PROVATE PER VOI

Mercedes GLB: ottimo il 2.0, non male lo spazio

Prova pubblicata su alVolante di
marzo 2020
Pubblicato 15 dicembre 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 41.963
  • Consumo medio rilevato

    16,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    129 grammi/km
  • Euro

    6d
Mercedes GLB
Mercedes GLB 200d Sport Plus

L'AUTO IN SINTESI

Derivata dalla berlina A, e parente stretta della più piccola e filante GLA, la suv Mercedes GLB condivide con questi modelli la dotazione tecnologica all’avanguardia e lo stile moderno e un po’ vistoso degli interni; degni di nota i due display affiancati che occupano metà della plancia. Il prezzo non è esagerato, ma c’è da dire che, se alcune dotazioni interessanti sono incluse nel prezzo (come i fari full led, il portellone elettrico, la frenata automatica d’emergenza e il sistema che evita le uscite involontarie di corsia), molte altre vanno pagate a parte. Nel bagagliaio e nell’abitacolo lo spazio abbonda, se non in larghezza: la GLB, che si può avere anche in versione a sette posti, è davvero ospitale per quattro. Punto di forza di questa versione 2.0 diesel da 150 CV è il motore: un po’ rumoroso, ma fluido, prontissimo e grintoso, regala ottime prestazioni, si accontenta di poco carburante (soprattutto in autostrada) e contribuisce al piacere di guida. Anche il resto della meccanica risponde bene, con menzione particolare per la notevole potenza dei freni; il difetto più evidente emerge nella guida vivace, quando lo sterzo può avere delle reazioni brusche.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

La guida è ok, la tecnologia pure (pagando)

Ennesima variante di carrozzeria della berlina Classe A, la Mercedes GLB è una suv dall’alta carrozzeria (166 cm senza contare le barre sul tetto), con il motore trasversale e la trazione anteriore (come l’auto in prova) oppure 4x4. C’è anche a sette posti (i due strapuntini estraibili dal bagagliaio richiedono un supplemento di prezzo), ma è davvero comoda solo per quattro; non male la capienza del bagagliaio, la cui sfruttabilità è accresciuta dalla presenza del divano scorrevole e del comodo portellone ad azionamento elettrico. L’abbinamento fra il 2.0 (non dei più silenziosi, ma molto brillante) e il buon cambio robotizzato a doppia frizione regala un notevole sprint con consumi piuttosto contenuti.

All’altezza la frenata (potente, ma occorre abituarsi alla risposta un po’ brusca) e la tenuta di strada: esagerando con l’acceleratore, però, all’uscita delle curve strette il volante ritorna con violenza alla posizione di marcia rettilinea. La Mercedes GLB dispone di tecnologie all’ultimo grido, ma spesso si tratta di optional proposti a caro prezzo: è il caso dei due display di 10,3” e del navigatore con l’utile realtà aumentata (invece della mappa mostra la strada ripresa da una telecamera, sovrapponendovi le indicazioni). Si pagano a parte anche alcuni accessori più banali, come gli specchietti esterni a ripiegamento elettrico (nel pacchetto Mirror).

La Mercedes GLB si è meritata un buon giudizio dall’EuroNCAP: cinque stelle con punteggi piuttosto alti in quasi tutte le prove, aiuti alla guida inclusi; fa eccezione il giudizio sul sistema di mantenimento in corsia, a volte troppo brusco (agisce sui freni invece che sullo sterzo). Nei crash test laterali, tutto bene nell’urto che simula l’investimento da parte di un’altra auto, mentre se si finisce contro un palo il torace del guidatore è a rischio di lesioni. Negli impatti frontali, sono sempre basse le sollecitazioni per le gambe (grazie anche all’airbag per le ginocchia, riservato al guidatore). In caso di investimento di un pedone, la zona anteriore alta e spigolosa è aggressiva nei confronti del bacino, ma il cofano che si alza di qualche centimetro (per allontanarsi dal rigido motore sottostante) limita i potenziali danni alla testa.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Molto accogliente (per quattro)

