PROVATE PER VOI

Mercedes C SW: costa, ma poi fa i 20 con un litro

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2021
Pubblicato 02 agosto 2022
  • Prezzo (al momento del test)

    € 58.432
  • Consumo medio rilevato

    19,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    128 grammi/km
  • Euro

    6d
Mercedes C SW
Mercedes C SW 220 d Premium

L'AUTO IN SINTESI

Le forme filanti e levigate regalano alla Mercedes C SW una notevole eleganza e una certa grinta, mentre gli interni sono davvero moderni e personali, e rifiniti quasi sempre con cura. Alti e bassi nella dotazione, che comunque prevede di serie un sistema multimediale molto valido, mentre i comandi “touch” sulle razze del volante, piccoli e sensibili, richiedono troppa attenzione nell’uso. L’auto è maneggevole e comoda, ma la frenata non è delle migliori. Al 2.0 biturbodiesel ibrido leggero rimproveriamo invece una certa rumorosità alle basse andature e in accelerazione, ma questo quattro cilindri beve pochissimo e spinge forte; molto curata la sicurezza, come testimoniano anche le cinque stelle concesse dall’EuroNCAP.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
2
Average: 2 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Va forte e si guida bene. In frenata, però…

Ultime erede di una lunga dinastia di wagon, la Mercedes C SW è più lunga di 5 cm (e bassa di uno) rispetto al vecchio modello. La linea, filante e dalle forme morbide, in questa versione Premium si arricchisce di dettagli grintosi, quali le alette sottoporta e le prese d’aria nei paraurti. Dentro è moderna, personale e rifinita quasi sempre con cura. In linea con le rivali l’abitabilità (migliorata rispetto a prima) e la capienza del baule (490/1510 litri); portellone motorizzato e divano in tre parti sono di serie. Sportiva nel look e nell’assetto (ribassato ma non rigido sullo sconnesso), la Premium è costosa e non può avere neppure pagando accessori “base” nella categoria, come l’apertura delle porte senza chiave e il “clima” trizona. Ma l’impianto multimediale è degno di nota e fra gli optional c’è il retrotreno sterzante, utile in manovra come in velocità e non previsto dalle rivali. Anche senza questa finezza tecnica, comunque, l’auto è agile e tiene bene la strada. Meno brillanti sono però gli spazi di arresto e la dolcezza nei rallentamenti; capita che ci sia qualche lieve strattone, dovuto al cambio che passa a una marcia inferiore o alla scarsa modulabilità del pedale del freno.

L’efficienza della meccanica è davvero notevole: con il 2.0 biturbodiesel ibrido leggero a 48 volt e la trasmissione automatica a nove marce (che incorpora il motore elettrico da 20 cavalli), l’auto va forte, è prontissima in ripresa e consente di percorrere facilmente 20 km/l. Anche a 130 km/h. Questa wagon dà il meglio nei viaggi, e non solo per i consumi: oltre i 70-80 km/h la noiosa rombosità del 2.0 scompare, e l’efficace guida semiautonoma inclusa nel pacchetto optional Assistenza alla guida Plus si somma alla frenata automatica e ai sensori dell’angolo cieco di serie. Sottoposta ai test dell’EuroNCAP nel 2022, la Mercedes C con la dotazione di serie ha ottenuto le cinque stelle, grazie anche ad accessori come l’airbag centrale fra i sedili anteriori (che protegge testa e collo negli urti laterali) e il cofano anteriore che si solleva di qualche centimetro in caso d’investimento (per ammortizzare meglio l’urto, allontanandolo dal motore sottostante). 

