PROVATE PER VOI

Lancia Ypsilon: ok dal benzinaio, ma la dote no

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 16.650
  • Consumo medio rilevato

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    86 grammi/km
  • Euro

    6
Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 80 CV metano Ecochic Elefantino
L'AUTO IN SINTESI

La versione a metano della Lancia Ypsilon è briosa e “taglia” la spesa al distributore, ma la dotazione di serie è scarna e i freni non sono granché.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
Ti fa viaggiare spendendo poco
 
 
Grazie alla doppia alimentazione (a benzina e a metano) e ai bassi consumi del bicilindrico turbo, con questa comoda e ricercata Lancia Ypsilon il risparmio al distributore è garantito: sulla base dei prezzi del carburante indicati dal ministero dello Sviluppo economico e aggiornati al 25 maggio 2015 (1,614 euro il litro per la benzina e 0,989 euro il kg per il metano), un pieno di gas (12 kg, per una spesa di 11,9 euro) permette di percorrere circa 293 km. Mentre, con i 40 litri del serbatoio della benzina (64,60 euro), se ne fanno mediamente 596. Anche se poco assetati, gli 80 CV del motore sono arzilli: ma, sotto 1500 giri, tendono a “sedersi” (e i due cilindri vibrano). Per il resto, l’auto è agile e intuitiva nella guida. Meno positivo il giudizio sulla dotazione di serie della Elefantino del nostro test: sono optional perfino gli airbag laterali anteriori e la radio.
VITA A BORDO
3
Average: 3 (1 vote)
Solo per quattro
 
 
Plancia e comandi
Ha un aspetto originale, con il cruscotto (di lettura abbastanza agevole) posto al centro e la strumentazione che mostra anche la quantità di gas contenuta nel serbatoio della Lancia Ypsilon. Gli assemblaggi, tuttavia, sono piuttosto “correnti”.
 
Abitabilità
Davanti si sta comodi; dietro, il divano è adatto a due passeggeri e la modesta lunghezza della carrozzeria toglie agio alle gambe. Per la versione a metano il quinto posto non è disponibile.
 
Bagagliaio
L’accessibilità non delude, ma la bombola di metano ruba 43 litri ai bagagli: nel vano ne restano soltanto 202 (777 a divano ripiegato).
COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
Maneggevolezza ok, freni così così
 
 
In città
La leva del cambio della Lancia Ypsilon (rialzata nella consolle) è ben manovrabile e la frizione leggera, al pari del volante (specie attivando la modalità City): la guida è poco faticosa. Non eccezionale, invece, la visibilità posteriore. 
 
Fuori città
Lo sprint del motore (rumoroso in accelerazione) è gradevole; la taratura morbida delle sospensioni, che avvantaggia il comfort, suggerisce però andature tranquille (la tenuta di strada è comunque sicura). L’impianto frenante non è dei più efficaci: gli spazi di arresto non sono ridotti.
 
In autostrada
Con il pimpante “900” si possono mantenere senza problemi medie nell’ordine dei 130 km/h e anche l’insonorizzazione dell’abitacolo non delude affatto. Dopo i rallentamenti, grazie al turbo la ripresa è vivace.
PERCHÉ SÌ
Economicità d’uso
Il basso costo del metano e i consumi modesti sono un toccasana per il portafogli.
 
Facilità di guida
L’auto ha un comportamento sano.
 
Prestazioni 
Il bicilindrico è di quelli vispi.

 

PERCHÉ NO
Dotazione
Quella di serie è ridotta all’osso e non prevede il quinto posto.
 
Finiture
Da una Lancia ci si aspetterebbe maggiore attenzione negli assemblaggi.
 
Freni
Gli spazi di arresto sono appena discreti e l’impianto si affatica presto.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 875
No cilindri e disposizione 2 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 59 (80)/5500  a metano
  63 (85)/5500  a benzina
Coppia max Nm/giri 140/2500 a metano
  145/1900 a benzina
Emissione di CO2 grammi/km 86 a metano (107 a benzina)
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 384/167/155
Passo cm 239
Peso in ordine di marcia kg 1090
Capacità bagagliaio litri 202/777
Pneumatici (di serie) 175/65 R15

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5ª a 4500 giri (4750)   165,5 (172,6) km/h 167 (176) km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 14,7 (13,7)   13,1 (12,2) secondi
0-400 metri 19,6 (19,1) 112,5 (115,0) km/h non dichiarata
0-1000 metri 36,5 (35,5) 139,3 (144,7) km/h  
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4ª 37,3 (37,2) 138,8 (142,5) non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5ª 35,4 (35,5) 135,0 (136,9) non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4ª 9,4 (9,8)    
da 80 a 120 km/h in 5ª 17,2 (17,4)    
       
CONSUMO in km/kg (km/l)   Rilevato Dichiarato
In città    20,0 (13,0) 25,0 (17,2)
Fuori città   27,8 (17,2) 38,5 (25,6)
In autostrada   20,8 (13,7) non dichiarato
Medio   24,4 (14,9) 32,3 (21,7)
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   39,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   66,9 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   136 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,4 metri  

 

Tra parentesi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

 

Lancia Ypsilon
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I VOTI DEGLI UTENTI
108
77
72
74
131
VOTO MEDIO
2,9
2.906925
462
Aggiungi un commento
Ritratto di panda07
2 aprile 2016 - 12:20
1
Appena uscita la trovavo inguardabile, dopo averci fatto l occhio e specialmente dopo il lifting non la trovo male, ha una linea personale, fattore sicurezza anche se ha preso 2 stelle con il nuovo ordinamento, non le ha prese perché si accartoccia su se stessa come se non ci fosse un domani, semplicemente manca di sistemi quali frenata automatica ecc che penalizzano il voto complessivo, lo stesso che è successo con la panda, per esempio se prendiamo una Polo, e gli facciamo rifare il test non riprenderebbe la 5 stelle penso sia normale! Per la frenata è strano, se non erro la panda np e la y np dovrebbero condividere molti componenti come l'impianto frenante. Spero in un rilancio di lancia dopo l alfa e non buttiamo feci sulle auto a prescindere è una buona macchina se non lo fosse stata per quale motivo la gente la.compra? Neanche dici che la regalano visto che se la.fanno pagare.
Ritratto di Giuliolt
4 aprile 2016 - 15:52
Perchè recensite un'auto uscita fuori produzione?
Ritratto di nosocosadir
6 aprile 2016 - 10:23
...sembra una pantegana
Ritratto di grande_punto
17 settembre 2017 - 20:40
3
La peggiore auto mai progettata dalla lancia... rivoglio la autobianchi y10!
Ritratto di grande_punto
2 ottobre 2017 - 17:57
3
Dentro comunque mi piace molto, e la post restyling è più carina di questa
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