa, confortevole e dal look alla moda come le altre versioni, con il 1.7 turbodiesel da 141 cavalli la Hyundai Tucson acquista anche un brillantezza e una fluidità che mancano alla variante da 116 CV dello stesso motore. Parte del merito va anche all’efficace cambio robotizzato a doppia frizione, l’unico disponibile per questa versione del test. Considerato il prezzo, nell’ordine dei 30.000 euro, sarebbe però lecito aspettarsi un abitacolo più ricercato e attento alle finiture.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
Alza la voce, ma è vivace

Per questa Hyundai Tucson c’è una nuova e più potente (141 CV) versione del 1.7 turbodiesel, che si affianca a quella da 116 cavalli; è proposta in un unico allestimento, solo con la trazione anteriore e il cambio robotizzato a doppia frizione con sette marce. L’auto, che ha una tenuta di strada sicura, offre prestazioni vivaci e una notevole fluidità di guida, con passaggi di rapporto puntuali, ma in accelerazione il motore alza la voce (e si fa sentire pure al minimo). La modalità Sport (selezionabile con un tasto fra i sedili) permette di cambiare a regimi più alti; si può passare manualmente da una marcia all’altra usando la leva sul tunnel, ma per una guida più dinamica ci vorrebbero le palette al volante (non disponibili). Rispetto alle altre versioni resta invariata la carrozzeria: forme muscolose, fari sottili, mascherina “extralarge” e protezioni in plastica nera, per un aspetto quasi da autentica fuoristrada. Anche l’abitacolo è sempre lo stesso: grande, pratico, con tanti portaoggetti (anche refrigerati) e bocchette del “clima” pure per chi siede dietro. I montaggi sono curati, ma l’aspetto delle plastiche e di certi dettagli (come il rivestimento delle porte o la cornice tipo alluminio della consolle) è poco consono alla categoria dell’auto. Questa versione offre un rapporto prezzo-dotazione allettante: di serie ha anche l’avviso di uscita involontaria dalla corsia di marcia, il navigatore e il controllo automatico della velocità nelle discese ripide. Positivi i riscontri dei crash test eseguito nel 2015 dall’Euro NCAP: massimo punteggio (cinque stelle).

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Ospitale, ma con qualche sbavatura

Plancia e comandi
La strumentazione della Hyundai Tucson, poco personale ma completa, si legge bene. Lo schermo di 4,2” al centro del cruscotto mostra anche alcuni segnali stradali. Il posto di guida è alto; i sedili, ampi, sono dotati di regolazione lombare elettrica. Leve e manopole, ben raggiungibili, consentono regolazioni facili (quella dello schienale è continua). I comandi principali sono ben disposti; quelli secondari, invece, risultano troppo arretrati fra i sedili o coperti dalla parte sinistra della corona del volante. Valido il navigatore: è intuitivo da utilizzare e, attraverso il grande schermo (di 8”) nella consolle, offre i servizi TomTom Live aggiornati per sette anni. È privo, però, dell’accesso al web.

Abitabilità
La vettura garantisce spazio in quantità. Il divano (piatto e largo) può accogliere piuttosto bene anche tre persone di alta statura, lasciando parecchia aria sopra la loro testa.

Bagagliaio
A divano su, il baule della Tucson (dotato di vani chiudibili) ha una capienza nella media; l’auto del test era penalizzata dalla presenza della ruota di scorta (di serie) anziché del kit gonfia e ripara, che occupa meno spazio. Rinunciando ai posti dietro, si può disporre di un vano profondo 185 cm. Ok anche la soglia di carico: 73 cm di altezza dal suolo non sono molti per una suv. Migliorabile, invece, il rivestimento in plastica dura per le pareti: ha un aspetto economico e si può rigare facilmente.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
La guidi senza problemi

In città
L’efficiente cambio robotizzato e lo sterzo non pesante della Hyundai Tucson sono un valido anti-stress, e il 1.7 ha la prontezza necessaria per muoversi rapidi. Ma le sospensioni, poco cedevoli, non sempre incassano a dovere buche e pavé e, nelle “retro”, si vede poco (di serie, comunque, ci sono la telecamera e i sensori di distanza). Nel traffico, abbiamo rilevato un consumo medio di 14,1 km/litro.