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Davvero moderna

Plancia e comandi
La plancia della Mercedes Classe C SW dice davvero qualcosa di nuovo nello stile. La fascia superiore ospita cinque bocchette tondeggianti, quella inferiore è inclinata e, nell’auto del test, rivestita in un raffinato pioppo nero a poro aperto con sottili strisce di alluminio. Sulla sinistra trova posto il cruscotto digitale di 12,3”, a sbalzo: chiaro e completo, permette diverse configurazioni, inclusa quella con il navigatore a tutta larghezza e quella “classica”, con tachimetro e contagiri a lancetta; meno favorevole il giudizio sul volante a razze sdoppiate, che è moderno e personale ma ha comandi “touch” piccoli, numerosi e fin troppo sensibili: usarli non è facile. Bene in vista il tasto che avvia il 2.0 e il display inclinato di 11,9” che domina la zona centrale e serve (fra l’altro) il sistema multimediale. Piuttosto reattivo, lo schermo a sfioramento propone grandi icone che permettono di trovare in fretta la funzione desiderata; alcune si possono perfino proteggere con un codice o col lettore di impronte digitali: è vicino ai tasti a sfioramento del volume. Di qualità il riconoscimento dei comandi vocali e di serie Android Auto e Apple CarPlay senza filo, nonché il navigatore. Sempre dal display (o a voce) si gestisce il ”clima”: le funzioni principali sfruttano comandi virtuali sempre visibili nel display e facili menù governano il resto, come la direzione dei flussi. L’elegante tunnel nero lucido ospita, sotto un coperchio dal movimento assai fluido e preciso, due portabibita, il piano per la ricarica senza fili dei cellulari e una presa Usb-C. Al buio, spiccano le luci d’ambiente in 64 tinte a scelta (anche diverse fra plancia e porte). Le tasche nelle porte sono molto ampie, a differenza del cassetto, che ha due ripiani ed è richiudibile a chiave, ma non climatizzato. Buone le finiture, con elementi molto curati e altri meno.

Abitabilità
Simile a quella delle rivali, è buona per quattro; un passeggero al centro del divano è disturbato dal massiccio tunnel centrale e dallo schienale duro. Piuttosto bassi e avvolgenti i sedili anteriori, con regolazioni di tipo elettrico (per l’altezza, il supporto lombare e l’inclinazione dello schienale) e manuale (per lo scorrimento). Nella Mercedes Classe C SW della prova erano rivestiti in ecopelle e (al centro) in una microfibra ottenuta dal riciclo della plastica: materiali gradevoli alla vista e al tatto. Dietro, il bracciolo centrale a scomparsa ospita due portabibita e ci sono le bocchette del “clima” (con temperatura non regolabile).

Bagagliaio
La capienza della Mercedes Classe C SW è nella media della categoria. Solo discreta l’altezza sotto il tendalino (non si possono sovrapporre le due valigie che usiamo per i test, ma le rivali non fanno di meglio) mentre la soglia è a filo con il piano interno, ma con il gancio di chiusura non protetto. Il divano è in tre parti reclinabili e di serie ci sono una rete divisoria verticale a scomparsa e il portellone motorizzato (ma non del tipo “senza mani”). Accurato il rivestimento, in morbida moquette.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Anche agile, ma non sempre fluida

In città
La Mercedes Classe C SW è più agile di quanto si potrebbe pensare: lo sterzo è leggero e consente di girare in poco spazio, il 2.0 e il motore elettrico spingono forte (a volte addirittura bruscamente) e il cambio automatico è rapido. Utile il sistema di parcheggio semiautomatico (il volante gira da solo), ma le frenate non sono sempre fluide. In città, abbiamo rilevato 15,4 km/litro.

Fuori città
Guidata con calma in modalità Eco, consuma pochissimo (23,8 km/litro misurati) ed è silenziosa (solo a tendere l’orecchio, sugli 80-100 orari, si nota il sibilo del sistema ibrido). Ma in modalità Sport sfodera la grinta: il 2.0 prende i giri in fretta (facendosi sentire fin troppo) e il cambio gli fa da buona spalla. Valida l’aderenza in curva, poco il rollio. 

Autostrada
Rassicurati dai tanti aiuti elettronici del pacchetto Assistenza alla guida Plus, incluso il cruise control adattativo, si viaggia in pieno relax. A 130 orari in nona marcia il 2.0 della Mercedes Classe C SW è a soli 1600 giri: non si sente affatto e, consentendo di percorrere ben 19,6 km con un litro di gasolio, garantisce quasi 1300 km di autonomia. Le riprese sono rapide, la stabilità buona.