Plancia e comandi
Si sta seduti in alto, con molto spazio a disposizione per la testa; il parabrezza piuttosto verticale, e quindi distante, accresce ulteriormente la sensazione di ariosità. La plancia della Mercedes GLB si fa notare. Innanzitutto ci sono i due ampi e raffinati display affiancati di 10,3” (optional, quelli di serie misurano 7”) configurabili in molti modi; il sistema multimediale funziona bene, ha una grafica moderna e gradevole ed è connesso al web (ma anche Apple CarPlay e Android Auto si pagano a parte). Con il pacchetto Prestige si ottengono poi le luci d’ambiente in 64 colori a scelta, che coinvolgono anche le cinque vistose bocchette tonde del valido “clima” automatico bizona: alzando la temperatura, per qualche istante diventano rosse; abbassandola, si fanno viola. Buone le finiture, con ampi inserti che imitano in maniera realistica l’alluminio e gli eleganti bilancieri nella consolle (dove non è abbastanza in evidenza il comando delle “quattro frecce”). Non manca, però, qualche dettaglio meno curato: le grandi tasche nelle porte hanno delle bave di stampaggio sui bordi, le cinture di sicurezza anteriori si srotolano a fatica e le alette parasole, se usate di lato, sono troppo corte.

Abitabilità
Sulla Mercedes GLB si viaggia molto bene in quattro: c’è tanto spazio per gambe, testa e piedi. Il divano, però, è stretto per un’auto di questa categoria: per starci in tre, anche magri, bisogna stringersi. Rivestiti in ecopelle e tessuto, i sedili sostengono bene senza essere duri e hanno regolazioni che includono la lunghezza e l’inclinazione della seduta, consentendo anche ai più alti di mettersi comodi; optional, però, la registrazione del supporto lombare. Il divano, in due parti scorrevoli (per 14 cm), ha lo schienale a inclinazione regolabile; accoglienti i posti laterali, meno quello al centro (l’imbottitura è troppo rigida). Ben attrezzato il mobiletto centrale, che mette a disposizione degli occupanti della seconda fila di sedili una coppia di bocchette del “clima”, di portaoggetti e di prese per la ricarica Usb-C.

Bagagliaio
La capacità del bagagliaio della Mercedes GLB va da 560 a 739 litri con il divano in posizione d’uso (rispettivamente tenendolo tutto indietro o tutto avanti, quando la profondità raggiunge i 108 cm) e tocca i 1755 litri abbassandolo e caricando fino al soffitto; sono valori nella media, fra le suv medio-grandi. L’ampio portellone sale e scende da solo, grazie a un motore elettrico; non troppo alta (per il tipo di auto) la soglia di carico, a 74 cm da terra. In generale, i dettagli sono curati: le pareti ospitano due tasche, due cinghie di fissaggio e una presa a 12 volt e il divano è in tre parti reclinabili (tirando delle fettucce): con quella centrale abbassata, si viaggia comodi in quattro e si possono caricare  oggetti lunghi (come degli sci o una scala). Inoltre, il pianale può essere posto su due altezze: a filo della soglia, per caricare più facilmente, o più giù di 12 cm (si crea un vano più alto, tanto da consentire di caricare due valigie, una sull’altra). Piccolo neo: facendo avanzare il divano si crea un varco alla fine del piano, dove cadono i piccoli oggetti. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Tanto sprint e un po’ di rumore

In città
La grinta del 2.0 (anche tenendo inserita la modalità di guida Comfort) e la buona visibilità aiutano a trarsi d’impaccio anche nel traffico caotico. Valido l’assorbimento dello sconnesso, ma a bassa velocità o in ripresa il motore della Mercedes GLB fa sentire un po’ il suo rombo, e per fermarsi dolcemente occorre abituarsi alla risposta dei freni; utili il sistema di parcheggio assistito e il navigatore a realtà aumentata (entrambi optional) e non male il consumo (abbiamo rilevato 14,9 km/litro).

Fuori città
Il buon comfort non stupisce in una suv; a sorprendere è la prontezza del 2.0, che consente sorpassi rapidi e una guida disinvolta anche in salita. Il quattro cilindri si accontenta anche di dosi moderate di gasolio: 18,9 km/litro sul nostro percorso di prova. Lo sterzo progressivo e la buona aderenza facilitano la guida sui tratti tortuosi, ma attenzione all’uscita dei tornanti: accelerando a fondo, il volante si riallinea troppo velocemente. 

In autostrada
Piuttosto silenziosa, la Mercedes GLB rassicura con la precisione dello sterzo e l’assenza di ondeggiamenti nei curvoni. In ottava, a 130 km/h, il 2.0 è a soli 1950 giri: anche per questo, il consumo è molto basso (15,6 km/litro). Il cruise control adattativo (nel pacchetto Assistenza alla guida) funziona bene. E, volendo, si riprende in fretta.

