PROVATE PER VOI

Kia Stonic: frizzante e con poca “sete”

Prova pubblicata su alVolante di
aprile 2021
Pubblicato 31 dicembre 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.750
  • Consumo medio rilevato

    16 km/l
  • Emissioni di CO2

    116 grammi/km
  • Euro

    6d
Kia Stonic
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CV GT Line DCT7

L'AUTO IN SINTESI

La crossover coreana ha un look sbarazzino e giovanile, ma pure un rassicurante aspetto solido, dato dalle fiancate alte e dai parafanghi larghi. Dentro lo spazio non manca, la plancia ha forme moderne e i comandi sono disposti con cura; né enorme né di facile accesso il bagagliaio. Agile nel traffico urbano, la Kia Stonic è vivace in ripresa e non consuma molto, per merito dell’efficiente 1.0 turbo a tre cilindri abbinato a un piccolo motore elettrico e a una batteria a 48 V. Di buon livello la dotazione di sicurezza, specie se si acquista il pacchetto Techno, con il riconoscimento dei cartelli stradali (che vengono mostrati nel cruscotto) e i sensori dell’angolo cieco dei retrovisori. Elevato anche il punteggio ottenuto nelle test sulla sicurezza dell’ente indipendente Euro NCAP.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Maneggevole e con un certo brio

Dopo tre anni dal lancio, alla fine del 2020, la coreana Kia Stonic ha ricevuto lievi ritocchi alla linea (specie nel frontale, con i nuovi fari full led) e l’aggiornamento della dotazione di sicurezza e dell’infotainment. Crossover slanciata (è alta solo 152 cm), ha un look sbarazzino e giovanile, soprattutto scegliendola con il tetto in una vivace tinta a contrasto, ma anche un aspetto solido, dato dalle fiancate alte e dai parafanghi ben sporgenti. La parte posteriore vanta forme dinamiche, con il lunotto molto inclinato sormontato da un generoso spoiler, e il montante posteriore che sembra attraversare il tetto. L’abitacolo è semplice, ma curato e spazioso. Abbinato a un motogeneratore elettrico da 16 CV, a una batteria a 48 V e al cambio robotizzato, il tre cilindri 1.0 mild hybrid a benzina da 120 CV garantisce prestazioni brillanti, non alza troppo la voce e consuma poco.

La Kia Stonic si muove agile in città (ma la visibilità posteriore non è il massimo), tiene bene la strada e ha uno sterzo diretto e leggero: fra le curve, danza veloce senza mai mettere in difficoltà. La GT Line è la versione più ricca; la Style, meno costosa, non ha il “clima” automatico, i fari full led e la chiave elettronica. Migliorata la dotazione di sicurezza: ora tutte hanno di serie i più moderni sistemi di ausilio alla guida, tra cui la frenata automatica che riconosce anche i pedoni e i ciclisti. E aggiungendo il Techno Pack (optional) la GT Line può avere pure il riconoscimento dei cartelli stradali e i sensori dell’angolo cieco dei retrovisori, con correzione della traiettoria se si rischia di tagliare al strada a un veicolo che sopraggiunge alle spalle.

Per valutare la sicurezza, l’Euro NCAP ha considerato i test eseguiti sulla Rio, l’utilitaria con cui la Kia Stonic ha in comune la struttura, gli interni e sistemi di sicurezza. Così, nelle prove del 2017 con un’auto dotata dei sistemi di ausilio alla guida che ora sono di serie, la vettura ha ottenuto cinque stelle (confermate, poi, nel 2020). Questi i punteggi: 93% nella protezione degli adulti, 84% dei bimbi, 71% di pedoni e ciclisti e 59% nella dotazione di ausili alla guida.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Spaziosa e con un infotainment moderno

Plancia e comandi
Gli interni della Kia Stonic sono semplici ma piuttosto personali nello stile. Le plastiche sono in gran parte rigide, ma assemblate con precisione. Accattivante il volante piatto nella parte bassa, chiaro il cruscotto e gradevole il sottile schermo tattile di 8” (prima era di 7”). Il rinnovato sistema multimediale è intuitivo, rapido e facile da usare; due le prese Usb, una davanti e una dietro. Con il pacchetto Techno si aggiungono il navigatore e il sistema Uvo Connect che, tra l’altro, fornisce informazioni sul traffico e la disponibilità di parcheggi nei dintorni. La posizione di guida è corretta e i comandi principali risultano ben disposti. Non mancano soluzioni pratiche, come le cinture di sicurezza regolabili in altezza, le maniglie nel soffitto e la plafoniera anche per chi viaggia sul divano.

