PROVATE PER VOI

Mercedes EQA: tecnologica, e ben rifinita

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2021
Pubblicato 27 giugno 2022
  • Prezzo (al momento del test)

    € 53.110
  • Autonomia

    371 km
  • Tempo di ricarica

    5 ore 45 (a 11 kW)
  • Capacità della batteria

    66,5 kWh
Mercedes EQA
Mercedes EQA Sport Plus

L'AUTO IN SINTESI

Come tutti i modelli elettrici della casa tedesca, la Mercedes EQA ha una grande mascherina cieca nero lucida, in cui spicca la stella che cela il radar di distanza; è questo il dettaglio estetico che più la differenzia dalla GLA a motore termico, da cui deriva. L’aspetto è moderno soprattutto nel frontale, dove una sottile striscia luminosa unisce i fari full led. Gli originali cerchi di 20” multirazza sono optional; quelli in colore oro rosé e gli interni in pelle bianca fanno parte del pacchetto Edition 1, presente nell’auto del test ma in seguito non più disponibile. L’abitacolo (non piccolo, a differenza del baule) è tecnologico, in particolare nella zona della plancia dove spicca il raffinato sistema multimediale. Su strada si apprezzano lo scatto notevole, soprattutto nei primi metri (poi cala un po’), lo sterzo reattivo e le taratura piuttosto rigida delle sospensioni, che favorisce la guida brillante. Per contro, il pedale del freno ha una risposta poco modulabile e gli spazi d’arresto non sono dei migliori. Inoltre, la batteria da 66,5 kWh effettivi non consente spostamenti molto lunghi: 371 km l’autonomia media rilevata.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Ricarica
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
2
Average: 2 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Aiuti alla guida
2
Average: 2 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Fa la dura per essere più agile

A distinguere la Mercedes EQA dalle altre suv e crossover elettriche di medie dimensioni (qui la lunghezza è di 446 cm) sono soprattutto la finezza delle finiture e della tecnologia elettronica, evidenti fin dal primo istante nello spazioso abitacolo. Il cuore della vettura è la batteria agli ioni di litio: prodotta da una società controllata dalla Mercedes, è composta da 200 celle alloggiate sotto il pavimento, fissate su una struttura  d’alluminio e raffreddate da un circuito idraulico. La ricarica avviene in corrente alternata, da casa o da colonnine fino a 11 kW, oppure in continua fino a 100 kW. Per non penalizzare troppo l’autonomia nei mesi freddi, l’abitacolo viene riscaldato con una pompa di calore (che è di serie e sfrutta anche il caldo generato dal motore elettrico e dalla batteria stessa), anziché con resistenze elettriche che richiederebbero maggiore energia. In ogni caso, quando l’autonomia scarseggia la vettura “consiglia” di spegnere il climatizzatore e di impostare la modalità di guida Eco, e viene anche suggerita la velocità da mantenere per poter raggiungere con sicurezza la più vicina colonnina di ricarica.

Il motore (asincrono trifase) e la trazione sono anteriori nella Mercedes EQA 250; a quattro ruote motrici, invece, le EQA 4Matic 300 da 228 CV e 350 da 292 CV. L’auto è agile fra le curve, ma gli spazi d’arresto sono lunghi. Inoltre, si saltella un po’ sullo sconnesso e in velocità non mancano fruscii aerodinamici. A tutta prova la sicurezza, comprovata dai test realizzati nel 2019 dall’Euro NCAP, che hanno evidenziato la notevole protezione delle persone a bordo (in particolare degli adulti, con un punteggio del 97%) e l’efficacia dei sistemi di assistenza alla guida (75%). Fa eccezione il mantenimento in corsia, non sempre impeccabile nel suo intervento. Per contro, spicca la frenata d’emergenza alle andature cittadine. Completano il quadro, che porta a cinque stelle complessive, il 90% nella protezione dei bimbi a bordo e l’81% nella salvaguardia di pedoni e ciclisti. 

