PROVATE PER VOI

Kia Ceed: ricca e comoda, ma un po’ pigra

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2019
Pubblicato 26 novembre 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 19.750
  • Consumo medio rilevato

    13,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    142 grammi/km
  • Euro

    6
Kia Ceed
Kia Ceed 1.4 MPi Pure

L'AUTO IN SINTESI

In questa versione “d’attacco”, dal prezzo interessante, la Kia Ceed è una media da famiglia spaziosa e dal comportamento stradale sempre sicuro, ma poco vivace: il 1.4 a benzina spinge con poco vigore in ripresa e non è  uno dei più economi nei consumi. Per il resto, si apprezzano il buon compromesso fra comfort e maneggevolezza, la qualità costruttiva e la sicurezza, curata: non mancano i moderni sistemi di assistenza alla guida. Da citare anche la maxi-garanzia di sette anni (o 150.000 km) di serie.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

ACCOGLIENTE E BEN EQUIPAGGIATA

La Kia Ceed è una media a cinque porte dal look filante ed equilibrato,  con il frontale caratterizzato dalla sottile mascherina e dai fari appuntiti, che si prolungano fin sopra i passaruota. L’auto è accogliente, sebbene il divano non sia tra i più larghi (dietro, si sta comodi in due). Le sospensioni non sono rigide, ma garantiscono un buon comportamento dinamico (la tenuta di strada è elevata e il rollio in curva contenuto); meno riuscito il 1.4 aspirato a quattro cilindri, che si è rivelato pigro e assetato. La dotazione di serie è ricca in rapporto al prezzo di listino (non elevato). Comprende, tra l’altro, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento in corsia e il sistema contro il colpo di sonno; questi dispositivi hanno contributo a far meritare alla vettura le cinque stelle nella valutazione dell’Euro NCAP (degna di nota, in particolare, la protezione in caso di urto laterale). Come gli altri modelli del marchio asiatico, anche questo ha la garanzia di sette anni o 150.000 km.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
È FATTA BENE E HA UN BUON BAULE

Plancia e comandi
Gli interni della Kia Ceed, dall’aspetto sobrio e moderno, sono accoglienti. Le plastiche hanno un aspetto un po’ dimesso, ma sono ben assemblate, e non mancano delle “chicche” come gli inserti, tipo alluminio satinato, attorno alle bocchette e nelle porte. La consolle, leggermente orientata verso il guidatore, ospita lo schermo tattile di 7’’, semplice da usare; il navigatore e i comandi vocali non sono previsti, ma si possono usare quelli di Android Auto e Apple CarPlay. E ci sono gli ingressi Aux e Usb e due prese a 12 V. Il posto guida è ben studiato: sedile largo, comodo (ma non troppo morbido) e ben regolabile  (manca però la registrazione lombare). Il volante si può regolare in profondità e altezza con un’ampia escursione.

Abitabilità  
La Kia Ceed, nel complesso, è accogliente. Davanti viaggiano comode anche persone di corporatura generosa, che possono contare su un comodo bracciolo tra i sedili. Per chi sta dietro lo spazio per le gambe è buono (ma ci sono rivali più “generose”), e viaggiare in tre sul divano (piatto, ma un po’ più rigido al centro) richiede qualche sacrificio (in compenso, il tunnel nel pavimento è basso). Da notare, poi, che dietro non c’è un bracciolo centrale abbassabile e che il mobiletto è privo di prese di ricarica e di bocchette del “clima”. 
 
Bagagliaio
Il vano della Kia Ceed, a cui si accede facilmente, tramite una “bocca” abbastanza ampia (che dista 65 cm dal suolo e 13 dal piano interno) offre una buona capacità di carico (si possono caricare due valigie rigide, una sopra l’altra, oltre a borse morbide). Si può contare inoltre su alcune soluzioni pratiche, come un gancio a cui appendere, per esempio, una borsa, e gli anelli a cui poter ancorare le valigie. Col divano giù, gli schienali danno luogo a uno scalino di 12 cm: difficile far scorrere i carichi pesanti. Un po’ esile il feltro del rivestimento.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
EQUILIBRATA, MA NON ASTEMIA

In città
La guida della Kia Ceed non risulta stressante: sterzo e la frizione richiedono poco sforzo per essere azionati, e le sconnessioni tipiche dei percorsi urbani (come rotaie del tram e pavé) vengono ben digerite dalle sospensioni. La visibilità posteriore è scarsa, ma la retrocamera (di serie) rimedia in parte a questo difetto. Non certo da record i consumi del 1.4 a benzina: 10,9 km/litro.   

Fuori città
La scarsa prontezza del 1.4, peraltro non aiutato dal cambio (gli innesti delle marce sono poco fluidi) non invita certo alla guida sportiva. In ogni caso, tra le curve, la carrozzeria non si corica troppo di lato, e ci si muove con una certa agilità. I consumi rilevati da noi non sono esagerati (16,9 km/litro) ma ci sono rivali che superano i 20 km/l.

In autostrada
Sulla Kia Ceed si viaggia comodi, anche se, a 130 km/h in sesta, la voce del 1.4, che lavora a 3750 giri, inizia a farsi sentire. La vettura è sempre sicura, anche nelle curve  veloci (situazioni in cui emerge la notevole stabilità). Dopo i rallentamenti, però, si riprende velocità con una certa flemma. Discreti i consumi: 13 km/litro.

PERCHÈ SÌ

Garanzia
Quella di serie è lunga: anziché i due anni obbligatori per legge, dura ben sette anni (o 150.000 km).  

Prezzo/Dotazione
Di serie c’è un numero più che soddisfacente di accessori che migliorano il comfort e la sicurezza, e il prezzo di listino è tutt’altro che elevato.

