PROVATE PER VOI

Lancia Ypsilon: ok dal benzinaio, ma la dote no

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 16.650
  • Consumo medio rilevato

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    86 grammi/km
  • Euro

    6
Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 80 CV metano Ecochic Elefantino
L'AUTO IN SINTESI

La versione a metano della Lancia Ypsilon è briosa e “taglia” la spesa al distributore, ma la dotazione di serie è scarna e i freni non sono granché.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
Ti fa viaggiare spendendo poco
 
 
Grazie alla doppia alimentazione (a benzina e a metano) e ai bassi consumi del bicilindrico turbo, con questa comoda e ricercata Lancia Ypsilon il risparmio al distributore è garantito: sulla base dei prezzi del carburante indicati dal ministero dello Sviluppo economico e aggiornati al 25 maggio 2015 (1,614 euro il litro per la benzina e 0,989 euro il kg per il metano), un pieno di gas (12 kg, per una spesa di 11,9 euro) permette di percorrere circa 293 km. Mentre, con i 40 litri del serbatoio della benzina (64,60 euro), se ne fanno mediamente 596. Anche se poco assetati, gli 80 CV del motore sono arzilli: ma, sotto 1500 giri, tendono a “sedersi” (e i due cilindri vibrano). Per il resto, l’auto è agile e intuitiva nella guida. Meno positivo il giudizio sulla dotazione di serie della Elefantino del nostro test: sono optional perfino gli airbag laterali anteriori e la radio.
VITA A BORDO
3
Average: 3 (1 vote)
Solo per quattro
 
 
Plancia e comandi
Ha un aspetto originale, con il cruscotto (di lettura abbastanza agevole) posto al centro e la strumentazione che mostra anche la quantità di gas contenuta nel serbatoio della Lancia Ypsilon. Gli assemblaggi, tuttavia, sono piuttosto “correnti”.
 
Abitabilità
Davanti si sta comodi; dietro, il divano è adatto a due passeggeri e la modesta lunghezza della carrozzeria toglie agio alle gambe. Per la versione a metano il quinto posto non è disponibile.
 
Bagagliaio
L’accessibilità non delude, ma la bombola di metano ruba 43 litri ai bagagli: nel vano ne restano soltanto 202 (777 a divano ripiegato).
COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
Maneggevolezza ok, freni così così
 
 
In città
La leva del cambio della Lancia Ypsilon (rialzata nella consolle) è ben manovrabile e la frizione leggera, al pari del volante (specie attivando la modalità City): la guida è poco faticosa. Non eccezionale, invece, la visibilità posteriore. 
 
Fuori città
Lo sprint del motore (rumoroso in accelerazione) è gradevole; la taratura morbida delle sospensioni, che avvantaggia il comfort, suggerisce però andature tranquille (la tenuta di strada è comunque sicura). L’impianto frenante non è dei più efficaci: gli spazi di arresto non sono ridotti.
 
In autostrada
Con il pimpante “900” si possono mantenere senza problemi medie nell’ordine dei 130 km/h e anche l’insonorizzazione dell’abitacolo non delude affatto. Dopo i rallentamenti, grazie al turbo la ripresa è vivace.
PERCHÉ SÌ
Economicità d’uso
Il basso costo del metano e i consumi modesti sono un toccasana per il portafogli.
 
Facilità di guida
L’auto ha un comportamento sano.
 
Prestazioni 
Il bicilindrico è di quelli vispi.

 

PERCHÉ NO
Dotazione
Quella di serie è ridotta all’osso e non prevede il quinto posto.
 
Finiture
Da una Lancia ci si aspetterebbe maggiore attenzione negli assemblaggi.
 
