PROVATE PER VOI

Mercedes C SW: ibrida e vivace, ma col baule piccolo

Prova pubblicata su alVolante di
marzo 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 51.626
  • Consumo medio rilevato

    13,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    49 grammi/km
  • Euro

    6
Mercedes C SW
Mercedes C SW 350e Exclusive 7G-Tronic Plus
L'AUTO IN SINTESI

La Mercedes Classe C SW 350e ibrida plug-in (dotata, cioè, di batterie ricaricabili collegandole a una presa) ha sprint ed è maneggevole e facile da guidare. Notevoli le prestazioni assicurate dal sistema ibrido, costituito da un 2.0 turbo a benzina e da una unità elettrica, per una potenza complessiva di 279 CV. Pure per il comfort, non c’è di che lamentarsi: l’insonorizzazione è valida sia in accelerazione sia ad alta velocità e le sospensioni, pur non essendo troppo cedevoli, filtrano a dovere le buche (solo in città, appaiono un po’ dure su rotaie e pavé). La Executive, versione base, ha una dotazione di tutto rispetto, ma alcuni accessori dovrebbero essere di serie.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
QUASI 18 KM A ZERO EMISSIONI

L’elegante Mercedes Classe C SW 350e ibrida plug-in (le batterie possono essere ricaricate collegandole a una presa elettrica) è in grado di offrire prestazioni elevate con consumi nella norma. Il 2.0 turbo a benzina da 211 CV, abbinato a un motore elettrico (per una potenza combinata di 279 CV) integrato nel cambio automatico a sette marce, spinge con vigore in accelerazione e in ripresa. Tra i pregi della vettura, ci sono  anche l’elevata tenuta di strada e lo sterzo preciso. Nel corso della nostra prova, con le “pile” tutte cariche e dopo aver impostato la modalità E-Mode, abbiamo percorso in media (mantenendoci sempre sotto i 130 km/h: se serve più spunto, per fare “entrare” anche  il 2.0 a benzina basta premere a fondo l’acceleratore) 17,7 chilometri a zero emissioni (ma in città ne abbiamo fatti 23). Quanto basta, insomma, muoversi per brevi tratti senza inquinare. La “base” Executive ha una ricca dotazione di sicurezza: sette airbag, avviso anti-colpo di sonno, frenata d’emergenza. Il pacchetto Assistenza alla guida (2.562 euro) aggiunge, fra le altre cose, il cruise control adattativo. In un’auto di questo livello, però, dispositivi come i sensori di distanza (891 euro) dovrebbero essere di serie.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
FINITURE DI ALTO LIVELLO, MA LE BATTERIE RUBANO SPAZIO AL BAULE

Plancia e comandi
L’abitacolo della Mercedes Classe C SW 350e è piuttosto ricercato e di impostazione quasi sportiva; evidenti la cura dei dettagli, i montaggi senza sbavature e l’attenta scelta dei materiali, dalle plastiche morbide agli inserti in alluminio, fino alla laccatura lucida della consolle. Al centro della plancia spicca lo schermo di 8,4” del navigatore (2.440 euro): grafica assai curata, hard disk da 200 GB e connessione a internet. Il cruscotto è completo; ben fatto lo schermo del computer di bordo, che indica pure l’autonomia elettrica e i flussi d’energia. Come in altre Mercedes, il comando del freno a mano elettronico è a sinistra del volante, in basso, sotto la plancia; in caso d’emergenza risulta irraggiungibile dai passeggeri.  

Abitabilità
Nella parte anteriore lo spazio non manca. Dietro, invece, il divano (comodo ai lati) ha la seduta rialzata al centro, e il tunnel in rilievo sul pavimento fa stare un po’ scomodo chi siede al centro. Il sedile di guida offre la regolazione elettrica in altezza e quella dell’inclinazione dello schienale. Il sedile, ben regolabile, è ampio e avvolgente, e il volante ha un’ampia escursione: facile trovare l’assetto migliore. 