PERCHÉ SÌ

CONSUMI
È un’auto molto efficiente: i 20 km/litro si toccano senza andare piano.

GUIDA IN AUTOSTRADA
È una vettura ben insonorizzata a velocità costante, pronta in ripresa, stabile e con un’ottima autonomia. 

PRESTAZIONI
Ha ottenuto risultati molto buoni i tutti i nostri test. Degna di nota la velocità massima. 

TECNOLOGIA ELETTRONICA
Cruscotto, sistema multimediale e aiuti alla guida sono di alto livello.

PERCHÉ NO

COMANDI AL VOLANTE
Le superfici “touch” richiedono abitudine e tocco delicato.

DOTAZIONE
Non è un’auto “povera”, ma il prezzo è alto e alcuni accessori utili non si possono avere.

FRENATA
Una wagon così recente, raffinata e veloce dovrebbe fermarsi in spazi più brevi. E rallentare senza sussulti alle basse andature non è facile.

RUMOROSITÀ IN ACCELERAZIONE
La “voce” del 2.0 accompagna con un po’ troppa evidenza le riprese.

SCHEDA TECNICA

Motore termico  
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1993
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 147 (200)/4200
Coppia max Nm/giri 440/1800-2800
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 15 (20)/n.d.
Coppia max Nm/giri 200/n.d.
Tipo batteria ioni di litio
   
Emissione di CO2 grammi/km 128
No rapporti del cambio 9 (automatico) + retromarcia
Trazione posteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino kg 1800
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 475/182/145
Passo cm 287
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1740
Capacità bagagliaio litri 490/1510
Pneumatici (di serie) 225/45 R 18 ant. - 245/50 R 18 post.
Serbatoio litri 66

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 7a a 4200 giri   241,8 km/h 242 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 7,4   7,4 secondi
0-400 metri 15,3 147,1 km/h non dichiarata
0-1000 metri 28,1 189,6 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE SPORT Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 26,6 188,6 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 25,6 189,3 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,3   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 5,4   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   15,4 km/litro non dichiarato
Fuori città   23,8 km/litro non dichiarato
In autostrada   19,6 km/litro non dichiarato
Medio   19,9 km/litro 20,8 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   38,5 metri non dichiarata
da 130 km/h   64,8 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,6 metri 11,1 metri

 