Abitabilità
Lo spazio a bordo della Kia Stonic non è poco, soprattutto per una crossover di queste dimensioni: possono viaggiare piuttosto comodi anche cinque adulti. I sedili in pelle e tessuto registrabili in altezza sono ben profilati, e la loro imbottitura rigida non stanca neanche dopo parecchie ore. È scomoda, invece, la leva per la regolazione a scatti dello schienale. Il divano è largo e piuttosto comodo anche al centro; le gambe hanno un certo agio. Non male pure lo spazio per la testa. 

Bagagliaio
Sebbene non sia enorme, il vano della Kia Stonic non sfigura troppo nei confronti di quello delle rivali dirette, in particolare nella capacità massima a divano giù. Buona la sfruttabilità e largo il portellone, che però si apre a ben 80 cm da terra. Abbattendo il divano si ottiene un piano lungo e senza gradini; pratici la tasca e i due ganci per le borse nelle pareti.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Adatta anche per i viaggi

In città
La Kia Stonic è una vettura che non affatica nella guida nel traffico: gli ingombri sono ridotti, lo sterzo è leggero, il cambio a doppia frizione dolce nei passaggi di marcia e il 1.0 pronto nella risposta. Le sospensioni, però, sono un po’ rigide sull’asfalto danneggiato. Davanti si vede bene, ma il lunotto piccolo rende preziosi i sensori di distanza e la telecamera posteriori (di serie). Bassi i consumi di benzina: 15,6 km/litro in media.

Fuori città
Al di là delle ottime percorrenze (il nostro centro prove ha rilevato una media di 19,6 km/litro), la Kia Stonic piace per il brioso tre cilindri, che è in grado di dare soddisfazioni, soprattutto in modalità Sport, che ne rende più vivace la risposta, aumentando anche la rapidità del cambio e appesantendo lievemente lo sterzo. Di buon livello la tenuta di strada, con la vettura che s’inclina poco di lato in curva, e sicura la frenata.

In autostrada
Viaggiando a 130 km/h in settima, col contagiri a quota 2.900 e i rumori esterni ben filtrati, non ci si stanca troppo neppure nei lunghi trasferimenti. Specie se si sfrutta il cruise control adattativo con il centraggio in corsia e la fermata e partenza automatiche nel traffico (la cosiddetta guida semiautonoma, che fa parte della dotazione di serie). Il consumo medio di questa Kia Stonic è stato di 13,3 km/l: più che accettabile.

PERCHÉ SÌ

GUIDA
Questa crossover non è mai impegnativa. Tiene bene la strada ed è divertente e sicura nei percorsi ricchi di curve.

MOTORE
Il 1.0 a tre cilindri a iniezione diretta ha un funzionamento regolare, ma sa anche essere brioso e a velocità costante si fa apprezzare per il contenuto livello di vibrazioni e di rumore.

SPAZIO
L’abitacolo è arioso e pure sul divano offre sufficiente agio a tre persone di taglia normale.

PERCHÉ NO

REGOLAZIONE DEGLI SCHIENALI
È a scatti, scomoda e poco precisa e si deve usare una leva piccola e un po’ nascosta.

SOGLIA DI CARICO
La distanza da terra di ben 80 cm è alta anche per una crossover. Quando si caricano le valigie nel baule si fa più fatica. 

VISIBILITÀ POSTERIORE
Nelle manovre in “retro”, la visuale è limitata dal lunotto piccolo e inclinato e dai massicci montanti del tetto. Di serie, però, ci sono la telecamera e i sensori.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina 
Cilindrata cm3998
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/6000
Coppia max Nm/giri200/2000-3500
  
Motore elettrico 
Potenza massima kW (CV)/giri12 (16)/n.d.
Coppia max Nm/girin.d.
Tipo batteriaioni di litio
  
Emissione di CO2 grammi/km116*
No rapporti del cambio7 (robotizz.doppia friz.)  + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
Capacità di traino kg900
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm414/176/152
Passo cm258
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1185
Capacità bagagliaio litri352/1155
Pneumatici (di serie)205/55 R 17
Serbatoio litri45


*Nel ciclo WLTP.