PERCHÉ SÌ

CONSUMI
La Mercedes GLB beve poco, soprattutto tenendo conto della massiccia carrozzeria. 

FINITURE
C’è qualche piccolo difetto, ma in generale la sensazione è quella di un’auto ben fatta, con materiali pregiati e tecnologie all’avanguardia.

SCATTO
La rapidità con cui si acquista velocità fa pensare a ben più di 150 CV: il 2.0 è esuberante.

SICUREZZA
Frenata e stabilità sono di alto livello, e (spesso pagando) ci sono tanti accessori utili.

PERCHÉ NO

DETTAGLI INTERNI
Alcuni comandi si vedono poco, le cinture di sicurezza si svolgono a fatica e le alette parasole sono piccole.

DOTAZIONE
Molti accessori utili (come gli specchi ripiegabili elettricamente e i fendinebbia) si pagano a parte.

QUINTO POSTO
L’abitacolo non è largo, e la zona centrale dello schienale del divano è troppo dura.

RUMOROSITÀ
Il rombo del 2.0 è sempre presente nell’abitacolo; un po’ troppo, durante le accelerazioni.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31950
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3400-4400
Coppia max Nm/giri320/1400-3200
Emissione di CO2 grammi/km129
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm463/183/166
Passo cm283
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1605
Capacità bagagliaio litri570/1805
Serbatoio litri52
Pneumatici (di serie)235/55 R18