Mercedes C SW
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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79
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Ritratto di Voltaren
2 agosto 2022 - 14:54
Tra i termici, l'efficienza del diesel è fuori discussione. Me ne avvarrò finché potrò.
Ritratto di Pierre Cortese
3 agosto 2022 - 12:59
1
Test simili mi riportano indietro all'estate del 2002. Bellissimi tempi.
Ritratto di realista
5 agosto 2022 - 01:02
1
@Voltaren assolutamente d'accordo, e non c'è neanche bisogno di spendere 70k per una MB. Ci sono altre auto, magari meno blasonate, ma altrettanto valide, che costano la metà.
Ritratto di Voltaren
5 agosto 2022 - 13:10
@realista: a parità di condizioni, non costano la metà. Vero che il brand si paga, ma non esageriamo.
Ritratto di GiO420
8 agosto 2022 - 15:47
beh, con un CHR toyota spendi la metà e viaggi molto meglio
Ritratto di Voltaren
8 agosto 2022 - 17:34
@GIO420: la premessa è "a parità di condizioni", viceversa viaggi pure con la Panda e la paghi 1/4. Ma poi, perché con la CHR "viaggi" addirittura "molto meglio"?
Ritratto di Lorenz99
2 agosto 2022 - 15:01
20 KM L IN AUTOSTRADA PER UN AUTO DA 1800KG CHE VA DA 0/100 IN 7.4SEC.È UNO SPETTACOLO DI EFFICIENZA.CERTO IL PREZZO METTE IN SECONDO PIANO I CONSUMI, PERCHÉ SESPENDI 70000€(PERSONALIZZANDOLA) NON È CHE TI CAMBIA LA VITA FARE IL 15 O 20 AL LITRO.
Ritratto di Ferrari4ever
2 agosto 2022 - 15:39
1
1.740 kg non 1.800, i 1.800 kg sono di traino. Non che cambi molto da 1.740 a 1.800 kg.
Ritratto di .g.e.o.
2 agosto 2022 - 19:02
1
Magari esistono persone che hanno abbastanza soldi per comprarla E una coscienza ecologica.
Ritratto di Pierre Cortese
3 agosto 2022 - 13:01
1
Adesso qualche fenomeno ti risponderà che se avessero coscienza ecologica con 60.000€ comprerebbero un elettrica.
Ritratto di realista
5 agosto 2022 - 01:03
1
:)))
Ritratto di NITRO75
2 agosto 2022 - 15:05
Interni pessimi....poi sto tablet girato verso il guidatore è proprio brutto.....
Ritratto di Blueyes
2 agosto 2022 - 15:05
1
ah beh, spendi 58k euro però fai i 20 con un litro, caspita. La mia di pari segmento di media fa i 16-17 però l'ho pagata nuova 16.500€, vogliamo davvero calcolare il punto di pareggio? Redazione, rivedete i titoli ;-)
Ritratto di - ELAN -
2 agosto 2022 - 16:24
1
Hai una Classe C?
Ritratto di Alfiere
2 agosto 2022 - 17:03
2
Fondamentalmente hai ragione, è un dato che non ha alcun senso per il tipo di auto, forse giusto per ottenere un buon costo operativo su una CLA da flotta. Per 58k preferirei avere i freni che i funzionano meglio.
Ritratto di Gordo88
2 agosto 2022 - 19:22
1
Una seg D wagon a quel prezzo quanti decenni fà??
Ritratto di - ELAN -
2 agosto 2022 - 21:03
1
Appunto. C'è anche chi con una Punto elaborata può vantarsi di aver dato la paga a una PORSCHE 992..
Ritratto di deutsch
3 agosto 2022 - 09:06
4
la giulietta sarebbe la pari segmento?
Ritratto di Blueyes
3 agosto 2022 - 10:09
1
No hai ragione, è una seg C vs D mi sono sbagliato. Comunque l'osservazione resta è non è nei confronti della Mercedes, ma della redazione. Non puoi scrivere costa tanto ma ti fa fare i 20 con un litro nel titolo su un'auto da 60k euro. Chi compra questo genere di auto non guarda certo al basso consumo per recuperare quei 40k euro in più rispetto a un'altra onestissima Diesel.
Ritratto di Gordo88
3 agosto 2022 - 11:46
1
Ma scherziamo sono auto completamente diverse chiaro che costa di più... e comunque anche chi spende 60-70k euro ci guarda il consumo, altrimenti non si spiegherebbe perchè quasi tutte le vendono diesel e non benzina o plug in e non per questo vuole ridursi a spendere 20k euro per una seg. c generalista, suvvia