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Peccato per il bagagliaio

Plancia e comandi
L’ambiente moderno e ricercato della Mercedes EQA è sottolineato da elementi di forte impatto: in particolare, le cinque bocchette tonde del “clima” e i due schermi di 10,3” abbinati, i cui menu si possono sfogliare toccando due aree a sfioramento nel volante (capita, però, di attivarle inavvertitamente). Il primo è quello del cruscotto digitale, dalla grafica vivace e configurabile in ciascuna sezione: quella centrale e le due rotonde laterali. Il completo sistema multimediale dispone di un’interfaccia curata (ma non molto personalizzabile) e si gestisce con il reattivo schermo “touch” o, in alternativa, col pratico comando tattile fra le poltrone. Ha di serie il navigatore con realtà aumentata (indicazioni a freccia, incluso il nome della via dove svoltare, sono sovrapposte alle immagini frontali riprese dalla telecamera), l’hi-fi e la piastra di ricarica per cellulari. Android Auto e Apple CarPlay, invece, si pagano a parte. Sfiziose le luci soffuse selezionabili in 64 colori e addirittura tre le prese Usb-C anteriori (due sono nell’ampio vano all’interno del bracciolo fra le poltrone), a cui si somma quella posteriore. Il cassetto nella plancia non è ampio e mostra finiture sottotono rispetto al resto della plancia; inoltre, ha un pratico ripiano ed è illuminato, ma non climatizzato.

Abitabilità
A bordo della Mercedes EQA si sta davvero comodi in quattro, con parecchio agio in altezza e per le gambe, anche sul divano. Quest’ultimo, però, non è molto largo (130 cm di larghezza per le spalle), per cui in tre si sta stretti (e la seduta centrale è scomodamente rialzata). Le poltrone sostengono bene e si registrano anche nella lunghezza della seduta, ma solo la regolazione lombare è elettrica. 

Bagagliaio
L’accesso è ampio e l’interno squadrato fa sfruttare al meglio la (modesta) capacità di carico della Mercedes EQA: 340 litri la capienza minima dichiarata (1320 la massima). Il vano è discretamente profondo, ma è scarsa la distanza fra fondo e cappelliera: i 42 cm consentono di caricare un solo valigione e qualche borsa morbida. Piccolo pure il vano sotto il piano di carico: ci stanno il kit gonfia e ripara gomme, il cavo per la ricarica e poco altro. Pratiche, invece, le retine laterali che trattengono i piccoli oggetti e, reclinati gli schienali con pratico frazionamento 40/20/40, non ci sono scalini. Non troppo alta la soglia di carico, a 70 cm da terra. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Va forte, più che lontano

In città
La Mercedes EQA 250 è briosa e agile nel traffico. In parcheggio sono utili (dietro la visuale è scarsa) la retrocamera e i sensori di distanza: di serie. Buono l’isolamento acustico, ma “secca” la risposta delle sospensioni su buche e dossi e da migliorare la modulabilità dei freni.

Fuori città
Nel misto la Mercedes EQA è appagante, e grazie alle palette al volante si può regolare su quattro livelli l’intensità del recupero d’energia rilasciando l’acceleratore. L’autonomia rilevata nei percorsi extraurbani (424 km) non è male, ma le frenate non sono delle più vigorose.

In autostrada
A 130 km/h non si percorre molta strada con la Mercedes EQA: 265 km, stando ai nostri rilevamenti (ma va meglio a 110 orari, con 319 km di autonomia). Inoltre, già da 100 km/h circa si avvertono dei fruscii. Rilassante, invece, il cruise control adattativo, che è nel pacchetto Assistenza alla guida, insieme al centraggio in corsia.

PERCHÉ SÌ

FINITURE 
L’abitacolo è curato nei materiali e negli assemblaggi. Ricercate anche le cromature esterne.

GUIDA 
Le sospensioni “ferme” e la buona agilità consentono di affrontare le curve con disinvoltura. 
Completa il quadro la vivacità del motore trifase.

