PROVATE PER VOI

Opel Corsa: gasolio? Ne vuole poco

Prova pubblicata su alVolante di
marzo 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.600
  • Consumo medio rilevato

    20 km/l
  • Emissioni di CO2

    87 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Corsa
Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV Start&Stop Cosmo 5 porte
L'AUTO IN SINTESI

Il 1.3 a gasolio della Opel Corsa è vivace ma, soprattutto, permette percorrenze da record. Convincono anche lo spazio a bordo e le finiture; non altrettanto la frenata. E i cerchi di 17'', abbinati all'assetto sportivo, riducono non poco il comfort.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
2
Average: 2 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
CON I 17'' IL COMFORT SI RIDUCE PARECCHIO
 
 
Nata a fine 2014 (da un aggiornamento profondo della precedente Opel Corsa), è un’utilitaria spaziosa e ben rifinita. Offre moderni sistemi di sicurezza al giusto prezzo. Il 1.3 turbodiesel eroga una buona potenza lungo un ampio arco di utilizzo: piuttosto silenzioso, nella nostra prova ha fatto registrare consumi da record. I cerchi di 17’’ (optional) sono abbinati a molle e ammortizzatori più rigidi, a una diversa geometria dello sterzo e a una nuova regolazione della servoassistenza; tutto ciò rende l’auto più reattiva in curva. I freni, però, non sono molto potenti (pur non risultando “pericolosi”), e tendono pure ad affaticarsi piuttosto presto. La Cosmo, che ha di serie anche i fari bixeno, è la più ricca. Ma fa pagare i sensori di distanza e il quinto poggiatesta. L’Opel Eye raggruppa il sistema contro l’uscita involontaria dalla propria corsia, quello che riproduce nel cruscotto l’ultimo cartello incontrato, l’avviso d’insufficiente distanza di sicurezza dal veicolo che precede e gli abbaglianti automatici. 
VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
CONVINCONO SPAZIO E FINITURE
 
 
Plancia e comandi
L’abitacolo della Opel Corsa è arioso (grazie anche alle plastiche chiare nella parte bassa), con finiture di qualità. Grandi e intuitivi, i comandi sono gradevoli da azionare. Quelli del “clima”, però, sono un po’ troppo in basso, come lo schermo multifunzione di 7’’ del sistema IntelliLink (optional): supporta i comandi vocali, visualizza le schermate degli smartphone compatibili e permette di accedere ad app specifiche (come il navigatore BringGo). Dietro, i vetri si aprono con una manovella: il comando elettrico non c’è, neppure a richiesta. 
 
Abitabilità
In quattro lo spazio è tanto, specialmente sopra la testa. Sul divano, il posto centrale non è troppo sacrificato: merito anche delle sedute laterali, poco pronunciate. I sedili sono piuttosto rigidi: una 
leva ne regola l’altezza, una rotella l’inclinazione. Piuttosto agevole l’accesso al divano (ben imbottito).
 
Bagagliaio
La parte posteriore quasi verticale e il tetto poco inclinato garantiscono il giusto spazio per i bagagli: la capienza è tra le migliori col divano giù. Altrimenti, solo poche offrono meno spazio. “Furba” la soluzione per guadagnare 7 centimetri nel bagagliaio: lo schienale del divano si può mettere di qualche grado più “in piedi”.
COME VA
4
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PREGI (E DIFETTI) QUASI DA SPORTIVA
 
 
In città
Il 1.3 CDTI della Opel Corsa è pronto nella risposta fin dai 1500 giri, ma le sospensioni rigide e la spalla bassa delle gomme non filtrano efficacemente buche e pavé. In manovra lo sterzo è leggero; tuttavia, il diametro di svolta non è ridotto (11,3 metri).
 
Fuori città
In velocità lo sterzo (tanto reattivo ai piccoli movimenti da richiedere un po’ di abitudine) diventa più pesante. L’auto è agile ma stabile. Stonano un po’ il cambio, poco preciso, e i freni, che si affaticano rapidamente.
 
In autostrada
A  130 km/h, in quinta, il motore lavora (silenzioso) a 2700 giri e ha ancora “birra”. Si avvertono, invece, il rumore di rotolamento dei pneumatici e qualche fruscio. Il cruise control (di serie) è un efficiente anti-multe.
PERCHÉ SÌ
Abitabilità
Si sta comodi anche sul divano, dove lo spazio per la testa è parecchio. E perfino il quinto posto non è sacrificato.
 
Motore
Questo quattro cilindri spinge bene, e lungo un ampio ventaglio di giri. Inoltre, si accontenta davvero di ben poco carburante e non è rumoroso.
 