Fuori città
La Hyundai Tucson è una suv maneggevole (ridotto il rollio in curva) che dà subito confidenza e fa viaggiare in scioltezza: la risposta del cambio è dolce, il motore vivace e lo sterzo ha la precisione che serve, pur senza essere particolarmente diretto. I freni sono potenti (facile da modulare il pedale) e la tenuta di strada è sicura. Nella prova abbiamo rilevato una percorrenza media di 16,7 km/litro.

In autostrada
A 130 km/h, in settima marcia, il motore lavora a un regime non elevato (2300 giri): a velocità permette di percorrere in media 13,5 km/litro e il suo rumore è poco avvertibile, anche grazie alla valida insonorizzazione dell’abitacolo. L’avviso di involontaria uscita dalla corsia di marcia (di serie) funziona in modo puntuale e, dopo i rallentamenti, la ripresa è vivace.

PERCHÉ SÌ

Cambio
Dolce e preciso nei passaggi di marcia, è adeguato al tipo di vettura.

Dotazione
Anche se non si tratta di un’auto low cost, il rapporto fra l’equipaggiamento di serie e il prezzo rimane tra i più favorevoli.

Guida
Rassicurante e fluida, è in sintonia con l’indole rilassata di una suv da famiglia come questa.

Vita a bordo
Si viaggia con piacere: comfort e spazio in abbondanza per i passeggeri e i bagagli.

PERCHÉ NO

Comandi
Quelli secondari, a sinistra del volante e vicino al cambio, sono scomodi.

Finiture
Visto il prezzo dell’auto, nell’abitacolo ci si aspetterebbe più cura e ricercatezza nei dettagli.

Rumorosità
pecie al minimo e in accelerazione, quella del motore è nettamente avvertibile.

Sospensioni
La taratura degli ammortizzatori è “solida”: nonostante il fianco alto dei pneumatici, non sempre le buche vengono assorbite bene.

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1685
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 104 (141)/4000
Coppia max Nm/giri 340/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km 129
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 448/185/165
Passo cm 267
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1470
Capacità bagagliaio litri 488/1478
Pneumatici (di serie) 225/60 R17
Serbatoio (litri) 62

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 7a a 3400 giri   193,1 km/h 185 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,5   11,5 secondi
0-400 metri 17,5 129,6 km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,1 163,5 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE S Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 29,8 163,7 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 28,2 164,9 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 3,4   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 7,6   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,1 km/litro 18,5 km/litro
Fuori città   16,7 km/litro 21,3 km/litro
In autostrada   13,5 km/litro non dichiarato
Medio   15,9 km/litro 20,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,9 metri non dichiarata
da 130 km/h   62,2 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,8 metri 10,6

 