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 5150 giri 186,7 km/h185 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,4 10,4 secondi
0-400 metri17,4132 km/hnon dichiarata
0-1000 metri31,8164,8 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVE SPORTSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h29,3165 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,9166,4 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h3,1 non dichiarata
da 80 a 120 km/h7,3 7,6 secondi
    
CONSUMO RilevatoDichiarato*
In città 15,6 km/litro16,1 km/litro
Fuori città 19,6 km/litro22,7 km/litro
In autostrada 13,3 km/litro18,2 km/litro
Medio 16,0 km/litro19,6 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 37,2 metri37,5 metri
da 130 km/h 61,4 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,5 metri10,5 metri


*In base al ciclo WLTP.

Kia Stonic
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
63
69
79
31
35
VOTO MEDIO
3,3
3.33935
277
Aggiungi un commento
Ritratto di nik66
31 dicembre 2021 - 12:17
in autostrada 133 km/l !!!!!!!!!!
Ritratto di Alfiere
31 dicembre 2021 - 12:21
2
Ammazza, manco una viper
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 12:22
Noooooo 1333k/l
Ritratto di Alfiere
31 dicembre 2021 - 12:21
2
Comunque sti consumi dichiarati sono una pagliacciata unica. Vanno rivisti.
Ritratto di Check_mate
31 dicembre 2021 - 12:29
I cicli omologativi sono approssimativi spesso e volentieri, lo sono con le ice, figuriamoci con phev e bev. Però bisogna ammettere che il dichiarato di oggi è molto più vicino al reale di quanto non fosse 5 o 6 anni fa, diciamo che una discrepanza di 2-3 km/l (tranne in autostrada in questo caso) è molto più accettabili del passato, quando si dichiaravano 27-28 al litro in extraurbano e non si arrivava manco a 17-18. Però si, concordo anch'io in linea di massimo sulla necessità di fornire dati realistici e non ottimisti, per correttezza per i consumatori
Ritratto di andrea10
31 dicembre 2021 - 12:36
E speriamo che con le elettriche ci sia davvero una comunicazione delle percorrenze reali ... A mio avviso dovrebbero fare le prove dei consumi anche in condizioni di pieno carico ed occupanti.
Ritratto di Check_mate
31 dicembre 2021 - 13:10
Per le elettriche senz'altro. Non c'è ciclo omologativo che tanga. I dati forniti dipendono da molte variabili, da quella stagionale a quella di condizioni di utilizzo, modalità, contesti e via dicendo. Ma spesso si finisce col delineare condizioni teoriche o ideali differenti poi dal reale e su cui va necessariamente adeguato tutto il ciclo sempre per onestà nei confronti di chi compra. Le differenze poi ci potranno essere sempre, per carità, ma i margini di tolleranza li gradirei più piccoli, molto.
Ritratto di Check_mate
31 dicembre 2021 - 13:11
*tenga non tanga ahahaha
Ritratto di Tu_Turbo48
31 dicembre 2021 - 15:16
@Check_mate effettivamente il Tanga non può sostenere un ciclo omologativo, perché andrebbe troppo stretto.. :-)))))))
Ritratto di andrea10
31 dicembre 2021 - 16:22
Infatti... Io con la mia piccola 1.2 benzina ad esempio faccio la media di 14/15 nel misto, mentre persone che conoscono con la stessa vettura fanno 10/12.Dipende molto fallo stile, dal percorso, dal peso trasportato ecc, però gradirei delle prove che tengano conto di 3 percorsi, uno impegnativo e a pieno carico, uno scarico e su statale ed un altro misto. Così uno può avere davvero un'idea molto interessante ed adeguata.
Ritratto di Alfiere
31 dicembre 2021 - 18:30
2
Ma non servono 18 valori, ognuno di quelli sono ore su ore di lavoro e costi oltre che confusione al cliente. Basta una misurazione seria e reale come quella dei giornali che guardacaso concordano più tra loro che con i dichiarati.