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 3800 giri 201,3 km/h204 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h8,6 9 secondi
0-400 metri16,3137,7 km/hnon dichiarata
0-1000 metri30,2170,3 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVESecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h28,5170,2 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,2171 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,8 non dichiarata
da 80 a 120 km/h6,4 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 14,9 km/litro14,7 km/litro
Fuori città 18,9 km/litro21,3 km/litro
In autostrada 15,6 km/litro17,9 km/litro
Medio 16,7 km/litro18,5 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 35,9 metrinon dichiarata
da 130 km/h 59,6 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,2 metri11,7
Mercedes GLB
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Ritratto di Flynn
15 dicembre 2020 - 12:03
Ma chi ha bisogno delle plug?
Ritratto di Quello la
15 dicembre 2020 - 12:17
Applausi a Flynn!
Ritratto di v8sound
15 dicembre 2020 - 13:16
@ Flynn. IO. Appena esce la versione benzina plug-in della GLB, sarà la mia prossima auto, c'è già la GLA ma... non mi convince.
Ritratto di Flynn
15 dicembre 2020 - 14:13
Mi auguro per te che rimettano gli incentivi, altrimenti hai voglia a ricaricare!
Ritratto di deutsch
15 dicembre 2020 - 13:19
4
chi non si fida più a comprare un diesel nel 2021 visto i cali che sta registrando
Ritratto di Flynn
15 dicembre 2020 - 18:46
Io preferirei tornare al benzina, (puro) ma se mi dovessero fare un buon prezzo sul diesel nessun problema a comprarlo. Non è che tra 5 o anche 10 anni elimineranno i distributori
Ritratto di deutsch
15 dicembre 2020 - 19:43
4
a dire il vero è in forte calo pure il benzina non ibridizzato. i distributori ci saranno ma non si può sapere quali saranno le limitazione alla circolazione o le altre soluzioni disincentivanti che adotteranno, poi chiaro di pende anche dove si abita, la pianura padana è già molto vessata dalle limitazioni mentre l'aspromonte molto meno
Ritratto di Flynn
15 dicembre 2020 - 20:42
Bene, ciò’ significa che a breve aumenteranno gli sconti sulle non ibride. Comunque In Pianura Padana bloccheranno l’anno prossimo l’Euro 4.. Auto di 15 anni fa. Una euro 6 almeno i dieci anni li fa tutti.
Ritratto di deutsch
15 dicembre 2020 - 23:22
4
aumenteranno proporzionalmente alla riduzione di vita utile. forse se non cambia tra 10 anni, anzi 9 le euro 6 d-temp e 6 d, le euro 6 a-b-c decisamente prima. ma il punto è che se
Ritratto di v8sound
16 dicembre 2020 - 22:21
A dire il vero in quel conteggio di benzina ibridizzate ci sono tantissime mild hybrid...
Ritratto di deutsch
16 dicembre 2020 - 23:55
4
direi la quasi totalità, le full hybrid sono toyota e poche altre, il resto è mild sempre meglio di niente
Ritratto di Quello la
15 dicembre 2020 - 12:18
Qualcuno ce l'ha con questa motorizzazione? È interessante.
Ritratto di Check_mate
15 dicembre 2020 - 13:34
Ne parlano solo bene nei gruppi della gla e nei forum, sarà la stessa cosa per la glb! :)
Ritratto di marcoveneto
15 dicembre 2020 - 12:26
Penso sia una delle Mercedes meno riuscite degli ultimi anni...Ok la moda dei suv, ma con gli stessi soldi prenderei una bella CLA SB, dalla linea molto più filante (e che per 4 persone va più che bene).
Ritratto di alex_rm
15 dicembre 2020 - 13:26
Sono prodotti diversi per clienti con gusti diversi per me é molto meglio il GLB(nonostante sia fatto in Messico) della CLA SB
Ritratto di marcoveneto
15 dicembre 2020 - 13:41
A meno che non prediligi la guida alta, o hai bisogno dei 7 posti, non vedo motivi per preferire questo GLB, che dietro pare furgone da quanto è squadrato.
Ritratto di Andre_a
16 dicembre 2020 - 10:52
@marcoveneto: è un discorso allargabile a tutte le SUV. Se non prediligi la guida alta, se non hai bisogno di un po' di spazio extra a parità di lunghezza e se non segui le mode, prenditi una wagon.
Ritratto di marcoveneto
16 dicembre 2020 - 13:17
Si la "moda della massa"...Perchè, personalmente, trovo molto più attraente la linea di una CLA SB o una classe C SW rispetto a qualsiasi SUV Mercedes di fascia medio - bassa.
Ritratto di Andre_a
16 dicembre 2020 - 13:22
La CLA SB non mi è mai piaciuta molto (al contrario della CLS SB, che trovavo favolosa) ma esteticamente è sempre meglio di qualsiasi SUV.
Ritratto di marcoveneto
16 dicembre 2020 - 14:27