Sospensioni
Filtrano efficacemente le irregolarità dell’asfalto, senza risultare troppo cedevoli in curva. 

PERCHÈ NO

Bocchette del “clima”
Non è possibile regolare la portata dei diffusori d’aria centrali: poco pratico.

Cambio
Ha innesti un po’ troppo duri; in compenso, l’escursione della leva non è eccessiva.  
  
Ripresa
il 1.4 è pigro ai bassi regimi: dopo un rallentamento, guadagna velocità con una certa lentezza.

SCHEDA TECNICA

Carburante 1368
Cilindrata cm3 1368
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 73 (99)/6000
Coppia max Nm/giri 134/3500
Emissione di CO2 grammi/km 142
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 431/180/145
Passo cm 265
Peso in ordine di marcia kg 1195
Capacità bagagliaio litri 395/1291
Pneumatici (di serie) 205/55 R16
Serbatoio litri 50

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 6200 giri   183,6 km/h 183 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 12,4   12,6 secondi
0-400 metri 18,4 123,4 km/h non dichiarata
0-1000 metri 33,7 156,1 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 39,3 138,2 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 36,9 131,8 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 11,4   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 20,2   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   10,9 km/litro 12,7 km/litro
Fuori città   16,9 km/litro 18,9 km/litro
In autostrada   13,0 km/litro non dichiarato
Medio   13,8 km/litro 16,1 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,7 metri 35,8 metri
da 130 km/h   62,6 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   136 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,1 metri 10,6

 

Kia Ceed
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
25
22
35
11
11
VOTO MEDIO
3,4
3.375
104
Aggiungi un commento
Ritratto di tramsi
30 novembre 2019 - 16:34
Credo che una Ferrari consumi un pelo in più. Al di là di ciò, anche tanti altri modelli con motorizzazione base consumano più di quelli maggiormente performanti.
Ritratto di hamtaro
26 novembre 2019 - 20:47
15
Ho guidato sia questa che la generazione precedente (che almeno trovo accattivante esteticamente, seppur scopiazzata), trovo lo sterzo davvero deludente, lentissimo nel riallineamento, non si ha un vero e proprio contatto con l'avantreno. Questa inoltre la trovo davvero anonima. Il prezzo non mi sembra granché invitante, Kia sconta poco, insomma, non vedo perché preferirla rispetto a qualsiasi altra proposta. Sarò prevenuto?
Ritratto di BRIXIO85
26 novembre 2019 - 21:47
No, non sei prevenuto. In effetti quest'auto ha il suo tallone d'Achille proprio nello sterzo. Se poi tieni conto dell'invasività/eccessiva sensibilità del controllo di mantenimento in corsia, il quadro è completo. Diciamo che la Ceed non è fra le migliodi auto di KIA, ma sull'affidabilità comunque non si discute. Decisamente più gradevole e personale, tra l'altro, la Sportswagon.
Ritratto di hamtaro
27 novembre 2019 - 00:07
15
Non ho esperienze dirette sul lungo periodo, entrambe le auto erano recenti e aziendali. Personalmente, restando nella stessa categoria, ho avuto quattro Octavia Wagon come auto aziendali (600.000 km totali) e di recente ho comprato a mia moglie una Leon ST (usata con 160.000 km e ne ha già fatti più di 20.000 in nove mesi) e le considero di gran lunga superiore per quanto riguarda l'handling, pur non trattandosi di vetture coinvolgenti, anzi. Considerando la scontistica, non vedo motivazioni valide per acquistare la Kia. Con questo non voglio sminuire la qualità di una o dell'altra, è solo la mia opinione soggettiva e determinata da esperienze dirette.
Ritratto di Illuca
26 novembre 2019 - 21:11
Buona auto, onesta senza infamia e senza lode. Ideale per quelle famiglie che usano poco l'auto ma che la tengono molti anni.
Ritratto di remor
26 novembre 2019 - 21:31
Il benzina aspirato, fra l'altro (con tutto l'affetto per l'italiana) fa tanto effetto fiat tipo, su una segmento C oramai saranno una ventina (e oltre) di anni che proprio non ce lo vedo: troppa poca coppia e così prestazioni e consumi ne risentono. E' stato fra l'altro un po' la spinta forse maggiore che hanno ricevuto le motorizzazioni turbodiesel alla diffusione nel tempo. Ora, nella fattispecie il prezzo sarà probabilmente fra i più bassi del segmento ma io quei mille euro in più di euro per una Megane 1.3tce 115cv ce li spenderei (o se il diesel non è un problema punterei al 1.3mj 95cv della Tipo che come 0-100 siamo là come la coreana ma poi ci fai quasi 20 km al litro).
Ritratto di Roomy79
26 novembre 2019 - 21:48
1
Dioende che uso ne fai, se non superi i 10.000 km l’anno questo motore e un mulo ha tagliandi economici e diffcilmente darà problemi
Ritratto di remor
26 novembre 2019 - 21:56
Ad occhio, 13.5 al litro contro 20, significa un 400e annui di differenza al distributore. Per chi fa una scelta di portafoglio è un aspetto che non escluderei (comunque penso anche il 1.3mj sia ipercollaudato).
Ritratto di remor
26 novembre 2019 - 21:57
* 13.8
Ritratto di carletto86
26 novembre 2019 - 22:34
Potevano mettere al posto di sto polmonazzo asfittico antidiluviano, un semplicissimo 1.0t da 90cv, che andava quasi il doppio consumando la metà.
Pagine
Annunci

Kia Ceed usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Kia Ceed usate 20167.9007.9001 annuncio
Kia Ceed usate 201914.90015.7002 annunci

Kia Ceed km 0 per anno