Ritratto di Ferrari4ever
31 dicembre 2021 - 12:28
1
Tutti a comprarla, dove la trovi un’altra macchina che in autostrada ti fa 133 km con un solo litro di benzina???
Ritratto di giulio 2021
31 dicembre 2021 - 12:32
133 con un litro ! Altro che elettriche, plug-in e tutto il resto.
Ritratto di armando valenti
3 gennaio 2022 - 18:03
Veramente leggo 13,3 k/l
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 12:33
24700 euro sta macchinetta? dove siam finiti
Ritratto di andrea10
31 dicembre 2021 - 12:37
Al punto di non ritorno e con le elettriche avverrà la mazzata finale , difficilmente si potrà ancora aver il possesso della vettura tra una decina d'anni al massimo
Ritratto di Mucho
2 gennaio 2022 - 18:20
Fin quanto ci sarà la sandero gpl base con l'A/C non mi avranno. 10 anni alla volta e via
Ritratto di giulio 2021
31 dicembre 2021 - 12:43
25.000 questa e teoricamente 35.000 una Nio Et5 (che poi non ci siano pure gli incentivi: again...) questo sto sostenendo da anni, e questa non è neppure la macchinetta della Colf...
Ritratto di Check_mate
31 dicembre 2021 - 13:07
35000 la et5 dove? In Europa è tecnicamente improbabile
Ritratto di calogeroc
31 dicembre 2021 - 14:10
1
Le consegne dell'ET5 in Cina dovrebbero iniziare a settembre 2022, con prezzi lì a 328.000 yuan (circa 46.000 euro). Per la versione con batteria da 100 kWh si paga 386.000 yuan (circa 54.000 euro), i prezzi con batteria da 150 kWh non sono ancora stati svelati. Per fare un confronto: la Tesla Model 3 Long Range costa circa 55.000 euro in Germania e la BMW i4 M50 addirittura quasi 70.000 euro. Acquistare l'ET5 costa meno se noleggi solo la batteria: con BaaS (Battery-as-a-Service) paghi solo 258.000 yuan (circa 36.000 euro). Inoltre sono previsti 980 yuan (circa 137 euro) o 1.480 yuan (207 euro) al mese per la variante da 75 o 100 kWh.
Ritratto di Check_mate
31 dicembre 2021 - 14:15
Infatti, si parla della Cina. In Europa sarà tutt'altra storia. Ed i prezzi partono già da cifre diverse, come al solito.
Ritratto di Tu_Turbo48
31 dicembre 2021 - 14:55
@Giulio si certo la Nio Et5 al prezzo di una Golf, come no ci crediamo ci crediamo... Ma mi faccia il piacere ehehehe...
Ritratto di Voltaren
1 gennaio 2022 - 18:11
@Ciullio:i suoi interventi continuano ad essere accomunati dal senso del ridicolo. La ET-5 sarà disponibile in Cina da settembre 2022 a un prezzo di partenza di oltre € 45.000, IN CINA! La versione base SENZA batteria costerà € 35.900 - IN CINA! - cui si dovrà aggiungere il costo del BaaS (Battery-as-a-Service). Tutto ciò le è già stato fatto presente più volte, il solo fatto che lei continui a riproporlo la qualifica per l'ennesima volta come troll
Ritratto di deutsch
31 dicembre 2021 - 15:25
4
Truman200, per 8000 euro in meno c'è la versione base manuale che ha pure un cilindro in piu
Ritratto di alvolante2021
3 gennaio 2022 - 08:27
Truman guarda che c'è gente che per la stessa cifra acquista una geriatrica T-Cross o una inguardabile Kamiq...
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 12:58
Frax10 anni tutti a piedi a parte i ricchi come negli anni 50, tirate fuori dagli sfascia carrozze le 33 e le 147
Ritratto di Check_mate
31 dicembre 2021 - 13:08
Ma anche un bel Pandino 4x4
Ritratto di Tu_Turbo48
31 dicembre 2021 - 14:37
Aggiungerei anche L'AlfaSud e L'Arna...
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 13:30
Fra aumenti bollette, aumenti auto, aumenti al supermercato fra qualche anno tutti poveri
Ritratto di Alvolantino
31 dicembre 2021 - 13:35
