PROVATE PER VOI

Opel Adam: lo sprint si paga in comfort

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2015
Listino prezzi Opel Adam non disponibile
Pubblicato 29 marzo 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.900
  • Consumo medio rilevato

    13,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    139 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Adam
Opel Adam 1.4 S

L'AUTO IN SINTESI

È la versione sportiva della Opel Adam: maneggevole e reattiva, l’auto ha una bella verve e sospensioni sportive, che contengono al minimo il rollio in curva e garantiscono una buona tenuta di strada. Il rovescio della medaglia? Il comfort, sacrificato per dare spazio alle prestazioni: in città attenzione a rotaie e pavé, l’assorbimento delle sconnessioni è scarso.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
2
Average: 2 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Piccola, ma molto “pepata”
 
 
L’aspetto è quello, ricercato e sfizioso, delle Opel Adam “normali”, ma questa versione S ha un po’ di muscoli in più e dettagli sportivi che le danno una certa grinta. Il cuore è il brillante quattro cilindri 1.4 turbo a benzina da 150 CV, che risponde con prontezza fin dai bassi giri. Le sospensioni (piuttosto rigide) e lo sterzo (diretto e preciso anche in velocità) assicurano alla vettura un’elevata agilità e una tenuta di strada sicura. I freni sono adeguati alle prestazioni. Da automobile sportiva, però, è anche il comfort, penalizzato, soprattutto con i cerchi in lega di 18” (750 euro) dell’esemplare in prova, dalle scarse capacità filtranti sulle asperità dell’asfalto. Completa la dotazione: di serie, l’aiuto nella partenza in salita, il “clima” automatico, il regolatore elettronico di velocità e le luci diurne a led.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
TANTI DETTAGLI SPORTIVI
 
 
Plancia e comandi
Realizzato con plastiche morbide, ben assemblate e piacevoli al tatto, l’abitacolo della Opel Adam S è spazioso nei due posti anteriori e luminoso. L’impronta sportiva è evidente, sottolineata dalla pedaliera in alluminio (con gommini per non far scivolare i piedi), dalle poltrone coi bordi rialzati e dai dettagli colorati in rosso. Nella consolle spicca lo schermo a colori (di 7”) del sistema multimediale IntelliLink (collocato, però, un po’ troppo in basso) che include la radio, il Bluetooth e il navigatore (utilizzabile collegandolo a uno smartphone, dopo aver scaricato l’app BringGo)
 
Abitabilità
Nella parte anteriore lo spazio è abbondante e, nonostante i sedili sportivi (quelli della Recaro costano 1.500 euro, o 2.500 se in pelle), si gode di parecchio agio. Dietro, invece, le gambe di due adulti stanno un po’ strette. Non male la larghezza del divano, conformato per due (la vettura è omologata per quattro persone); rigido e un po’ troppo verticale, invece, lo schienale.
 
Bagagliaio
Il vano, ben poco capiente, ha l’apertura di dimensioni ridotte e la battuta a 31 cm dal pavimento interno e a 80 dal suolo: si fa fatica a caricare i bagagli più pesanti. Inoltre, reclinando lo schienale del divano (la capacità passa da 170 a 663 litri), si forma uno scomodo gradino sul pavimento.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
DIVERTENTE E SICURA
 
 
In città
Agile e facile da guidare, la Opel Adam S è perfettamente a suo agio nelle vie cittadine. Al semaforo è scattante e, a bassa andatura, risponde docile. La rigidità delle sospensioni, però, si sente su rotaie e pavé, e nelle retromarce ci si vede poco.
 
Fuori città
È una macchina piacevole da guidare, specie nei tratti ricchi di curve. Anche spingendo sull’acceleratore non mette in difficoltà: in curva, la tendenza ad “allargare” con le ruote anteriori (sottosterzo) è progressiva e gestibile. 
 
In autostrada
A 130 km/h, col motore a 3500 giri, il comfort si mantiene a livelli accettabili; alla lunga, però, le irregolarità della strada e il rumore possono dar fastidio. La stabilità nei curvoni veloci è notevole; buona la ripresa.

PERCHÈ SÌ

Dotazione
Comprende il sistema multimediale IntelliLink che, collegato a uno smartphone, permette di utilizzarne il navigatore. Parecchie le possibilità di personalizzazione.
 
Finiture
I materiali di qualità e l’assemblaggio curato sono da vettura di categoria superiore. 
 
Guida
Lo sterzo preciso, il rollio in curva ridotto e l’elevata tenuta di strada consentono di divertirsi nei percorsi più tormentati. E sempre in grande sicurezza.
 
Motore
Il 1.4 turbo è fluido, ma sa tirare fuori tanta grinta.

PERCHÈ NO

Baule
È piccolo, poco sfruttabile per la sua forma irregolare e con la soglia di carico alta da terra.
 
Comfort
Le sospensioni, dalla taratura rigida, non filtrano granché le asperità dell’asfalto e le grandi ruote di 18” peggiorano la situazione
 
Posti dietro
Il divano ha lo schienale rigido e verticale e lo spazio a disposizione delle gambe è ridotto: solo facendo avanzare parecchio i sedili anteriori due adulti trovano un certo agio.
 