STRUMENTAZIONE 
Il tutt’uno costituito da cruscotto (ricco e ampiamente configurabile) e display del sistema multimediale sfoggia una grafica moderna e accattivante.

PERCHÉ NO

BAGAGLIAIO
Offre una capienza da utilitaria e un’altezza talmente ridotta da non consentire di sovrapporre due valigie. Piccolo pure il vano sottostante per i cavi.

FRENATA 
Non è delle più modulabili né delle più vigorose (lunghi gli spazi rilevati), in particolare nella parte finale. 

FRUSCII
Già intorno a 100 km/h si avverte il rumore dell’aria che scorre sulla carrozzeria, soprattutto nella zona degli specchietti e dei montanti ai lati del parabrezza.

SCHEDA TECNICA

Motore elettrico trifase
Potenza massima kW (CV)/giri 140 (190)/n.d.
Coppia max Nm/giri 375/n.d.
   
Tipo di batteria ioni di litio
Tensione-capacità 367 V - 66,5 kWh
   
Pot. max ricarica da colonnine  
in corr. alternata 11 kW
in corr. continua 100 kW
Tempo max di ricarica 5 ore 45' (a 11 kWh)
   
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Traino 750 kg
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 446/183/162
Passo cm 273
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1965
Capacità bagagliaio litri 340/1320
Pneumatici (di serie) 235/55 R 18

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
    159,6 km/h 160 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 8,5   8,9 secondi
0-400 metri 16,3 140,5 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,1 159,6 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 27,8 159,6 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,3   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 5,9   non dichiarata
       