Freni
Gli spazi di arresto sono appena discreti e l’impianto si affatica presto.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 875
No cilindri e disposizione 2 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 59 (80)/5500  a metano
  63 (85)/5500  a benzina
Coppia max Nm/giri 140/2500 a metano
  145/1900 a benzina
Emissione di CO2 grammi/km 86 a metano (107 a benzina)
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 384/167/155
Passo cm 239
Peso in ordine di marcia kg 1090
Capacità bagagliaio litri 202/777
Pneumatici (di serie) 175/65 R15

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5ª a 4500 giri (4750)   165,5 (172,6) km/h 167 (176) km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 14,7 (13,7)   13,1 (12,2) secondi
0-400 metri 19,6 (19,1) 112,5 (115,0) km/h non dichiarata
0-1000 metri 36,5 (35,5) 139,3 (144,7) km/h  
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4ª 37,3 (37,2) 138,8 (142,5) non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5ª 35,4 (35,5) 135,0 (136,9) non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4ª 9,4 (9,8)    
da 80 a 120 km/h in 5ª 17,2 (17,4)    
       
CONSUMO in km/kg (km/l)   Rilevato Dichiarato
In città    20,0 (13,0) 25,0 (17,2)
Fuori città   27,8 (17,2) 38,5 (25,6)
In autostrada   20,8 (13,7) non dichiarato
Medio   24,4 (14,9) 32,3 (21,7)
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   39,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   66,9 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   136 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,4 metri  

 

Tra parentesi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

 

Lancia Ypsilon
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I VOTI DEGLI UTENTI
108
77
72
74
132
VOTO MEDIO
2,9
2.90281
463
Aggiungi un commento
Ritratto di Moreno1999
30 marzo 2016 - 00:13
4
L'auto ha fatto (e direi finito) il proprio corso di vita...non la ho mai trovata riuscita ne dal punto di vista estetico (soggettivo) ne da quello della qualità percepita (assemblaggi approssimativi). La prova pubblicata online è stata scritta decisamente in modo frettoloso: piuttosto scarna di contenuti e con diverse sviste di battitura, ad esempio "l'auto ha in comportamento sano" oppure "tra parentisi". Oltre al fatto che è del modello pre-restyling ormai disponibile solo con qualche rimasuglio in stock.
Ritratto di Moreno1999
30 marzo 2016 - 00:15
4
E poi cosa vuol dire che gli assemblaggi sono piuttosto "correnti"?
Ritratto di MAXTONE
30 marzo 2016 - 18:50
1
Lavorando un po' di fantasia mi pare di aver capito che "assemblaggi piuttosto correnti" stia per assemblaggi che si trovano "correntemente" sulla maggior parte delle auto dello stesso segmento dunque nulla di straordinario. Per il resto concordo completamente con te.
Ritratto di fiattaro
31 marzo 2016 - 21:45
xmoreno. e tu che ne sai?
Ritratto di Moreno1999
31 marzo 2016 - 21:48
4
se ti accontenti, scegli un'auto con il cruscotto che si muove appena lo tocchi (lancia ypsilon pre restyling) o con due stelle euroncap (che mostrano quanto sia datato il progetto).
Ritratto di fiattaro
4 aprile 2016 - 14:44
hai ragione
Ritratto di finvale
30 marzo 2016 - 14:02
La Y non mi ha mai fatto impazzire, ma mia sorella ne ha una da 2 anni, 1.3 mjt full optional e si trova benissimo tant'è che ha percorso piu di 60k km. Inoltre, quando l'ho guidata io, non mi è sembrata tanto male. Sicuramente c'è di meglio, ma nel panorama delle utilitarie, la Y attuale si difende; se poi vogliamo parlare del blasone Lancia affidato solo a questo modello...qui allora si sfonda una porta aperta...
Ritratto di finvale
30 marzo 2016 - 14:03
La Y non mi ha mai fatto impazzire, ma mia sorella ne ha una da 2 anni, 1.3 mjt full optional e si trova benissimo tant'è che ha percorso piu di 60k km. Inoltre, quando l'ho guidata io, non mi è sembrata tanto male. Sicuramente c'è di meglio, ma nel panorama delle utilitarie, la Y attuale si difende; se poi vogliamo parlare del blasone Lancia affidato solo a questo modello...qui allora si sfonda una porta aperta...
Ritratto di ClaudioBi
30 marzo 2016 - 15:53
Per la redazione. Credo che nella recensione di un'auto sia necessario aggiungere anche la voce sicurezza. Il fatto che la Ypsilon abbia ottenuto 2 misere stelle al crash test è notizia degna di nota e, per quando mi riguarda, di massima rilevanza nella scelta di un'auto. Peggio di lei solo la Fiat 600. Sono auto che non dovrebbero neanche essere commercializzate in Europa nel 2016.
Ritratto di fiattaro
31 marzo 2016 - 00:24
come non darti ragione
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