Io preferisco anche la classe B a questo pseudo Suv squadrato (PS non sono contrario ai suv, però per me questo è veramente poco riuscito e poco armonico)
Ritratto di alex_rm
17 dicembre 2020 - 07:52
Ognuno sfeglio in base alle proprie esigenze,oltre a chi,le sceglie per moda c’è anche chi,le sceglie per le capacità off-road(che non ha una CLA SB),abitabilità e bagagliaio.le nuove auto dei miei vicini sono tutte pseudo suv crossover generaliste a trazione anteriore da poco più di 20000€ e qualche dacia stepway
Ritratto di marcoveneto
17 dicembre 2020 - 08:09
Certo concordo...Non volevo fare un discorso in maniera assoluta ...E' che spesso si sceglie un suv per moda, non per esigenze...E quindi stavo elencando le varie alternative a questo GLB.
Ritratto di Andre_a
17 dicembre 2020 - 08:19
Certo, ora improvvisamente fanno tutti off-road... Quando si poteva fare per davvero, i fuoristrada erano una nicchia, e ora che se metti le ruote fuori da una strada quasi ti arrestano, improvvisamente ci vanno tutti? Una CLA SB va senza problemi sulle stesse strade sulle quali viaggia il 99% delle GLB
Ritratto di marcoveneto
17 dicembre 2020 - 09:12
Anche questo è vero...Se proprio si va spesso in montagna, basta prendere la 4matic
Ritratto di domila
17 dicembre 2020 - 10:16
Andre_a quanto è vero. Che poi, i crossover “tascabili” per città, a cosa servono? Spesso c’erano i piccoli monovolumi, più alti, pratici, più spaziosi, di questi crossover che hanno un’altezza da terra spesso scarsa e quasi uguale a una berlina compatta.
Ritratto di Pentothal
22 dicembre 2020 - 14:24
mi fai ridere... pseudo Suv squadrato. A parte che c'è di peggio (vedi il cubo della Renegade che è un auto della jeep molto apprezzata) ma poi scusa ma come lo vuoi un Suv ? Se uno vuole un auto slanciata e con le forme morbide non prende un Suv... Per me gli pseudo Suv sono quei Suv-Coupè senza senso dove si sacrifica lo spazio interno per avere un auto slanciata e aggraziata.
Ritratto di marcoveneto
29 dicembre 2020 - 19:56
Personalmente, la potrei definire la Vaneo del 2020 nella gamma Mercedes...a parte gli scherzi i gusti sono soggettivi, a me pare troppo squadrata e preferirei di gran lunga una GLC, che penso venga via a poco di più...
Ritratto di Cruiser956
29 dicembre 2020 - 19:48
1
Condivido in pieno !
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 16:22
1
ma come si fa a paragonare una GLB ad una CLA sb.... mondi completamente diversi. non ho parole!
Ritratto di marcoveneto
30 ottobre 2021 - 01:31
Con gli stessi soldi ad occhi chiusi... Neanche stessimo parlando di una utilitaria ed una ammiraglia. Una è una wagon sportiva, l'altra una wagon rialzata.
Ritratto di Ivan92
15 dicembre 2020 - 12:30
12
@redazione. I consumi scritti (rilevati) sono sbagliati. In città avete rilevato 14,9 km/l non 8,1 km/l. In extraurbano 18,9 km/l non 11,2 km/l e in autostrada 15,6 km/l non 9,2 km/l. Inoltre la velocità di 233,7 km/h effettivi e un accelerazione di appena 7 secondi per arrivare a 100 km/h sono dei dati incredibili con 150 cv, talmente incredibili da farmi pensare che siano entrambi errati (come i consumi) :-)
Ritratto di deutsch
15 dicembre 2020 - 13:20
4
esatto, l'unico dato giusto è il consumo medio di 16.7, almeno secondo i dati della prova cartacea di qualche mese fa
Ritratto di Frisk
15 dicembre 2020 - 13:28
Mi sembravano numeri un po' troppo alti, avranno invertito tempi e consumi con una sportiva. Detto ciò la linea non è delle mie preferite, rispetto alla GLC le forme non si adattano bene al mini suv
Ritratto di admin
15 dicembre 2020 - 14:14
La tabella conteneva dati non corretti, ci scusiamo per l'errore. La redazione.
Ritratto di Twincharger
15 dicembre 2020 - 12:55
Da come parlano di questo duemila vien voglia di provarlo!
Ritratto di Arreis88
15 dicembre 2020 - 13:12
Ottimo il 2.0, non male lo spazio, pietoso il design.
Ritratto di Neofita
15 dicembre 2020 - 16:53
Auto con una linea riuscita male. Lunga e stretta, sembra un vagone ferroviario
Ritratto di desmo3
15 dicembre 2020 - 17:49
6
Se un'auto vuole essere spaziosa, non potrà certo avere la linee e lo slancio di un SUV coupè.
Ritratto di Arreis88
15 dicembre 2020 - 21:22
Questa però non perde solo contro i, peraltro poco riusciti anche loro, Suv coupè, perde pure in confronto ad altri Suv spaziosi di pari categoria....
Ritratto di domila
16 dicembre 2020 - 10:06