Bagagliaio
Il vano è poco sfruttabile. A causa delle batterie, poste sotto il piano di carico, rispetto alle versioni non ibride offre 40 litri in meno: lo spazio in altezza tra il fondo, rialzato, e la cappelliera è di soli 34 cm.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
PURE A BENZINA NON ALZA LA VOCE

In città
È il terreno in cui la Mercedes Classe C SW 350e si esprime al meglio, con partenze dolci e silenziose e (con le batterie cariche) oltre 20 km di autonomia a zero emissioni. Peccato che le sospensioni pneumatiche (di serie) non assorbano sempre adeguatamente pavé e rotaie, neppure selezionando la modalità Comfort. La visibilità in “retro” è scarsa, e i sensori di distanza costano ben 891 euro. Il consumo medio è di 12,1 km/l.

Fuori città
Impostando la modalità Sport+, le sospensioni si irrigidiscono e l’unità elettrica scende in campo per migliorare le prestazioni e rendere più pronta la risposta del motore, consentendo una piacevole guida sportiva. La ricarica delle batterie è veloce, specie selezionando il programma Charge, in cui la vettura va solo a benzina. La percorrenza media rilevata (16,7 km/l) non è male, considerando le prestazioni di cui è capace la macchina.

In autostrada
Mantenendo una velocità costante, con il motore a benzina che in settima a 130 km/h lavora a 2350 giri, si viaggia in un abitacolo ottimamente insonorizzato. In rilascio, o con appena un filo di gas, la trasmissione si disaccoppia: così si “veleggia” risparmiando benzina. Elevata la tenuta di strada nei curvoni; buona la ripresa. Nella norma il consumo medio, di 12,2 km con un litro di benzina.

PERCHÉ SÌ

Dotazione di sicurezza
È completa già di serie, e grazie ai numerosi optional può essere ampliata a pagamento.

Finiture
L’attenzione per i dettagli è evidente: l’assemblaggio dei pannelli è preciso e i materiali utilizzati per i rivestimenti sono di qualità. 

Guida
Questa famigliare è divertente e sicura: le prestazioni non mancano, lo sterzo è diretto, le sospensioni solide e il cambio rapido.

Sistema ibrido
Ben assistito dal motore elettrico, il 2.0 a benzina è regolare, potente e veloce nella risposta.

PERCHÉ NO

Baule
La presenza delle batterie sotto il fondo lascia poco spazio in altezza, rendendo il vano meno sfruttabile.

Freno di stazionamento
La posizione del comando elettronico a sinistra del guidatore, in caso d’emergenza è fuori dalla portata dei passeggeri.

Presa di carica
Quella per collegare il cavo d’alimentazione delle batterie, sopra il paraurti posteriore, è in una posizione esposta agli urti.

Sensori di distanza
Dovrebbero essere di serie su una macchina di questo prezzo, invece si pagano a parte.

SCHEDA TECNICA
Motore a benzina  
Cilindrata cm3 1991
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 155 (211)/5500
Coppia max Nm/giri 350/1200-4000
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 60 (82)/2000
Coppia max Nm/giri 340/0-1500
Batteria ioni di litio
   
Emissione di CO2 grammi/km 49
No rapporti del cambio 7 (automatico) + retromarcia
Trazione posteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 470/181/146
Passo cm 270
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1765
Capacità bagagliaio litri 450/1470
Pneumatici (di serie) 225/50 e 245/45 R17
Serbatoio gasolio litri 50


Dati dichiarati dalla casa. Valori combinati: potenza 279 CV, coppia 600 Nm. Auto in prova equipaggiata con gomme Hankook S1 evo2

I NOSTRI RILEVAMENTI
  IBRIDA     ELETTRICA*    
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata   Rilevata Dichiarata
in 6a a 4800 giri   236,8 km/h 246 m/h   133,7 km/h 130 km/h
             
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 6,2   6,2 secondi - - non dichiarata
0-400 metri 14,3 159,2 km/h non dichiarata - - non dichiarata
0-1000 metri 26,3 196,5 km/h non dichiarata - - non dichiarata
             