Ahahahah Mild Hybrid ahaha che truffa! Di ibrido non ha niente!!! Raga la Kona Electric é 1000volte meglio! Non inquina, é veloce e fa risparmiare! Go Electric!
Ritratto di Tu_Turbo48
31 dicembre 2021 - 14:48
Alvo caspita che Genio che sei!!!...sei veramente un Genio, infatti senza il tuo commento non ci saremmo mai arrivati. Go Genius!! Ahahahaha...
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 13:38
Si ma la non è costa 38000 euro circa,sono troppiiiiiiiiiii
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 13:49
Comunque stonic da 13000 euro in promozione, non ibrida ovviamente
Ritratto di Tu_Turbo48
31 dicembre 2021 - 14:34
Devo dire che mi piace molto questa Kia Stronic con questo tipo di abbinamento di colori. Ottimo motore Mild-Hybrid dai consumi bassissimi, specie nei tragitti autostradali :-)))... Comunque cento volte meglio comprare questa Kia Stronic, che la vecchia vetusta e noiosa MG China Zs da pensionati Mestrini e dintorni!!!
Ritratto di Quello la
31 dicembre 2021 - 14:56
Ehi! Che hai contro Mestre e dintorni???
Ritratto di Tu_Turbo48
31 dicembre 2021 - 15:21
@Quello la Nulla!!!....sono contro solo con un'abitante che di professione fà il Designer delle fiancate. :-))
Ritratto di Truman200
31 dicembre 2021 - 14:51
La stonic modernissima, uscita ieri, solo un Po piccola dentro x i miei gusti
Ritratto di bear666
31 dicembre 2021 - 15:53
ad un prezzo decente non sarebbe nemmeno male
Ritratto di ziobell0
31 dicembre 2021 - 15:58
ne abbiamo una in famiglia: buona qualità generale, solida e affidabile, si guida bene con un preciso cambio manuale. Finiture e assemblaggi robusti ma da utilitaria. Infatti il prezzo di 25K è decisamente fuori target, quest'auto ne vale 17/18K max
Ritratto di Gordo88
31 dicembre 2021 - 16:14
1
Concordo è un po cara, però se si sceglie il meno sportiveggiante ( ma completo) allestimento style si risparmiano 2 mila euro.. si paga anche lo scotto di avere l automatico di serie su questo motore
Ritratto di Pintun
1 gennaio 2022 - 23:41
La Syonic ha senso dolo in allestimento Urban
Ritratto di Pintun
1 gennaio 2022 - 23:41
Stonic
Ritratto di Sisko214
31 dicembre 2021 - 16:31
In sostanza gli montano lo stesso motore della Xceed 120cv. Motore che è un truffa legalizzata in quanto a consumi. Beve come un aereo in fase di decollo, appena ti azzardi a superare i 2500 giri. Speriamo almeno Kia si astenga dal farne una versione a gpl con lo stesso impianto della xceed 1.0 gpl, viste le rogne e la porcheria che gli hanno montato, che consuma fino ad un 30% di benzina e 1 litro di lubrificante valvole ogno 5-6000 km, solo perché non gli hanno rinforzato valvole e relative sedi.
Ritratto di Sisko214
31 dicembre 2021 - 16:32
In sostanza gli montano lo stesso motore della Xceed 120cv. Motore che è un truffa legalizzata in quanto a consumi. Beve come un aereo in fase di decollo, appena ti azzardi a superare i 2500 giri. Speriamo almeno Kia si astenga dal farne una versione a gpl con lo stesso impianto della xceed 1.0 gpl, viste le rogne e la porcheria che gli hanno montato, che consuma fino ad un 30% di benzina e 1 litro di lubrificante valvole ogno 5-6000 km, solo perché non gli hanno rinforzato valvole e relative sedi.
Ritratto di Gordo88
2 gennaio 2022 - 00:51
1
Pensa che per alvolante il motore è uno dei pregi..
Ritratto di BZ808
31 dicembre 2021 - 18:18
Carina, interni piacevoli, un'ottima vettura come i coreani c'hanno abituato da anni. Meglio esteticamente della cugina.
Ritratto di domila
31 dicembre 2021 - 19:09
Ormai in Kia stanno arrivando proposte talmente originali a livello estetico che questa in gamma quasi sfigura. Nel complesso secondo me c'è di meglio.