Protezioni
La carrozzeria è poco riparata dai graffi: un problema, per un’auto destinata a un frequente impiego cittadino.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1398
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-5500
Coppia max Nm/giri 220/3000-4500
Emissione di CO2 grammi/km 139
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 370/172/148
Passo cm 231
Peso in ordine di marcia kg 1081
Capacità bagagliaio litri 170/663
Pneumatici (di serie) 215/45 R17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
    201,0 km/h 210 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 8,7   8,5 secondi
0-400 metri 16,4 137,2 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,2 170,6 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 32,4 169 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 31,1 162,1 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 6,8   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 10,7   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   11,9 km/litro 13,2 km/litro
Fuori città   16,1 km/litro 20,4 km/litro
In autostrada   11,8 km/litro non dichiarato
Medio   13,3 km/litro 16,9 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,1 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,1 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   137 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,9 metri 10,7

 

 

Opel Adam
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I VOTI DEGLI UTENTI
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100
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86
VOTO MEDIO
3,1
3.144705
387


Aggiungi un commento
Ritratto di Basco88
30 marzo 2016 - 11:25
Io non capisco su che basi potete fare un confronto tra l'adam e la abarth se neanche l'avete provata. Si può parlare della linea, degli equipaggiamenti. ma come fate a dire che il motore è pessimo ecc? una rivista olandese ha fatto un confronto su pista tra la adam S e la 595C da 160 cv. beh la differenza sul giro è stata di soli 2 decimi a favore della abarth. peccato che la differenza di prezzo tra le due auto sia di ben 10.000 euro. insomma il paragone è impietoso. ma a sfigurare non è certo la Opel
Ritratto di NeroneLanzi
30 marzo 2016 - 11:57
Sinceramente non so che listini abbiano in Olanda, ma sinceramente 10.000€ di listino mi sembrano improbabili. Ad ogni modo, come si diceva sopra, il confronto è insensato per un motivo molto banale: di Adam S non ne stanno vendendo.
Ritratto di Basco88
30 marzo 2016 - 12:12
Ciao, la Adam S in Italia la vendono a 15.000 euro. La Abarth 595 competizione di listino sta a 25 e qualcosa. Non sono un detrattore della abarth sia chiaro. Dico solo che con 25.000 euro ci prendi di meglio
Ritratto di NeroneLanzi
30 marzo 2016 - 12:49
No aspetta, confrontiamo mele con mele. Il listino Adam a 15k€ offre la 87 cavalli. Mentre la 595 Competizione da 25k€ ha 180 cavalli. Certo, 10.000€ di differenza e 100CV in più, sai com'è... Per fare un confronto devi prendere il listino della S (a cui devi aggiungerci 400€ perchè il listino è finto: non esiste un solo colore che non sia a pagamento a meno che tu non prenda il giallo canarino stinto. Poi devi considerare il delta contenuti: xenon, pelle, impianto frenante e 10 cavalli ad esempio) e confrontarlo con quello della 595 Turismo. Più o meno vai a pari sul prezzo reale. Sia chiaro, la Adam, soprattutto negli interni, è una vettura bellina e ben curata. Ma se ci fosse tutto questo reale vantaggio su una 500 o su una Abarth 595, ne venderebbero qualcuna. Se non accade non è per puro caso.
Ritratto di Basco88
30 marzo 2016 - 12:53
Ciao, la opel ha importato in Italia 150 esemplari di Adam S tutte uguali, equipaggiate nello stesso modo. Erano gli esemplari di lancio del modello. Questi 150 esemplari adesso vengono venduti a 15.000 euro proprio perché già configurati. Ecco perché ti dico che con 15.000 euro (anche meno) te la porti a casa
Ritratto di NeroneLanzi
30 marzo 2016 - 12:56
Ok, allora parliamo di prezzi promo, ma non li puoi confrontare con i prezzi di listino. Sono due cose diverse.
Ritratto di Basco88
30 marzo 2016 - 13:02
Io sto solo dicendo che con 15.000 euro una adam s te la porti a casa. Non sono esista una promozione simile per la 595 da 160 cv. Ma la differenza di prezzo secondo me è molto elevata per soli 10 cv in più. anche perché la differenza di prezzo è tutta li. Come cura degli interni non ci sono paragoni. E per quanto riguarda la linea, è una questione puramente soggettiva.
Ritratto di NeroneLanzi
30 marzo 2016 - 13:14
Aspetta, quindi di serie la Adam offre gli xenon, gli interni in pelle (pelle, non tecno-pelle, che è vinile), ammortizzatori a frequenza variabile, ecc.? Ad ogni modo sì, naturalmente esistono promo sulla gamma Abarth. Ad esempio, per una vettura da stock con una anzianità paragonabile a quella delle Adam in giacenza che proponi, puoi tranquillamente arrivare a 18,5k€ circa.
Ritratto di Basco88
30 marzo 2016 - 13:45
Allora la comparazione della rivista olandese fu tra la Adam S e la abarth 595C da 160 cv. se stiamo a guardare il prezzo di listino è di 18.800 per Adam e 25.350 per la Abarth. E' una differenza non proprio irrisoria.
Ritratto di NeroneLanzi
30 marzo 2016 - 15:07
Beh, anche in questo caso mi sembra un confronto un po' del ciufolo. Mi sa che quelle avevano a disposizione, se no non avrebbero mai usato una 595C al posto di una 595. Poi ripeto, se la Adam S è una vettura così competitiva in termini di prezzo/contenuti, ne vedremo tante quando inizieranno a venderla (perchè evidentemente non devono ancora aver aperto gli ordini al momento).
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