Land Rover Discovery: grande, comoda e poco “frenata”

Plancia e comandi
L’abitacolo della Land Rover Discovery è molto arioso e funzionale, con finiture curate e materiali di buona qualità; semplice ed elegante la plancia, come pure il cruscotto, che ha al centro uno schermo multifunzione a colori che fornisce anche le indicazioni del navigatore. Grandi e semplici da individuare e usare i comandi, compresi quelli nelle razze del volante; fanno eccezione i tasti del cruise control, lontani da quelli del limitatore di velocità, e gli alzavetro alla base dei finestrini, scomodi da raggiungere. Peccato anche per le cinture di sicurezza anteriori, non regolabili in altezza. Alla praticità contribuiscono i tanti portaoggetti (sono 21, e totalizzano 45 litri di capienza). Due, profondi, si trovano fra i sedili: uno, refrigerato, si paga a parte, mentre l’altro è sotto il portabibita (con serranda). Nessuno, però, dispone di una serratura. Dietro i comandi del “clima” c’è un poi profondo portaoggetti con rivestimento antirumore: è in parte occupato dal lettore cd.

Abitabilità
Nella Land Rover Discovery c’è davvero spazio da vendere. Persino nella terza fila di sedili, solo chi supera i 190 cm di statura rischia di toccare il soffitto con la testa. E anche qui ci sono vani con sportello di chiusura, prese Usb, portabibita e attacchi isofix per i seggiolini riservati ai bimbi. Pratica la possibilità di ripiegare elettricamente i sedili della seconda e terza fila con un tasto o un’app del cellulare (optional), ma il movimento è lento: ben 13 secondi. I tre sedili della seconda fila hanno lo schienale regolabile elettricamente; la seduta, invece, scorre manualmente. Il pavimento è piatto; il mobiletto con i comandi del “clima” trizona (altro optional) non ingombra molto. 

Bagagliaio
È davvero ampio, ma con i sette posti in uso resta spazio giusto per due zaini. I sedili si abbassano agendo su pratici pulsanti nel baule: così è più facile caricare. L’apertura è di forma regolare e, aprendo il portellone col tasto nella chiave, la ribaltina scende da sola: regge fino a 300 kg. Come in molte fuoristrada, lo spazio sotto il tendalino non è granché (appena 37 cm); in compenso, il vano è ben rivestito e di forma regolare. Nel doppiofondo, solo il “triangolo” e il kit di primo soccorso (che va pagato a parte). Alta da terra la soglia di carico: 81/87 cm (a seconda della posizione delle sospensioni, variabile premendo un tasto).