Prova Mitsubishi Eclipse Cross scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.5 turbo Intense 2WD

PERCHÉ COMPRARLA

Ha personalità e una ricca dote

Notevole personalità estetica per la Mitsubishi Eclipse Cross: nel frontale spiccano appariscenti elementi cromati, le fiancate sono scolpite e il lunotto, parecchio inclinato, è attraversato da un elemento trasversale che ospita i fanali (di grande effetto al buio, è, però, d’intralcio per la visibilità posteriore). Nonostante le linee quasi da coupé, questa crossover si fa apprezzare soprattutto per l’abitabilità, notevole in rapporto ai 441 cm di lunghezza della carrozzeria (mentre la capacità del baule è penalizzata dal taglio della coda). Unico motore disponibile è il 1.5 turbo a benzina: un quattro cilindri capace di ben 163 CV, e non particolarmente parco. La trazione è anteriore (2WD) come nel caso dell’esemplare in prova oppure integrale (S-AWC), quest’ultima abbinata esclusivamente al cambio a variazione continua CVT (altrimenti, a richiesta, al posto del manuale a sei marce). Sebbene la vivacità non manchi e le prestazioni siano di rilievo, il carattere non è quello di una sportiva: la frenata è efficace e fra le curve l’auto si muove svelta, ma alzando il ritmo il rollio si fa evidente e alle andature elevate lo sterzo perde precisione. Nulla da eccepire, invece, sull’insonorizzazione dell’abitacolo.

La Intense è la versione intermedia e, oltre all’utile divano scorrevole (standard per tutta la gamma), ai cerchi in lega di 18”, alla retrocamera e al “clima” bizona, offre di serie dispositivi che migliorano la sicurezza, quali la frenata automatica d’emergenza, l’avviso di involontario abbandono di corsia e gli abbaglianti a controllo automatico; sette gli airbag, compreso quello dedicato alle ginocchia del guidatore. Tale livello di dotazione ha contribuito all’ottenimento delle cinque stelle nei crash test Euro NCAP (effettuati nel 2017), nei quali la Mitsubishi Eclipse Cross ha ottenuto voti superiori alla media per quanto riguarda la protezione dei passeggeri (97%) e la salvaguardia dei pedoni (80%). Per avere ausili alla guida come il cruise control adattativo, comunque, bisogna passare all’allestimento superiore Instyle, nel qual caso si ottengono pure il monitoraggio dell’angolo cieco, i fari full led e l’head up display. Interessante la durata della garanzia, che è di cinque anni (contro i due previsti come minimo di legge) oppure 100.000 km.

VITA A BORDO

Average: 4 (1 vote)

Pratica con il divano che scorre

Plancia e comandi
Trasmettono un’impressione di buona qualità le finiture e la plastica semirigida utilizzata per la plancia della Mitsubishi Eclipse Cross, mentre appare meno pregiata e sottile quella delle zone inferiori. Bene in vista lo schermo centrale tattile (7”) del sistema multimediale, gestibile anche da un pratico touchpad cliccabile collocato nel tunnel; è privo di navigatore (non disponibile nemmeno come optional) ma, dal momento che supporta Apple CarPlay e Android Auto, permette di sfruttare alcune app che ne fanno le veci. Di agevole lettura il cruscotto, costituito dalla classica coppia di strumenti analogici separati dal display del computer di bordo, davvero ricco di informazioni.

Abitabilità
Sagomate, ma ampie, le poltrone accolgono adeguatamente persone di ogni taglia, e la posizione di guida rialzata aumenta la sensazione di controllo della vettura. Davvero funzionale il divano scorrevole (la Mitsubishi Eclipse Cross è l’unica della sua classe a offrirlo), diviso in due sezioni asimmetriche e indipendenti, e provvisto di schienali regolabili nell’inclinazione su otto posizioni (fra 16 e 32 gradi): grazie pure al tunnel centrale poco ingombrante può ospitare senza grossi problemi tre adulti, che hanno sufficiente “aria” sopra la testa.

Bagagliaio
Al baule della Mitsubishi Eclipse Cross si accede da un’imboccatura dalla forma regolare, ma con soglia parecchio distante da terra (77 cm) e quindi scomoda quando si devono stivare bagagli pesanti. Con il divano completamente arretrato la capacità è ai minimi della categoria (378 litri), anche se può essere portata a 485 litri diminuendo lo spazio a disposizione delle gambe dei passeggeri posteriori; abbastanza regolare il profilo interno, ma la distanza fra pavimento e tendalino non è abbondante (40 cm). Reclinando gli schienali si riescono a stivare oggetti lunghi fino a 184 cm, ma la capacità di carico che si ottiene – 1159 litri – è parecchio inferiore a quella offerta dalle rivali.

COME VA

Average: 4 (1 vote)

Ama il relax più dello sport

In città
La Mitsubishi Eclipse Cross permette di affrontare il traffico senza patemi d’animo, complice gli ingombri non esagerati e lo sterzo leggero in manovra e a bassa andatura. Non sono il massimo, però, la manovrabilità del cambio (piuttosto contrastato per quanto preciso) e la visibilità, che davanti è limitata dallo spesso montante sinistro del parabrezza e dietro dall’elemento che taglia trasversalmente il lunotto: in retromarcia è d’aiuto la telecamera (di serie), ma per avere i sensori di distanza (anche davanti) bisogna passare agli allestimenti superiori Instyle o Diamond. Sempre pronto il motore, ma i consumi non sono bassi (11,6 km/l).