Ritratto di Vincenzo1973
3 agosto 2022 - 12:46
se prendo a 35 una Mondeo Sw, risparmio 25.000 euro. sono auto diverse ma non e' che la Mondeo faccia schifo, anzi, e questa voli. devo camminare parecchio per rientrare della cifra
Ritratto di deutsch
3 agosto 2022 - 13:07
4
manca u passaggio fondamentale, se uno vuole e può permettersi la mb non si compra la mondeo e viceversa, altrimenti andremmo tutti in giro con la dacia gpl
Ritratto di Vincenzo1973
3 agosto 2022 - 17:49
deutsch era solo per fare il paragone con una macchina confrontabile come tipologia e segmento. tutto qui. poi che uno ovvia l'MB per ragioni sue, ci sta. la differenza tra Mondeo e classe C alla fine e' solo la finitura interna. perche a motori (almeno questi da viaggiatori), allestimenti, spazio e consumi, direi che siamo li
Ritratto di Voltaren
3 agosto 2022 - 18:19
@vincenzo1973: la Mondeo, come anche la Insignia sono tutt'avanti, la differenza è anche nella tecnologia di bordo, prestazioni e rendimento dei motori e raffinatezza del cambio. Ovviamente, nella triade paghi sostanziosamente il valore aggiunto dal brand, ma non sono propriamente la stessa cosa.
Ritratto di Vincenzo1973
3 agosto 2022 - 18:49
@Voltaren sicuramente il tutto dietro di C e Serie 3 si paga. nel caso dell'A4 se e' solo una TA allora forse e' meno giustificato. il punto e', parere personalissimo, che con potenze del genere (non bassissime in assoluto ma con massa importante) TA o TP cambia abbastanza poco. nel caso di auto potenti e quindi divertenti la TP la considererei piu un valore aggiunto, in questo caso meno
Ritratto di Voltaren
3 agosto 2022 - 21:02
@Vincenzo1973: la A4 è costruita sulla piattaforma MLB e prevede la disposizione longitudinale del motore e un sistema di trazione integrale diverso rispetto a quello montato sulla MQB. Ne deriva che è ben più costosa da produrre. Ribadisco, il brand si paga anche.
Ritratto di Voltaren
3 agosto 2022 - 18:24
@blueyes: come potuto ritenere una Giulietta nel medesimo segmento della C-Klasse (in un blog motoristico per giunta) lo sa solo lei. Quanto ai consumi (leggasi efficienza e, quindi, rendimento), non si comprende come o perché una testata non debba esaltarli se rientrano di fatto tra i plus della macchina.
Ritratto di deutsch
4 agosto 2022 - 08:51
4
concordo
Ritratto di cotter
4 agosto 2022 - 12:49
Se pensi che queste auto sono usate spesso come flotte aziendali, non è vero che i consumi sono secondari. Anzi, sulle lunghe percorrenze sono decisivi.
Ritratto di realista
5 agosto 2022 - 01:06
1
@Blueyes il tuo commento è indifendibile. La MB classe C è forse la migliore del segmento come eleganza, tecnologia e finiture. Spiace per i freni, ma penso che avranno posto rimedio. E' chiaro che il marchio ha il suo peso, ma da ammiratore reale (ne ho avute 4) di MB, posso dire che sono auto davvero eccezionali, sia dal punto di vista della costruzione che dell'affidabilità. Poi, per carità, troviamo aspetti positivi anche in marchi generalisti, ma MB per me è il top, e lo dico perché ne ho avute 4 e con tantissimi km percorsi.
Ritratto di SedanoTurbo
2 agosto 2022 - 15:08
Bella bella bella! Complimenti Mercedes, tanta roba la auto ma la più degna di nota delle qualità è la linea. Top!
Ritratto di Volpe bianca
2 agosto 2022 - 15:12
Considerando prestazioni e peso, i dati sui consumi sono eccellenti. Concordo con quanto scritto sopra da chi mi ha preceduto nei commenti. Peccato solo per la frenata così lunga, strano. Il consumo dichiarato 14,1 del "fuori città" mi sa che è quello "in città", altrimenti i 10km in più con un litro farebbero pensare a un mezzo miracolo... ;-)))
Ritratto di alvola2023