Arreis88 giusto. Un divano stretto anche per 3 persone magre non si può sentire in un’auto del genere
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 17:10
1
purtroppo ce ne sono davvero tanti di suv medi che non riescono ad ospitare comodamente 3 adulti dietro., anche altre premium. Non trascurabile poi il tunnel centrale, chi ce l'ha più grosso e chi no.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 17:08
1
Il design rimane sempre una questione soggettiva. C'è a chi piace ed a chi no, a me si. ;)
Ritratto di alex_rm
15 dicembre 2020 - 13:31
La scheda dei rilevamenti e totalmente sballata con lo 0-100 in 7s e 234 km/h di velocità massima e consumi con medie di 9-10 kml
Ritratto di stebba
15 dicembre 2020 - 13:55
Al prezzo di listino vanno aggiunti almeno 9-10000 euro per renderla normale. Fanno pagare anche i fendinebbia e interfaccia telefoni....Sfido poi chiunque a trovarne una 7 posti. Di certo non un'auto per famiglie.
Ritratto di Flynn
15 dicembre 2020 - 15:59
Esagerato! Cosa manca a questa che hanno provato?
Ritratto di stebba
16 dicembre 2020 - 09:12
fatti fare un preventivo poi ne parliamo
Ritratto di Flynn
16 dicembre 2020 - 18:46
Con meno di 48.000 esce una signora macchina. Se poi per te la normalità è l’apoteosi dell’inutile allora è un altro paio di maniche
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 17:11
1
Pensa all'AUDI che devi pagare pure la telecamera posteriore sul coupè... ahahaahh
Ritratto di domila
15 dicembre 2020 - 14:46
Certo che un suv lungo 463 cm, larga 183 cm e poi scoprire un divano stretto per te non è proprio il massimo...una Citroën C4 Picasso faceva meglio ed è molto più corta e più stretto
Ritratto di Cilindrata
15 dicembre 2020 - 22:16
Fanboy francese.
Ritratto di domila
16 dicembre 2020 - 07:58
Cilindrata BASTA!! Non ne posso più Non ho la possibilità di commentare in pace La smetti per favore? Non ho fatto niente di male a nessuno Ho solo preso ad esempio un qualsiasi monovolume che mi è venuto in mente, una C4 Picasso Ti va bene se considero la Fiat 500L??!?! Oppure anche lì ci sono problemi?!?
Ritratto di domila
16 dicembre 2020 - 08:02
Cilindrata Per favore basta! Sta diventando impossibile commentare in pace, non ho la possibilità di scrivere quello che mi piace perché ho gusti stupidi, non ho la possibilità di fare uno stupidissimo paragone tra un suv che alla fine dei fatti non è così spazioso come sembra e una monovolume che era un record di spazio (e, che, a proposito). Mi piacciono le auto francesi? Ho una notizia per te: tra le Citroën di oggi per me se ne salva solo qualcuna in fatto di estetica Ma anche se fosse e mi piacessero tutte le auto francesi di oggi (cosa comunque non vera) perché diamine devi tartassarmi scrivendo queste cose che sono uno stupido “fanboy”? Per tua informazione adoro anche diverse auto tedesche, quindi smettila!! Basta!! Per favore!
Ritratto di domila
16 dicembre 2020 - 08:04
(Non avevo finito di commentare, abbiamo guidato in famiglia una Picasso ed aveva una bella guida per essere un monovolume)
Ritratto di Cilindrata
16 dicembre 2020 - 08:05
Va bene scusa.
Ritratto di domila
16 dicembre 2020 - 08:27
Tranquillo, mi basta solo che non succeda più. Siamo in un blog di auto, insomma, non penso sia così strano se uno apprezza (ANCHE, E NON SOLO) alcune delle auto francesi che ci sono. Oltre a tante tedesche
Ritratto di Cilindrata
16 dicembre 2020 - 11:51
Lo so, ma è più forte di me, le auto francesi mi fanno ribrezzo (non tutte).
Ritratto di Flynn
16 dicembre 2020 - 22:20
Ma no dai , in fondo le francesi ... uhmmm ... bhe , vedi ... dunque .... ehmmm ..,, e niente! Hai ragione. L’ultima degna di nota la Clio RS 203
Ritratto di domila
17 dicembre 2020 - 08:51
Flynn rispetto l’opinione
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2020 - 17:01
Mi sembra un carrozzone proprio come la prima GLK o cos'era: il primo SUV "compatto" di Mercedes, ricorda un pò lo stile FCA - Jeep di oggi: ultra tradizionale, piuttosto cassone, che ha buoni riscontri di pubblico non molto opinion leader, però per Mercedes che ha sempre puntato sull'innovazione (basti leggere l'articolo precedente su Mercedes elettriche) non so quanto sia positivo averla in gamma.
Ritratto di alex_rm
15 dicembre 2020 - 17:39
Lo stile squadrato ha i suoi vantaggi,maggiore abitabilità e bagagliaio,così deve essere un SUV altro che quegli pseudo crossover bassissimi o inutili suv coupe.Per chi non vuole lo stile squadrato c’è il GLA.