AUTONOMIA   Rilevata Dichiarata
fuori città   424 km non dichiarata
in autostrada   265 km non dichiarata
media   371 km 426 km
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
Medio   5,3 km/kWh 6,4 km/kWh
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   39,8 metri non dichiarata
da 130 km/h   66,2 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,7 metri non dichiarato
Mercedes EQA Sport Plus
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
3
0
0
4
29
VOTO MEDIO
1,4
1.444445
36
Aggiungi un commento
Ritratto di Goelectric
27 giugno 2022 - 17:36
371 km/l...sembra la storia del "fatti dare un secchio di corrente"...cmq a mio parere brutta e con poca autonomia, non ditemi che il suo habitat é la città, perché vi ci voglio a parcheggiarla! Come direbbe qualcuno, questo imho e con rispetto parlando...
Ritratto di Ferrari4ever
27 giugno 2022 - 19:48
1
E i 371 km/l li fa senza avere neanche un serbatoio della benzina o del gasolio.
Ritratto di domi2204
28 giugno 2022 - 15:59
Ma bruciando tanto carbone si...
Ritratto di john_doe
27 giugno 2022 - 17:41
Non è male ma Mercedes sembra che voglia fare le elettriche appositamente più bruttine delle controparti a petrolio. Speriamo che sta tendenza cambi dalla prossima generazione
Ritratto di Ricci1972
27 giugno 2022 - 17:49
Concordo, la calandra anteriore sembra finita li per caso, magari si può cambiare con altre di marca differente e simuli di avere BMW, Audi, Volvo, ma anche altri marchi così da come ti svegli la mattina ..
Ritratto di NITRO75
27 giugno 2022 - 17:42
Non mi piace, ne fuori e tantomeno dentro. Ci sono particolari disturbanti che la rendono piuttosto anonima nel complesso. Poi magari vista dal vivo fa un altro effetto.
Ritratto di Flynn
27 giugno 2022 - 20:19
Dal vivo è anche peggio. Ho un vicino che ha la base, che è piuttosto scialba , ma pensavo che l’ allestimento AMG le desse quella spinta in più. Sono stato in due concessionarie ma ne in bianco ne in grigio mi hanno assolutamente convinto .
Ritratto di Trattoretto
27 giugno 2022 - 17:52
Non male ma tecnologicamente ancora lontana da Tesla.
Ritratto di EnricoRS
28 giugno 2022 - 12:27
Lontana di 10 anni... Se prendiamo i dati tecnici di una Tesla Model S del 2013 questa povera Mercedes esce distrutta sotto ogni punto di vista.
Ritratto di Alvolantino
27 giugno 2022 - 17:53
Ottima auto, Mercedes ha capito che strada seguire. Veloce, scattante con un ottima autonomia e a buon prezzo per il marchio ⚡
Ritratto di Ferrari4ever
27 giugno 2022 - 19:50
1
Ottima autonomia 371 km???
Ritratto di Volpe bianca
27 giugno 2022 - 20:20
Veloce???
Ritratto di NeuroToni
27 giugno 2022 - 21:21
scattante sarà la versione con 292cv, ma non questa.
Ritratto di Tu_Turbo48
27 giugno 2022 - 23:13
@Alvolantino il trollino mentre i tuoi neuroni sono mezzi morenti dopo tutte le numerose c@zzate quotidiane che scrivi nel forum. Ti consiglio un bel tagliando mentale.
Ritratto di realista
29 giugno 2022 - 00:39
1
Interni decisamente molto belli e di qualità. Il resto... per favore. Veloce? Scattante? Ma fa paura... Con un'autonomia ridicola e tempi di ricarica lunghissimi. No no... Mercedes ti apprezzo ma questa è proprio una c....a
Ritratto di Volpe bianca
27 giugno 2022 - 18:29
Ha un aspetto triste, proprio brutta. Fa notizia una Mercedes che ha la velocità massima di 159,6 km/h e una frenata da 100 km/h in quasi 40 mt... La trovo un po' scarsa in tutto, design, prestazioni, autonomia, frenata, bagagliaio. Non sembra nemmeno una Mercedes, deludente.
Ritratto di Edo-R
27 giugno 2022 - 19:56
@Volpe bianca quotissimo.
Ritratto di NeuroToni
27 giugno 2022 - 21:19
la velocità è limitata elettronicamente.
Ritratto di domi2204
28 giugno 2022 - 16:01
perchè se va più veloce dimezza autonomia, la coperta è corta.
Ritratto di realista
29 giugno 2022 - 00:41
1
@Volpe Caro Volpe sono assolutamente d'accordo con te, mi piace Mercedes ma questa, a parte gli interni apprezzabili, per il resto... Bleha
Ritratto di Gordo88
27 giugno 2022 - 18:56
1