Ritratto di Pintun
1 gennaio 2022 - 01:29
Non è brutta ce l'ha un mio ex collega, a GPL, ma ha il baule troppo piccolo per le dimensioni e la 1.2 aspirata pesa un po' troppo. Questa in prova ha troppi cv, cerchi esagerati e ruote troppo larghe. Se proprio la volessi ibrida, valuterei la 100 cv col cambio manuale. Bellini anche gli interni, vorrei solo vedere il tablet perché da 9 pollici potrebbe essere troppo grande.in ogni caso per essere ibrida e turbo i consumi sono un po' alti, anche alla luce dei 150 cm in altezza che non sono esagerati
Ritratto di Pintun
1 gennaio 2022 - 23:58
Però la rivale in casa Suzuki è la Vitara che non ha molto baule in più e parte da 24000 euro, quindi 3000 euro in più, con consumi dichiarati leggermente peggiori pur essendo appena più leggera. In più ha troppi cv. La Stonic io la valuterei eventualmente 1.2 non ibrida in allestimento Urban per avere i cerchi da 15 perché le ibride hanno cerchi troppo grandi e con ruote troppo larghe, così come la Vitara. Come interni non mi dispiacciono tutte e due
Ritratto di Voltaren
2 gennaio 2022 - 13:12
@Ciullio21: visto che secondo lei - e soltanto secondo lei - "non c'è paragone, vitara vince e molto sulla stonic", argomenti. Noi vediamo le stesse dimensioni e, a favore della Vitara, 9 cavalli in più, ma consuma ben di più, costa € 3.000 in più a parità di allestimento e ha interni letteralmente vecchissimi.
Ritratto di Voltaren
2 gennaio 2022 - 14:44
@Ciullio21: il motore della Kia è tra i pregi dell'automobile (forse non ha letto la prova) anche in termini rendimento (infatti consuma meno della Suzuki) e la differenza in termini di coppia e potenza è realmente trascurabile. La trazione integrale non c'entra, la Vitara è disponibile anche a trazione anteriore, infatti il confronto è stato posto a parità di condizioni, dove la Stonic va uguale, costa e consuma meno, è molto più divertente da guidare (altro pregio segnato anche nella prova) ed è anche più confortevole. Del cambio, poi, non ne parliamo: l'automatico a 6 rapporti della Vitara è notoriamente lento, quello della Stonic è un doppia frizione, non so se conosce la differenza. La valutazione estetica è soggettiva ovvero vale nulla: a me piace molto più la Stonic, ad esempio. Cmq, non soltanto a me, anche il mercato preferisce la Stonic, infatti vende di più. Ah, dimenticavo gli interni, quella della Vitara sono indietro di qualche decennio...
Ritratto di manuel1975
1 gennaio 2022 - 16:24
se montano un 4 cilindri di pari potenza e piu coppia consuma meno, inoltte meglio se fate la prova col 1.0 turbo gpl
Ritratto di Pintun
1 gennaio 2022 - 23:47
A GPL tutta la vita la 1.2 già solo per i 5000 euro in meno di listino e per non avere il cambio DCT
Ritratto di Pintun
2 gennaio 2022 - 20:55
Tutta la vita nel senso che se GPL deve essere meglio la 1.2 aspirata piuttosto che la turbo, sia per l'enorme differenza di prezzo, sia perché è un motore che si adatta meglio al gas. Per il resto io non ho mai valutato un'auto a gas, quindi on senso assoluto tutta la vita solo a benzina
Ritratto di lidel
3 gennaio 2022 - 16:50
2
consuma quasi come un duemila, complimenti vivissimi!
Annunci

Kia Stonic usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Kia Stonic usate 20189.99012.78040 annunci
Kia Stonic usate 20198.50014.76039 annunci
Kia Stonic usate 202012.60014.81034 annunci
Kia Stonic usate 202113.99017.32022 annunci
Kia Stonic usate 202216.49019.26019 annunci
Kia Stonic usate 202316.30017.41012 annunci
Kia Stonic usate 202419.99019.9901 annuncio

Kia Stonic km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Kia Stonic km 0 202318.50018.7002 annunci