Ritratto di desmo3
15 dicembre 2020 - 17:51
6
la vedo come te... se la priorità è lo spazio, l'impostazione stilistica inevitabilmente ne risente
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2020 - 19:02
Si ma allora il capolavoro è la Range Rover o cose del genere e a quel punto mi sa che è riuscita meglio fra le 3: cioè tra GLB, Compass e MG HS proprio la HS che è più dinamica, comunque le crossover bassissime ed inutili non sono poi così inutili, sono molto "berline" e pratiche insieme, entrando nella Kia Xceed che in effetti è alta come una berlina si ha una sensazione quasi da jet, con queste è diverso.
Ritratto di alex_rm
15 dicembre 2020 - 23:22
Anche qui hai il coraggio di nominare(e sponsorizzare)quella cinesata saic(che usa il marchio mg) che é una copia di Mazda e kadjar che non è minimamente paragonabile ad una GLB e nemmeno ad un Compass.ora con queste tue affermazioni perdi ogni minimo di credibilità sulla tua obbiettivita
Ritratto di Giuliopedrali
16 dicembre 2020 - 09:29
alex_rm è la Compass che difficilmente si può confrontare alla MG HS, e la GLB è molto meno dinamica nell'aspetto della HS però ha le stesse dimensioni e solo di pochissimo più grande, quindi è confrontabile.
Ritratto di Giuliopedrali
16 dicembre 2020 - 09:32
Questa ha 150 cv e fa da zero a cento in 8,6 la anglo cinese 258 cv e lo zero a cento in 6,8 secondi, le dimensioni esterne più o meno quelle e se uno legge le riviste anglosassoni si paragona il livello degli interni proprio al livello di Mercedes.
Ritratto di littlesea
16 dicembre 2020 - 11:22
1
Cioè tu vorresti paragonare questa Mercedes alla Compass o, peggio, alla MG? Ma come lo vedi il mondo? A parte che la MG puoi al massimo posizionarla nella categoria della DR5...
Ritratto di Giuliopedrali
16 dicembre 2020 - 11:56
Compass o MG sono stra comparabili e la MG ha le stesse dimensioni della Mercedes e ha 260 cv invece che 150, non è una low cost siamo lì lì a parte la qualità che non si sa, ecco nell'ultimo articolo di Bestsellingcars.blog si vede che MG e anche Changan sono già nella top ten in Arabia Saudita, ecco lì credo che le Renault ma anche le Jeep a questo punto (guardando le vendite) non sanno neanche cosa siano.
Ritratto di littlesea
16 dicembre 2020 - 13:15
1
Pedrali hai finito il triazolam o ti sei dimenticato di assumerlo stamattina?
Ritratto di Giuliopedrali
16 dicembre 2020 - 16:25
littlesea prendendo il triazolam vedresti che la Compass plug-in supera anche i 40.000 Euro quindi ha lo stesso prezzo di questa Mercedes, e la Megane sempre ibrida sfiora i 40.000 Euro, la MG è più economica, cioè queste plug-in sono talmente costose che una Renault può essere l'alternativa alla Mercedes con diesel base da 150 cv.
Ritratto di littlesea
16 dicembre 2020 - 19:04
1
la GLB PARTE da 40 mila e, appunto, diesel e non plug in! La MG...costa meno perchè, ovvio, VALE MENO! Eclissati...
Ritratto di Giuliopedrali
17 dicembre 2020 - 08:38
Ma uno ha all'incirca quella cifra quindi guarda solo Mercedes...
Ritratto di littlesea
17 dicembre 2020 - 09:30
1
Eh già...quindi se uno vuole una ibrida e ha un budget di 40 mila, guarda la Mercedes che ne costa 50 e più....che genio che sei!
Ritratto di littlesea
17 dicembre 2020 - 09:32
1
Correggo...a listino neanche ancora la vedo una ibrida...quindi ciao!
Ritratto di Cilindrata
15 dicembre 2020 - 22:04
150cv/201kmh/8.6s motore esuberante e grintoso? Allora la mia macchina che fa 227kmh/7.7s è una Supercar lol
Ritratto di ELAN
16 dicembre 2020 - 09:43
1
[mod. BIMBOMINK ON] Emboè allora lammia cheffà 8.1 da depotenziata? Depotenziate questo poi ne riparliamo! [mod. BIMBOMINK OFF]
Ritratto di Andre_a
16 dicembre 2020 - 10:57
Non è esuberante in assoluto, lo è nel senso che, salendo alla guida di un SUV medio-grande con un 2 litri da 150 CV, uno si aspetterebbe prestazioni inferiori.
Ritratto di Sepp0
16 dicembre 2020 - 10:05
Peccato che sia inguardabile, probabilmente è il motivo per cui è l'unico SUV Mercedes con un rapporto qualità/prezzo accettabile.Con quelle dimensioni a quel prezzo, se avesse la linea anche solo di GLA ci farei più di un pensierino.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 16:30
1
è li che mercedes sa come spennare la gente!
Ritratto di Dr.Torque
16 dicembre 2020 - 10:27
Uno dei mezzi più anonimi sul mercato.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 17:14
1
io direi concreti, altrochè! ;)