Già la gla è bruttarella ma questa è anche peggio.. salvo gli interni non perchè siano pratici ma perchè, a primo impatto, li trovo chic
Ritratto di BZ808
27 giugno 2022 - 21:22
Per una vettura da oltre 50k una sonora bocciatura...
Ritratto di Tu_Turbo48
27 giugno 2022 - 23:20
Questa Mercedes EQA è brutta quanto la Mariangela Fantozzi. E non solo nell'estetica.!!!
Ritratto di oltrebrawn
28 giugno 2022 - 01:32
160 km/h... 265 km di autonomia in autostrada...ottimo...un milano bari ci si mette una settimana... tecnologia da bocciare.
Ritratto di EnricoRS
28 giugno 2022 - 12:25
Il vero problema è che come arrivi a Bari dopo 5 minuti ti hanno già smontato i cerchi e scassinato l'auto.
Ritratto di oltrebrawn
28 giugno 2022 - 22:00
non dire fesserie. non fai ridere
Ritratto di EnricoRS
29 giugno 2022 - 08:31
Certo che non fa ridere rimanere senz'auto. A Bari già a piedi sei a rischio borseggio, figuriamoci se lasci incustodita una Mercedes da oltre 50k.
Ritratto di Mark R
28 giugno 2022 - 22:05
Ci vai in treno.. Fai prima, risparmi e arrivi più rilassato
Ritratto di alvola2023
28 giugno 2022 - 08:55
Io la vedo, correlando al prezzo, molto più centrata di diverse altre proposte bev. E' Mercedes, è suv, è elettrica. Poi il fatto prestazioni-frenata-autonomia... penso che chi inizia a entrare nell'ottica elettrica con lo spirito giusto (quello ambientalista, il che comporta anche iniziare a pensare di rinunciare quanto più possibile a trasferte non strettamente necessarie) saranno tutte cose che gli vanno bene. Cioè a 50k ti presenti con una Mercedes Elettrica SUV, io lo trovo molto ad effetto, soprattutto rispetto ai 40-45k di una id.4, o anche i 40k di una MG Marvel.
Ritratto di EnricoRS
28 giugno 2022 - 12:23
Con una Tesla Model Y Performance fai i 250 km/h, ti fermo da cento in neanche 34 metri è scatti nello 0/100 in appena 3,7 secondi, hai molta più autonomia e ricarichi molto più velocemente ma soprattutto fai più km/l il che vuol dire che è pure più ecologica. Questo per ricordarti come stanno le cose nel mondo reale.
Ritratto di realista
29 giugno 2022 - 00:44
1
@alvola2023 e perchè dovrei rinunciare a trasferte non strettamente necessarie? se voglio fare un weekend a Portofino perché dovrei rinunciare? per qualche idiozia ambientalista? Ma fatevi furbi e leggete cose vere, informatevi.
Ritratto di Vincenzo1973
13 luglio 2022 - 18:09
tutto vero, personalmente a quel prezzo (anche poco meno) prenderei una Kia Ev6 che sinceramente trovo migliore in tutto. rispetto alla mercedes pecchera' un pò nelle finiture, che cmq rimangono di buon livello
Ritratto di giulio 2021
28 giugno 2022 - 09:00
La stessa rivista ha provato una Mercedes elettrica, non vorrei fosse proprio sta EQA e l'ha trovata nella media in tutto cioè anche sotto la media, cioè ha rilevato che un sacco di concorrenti fanno meglio... E un sacco quando ci sono ancora 4 concorrenti in croce e devono ancora arrivare le cinesi, dove una semplice MG Marvel R ci mette 4,9 secondi a sbrigare lo zero a cento costando comunque di meno, e a sto punto anche le linea un pò superata della Marvel R non è che dobbiamo proprio confrontarla ad una affascinante Mercdes SL ma a sta roba qua...
Ritratto di Oxygenerator
28 giugno 2022 - 09:23
Nel complesso mi piace. Autonomia e dimensioni adatte alle mie esigenze. Personalmente, se avessero montato il cruscotto hyperscreen dell’EQS, l’avrei presa in seria considerazione. Molto seria. Si potrà averlo optional ?
Ritratto di realista
29 giugno 2022 - 00:47
1
E allora compratela no? Così eviti di usarla per le "inutili trasferte di vacanza" ma solo per andare a fare la spesa. "non avrete nulla e sarete felici"
Ritratto di Oxygenerator
29 giugno 2022 - 08:39
Non ha il cruscotto che piace a me. Se no avrei fatto più che un pensiero. Onestamente un’auto grande, per andare in vacanza 2 volte l’anno, e che poi tutto il resto dell’anno le risulta essere troppo ingombrante per l’uso quotidiano, è un po una follia. Noi ci siamo abituati a tutto questo e la gente gira per ore cercando pargheggio e ci sembra normale, ma non lo è.