RIPRESA IN DRIVE Secondi Velocità di uscita Dichiarata Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 24,7 196,0 km/h non dichiarata - - non dichiarata
1 km da 60 km/h 23,8 197,3 km/h non dichiarata - - non dichiarata
da 80 a 120 km/h 4,0 - non dichiarata - - non dichiarata
             
AUTONOMIA   Rilevata Dichiarata   Rilevata Dichiarata
in città   605 km non dichiarata   23 km non dichiarata
su percorso misto   685 km non dichiarata   17,7 km 31 km
             
CONSUMO   Rilevato Dichiarato   Rilevato Dichiarato
In città   12,1 km/litro non dichiarato   3,7 km/kWh non dichiarato
Fuori città   16,7 km/litro non dichiarato   4,2 km/kWh non dichiarato
In autostrada   12,2 km/litro non dichiarato   1,8 km/kWh non dichiarato
Medio   13,7 km/litro 47,6 km/litro   2,8 km/kWh 5 km/kWh
             
FRENATA   Rilevata Dichiarata      
da 100 km/h   38,5 metri non dichiarata      
da 130 km/h   66,0 metri non dichiarata      
             
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati      
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata      
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,8 metri 11,2      


*In modalità elettrica non sono state rilevate accelerazione e ripresa per l’impossibilità di escludere, in queste condizioni di guida, l’intervento del motore a benzina.

Mercedes C SW
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
64
53
30
8
20
VOTO MEDIO
3,8
3.76
175
Aggiungi un commento
Ritratto di Bull 1000
14 marzo 2018 - 21:43
Guardi, se per lei un'auto che fa 6,2 secondi da 0 a 100 è lenta benissimo. Se poi la paragona ad una che ha sessanta cavalli di più......
Ritratto di Ivan92
14 marzo 2018 - 23:13
6
Buonasera Bull 1000, non ho detto che sia lenta bensì che non va quanto ci si aspetterebbe da un ibrida da 280 cv e 600 nm che monta un moderno 2.0 turbo. Riguardo all'esempio della BMW non era certo un paragone, semplicemente volevo sottolineare che non sono andato in un concessionario Mercedes per provarla tanto per (come mi è sembrato di capire) ma bensì perchè volevo comprarla. Così come ho fatto anche con la BMW (e altri modelli e marchi) prima di scegliere la migliore (secondo le mie esigenze). Il mio commento non è certo stato scritto con l'intento di degradare questa ottima vettura bensì con l'intento di condividere la mia esperienza. Se le interessano maggiori dettagli sulla Mercedes 350e mi scriva pure in privato. Saluti
Ritratto di Bull 1000
15 marzo 2018 - 14:41
Devo dire di non essere stato molto garbato e di questo mi scuso. Le auguro buona giornata e buoni viaggi con la sua BMW (che detto tra noi, è un'auto splendida!)
Ritratto di prisol
22 maggio 2018 - 09:40
Confermo tutto quello che dici. Io ho la C300 (benzina 245 CV) ed ha una taratura piuttosto docile, tanto che all'inizio credevo mi avessero dato un motore meno potente...c'è da dire che l'insonorizzazione è buona, quindi si fa fatica a sentire il motore e questo incide sulla sensazione di sportività. Bisogna guardare il tachimetro per capire che si sta andando forti. Anche io sento questo fastidioso ritardo sul cambio che quindi conferma la taratura non sportiva dell'auto. Secondo me, per avere sportività occorre andare sulla C43 o ovviamente sulla C63
Ritratto di grande_punto
13 marzo 2018 - 16:13
3
Preferisco la berlina onestamente...
Ritratto di Vincenzo1973
21 marzo 2018 - 13:47
consumo Medio 13,7 km/litro... bassino. poi che faccia 17.7 in totale modalita' elettrica ci faccio poco...faccio la spesa e torno ed ho gia finito la carica
Pagine
Annunci

Mercedes C sw usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Mercedes C sw usate 201629.90029.9001 annuncio
Mercedes C sw usate 201733.90033.9001 annuncio

Mercedes C sw km 0 per anno