2 agosto 2022 - 15:19
Lacrimuccia per quest'auto-motore pupillo per tanti, e negli anni (fino a nemmeno tanto tempo fa, eh, roba veramente di mesi). Ora abbandonata a se stessa con destinazione dimenticatoio causa nuovo idolo: Model 3 :(
Ritratto di Edo-R
2 agosto 2022 - 15:23
Questa è un'auto del 2022!
Ritratto di Gordo88
2 agosto 2022 - 16:10
1
Gran bella station soprattutto dietro è filante e per nulla pesante.. anche la meccanica è di prim' ordine, efficienti e potenti i diesel mercedes
Ritratto di - ELAN -
2 agosto 2022 - 16:26
1
Come si fa ad assegnare 5 stelle scrivendo "cruscotto".. sarà per la voce "smartphone"!
Ritratto di - ELAN -
2 agosto 2022 - 16:28
1
Comunque meglio spendere 58 mila per questa che per una scatolotta PHEV. Almeno questa è una macchina, anche se il 6 cilindri sarebbe stato ancor più consono al prezzo.
Ritratto di Giuliano Della Rovere
2 agosto 2022 - 16:50
La Schettini Autotrasformazioni ci ha già messo su gli occhi.
Ritratto di Alfiere
2 agosto 2022 - 16:59
2
Gran motore, macchina eccelsa, ma per 60 mila euro quelle robe ai freni non si possono sentire neanche lontanamente. Bocciata.
Ritratto di Il Bavarese
2 agosto 2022 - 17:15
Eppure, eppure… Io preferisco la 320d, ma sono gusti prettamente personali. Comunque gran bel ferro!
Ritratto di Quello la
2 agosto 2022 - 17:21
Sennò che bavarese saresti?
Ritratto di Il Bavarese
2 agosto 2022 - 18:50
:)
Ritratto di - ELAN -
2 agosto 2022 - 21:01
1
Se preferiva le iX era "il cinese"
Ritratto di - ELAN -
2 agosto 2022 - 21:01
1
Anche se preferiva Xi
Ritratto di Il Bavarese
3 agosto 2022 - 12:01
Ma per carità!
Ritratto di Quello la
2 agosto 2022 - 17:23
Gran macchina. Veloce, sicura, ben fatta, spaziosa. Il fatto che costi un botto non significa che debba consumare un botto. Anche chi spende 70k euro deve fare attenzione all’ambiente.
Ritratto di .g.e.o.
2 agosto 2022 - 19:04
1
Esatto.
Ritratto di S_Bianc0
2 agosto 2022 - 19:23
All'esterno il design è quasi identico a quello delle altre Mercedes e lo trovo troppo affilato e aggressivo, specie dietro. Grave poi non avere una buona frenata su un'auto da 200cv e di segmento premium, e anche non avere una dotazione buona su un'auto da 60k euro. Dentro è tutta digitale con maxi-schermo al centro, e pur essendo in gran parte inutile tutta quella tecnologia oggi va alla moda e allora tutti che comprano Mercedes.
Ritratto di S_Bianc0
2 agosto 2022 - 19:25
Sembrerò noioso ma ogni volta che esce un'articolo su Mercedes elenco semplicemente tutti i difetti che hanno. La detesto proprio
Ritratto di Pintun
2 agosto 2022 - 23:33
Con 4.75 m di lunghezza un baule non ampiamente oltre i 600 l non ha senso. Gli interni poi sembrano migliori di quelli con il doppio tablet, ma ne rimane uno di troppo dietro il volante e quello in plancia è troppo grande e non lo vorrei mai in verticale. Una Octavia Wagon diesel, non ibrida, ha più baule ed è più corta, consuma forse anche meno e costa appena un po' più della metà.
Ritratto di Alfiere
3 agosto 2022 - 08:52
2
Forse c'è piu spazio per le persone a bordo, che dici?
Ritratto di BZ808
3 agosto 2022 - 06:25
Esteticamente è tra le meno peggio della stella. Queste premium con dotazioni incomplete sono ormai un classico, la frenata, invece, una magagna non da poco...
Ritratto di nik66
3 agosto 2022 - 07:05
per essere bella è bella, sarà anche valida, a parte la frenata, per carità, basterà una lacrima di gasolio per fare un viaggio, però basta con 'sti televisori al posto del quadro strumenti, veramente orrendi a gusto mio, sarò all'antica ma continuo a preferire le lancette di plastica ed i tasti e le rotelle fisiche per i comandi
Ritratto di Massi VT
3 agosto 2022 - 07:59