Hyundai Tucson
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I VOTI DEGLI UTENTI
116
108
55
25
34
VOTO MEDIO
3,7
3.73077
338
Aggiungi un commento
Ritratto di MAXTONE
20 aprile 2017 - 12:00
1
L'auto in sé non mi trasmette molte emozioni principalmente perché appare ai miei occhi come un incrocio di Nissan QQ con qualche elemento della Ford Kuga: Gradevole ma manca completamente di una personalità propria. Cosa che non fa difetto a CR-V e RAV4, per me i due migliori sul di questo segmento e non a caso i primi due più venduti al mondo da sempre. Tuttavia preferisco nettamente la Tucson a varie rivali europee ancor più scialbe come la Tiguan o improbabili come la Kadjar (Renault-Suv per me è un ossimoro). Perlomeno qui ci sono qualità e Affidabilità Hyundai, quest'ultima, parlo per esperienza indiretta, assai elevata, le finiture non saranno lussuose ma negli anni quelle plastiche all'apparenza poco appaganti, si rivelano più longeve di quelle utilizzate dai costruttori europei, plastiche magari di grana più raffinata e piacevole ma assai più sensibili all'usura.
Ritratto di mike53
20 aprile 2017 - 18:14
Non sono molto d'accordo sul fatto che non abbia una propria personalità. Sarò di parte, ma la linea è stata tra i motivi più importanti per la scelta. Comunque posso affermare che in poco più di 8 mesi, ho ricevuto solo lodi ed in particolare dalla...Polizia! Mi hanno fermato ad un posto di blocco qualche settimana fa' solo con la...scusa di chiedermi informazioni sull'auto. Posso assicurarvi che sono rimasti colpiti, forse perché il colore (nero) e i pneumatici da 19" fanno la loro figura... Non mi hanno nemmeno chiesto il classico "patente e libretto" ma hanno voluto, prima di salutarmi, sapere se fosse automatica. Quando ho specificato che era un "doppia frizione", sono rimasti un po' perplessi e volevano sapere di cosa si trattasse....Una volta sinceratisi che non c'erano 2 pedali della frizione, si sono tranquillizzati...Giuro che non sto' raccontando balle... No comment!
Ritratto di mirko.10
20 aprile 2017 - 18:37
2
Bella mike53, bella auto, ritorno a farti i complimenti perché ti capisco e comprendo la tua soddisfazione. Mi par che te lo avevo detto che possiedo la sorella sportage ultima e sono allo stesso modo mooolto soddisfatto.
Ritratto di mike53
21 aprile 2017 - 10:59
Sono stato un tantino indeciso anch'io su cosa scegliere, perché la "cugina" Sportage non è affatto male...è stata forse una questione di cuore, avendo avuto prima una IX35 e con la quale mi sono trovato altrettanto bene.... Saluti.
Ritratto di mirko.10
20 aprile 2017 - 14:47
2
La Tiguan ha ricevuto una stella in meno per valutazione finale in voce qualita' prezzo,secondo alVolante in confronto a lei. La koreana non poteva certo spuntarla sulla tedesca nel giudizio "cruscotto", qui' sono davvero daccordo. La comprerei solo ed esclusivamente per questo motivo visto che sono un po' miope... ma la regolazione digitale del tachimetro digitale nelle varie modalita', quella piu' chiara,piu' scura,piu' piccola,piu' lontana a destra e sinistra giovano per leggere con estrema precisione tutti i dati immancabili per una corretta e serena vita a bordo......dai, la tucson ha le lancette e questo non aiuta gli ipermeropici,astigmatici,acromatopsici e gli appassionati della new nintendo 3ds-xl, vale spendere qualche migliaio di euro in piu'!
Ritratto di opinionista
20 aprile 2017 - 15:45
2
Con i cerchi da 16 fa un po' ridere
Ritratto di mirko.10
20 aprile 2017 - 15:57
2
Vero, quello della mia vicina ha i cerchi da 16 e carrozzeria bianca....le mostrine protezioni agli archi dei parafanghi ne risaltano l'ampiezza gia' generosa degli archi con risultato ottico sgradevole...
Ritratto di opinionista
20 aprile 2017 - 16:05
2
Infatti appaiono ancora più piccole
Ritratto di emergency
21 aprile 2017 - 09:02
Io ho acquistato la 2.0 con 136 cv xpossible 4wd sono non solo soddisfatto ma strafelice per le ottime prestazioni e quant'altro avendo solo 7000km all'attivo. Vi posso garantire che va veramente bene e non lo dico perché lo acquistata io ma anche miei amici si sono praticamente fiondati dal concessionario per ordinarne una. Io ho solo messo il pacchetto X e la vernice metallizzata. La cifra e di 36000 euri sonanti ma li vale tutti a mio avviso, e da quando lo acquistata nella mia città si sta riempiendo di Tucson, auto molto valida Quasi Premium. Saluti felici da un possessore Tucson
Ritratto di mike53
21 aprile 2017 - 09:56
@emergency, posso solo condividere la tua soddisfazione! Come già scritto prima, la mia è il 1.7 Crdi aut. da 141 cv e devo dire che si sentono tutti! E' un bel viaggiare. Saluti da un...altrettanto felice possessore di Tucson! P.S.: Se magari ogni tanto ci metti qualche apostrofo e "h" in più, non mi offenderei....giuro!
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