Ritratto di Terex70
16 dicembre 2020 - 14:53
2
In effetti proprio bellissimo non è, ma è un Mercedes e con il grimaldello del Marchio Premium i tedeschi arrivano sempre a vendere il preventivato. Per ora!! Insieme a Tiguan, rav4 e cx5, trattai brevemente anche un glb 4x4 , ma mettendoci due optionals,a conti fatti veniva a costarmi come il Discovery nuovo e i tempi di consegna me li raccontarono in salone,come infiniti. Lasciai perdere, seppur come auto non mi dispiace per niente. Terex.
Ritratto di Miti
16 dicembre 2020 - 17:52
1
Vi rendete conto ? Ma Megane sw plug in oltre 40k euro. Questa MB diesel sui 40k eurini
Ritratto di Pentothal
16 dicembre 2020 - 18:05
Finalmente un Suv degno di essere chiamato tale e che non costi cifre assurde. Chi compra un Suv ha bisogno di spazio per le persone e i bagagli. Se un auto sacrifica lo spazio per avere linee più morbide e aerodinamiche non è un Suv o anche se lo è non ha un senso logico. Vuoi un auto con linee morbide e slanciate, non comprare un Suv. A me gli ibridi Suv-Coupè fanno veramente ridere. Finalmente un Suv mercedes come si deve... e comunque è bella anche nel design sinceramente. Va un pò in controtendenza con quello che ci stanno propinando sul mercato da anni... finalmente !
Ritratto di alex_rm
16 dicembre 2020 - 22:40
Sono pienamente d’accordo,così deve essere un suv.mi piace ed é tra le candidate per quando cambierò l’auto l’anno prossimo
Ritratto di Flynn
16 dicembre 2020 - 22:42
Vista oggi dal vivo. Rende meglio in fotografia.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 16:28
1
bravo... sono in linea con quanto descrivi. Un auto concreta! Bellissima ;)
Ritratto di Vincenzo1973
16 dicembre 2020 - 18:55
Coppia max Nm/giri 320/1400-3200 . scarsina la coppia. 320 e' il valore di un buon 1600
Ritratto di Flynn
16 dicembre 2020 - 22:10
Si ma un “ buon “ 1600 fa gusto un picco, questa è spalmata su un range da fare invidia
Ritratto di Flynn
16 dicembre 2020 - 22:37
( talmente buono che pur portandosi a spasso auto più piccole e con 200 kg in meno riesce pure a consumare di più)
Ritratto di Marcello Emanuele
18 dicembre 2020 - 11:36
E' un'auto per pochi… e sinceramente preferisco la GLA e la GLE, che sono anche più abbordabili e belle come estetica.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 16:26
1
si ma GLA minuscola e GLE enorme o meglio... salasso!
Ritratto di orsogol
22 dicembre 2020 - 18:49
1
Alla Mercedes sono talmente convinti della loro superiorità che perseverano negli stessi errori anche quando tutta, ma proprio tutta la stampa critica certi particolari: vedi alette parasole troppo corte se usate lateralmente, hazard scarsamente visibile, freno a mano nascosto in basso a sinistra, ecc.ecc. Mi sembra ancora la mia vecchia Classe B...speravo proprio che col tempo rimediassero...sono un povero illuso.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 17:17
1
gente che considera questi dettagli vincolanti nell'acquisto di un auto.. mi fa rimanere sempre più basito! mah...
Ritratto di orsogol
22 dicembre 2020 - 18:53
1
Alla Mercedes sono talmente presuntuosi che continuano a perseverare in quegli errori che la stampa, ma proprio tutta la stampa, puntualmente evidenzia: hazard poco visibile, freno a mano seminascosto e a sinistra, alette parasole troppo corte se usate lateralmente, ecc....tutto come sulla mia vecchia Classe B. Speravo che un pò alla volta eliminassero questi difetti, ma niente da fare. Peccato. Io ho abbandonato Mercedes anche per queste cose.
Ritratto di schizzo650
5 gennaio 2021 - 16:03
1
Classico naffettone teutonico, per contadino od autista che non paga la nafta, abominevole
Ritratto di Maurilio65
15 gennaio 2021 - 16:15
3
Ricordo con piacere i quasi tre anni passati con l'ultima Mercedes avuta,il vecchio Glk 2500. Grande auto. Ho avuto la possibilità di salire su una glb recentissima e seppur sia di fatta teutonica come le ho sempre amate io, non mi pare sia all'altezza di quel che si racconta al cliente. E soprattutto non e all'altezza di quanto la Mercedes chiede in euri sonanti. Una bella macchina, per carità, ma che non vale la spesa, a mio giudizio. Ossequi. Maurilio.
Ritratto di Salipcio
29 ottobre 2021 - 17:18
1
io la vedo in linea col listino anche paragonando agli altri modelli di casa Mercedes oltre alla concorrenza. Finalmente un suv Mercedes sotto la soglia dei 50k.
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