1
Sessantamila euro più accessori per una macchina (bella e valida, per carità) che frena maluccio e con scarsa modulabilità (...nel 2022), è pure rumorosa in accelerazione e - come sempre - non ha questo gran bagagliaio. Una Skoda Superb Wagon è un acquisto cento volte più razionale, restando sulle station - ah già, non è premium nella testa dei più. Ho come l'impressione che se anziché la stella ci fosse stata la losanga o il double chevron sulla calandra anteriore, sarebbe stata fatta a pezzi.
Ritratto di Il Bavarese
3 agosto 2022 - 12:05
Di Superb wagon in Germania e Austria ce ne sono parecchie, e francamente la Sportline non è neanche male. Certo avere la stella sul volante ha il suo perché, ma per chi cerca spazio (e risparmio) la Superb è una ottima scelta.
Ritratto di nik66
4 agosto 2022 - 06:51
giustissimo, ma anche la octavia non è poi così malaccio
Ritratto di Citty75
3 agosto 2022 - 08:55
Cercando su internet trovo che il gasolio ha un potere calorifero di circa 10kWh per litro; quindi questa consuma 50kWh per 100km. Una Tesla model 3 (la prima che ho cercato) si attesta intorno ai 14/18kWh per 100km, quindi meno di un terzo. E' incredibile quanto si potrebbe risparmia di enegia utilizzando motori elettrici. Poi chiaramente con questa ci metti gasolio per 1300km, più del doppio della Telsa....forse anche il triplo....
Ritratto di 19andrea81
3 agosto 2022 - 08:57
Sai quanto frega a uno che spende 60k per una macchina che fa 10 o 20 km/l? Poi tanti ancora scrivono nella stessa frase macchina diesel e attenzione all'ambiente ahahahaha
Ritratto di deutsch
3 agosto 2022 - 09:16
4
pur di non dire elogiare un consumo medio di 20 al litro, soprattutto visto tutto il resto, siete riusciti a criticarlo in relazione al prezzo. non fa strado d'altronde ci sono parecchi utenti che intervengono solo a criticare, elettrico, benzina, diesel, automatico, integrale, potente piccola grande anonima, personale. qualunque sia il tema ci sono sempre critiche. sarebbe bello sapere poi che macchina guidano ma di solito hanno un profilo anonimo
Ritratto di Blueyes
3 agosto 2022 - 10:15
1
credo dipenda da come è impostato l'articolo, su auto come questa il consumo conta poco. Conta la qualità, il comfort di marcia e le prestazioni. Facendo un'iperbole, perchè non scriverlo di una Ferrari? Ah costa tanto, però il nuovo sistema ibrido la fa consumare meno di quelle vecchie. Ma chi se ne importa! No? Scrivetelo delle auto comuni.
Ritratto di deutsch
3 agosto 2022 - 10:33
4
conta da come è imposta l'utente
Ritratto di giulio 2021
3 agosto 2022 - 09:25
SW: che romantici. Perchè non a vapore.
Ritratto di alvola2023
3 agosto 2022 - 09:48
Vapore non si usa più da tempo. Al massimo per dare comunque la parvenza di medio evo si sarebbero potuti far prestare qualche motore Mitsubishi di una pio di generazioni fa. Altrove lo fanno ancora ;/
Ritratto di Flynn
3 agosto 2022 - 15:29
Brillante osservazione da parte di uno che guida una riedizione di un’auto del 1938. Doveroso inchino davanti a cotanto acume .
Ritratto di Il_mancio
3 agosto 2022 - 13:14
Io ho la serie precedente che pure fa i 20km/L anche se va un po’ più lenta è pure molto bella come questa! Per chi commenta il prezzo potete acquistare la mia usata con 6anni/100mila km e soli 20mila euro vi portate a casa una macchina TOP
Ritratto di Dario 61
3 agosto 2022 - 23:27
Bella macchina, un po’ cara ma di una spanna superiore alla concorrenza. Peccato per i freni, spero vi pongano rimedio. In quanto al motore… qui veramente il diesel si riscatta e si rivela la scelta migliore per un’auto di questo tipo.
Ritratto di dreamerofcars
4 agosto 2022 - 00:58