Sicurezza
I fari bixeno sono di serie e il completo sistema Opel Eye non costa una fortuna.
 
Tenuta di strada
Le gomme larghe, abbinate all’assetto sportivo (da 400 euro), rendono la vettura “incollata” alla strada.
PERCHÉ NO
Comfort sulle buche
Le gomme e l’assetto sportivi hanno un rovescio della medaglia: sui fondi irregolari si “balla” un po’.
 
Diametro di sterzata
Abbiamo provato grandi crossover capaci di girare in meno spazio.
 
Frenata
Per fermarsi ci vuole un po’: alla 1.0 Turbo SGE (alVolante, marzo 2015) servivano alcuni metri in meno. E, dopo poche frenate intense, l’impianto perde efficienza.
 
Vetri posteriori
Si aprono solo a mano: gli alzavetro elettrici non sono neppure a richiesta.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/3750
Coppia max Nm/giri 190/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km 87 (89*)
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 402/175/149
Passo cm 251
Peso in ordine di marcia kg 1124 (1162*)
Capacità bagagliaio litri 285/1120
Pneumatici (di serie) 185/65 R15

*Valori per la versione a cinque porte con cerchi di 17” (da 400 euro) dell’auto del test, equipaggiata con gomme Continental ContiEcoContact 5 215/45 R17

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 3750 giri   180,2 km/h 182 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 12   11,9 secondi
0-400 metri 18,4 120,9 km/h non dichiarata
0-1000 metri 33,8 152,1 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 36 148,3 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 34,6 139,6 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 8,7   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 16,1   15,5
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   18,5 km/litro 26,3 km/litro
Fuori città   23,3 km/litro 32,1 km/litro
In autostrada   17,2 km/litro non dichiarato
Medio   20 km/litro 29,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   40,5 metri non dichiarata
da 130 km/h   68,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   135 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,3 metri 10,3

 

 

Opel Corsa
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I VOTI DEGLI UTENTI
64
85
73
49
65
VOTO MEDIO
3,1
3.10119
336
Aggiungi un commento
Ritratto di MAXTONE
16 marzo 2016 - 20:58
Già da come me l'hai descritta la immagino splendida, il giallo lime mi piace da matti perché è un colore molto esotico e per giunta anche gratuito! Complimenti per il tuo acquisto e in effetti sono d'accordo con te sugli interni delle ultime Renault: Non sembrano più quelli solidi e ricchi di plastiche morbide come sulla Clio prima serie del 1990 che ho posseduto, quella era davvero ben rifinita e priva di scricchiolii, Opel è rimasta invece costante negli anni proponendo sempre interni di elevata qualità sia reale che percepita.
Ritratto di KlausK
16 marzo 2016 - 17:25
ah, dimenticavo..anche io preferivo la Clio dall'esterno. Poi sono salito a bordo e dopo 10 secondi netti ero fuori dal concessionario.
Ritratto di MegaMauro
16 marzo 2016 - 16:54
18 600 euro e manovelle per i vetri dicono tutto senza parlare del progetto datato
Ritratto di KlausK
16 marzo 2016 - 17:26
complimenti per la finezza polentona
Ritratto di cris25
16 marzo 2016 - 17:35
1
Da un commento del genere ho già capito purtroppo che mente limitata ti ritrovi!
Ritratto di Damien Gelmini
17 marzo 2016 - 08:32
4
Ragazzi però è da un paio di mesi che fa il troll facendo parodie su quelli che guidano le auto da oltre 400 cv (perchè gli rosica allora si consola così) e ancora qualcuno lo prende sul serio?
Ritratto di torque
16 marzo 2016 - 18:20
Dietro la trovo peggiorata non poco, il frontale invece non è male. Comunque non è un'auto che comprerei, e le alternative non mi pare manchino...
Ritratto di AlexTurbo90
16 marzo 2016 - 23:40
Effettivamente anche io la trovo appesantita nella parte posteriore. Però secondo me, la versione a 3 porte fa un altro effetto.
Ritratto di alex_rm
16 marzo 2016 - 18:58
Opel invece di fare daccapo la nuova corsa ha fatto un massiccio restayling(cosa fatta anche da VW con la penultima golf)e aggiungendo dotazioni di sicurezza su cui hanno basato la pubblicità.c'e di meglio nella categoria utilitarie.
Ritratto di luca-motard
16 marzo 2016 - 19:10
La vecchia corsa era mooooooooolto ma molto molto meglio.... Questa invece credo sia la peggior segmento B ... E dal vivo é ancora peggio!
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