Fuori città
Il brio del 1.5 turbo a iniezione diretta di benzina è notevole (in accelerazione abbiamo rilevato prestazioni migliori di quelle dichiarate), la tenuta di strada sempre sicura e i freni sono potenti, ma chi cerca emozioni sportive deve fare i conti con uno sterzo che perde precisione quando si aumenta il ritmo e col rollio piuttosto evidente quando si affrontano velocemente le curve. Dunque è più redditizio adottare una guida tranquilla che, peraltro, non fa lievitare i consumi (abbiamo rilevato 15,4 km/l).

In autostrada
L’insonorizzazione dell’abitacolo è curata, le sospensioni “lisciano” giunzioni e rattoppi e la stabilità è ottima anche nei veloci curvoni affrontati in velocità: a bordo della Mitsubishi Eclipse Cross ci si può cimentare in lunghi e impegnativi viaggi in tutta sicurezza senza affaticarsi. La sesta marcia è piuttosto distesa: a 130 km/h fa lavorare il 1.5 ad appena 2600 giri, un regime contenuto per un motore a benzina; ne guadagna la silenziosità, mentre i consumi sono nella norma per il tipo di auto (11,5 km/l).

PERCHÉ SÌ

Abitabilità
Lo spazio è abbondante, specialmente se rapportato alle dimensioni della carrozzeria. Inoltre, il divano è scorrevole e comodo anche per tre.

Dotazione di sicurezza
Sono inclusi nel prezzo anche evoluti ausili alla guida, e non manca l’airbag per le ginocchia del guidatore

Frenata
Adeguato alle prestazioni dell’auto, l’impianto è resistente alla fatica e assicura spazi d’arresto abbastanza ridotti anche da velocità elevata.

PERCHÉ NO

Baule
Lo si può modulare grazie al divano scorrevole, ma non spicca per capacità, specialmente a schienale reclinato. Inoltre, la soglia a 77 cm da terra penalizza l’accessibilità.

Navigatore
Non è disponibile quello integrato. Ma è anche vero che il sistema multimediale consente di utilizzare le app di navigazione dello smartphone.

Visibilità
Davanti dà fastidio il montante sinistro, e dietro si devono fare i conti con il lunotto sdoppiato (d’aiuto la telecamera, ma i sensori di distanza non sono previsti).

SCHEDA TECNICA

Carburante	benzina
Cilindrata cm³	1499
N^o cilindri e disposizione	4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri	120 (163)/5500
Coppia max Nm/giri	250/1800-4500
Emissione di CO₂ grammi/km	151
Distribuzione	4 valvole per cilindro
N^o rapporti del cambio	6 (manuale) + retromarcia
Trazione	anteriore
Freni anteriori	dischi autoventilanti
Freni posteriori	dischi

Quanto è grande
Lunghezza/larghezza/altezza cm	441/181/169
Passo cm	267
Peso in ordine di marcia kg	1425
Capacità bagagliaio litri	378-485/1159
Pneumatici (di serie)	225/55 R18

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA		Rilevata	Dichiarata
in 5^a a 4600 giri		202,3 km/h	205 km/h

ACCELERAZIONE	Secondi	Velocità di uscita	Dichiarata
0-100 km/h	9,1		10,3 secondi
0-400 metri	16,5	139,4 km/h	non dichiarata
0-1000 metri	30,0	175,5 km/h	non dichiarata

RIPRESA	Secondi	Velocità di uscita	Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5^a	39,0	144,8 km/h	non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6^a	34,5	141,6 km/h	non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5^a	12,7		non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6^a	15,2		non dichiarata

CONSUMO		Rilevato	Dichiarato
In città		11,6 km/litro	12,2 km/litro
Fuori città		15,4 km/litro	17,5 km/litro
In autostrada		11,5 km/litro	non dichiarato
Medio		12,9 km/litro	15,2 km/litro

FRENATA		Rilevata	Dichiarata
da 100 km/h		37,5 metri	non dichiarata
da 130 km/h		62,1 metri	non dichiarata

ALTRI VALORI		Rilevati	Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica		134 km/h	non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede		11,0 metri	10,6

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Elix69

19 marzo 2019 - 20:13

I giappo con questa "cosa" hanno toppato alla grande...e che prezzo!! Bah!!!

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	Prezzo minimo	Prezzo medio
Mitsubishi Eclipse cross usate 2018	15.900	16.550	2 annunci
Mitsubishi Eclipse cross usate 2019	15.500	17.200	2 annunci
Mitsubishi Eclipse cross usate 2021	27.900	31.970	3 annunci
Mitsubishi Eclipse cross usate 2022	25.900	29.040	5 annunci

Mitsubishi Eclipse Cross: crossover con slancio

Prezzo (al momento del test)

Consumo medio rilevato

Emissioni di CO2

Euro

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