con 60 bombe pero' il motore deve avere almeno 6 cilindri. Chissene dei consumi, tanto se spendi 60 non ti interessano...dobbiamo togliere le inutili accise ed adottare i motori americani
Ritratto di vittobra
4 agosto 2022 - 08:10
1
20 km litro in rettilineo a velocità costante e nn consumo medio. ..per tutti i fenomeni creduloni nn ancora contenti delle truffe made in germany!!
Ritratto di cotter
4 agosto 2022 - 12:47
Per chi commenta che per auto di questo prezzo i consumi non contano, beh queste sono spesso auto di flotte aziendali ed usate per lunghe percorrenze, quindi chi le guida non le ha acquistate e guarda i consumi, eccome. Sarò banale, ma... gran vecchio Diesel ci mancherai!
Ritratto di pokemon64
5 agosto 2022 - 09:24
3
Non si discute la qualità MB, ma se come linea esterna non si discosta troppo dalle precedenti e tutto sommato è accettabile, anche se non mi fa sicuramente impazzire, gli interni con sti mega tablet li trovo veramente pacchiani e più aderenti ai gusti asiatici che non a noi europei. A me sicuramente non piacciono, poi de gustibus..... La cosa più grave in definitiva sembra la frenata, ma bisognerebbe capire se è un problema su tutta la gamma, oppure solo sul veicolo provato, magari non perfettamente a punto.
Ritratto di Tomasino
7 agosto 2022 - 13:29
tante ottime osservazioni sulla super efficienza dei diesel. Invece la UE ci obbliga ad essere meno efficienti, di consumare più energia per unità di peso spostato, di spendere molto di più per acquistare un auto, di realizzare altre infrastrutture capillari devastando ulteriormente il territorio, di andare contro le opinioni degli specializzati in auto elettrica come Toyota... o stanno fuori di testa o più semplicemente stanno mirando alla morte del trasporto individuale.
Ritratto di GiO420
8 agosto 2022 - 09:35
praticamente costa il doppio di un CHR, solo che consuma di più.
Ritratto di Voltaren
8 agosto 2022 - 17:40
A parte che la CHR consuma meno soltanto in città e che questa è inconfrontabile per segmento, accuratezza costruttiva, abitabilità, capacità di carico, layout e prestazioni, potremmo anche dire che costa 4 volte la Panda Hybrid.
Ritratto di Cc123
26 agosto 2022 - 21:07
Esterni accattivanti da carro funebre. Piacerà solo agli odiatori di SUV.
Ritratto di NF1991
22 dicembre 2022 - 21:00
3
Sono stato in una classe c come questa della prova per un viaggio di 500 km A/R. Non mi esprimo sulle doti di guida non avendola guidata (ho guidato la vecchia 220d che era ottima tuttavia, ma l'ho sentita meno scattante di altre auto che ho guidato dello stesso segmento 320d e giulia 2.2 180 cavalli) Rispetto al modello precedente le finiture sono peggiorate tantissimo, mi fa strano che una rivista come alvolante che va alla ricerca delle "Plastiche dure" in ogni auto recensita non dica che questa nuova classe C non ha più nessuna finitura interna in alluminio e tutta la parte bassa della plancia e delle portiere è in plastica rigida. Il modello precedente aveva inserti in alluminio e plastica morbida anche nella parte bassa della plancia e delle portiere. La Giulia viene tanto criticata per la "qualità deludente della plastica di alcuni pulsanti" e altre cose davvero ridicole e qui non viene detto niente. Poi per carità interni scenografici, led ovunque, ma quando si va a toccare con mano si sente molto il peggioramento rispetto alla precedente versione. Purtroppo è una cosa che sta accadendo con molti modelli, ho notato un salto di qualità abissale anche tra la bmw serie 1 del 2010 e l'ultimo modello, ti intontiscono con i led per non farti vedere quanto peggiorano i materiali dei rivestimenti interni forse...
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