Kia Sportage: sicura e ricca. Ma poco… ibrida

Plancia e comandi
L’abitacolo della Kia Sportage è classico nello stile, riccamente dotato e ben fatto: di buon livello le plastiche della plancia e i vari pannelli e comandi. Il grande tetto in vetro di serie garantisce una gradevole luminosità e i dettagli specifici delle versioni GT Line (la pedaliera in metallo e il volante a tre razze piatto nella parte bassa e con palette per usare il cambio in modalità manuale) aggiungono un tocco di sportività. I tasti sulla sinistra della plancia si vedono poco, mentre sono molto arretrati i pulsanti nel tunnel centrale, subito dietro la leva del cambio, che comprendono anche quello per variare la modalità di guida e per tenere inserita la trazione integrale. In compenso, quelli nella consolle sono ordinati; qui si trovano anche la piastra per la ricarica wireless degli smartphone e le prese Usb e a 12 volt. Il cruscotto, di tipo tradizionale, si consulta agevolmente, come pure il reattivo display tattile di 8’’ del sistema multimediale. Di serie ci sono Android Auto, Apple CarPlay, l’hi-fi della Jbl da 320 W (buona la qualità del suono) e il navigatore (con aggiornamenti gratuiti per sette anni). La Sim integrata consente poi di ricevere la posizione dell’auto (e altre informazioni) sul cellulare. Infine, sono tanti i portaoggetti, e anche i particolari denotano cura nella progettazione e nella realizzazione: per esempio, gli attacchi superiori delle cinture di sicurezza si regolano in altezza e ci sono quattro plafoniere a led.

Abitabilità
Il tetto apribile “ruba” 3 cm in altezza rispetto alle altre versioni della Kia Sportage, ma solo chi ha una statura molto superiore alle media se ne rende conto. Le sedute sono rialzate, con spazio in abbondanza davanti e sufficiente, dietro, anche per tre adulti di media corporatura. L’auto del test disponeva del pacchetto a pagamento Lounge, che prevede sedili e divano riscaldabili e rivestiti in pelle nera con cuciture rosse (di serie, la parte centrale è in tessuto); inoltre, le poltrone sono anche ventilate, mentre sono di serie le regolazioni di tipo elettrico. Chi sta dietro dispone di due bocchette del “clima”, di una presa a 12 V e di una Usb; i due schienali si regolano nell’inclinazione (per fare spazio al bagagliaio o per rilassarsi nei viaggi) e al centro c’è un bracciolo a scomparsa con portabibita. 

Bagagliaio
Discreta la capienza, che è pari a 439 litri a divano su (fino al tendalino) e 1428 litri se lo si reclina (misurando lo spazio fino al soffitto). Rispetto alle Kia Sportage diesel non ibride (da 116 CV), questa versione perde 52 litri per l’ingombro della batteria da 48 volt che trova posto nel sottofondo (il vano principale è uguale). Grande e di forma regolare, la bocca di carico ha la soglia a 70 cm da terra, a filo del piano e con un inserto metallico protettivo. Il portellone è a movimentazione elettrica e si solleva sia con il tasto nella plancia sia con la chiave (e, attivando la specifica funzione dal display, basta avvicinarsi tenendola in tasca). L’altezza sotto il tendalino non è un granché e a schienali giù si crea un gradino che, pur di soli 2 cm, disturba un po’ quando si devono far scivolare dei carichi pesanti e ingombranti; in plastica “povera” le pareti (dietro quella di destra c’è il subwoofer dell’hi-fi), ma sotto il piano c’è un vano a tutta larghezza che può ospitare il tendalino smontato.