Ritratto di realista
29 giugno 2022 - 22:43
1
@Oxy su questo ragionamento sono d'accordo. Anch'io la penso come te, ma d'altro canto anche senza andare in vacanza ci possono essere molte occasioni per sfruttare lo spazio che ti offre un'auto più grande senza costringerti ogni volta a noleggiare un furgone. In ogni caso, concordo che un'auto piccola per chi abita in città è più comoda, ma se poi devi andare in vacanza ti tocca noleggiarne una più grande. Boh? Non so se il vantaggio vale lo sforzo. Dipende sempre dallo stile di vita.
Ritratto di Dr.Torque
28 giugno 2022 - 09:26
Non la vorrei neppure se i 53k€ li dessero a me.
Ritratto di giulio 2021
28 giugno 2022 - 09:56
Mercedes a benzina 2 a 0 sulle Mercedes elettriche per il momento...
Ritratto di alvola2023
28 giugno 2022 - 10:00
Scusa non per farti le pulci, ma non scrivesti proprio te-stesso-tu che la EQS faceva sparire a confronto tutto l'attuale parco termico Mercedes?
Ritratto di giulio 2021
28 giugno 2022 - 12:42
Si infatti volevo finire la frase dicendo che la Mercedes EQS come presenza scenica fa sparire le berline Mercedes, però nelle auto più per comuni mortali, cioè le SUV tra i 50 / 90.000 Euro mi sembra che lo status symbol (in Mercedes) siano ancora le termiche, le belle e imponenti GLC, GLE etc quindi non è detto che a Mercdes il salto verso l'elettrico (almeno nel settore quasi "popolare") riesca al 100 %, ho paura che alla prima BYD che arriva...
Ritratto di Volandr
28 giugno 2022 - 11:48
Praticamente tutte, ora, hanno una linea continua di led nella coda. E sempre tutte, ora, hanno una mascherina continua anteriore che ingloba anche le luci. Che noia.
Ritratto di Massi VT
28 giugno 2022 - 12:15
1
Cinquantatremila euro al netto degli optionals - alcuni dei quali praticamente irrinunciabili - per questo mobiletto IKEA ruotamunito. Una volta i masochisti si facevano frustare e calpestare, e je costava meno
Ritratto di giulio 2021
28 giugno 2022 - 12:45
Effettivamente la GLA per Mercedes è sempre stata l'auto forse più brutta di tutta la sua gamma, dai che forse Mercedes non batterà più questo settore relativamente basso del mercato togliendola prima o poi di mezzo, peccato che allora tolgano di mezzo anche la riuscita Klasse A.
Ritratto di Arreis88
28 giugno 2022 - 22:20
Mi basta guardare come si corica in ogni foto per evitare di leggere mezza riga della recensione....
Ritratto di Illuca
28 giugno 2022 - 23:12
292cv, 159kmh, 265 km in autostrada... I conti non tornano
Ritratto di realista
29 giugno 2022 - 00:49
1
E' un'elettrica i conti tornano eccome...
Ritratto di EnricoRS
29 giugno 2022 - 08:33
Cosa c'entra che è elettrica col fatto che fa schifo? Prendi i dati di una Tesla Model Y Performance e confrontali con sta Mercedes...
Ritratto di realista
30 giugno 2022 - 22:47
1
@EnricoRS perché la Tesla secondo te è tanto diversa? A parte essere inutilmente più prestazionale, è pur sempre un'auto elettrica, con tempi lunghi di ricarica, bassa autonomia (quella dichiarata è quasi il doppio da quella reale) e difficoltà di ricarica "veloce". Casa cambia? lo 0 a 100? la vel. max? Si, ma nell'uso reale non sono valori aggiunti, mentre l'unico asso nella manica della Mercedes, per me, sono gli interni, anni luce meglio di quelli della scarna e qualitativamente bassa Tesla.
Ritratto di Aristide33
30 giugno 2022 - 17:31
Ha la linea di una Opel e le prestazioni (dichiarate) di una Punto. Bocciata.
Ritratto di micheles
20 agosto 2022 - 11:32
Esteticamente è proprio brutta, non mi piace neanche l'autonomia (poca per un'auto di questo livello) e gli acessori come i sistemi di sicurezza quasi tutti a pagamento. Alla fine con 70.000 € te la porti a casa completa...
Annunci

Mercedes Eqa usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Mercedes Eqa usate 202131.90037.38011 annunci
Mercedes Eqa usate 202235.60043.07011 annunci
Mercedes Eqa usate 202341.90044.6003 annunci

Mercedes Eqa km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Mercedes Eqa km 0 202343.90050.5804 annunci